【正文】 達(dá)萬航天中心，一枚PSLV－C14型極地衛(wèi)星運(yùn)載火箭攜帶七顆衛(wèi)星發(fā)射升空，成功實(shí)現(xiàn)“一箭七星”發(fā)射，相關(guān)圖片如圖所示．則下列說法正確的是 (　　)A．火箭發(fā)射時，噴出的高速氣流對火箭的作用力大于火箭對氣流的作用力B．發(fā)射初期，火箭處于超重狀態(tài)，但它受到的重力卻越來越小C．高溫高壓燃?xì)鈴幕鸺膊繃姵鰰r對火箭的作用力與火箭對燃?xì)獾淖饔昧Υ笮∠嗟菵．發(fā)射的七顆衛(wèi)星進(jìn)入軌道正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，均處于完全失重狀態(tài)6．如圖所示，A、B球的質(zhì)量相等，彈簧的質(zhì)量不計(jì)，傾角為θ的斜面光滑，系統(tǒng)靜止時，彈簧與細(xì)線均平行于斜面，在細(xì)線被燒斷的瞬間，下列說法正確的是 (　　) A．兩個小球的瞬時加速度均沿斜面向下，大小均為gsinθB．B球的受力情況未變，瞬時加速度為零C．A球的瞬時加速度沿斜面向下，大小為2gsinθD．彈簧有收縮的趨勢，B球的瞬時加速度向上，A球的瞬時加速度向下，瞬時加速度都不為零7．一個靜止的質(zhì)點(diǎn)，在0～4 s時間內(nèi)受到力F的作用，力的方向始終在同一直線上，力F隨時間t的變化如圖所示，則質(zhì)點(diǎn)在 (　　)A．第2 s末速度改變方向 B．第2 s末速度達(dá)到最大C．第4 s末回到原出發(fā)點(diǎn)D．第4 s末運(yùn)動速度為零8．某人在地面上用彈簧秤稱得其體重為490 N．他將彈簧秤移至電梯內(nèi)稱其體重，t0至t3時間段內(nèi)，彈簧秤的示數(shù)如圖所示，電梯運(yùn)行的v－t圖可能是圖8中的(取電梯向上運(yùn)動的方向?yàn)檎? (　　) 9. 如圖所示，光滑水平面上放有質(zhì)量均為m的滑塊A和斜面體C，在C的斜面上又放有一質(zhì)量也為m的滑塊B，用力F推滑塊A使三者無相對運(yùn)動地向前加速運(yùn)動，則各物體所受的合力 (　　)A．滑塊A最大　　　　　B．斜面體C最大C．同樣大 D．不能判斷誰大誰小10．如圖所示，質(zhì)量為m的球置于斜面上，被一個固定在斜面上的豎直擋板擋住．現(xiàn)用一個力F拉斜面，使斜面在水平面上做加速度為a的勻加速直線運(yùn)動，忽略一切摩擦，以下說法中正確的A．若加速度足夠小，豎直擋板對球的彈力可能為零B．若加速度足夠大，斜面對球的彈力可能為零C．斜面和擋板對球的彈力的合力等于maD．斜面對球的彈力不僅有，而且是一個定值11．如圖所示為“驗(yàn)證牛頓第二定律”的實(shí)驗(yàn)中用打點(diǎn)計(jì)時器打出的一條較理想的紙帶，紙帶上A、B、C、D、E、F、G為七個相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)， s，距離如圖，單位是cm，小車的加速度是________m/s2.12． “探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示． (1)在平衡小車與桌面之間摩擦力的過程中，打出了一條紙帶如圖所示． s．從比較清晰的點(diǎn)起，每5個點(diǎn)取一個計(jì)數(shù)點(diǎn)，量出相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離．該小車的加速度a＝______m/s2.(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字) (2)平衡摩擦力后，將5個相同的砝碼都放在小車上．掛上砝碼盤，然后每次從小車上取一個砝碼添加到砝碼盤中，測量小車的加速度．小車的加速度a與砝碼盤中砝碼總重力F的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如下表：砝碼盤中砝碼總重力F(N)加速度a(m經(jīng)過一定時間后達(dá)到共同速度。現(xiàn)對木箱施加一水平向左的恒力F=27N。某過程中電流表的示數(shù)如圖乙所示，則在此過程中A．物體處于失重狀態(tài) B．物體處于超重狀態(tài)C．升降機(jī)一定向上做勻加速運(yùn)動 D．升降機(jī)可能向下做勻減速運(yùn)動2．（四川省成都高新區(qū)高2013屆12月統(tǒng)一檢測理綜）如圖所示，一個質(zhì)量為M的物體A放在光滑的水平桌面上，通過細(xì)繩繞過定滑輪，在甲圖細(xì)繩的下端懸掛一個質(zhì)量為m的物體B，在乙圖細(xì)繩下端施加一拉力F=mg，下列說法正確的是（ ）A．甲圖中細(xì)繩的拉力為mg B．甲圖中A物體的加速度為mg/M C．兩圖中A物體的加速度一樣大D．乙圖中A物體的加速度大于甲圖中A物體的加速度3．（甘肅省蘭州一中2013屆高三上學(xué)期9月月考物理試題）如圖所示，在光滑的水平面上，A、B兩物體的質(zhì)量mA＝2mB，A物體與輕質(zhì)彈簧相連，彈簧的另一端固定在豎直墻上，開始時，彈簧處于自由狀態(tài)，當(dāng)物體B沿水平向左運(yùn)動，使彈簧壓縮到最短時，A、B兩物體間作用力為F，則彈簧給A物體的作用力的大小為A．F B．2F C．3F D．4F4．（河北省邯鄲市成安一中、臨漳一中等四校2013屆高三上學(xué)期11月聯(lián)考物理試卷）如圖所示，傾斜索道與水平面夾角為37176。(已知。（2）若解除對滑塊的鎖定，試求小球通過最高點(diǎn)時的速度大小。8（安徽）（16分）如圖所示，在以坐標(biāo)原點(diǎn)O為圓心、半徑為R的半圓形區(qū)域內(nèi)，有相互垂直的勻強(qiáng)電場和勻強(qiáng)磁場，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B，磁場方向垂直于xOy平面向里。已知被加速的兩種正離子的質(zhì)量分別是m1和m2(m1m2)，電荷量均為q。已知重力加速度為g。某人做蹦極運(yùn)動，所受繩子拉力F的大小隨時間t變化的情況如圖所示。廣東）36.（18分） 圖18（a）所示的裝置中，小物塊A、B質(zhì)量均為m，水平面上PQ段長為l，與物塊間的動摩擦因數(shù)為μ，其余段光滑。已知拖動纜繩的電動機(jī)功率恒為P，小船的質(zhì)量為m，小船受到的阻力大小恒為f，經(jīng)過A點(diǎn)時的速度大小為，小船從A點(diǎn)沿直線加速運(yùn)動到B點(diǎn)經(jīng)歷時間為t1，A、B兩點(diǎn)間距離為d,纜繩質(zhì)量忽略不計(jì)。四川）24．（19分）如圖所示，ABCD為固定在豎直平面內(nèi)的軌道，AB段光滑水平，BC段為光滑圓弧，對應(yīng)的圓心角θ = 370，半徑r = ，CD段平直傾斜且粗糙，各段軌道均平滑連接，傾斜軌道所在區(qū)域有場強(qiáng)大小為E = 2105N/C、方向垂直于斜軌向下的勻強(qiáng)電場。已知電梯在t = 0時由靜止開始上升，a t圖像如圖2所示。撤去F后，物體開始向左運(yùn)動，運(yùn)動的最大距離為4x0。（ⅲ）圖3為所得實(shí)驗(yàn)圖線的示意圖。求出與不同m相對應(yīng)的加速度a。圖中打點(diǎn)計(jì)時器的電源為50Hz的交流電源，打點(diǎn)的時間間隔用Δt表示。忽略所有電阻。新課標(biāo)II卷）25.（１８分）一長木板在水平地面上運(yùn)動，在ｔ=0時刻將一相對于地面精致的物塊輕放到木板上，以后木板運(yùn)動的速度－時間圖像如圖所示。求A到達(dá)N點(diǎn)時拉力F的瞬時功率。勁度系數(shù)K=5N/m的輕彈簧一端固定在0點(diǎn)，一端用另一輕繩穿過固定的光滑小環(huán)D與A相連，彈簧處于原長，輕繩恰好拉直，DM垂直于斜面。安徽卷）22.（14分）一物體放在水平地面上，如圖Ⅰ所示，已知物體所受水平拉力F隨時間的變化情況如圖2所示，物體相應(yīng)的速度隨時間的變化關(guān)系如圖3所示。甲、乙兩小孩沿不同軌道同時從A處自由滑向B處，下列說法正確的有A．甲的切向加速度始終比乙的大B．甲、乙在同一高度的速度大小相等C．甲、乙在同一時刻總能到達(dá)同一高度D．甲比乙先到達(dá)B處（201R2=。從某時刻開始，物塊受到一方向不變的水平拉力作用。飛機(jī)著艦并成功鉤住阻攔索后，飛機(jī)的動力系統(tǒng)立即關(guān)閉，阻攔系統(tǒng)通過阻攔索對飛機(jī)施加—作用力，使飛機(jī)在甲板上短距離滑行后停止，某次降落，以飛機(jī)著艦為計(jì)時零點(diǎn)，飛機(jī)在t=，其著艦到停止的速度一時間圖線如圖(b)所示。直線運(yùn)動中的追及問題，特別注意追及問題的臨界條件，常常是解題的關(guān)鍵，速度相等是物體恰能追上或恰不相碰、或間距最大、或最小的臨界條件。運(yùn)用牛頓第二定律和運(yùn)動學(xué)公式分析解決問題，檢測綜合運(yùn)用知識解決問題的能力，要對物體進(jìn)行受力分析，進(jìn)行力的合成與分解，要對物體運(yùn)動規(guī)律進(jìn)行分析，然后再根據(jù)牛頓第二定律，把物體受的力和運(yùn)動聯(lián)系起來，列方程求解。假如無阻攔索，飛機(jī)從著艦到停止需要的滑行距離約為1000m。假設(shè)物塊與桌面間的最大靜摩擦力等于滑動摩擦力。閉合開關(guān)S，電壓表的示數(shù)為U，不考慮虛線MN右側(cè)導(dǎo)體的感應(yīng)電動勢，則A．R2兩端的電壓為B．電容器的a極板帶正電C．滑動變阻器R的熱功率為電阻R2的5倍D．正方形導(dǎo)線框中的感應(yīng)電動勢為（2013廣東卷），甲、乙兩顆衛(wèi)星以相同的軌道半徑分別繞質(zhì)量為M和2M的行星做勻速圓周運(yùn)動，下列說法正確的是 M和2M（2013求：