【正文】 對(duì)我國(guó)輪胎工業(yè)來(lái)說(shuō)，不能只走擴(kuò)產(chǎn)、擴(kuò)產(chǎn)、再擴(kuò)產(chǎn)這樣一條狹窄的路，在擴(kuò)產(chǎn)的同時(shí)還要走循環(huán)利用持續(xù)發(fā)展的道路。輪胎產(chǎn)量大幅度上升會(huì)使天然橡膠更為緊缺。 ③ 輕載子午胎和轎車(chē)子午胎按半鋼子午胎總 量中輕載子午胎占 30%的比例、轎車(chē)子午胎占 70%的比例，是估計(jì)數(shù)。根據(jù) 2020 年汽車(chē)保有量加上去年新增的產(chǎn)量，估計(jì)載貨車(chē)有 518 萬(wàn)輛，載客車(chē)有 970 萬(wàn)輛，私人汽車(chē)保有量有 1450 萬(wàn)輛，維修輪胎的需求量將大大增加。 ，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá) 萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng) %，其中轎車(chē)產(chǎn)量達(dá) 萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng) %。國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展為各行各業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件。 ③ 山東地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展尤為突出。4 家外資企業(yè)產(chǎn)量合計(jì)為 萬(wàn)條，占 23%?？拓涊喬コ隹谄骄鶅r(jià)格每條提高了 美元。其中，小客輪胎 3486 萬(wàn)條，同比增長(zhǎng) %。 一、 2020 年回顧 L 輪胎產(chǎn)量據(jù)中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會(huì)經(jīng)濟(jì)信息部統(tǒng)計(jì)，全國(guó)輪胎產(chǎn)量完成 億條，同比增長(zhǎng) %，其中子午線輪胎產(chǎn)量完成 億條，同比 增長(zhǎng) 36%。在買(mǎi)方市場(chǎng)下，消費(fèi)者更看重品牌。d 經(jīng)費(fèi)，吸引和培育高水平的人才，建設(shè)高水平的技術(shù)中心，采取產(chǎn)學(xué)研合作，實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟等措施，才有可能掌握具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的輪胎核心技術(shù)，從而形成核心競(jìng)爭(zhēng)能力。 2．企業(yè)應(yīng)采取的對(duì)策 (1)積極應(yīng)對(duì)中國(guó)加入 wto 的挑 戰(zhàn)。針對(duì)國(guó)內(nèi)小輪胎廠散、亂、差，低檔輪胎供大于求的狀況，政府應(yīng)充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)政策的作用，采取果斷措施關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)一批小輪胎生產(chǎn)企業(yè)。而外商投資企業(yè)一直免征輪胎消費(fèi)稅，因此建議在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候取消對(duì)輪胎征收消費(fèi)稅。如果加入 wto 后，一些關(guān)銳與非關(guān)銳保護(hù)措施取消，加上我國(guó)大中型國(guó)有骨干輪胎企業(yè)普遍存在社會(huì)負(fù)擔(dān)較重、 政企不分、管理粗放等弊病，國(guó)內(nèi)企業(yè)一時(shí)將無(wú)法和跨國(guó)公司相抗衡。例如，若取消關(guān)稅，按目前的價(jià)位水平，我國(guó)某大型輪胎企業(yè)生產(chǎn)的 900r20—16 型載重子午線輪胎出廠價(jià)將高于米其林 (世界第一大輪胎公司 )輪胎進(jìn)口價(jià) 200 多元，對(duì)其他進(jìn)口品牌輪胎來(lái)講高得更多。 1999 年 11 月 15 日，中美兩國(guó)就中國(guó)加入 wto 達(dá)成協(xié)議，協(xié)議明確規(guī)定中國(guó)總體關(guān)稅將降至 17％，并且在 2～ 3 年內(nèi)逐步取消大部分的非關(guān)稅措施。但目前發(fā)展中國(guó)家對(duì)從我國(guó)進(jìn)口的輪胎普遍征收高額關(guān)稅 (10％～ 50％不等 )，并實(shí)行非關(guān)稅措施加以限制。這使得我國(guó)輪胎企業(yè)成本大大上升，進(jìn)口橡膠的這種 “瓶頸 ”制約近期內(nèi)將嚴(yán)重影響著國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的發(fā)展。合資企業(yè)產(chǎn)量已占定點(diǎn)企業(yè)產(chǎn)量一半以上，純粹國(guó)有輪胎企業(yè) (如青島橡膠集團(tuán)公司等 )幾年來(lái)一直舉步維艱，發(fā)展緩慢。由于我國(guó)輪胎進(jìn)口關(guān)稅高達(dá) 30％～ 50％，直接進(jìn)口成本太大，于是他們紛紛利用合資或獨(dú)資建廠的方式來(lái)我國(guó)進(jìn)行直接投資，有效地避開(kāi)了關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘。輪胎零售價(jià)低于批發(fā)價(jià)、批發(fā)價(jià)低于出廠價(jià)、出廠價(jià)低于成本價(jià)的怪現(xiàn)象近幾年來(lái)普遍地存在著。很多小企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備陳舊、技術(shù)水平低、人員素質(zhì)差，產(chǎn)品質(zhì)量低劣；能耗大、環(huán)境污染嚴(yán)重，生產(chǎn)達(dá)不到經(jīng)濟(jì)規(guī)模。造成目前困難的原因除了宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化因素外，還由于輪胎行業(yè)本身存在以下幾個(gè)主要問(wèn)題： 1． 產(chǎn)業(yè)集中度低，產(chǎn)品供大于求 從總體上看，在我國(guó)，輪胎 (尤具對(duì)斜交胎而言 )行業(yè)是進(jìn)入壁壘較低的行業(yè)，產(chǎn)品較為成熟、技術(shù)含量不很高。尤其令人可喜的是， 1998 年，在亞洲金融危機(jī)嚴(yán)重影響我國(guó)產(chǎn)品出口的情況下，輪胎行業(yè) 實(shí)現(xiàn)了出口的較大增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)出口交貸值達(dá) 42 億多元，比1997 年增長(zhǎng) ％，山口交貨量增長(zhǎng) 46． 53%。 子午線輪胎是斜交胎的更新?lián)Q代產(chǎn)品，它與斜交胎相比，具有行駛安全、滾動(dòng)阻力小、省油等顯著優(yōu)點(diǎn)，在世界上早已是普及產(chǎn)品，西歐輪胎市場(chǎng)子 午胎的比率已達(dá) 100％，北美、日本市場(chǎng)子午胎比例也已超過(guò)90％。（四）、強(qiáng)化品牌意識(shí)．提升品牌價(jià)值。而世界輪胎前三強(qiáng)在中國(guó)的獨(dú)資和合資企業(yè)，憑借雄厚的資金加上先進(jìn)的技術(shù)，在國(guó)內(nèi)轎車(chē)、輕卡子午胎市場(chǎng)以及高檔子午胎市場(chǎng)中占據(jù)絕對(duì)統(tǒng)治地位。 中國(guó)子午線輪胎行業(yè)分析研究報(bào)告 引言 2020 年我國(guó)子午線輪胎行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收 入 億元，同比增長(zhǎng) %，利潤(rùn)總額為 億元。 因此，只有把分散的生產(chǎn)力集中起來(lái)，組建大型企業(yè)集團(tuán)，并轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制，輪胎工業(yè)才能發(fā)展壯大。但當(dāng)輪胎工業(yè)生產(chǎn)的數(shù)量擴(kuò)張達(dá)到今天這樣的規(guī)模時(shí)，輪胎工業(yè)整體素質(zhì)不高的問(wèn)題表現(xiàn)得越來(lái)越突出，提高工業(yè)素質(zhì)，加快輪胎工業(yè)企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整已成為當(dāng)前的主要任務(wù)。斜交輪胎是我國(guó)輪胎工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策中限制發(fā)展的產(chǎn)品，汽車(chē)斜交輪胎項(xiàng)目已列入《工商投資領(lǐng)域制止重復(fù)建設(shè)目錄》 (第一批 )中，在指導(dǎo)外商投資產(chǎn)業(yè)目錄中，斜交輪胎為限制類(lèi)產(chǎn)品。 4． 3 面臨的挑戰(zhàn) 4． 3． 1 與大公司差距明顯 從世界輪胎工業(yè)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售和技術(shù)水平等方面看，在很大程度上仍然受一些大的跨國(guó)橡膠集團(tuán)公司的控制。天然橡膠關(guān)稅 2 年內(nèi)由 20％～ 25％降為 20％左右， 4 年內(nèi)取消天然橡膠配額許可證管理 4． 2 面臨的機(jī)遇 隨著中國(guó)加入 WTO，必然會(huì)加劇輪胎行業(yè)的合資熱潮，加速國(guó)內(nèi)企業(yè)的機(jī)制轉(zhuǎn)變，促進(jìn)輪胎工業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，突顯市場(chǎng)的調(diào)控能力，實(shí)現(xiàn)原材料采購(gòu)的國(guó)際化。 3 技術(shù)創(chuàng)新能力差 國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)普遍存在研究開(kāi)發(fā)經(jīng)費(fèi)不足、科技人員欠缺、手段落后等問(wèn)題，致使新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)大為滯后，產(chǎn)品更新周期長(zhǎng)，規(guī)格品種少，生產(chǎn)技術(shù)落 企業(yè) () 大量的管理資料下載 4 入世后我國(guó)輪胎工業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 4． I WTO 中國(guó)議定書(shū)及政府承諾中有關(guān)輪胎的一些主要內(nèi)容 在加入 WTO 談判中，我國(guó)對(duì)輪胎產(chǎn)品的承諾主要有： ① 減低關(guān)稅。分品種來(lái)看，斜交輪胎仍將處于供大于求的狀況，全鋼載重子午胎將繼續(xù)供不應(yīng)求，半鋼乘用子午胎總量略有過(guò)剩，但品種尚有不足。 2。目前，我國(guó)已有外資輪胎企業(yè) 40 多家。子午胎產(chǎn)量從 1985 年的 28． 2 萬(wàn)條，占當(dāng)年輪胎產(chǎn)量的1． 5％， 1990 年的 117． 6 萬(wàn)條，占當(dāng)年輪胎產(chǎn)量的 4． 2％，發(fā)展到 2020 年的 4263 萬(wàn)條，占當(dāng)年輪胎總產(chǎn)量的 39％。目前國(guó)內(nèi)子午胎生產(chǎn)已具備了一定生產(chǎn)規(guī)模，掌握了關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)，基本上完成了原材料和部分關(guān)鍵設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化。 透視中國(guó)輪胎工業(yè) 企業(yè) () 大量的管理資料下載 摘要：分析我國(guó)輪胎工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，我國(guó)輪胎市場(chǎng)狀況，指出行業(yè)存在的問(wèn)題和入世面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，提出輪胎工業(yè)的發(fā)展思路。合資的另一個(gè)問(wèn)題甚至涉及到國(guó)家安全，有的地方連航空胎生產(chǎn)企業(yè)都與外方合資了。今年配額取消后，有待細(xì)化操作規(guī)程，否則可能會(huì)引 起價(jià)格混亂。 2020年 1~6月，輪胎行業(yè)銷(xiāo)售收入同 比增長(zhǎng) %，達(dá)到 。其中斜交胎，產(chǎn)量為 ，占總產(chǎn)量的近 70%，排名第一。 培育中國(guó)橡膠工業(yè)知名品牌是當(dāng)務(wù)之急 面對(duì)強(qiáng)手，是僅僅成為世界輪胎加工中心，還是培育發(fā)展中國(guó)輪胎工業(yè)知名品牌、提高中國(guó)橡膠工業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力成為中國(guó)輪胎工業(yè)發(fā)展必須面對(duì)的選擇。除此之外佳通、韓國(guó)輪胎、庫(kù)珀等也都加大了在中國(guó)的投資力度。 在形式上國(guó)外的輪胎公司從過(guò)去單一的合資或獨(dú)資建廠發(fā)展到在中國(guó)全面布局。相比之下我國(guó)輪胎行業(yè)尚無(wú)自行開(kāi)發(fā)的全自動(dòng)生產(chǎn)工藝，與世界先進(jìn)水平差距甚大。 2020年中國(guó)入圍 75強(qiáng)的 21家企業(yè)輪胎銷(xiāo)售總額與輪胎三巨頭相比，只占他們各自銷(xiāo) 售額的 1/3，占世界輪胎銷(xiāo)售總量的 %。輪胎出口保持了強(qiáng)勁增長(zhǎng)， 1~9月輪胎出口交貨量為 3702萬(wàn)條。由于是在 2020年下半年佳通輪胎才控股樺林集團(tuán)，因此在排行榜上樺林集團(tuán)仍舊以原名出現(xiàn)， 2020年輪胎銷(xiāo)售額會(huì)并入佳通輪胎。第三軍團(tuán)的輪 胎銷(xiāo)售收入在 10億 ~20億美元，分別為庫(kù)珀、韓國(guó)、東洋和錦湖公司。中國(guó)入圍的輪胎企業(yè)共 21家，其中內(nèi)地企業(yè) 16家。 米其林、普利司通、固特異世界輪胎三巨頭霸主地位依舊穩(wěn)固，輪胎銷(xiāo)售額均超過(guò) 130億美元，銷(xiāo)售額分別為 、 148億美元和 136億美元。 2020年度全球輪胎排行榜見(jiàn)表 1。汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展帶動(dòng)了輪胎工業(yè)的迅速發(fā)展。但進(jìn)入世界 11強(qiáng)的輪胎公司美國(guó)有兩家，日本有 4家，而中國(guó)無(wú)一家公司問(wèn)鼎，差距一目了然。為加強(qiáng)在北歐的斯堪的納維亞以及德國(guó)的輪胎銷(xiāo)售，公司在 2020年購(gòu)買(mǎi)了芬蘭諾基亞輪胎公司 %的股份。世界各大輪胎公司和知名品牌紛紛登陸中國(guó)，占領(lǐng)中國(guó)輪胎市場(chǎng)。錦湖也不甘落后，除在南京錦湖繼續(xù)增資擴(kuò)產(chǎn)外，又在天津投資建新廠。一方面迫使我們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)中求得生存和發(fā)展；另一方面給中國(guó)輪胎民族工業(yè)的發(fā)展設(shè)置了更多的障礙。中國(guó)輪胎 制造業(yè)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大， 2020年中國(guó)輪胎制造業(yè)市場(chǎng)表觀需求額為 402億元。中國(guó)人口眾多，近年來(lái)，隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，消費(fèi)市場(chǎng)廣闊，輪胎制造業(yè)工業(yè)發(fā)展具有很大的空間。主要表現(xiàn)之二是價(jià)高，并且關(guān)稅倒掛。去年 110 月，國(guó)企共產(chǎn)輪胎 4200 萬(wàn)條，合資企業(yè)為 3200 萬(wàn)條，利稅合計(jì)二者均為 15 億元左右，但效益差距很大。更重要的是，投資差不多都是從銀行貸款，風(fēng)險(xiǎn)很大。在美國(guó)《橡膠塑料新聞》世界輪胎行業(yè)排行榜上，中國(guó)大陸有 10 家企業(yè)位居世界輪胎 50 強(qiáng)行列，其中山東三角集團(tuán)有限公司以排名第 15 位，位居這 10 家企業(yè)之首?？梢哉f(shuō)我國(guó)輪胎工業(yè)在技術(shù)、管理和裝備三方面已基本完成了由斜交胎向子午胎發(fā)展準(zhǔn)備階段，正在向快速發(fā)展階段過(guò)渡。 2020 年行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)排名前列的企業(yè)如下： 項(xiàng) 目 第一位 第二位 第三位 輪胎產(chǎn)值，億元 三角集團(tuán)／ 30． 8 成山集團(tuán)／ 27． 2 安徽佳通／ 25． 2 銷(xiāo)售收入，億元 安徽佳通／ 22． 2 三角集團(tuán)／ 21． 7 上海輪胎／ 18． 8 實(shí)現(xiàn)利 潤(rùn)，萬(wàn)元 廈門(mén)正新／ 19310 三角集團(tuán)／ 12020 安徽佳通／ 8650 實(shí)現(xiàn)利稅，萬(wàn)元 廈門(mén)正新／ 31361 三角集團(tuán)／ 27937 安徽佳通／ 27090 銷(xiāo)售收入利潤(rùn)率％ 廈門(mén)正新／ 13． 9 普利司通 (天津 )／ 12． 57 青島國(guó)人／ 11． 46 1． 5 對(duì)外開(kāi)放不斷擴(kuò)大，外資企業(yè)發(fā)展迅速 輪胎行業(yè)在進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí)，注重開(kāi)拓國(guó)外市場(chǎng)，積極參與全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。 目前，世界排名前 10 位的輪胎生產(chǎn)企業(yè)中，已有 7 家在中國(guó)投資設(shè)立合資企業(yè)，其中包括排名前三位的法國(guó)米其林公司、日本石橋公司和美國(guó)固特異公司。這從一個(gè)側(cè)面反映出載重子午胎市場(chǎng)擴(kuò)展還有相當(dāng)大的余地和空間。 3． 2 斜交輪胎競(jìng)爭(zhēng)激烈，生產(chǎn)過(guò)剩 輪胎工業(yè)經(jīng)過(guò)近幾年的快速發(fā)展，輪胎生產(chǎn)能力迅速增加，斜交輪胎生產(chǎn)能力 嚴(yán)重過(guò)剩，產(chǎn)能過(guò)剩比例高達(dá) 30％～ 40％。汽車(chē)輪胎外胎有一定的初期準(zhǔn)入量。行政干預(yù)、地區(qū)封鎖等保護(hù)措施將不能發(fā)揮作用，一些規(guī)模小、生產(chǎn)成本高、產(chǎn)品質(zhì)量差的企業(yè)將會(huì)受到 嚴(yán)重沖擊。 5 我國(guó)輪胎工業(yè)的發(fā)展思路 5． 1 國(guó)家有關(guān)輪胎行業(yè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 5． 1． 1 產(chǎn)業(yè)政策方面 積極發(fā)展子午線輪胎，限制發(fā)展斜交輪胎是我國(guó)輪胎工業(yè)一貫堅(jiān)持的行業(yè)發(fā)展政策。 由于該政策的及時(shí)出臺(tái)，不僅對(duì)全行業(yè)扭虧為盈起到了十分關(guān)鍵的作用，也將對(duì)輪胎企業(yè)加快進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整起到巨大的推動(dòng)作用。D 經(jīng)費(fèi)，吸引和培育高水平的人才，建設(shè)高水平的技術(shù)中心，采取產(chǎn)學(xué)研合作，實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟等措施，才有可能掌握具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的輪胎核心技術(shù)，從而形成核心競(jìng)爭(zhēng)能力。 因此，國(guó)內(nèi)企業(yè)今后應(yīng)進(jìn)一步增強(qiáng)品牌意識(shí)，不僅要通過(guò)科技創(chuàng)新提高產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量，而且要加大廣告宣傳投入和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)力度，創(chuàng)出一批像三角一樣的知名產(chǎn)品品牌。從地區(qū)分布來(lái)看，全國(guó)大部分子午線輪胎行業(yè)企業(yè)集中在華東地區(qū)，這里包括山東、浙江、江蘇、上海、福建等全國(guó)子午線輪胎行業(yè)發(fā)展最為靠前的幾個(gè)省市。 第三節(jié) 投資策略性分析 一、子午線輪胎業(yè)投資前景看好 二、投資全鋼胎要準(zhǔn)確把握自身優(yōu)勢(shì) （一）、投資全鋼胎是盲目建設(shè)嗎？（二）、國(guó)家應(yīng)該如何過(guò)問(wèn)市場(chǎng)？（三）、新建項(xiàng)目有優(yōu)勢(shì)嗎？ 三、民企涉足子午胎當(dāng)慎之又慎 （一）、民企尚不具備實(shí)力（二）、賣(mài)方市場(chǎng)即將變?yōu)橘I(mǎi)方市場(chǎng)（三）、 以弱搏強(qiáng)勝算少 四、加入 WTO 后子午線輪胎企業(yè)應(yīng)采取的策略分析（一）積極應(yīng)對(duì)中國(guó)加入 WTO 的挑戰(zhàn)。據(jù) 1999 年美國(guó) “rubberamp。 3．出口勢(shì)頭強(qiáng)勁，企業(yè)開(kāi)始主動(dòng)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng) 輪胎行業(yè)足較為典型的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。據(jù)小國(guó)輪胎協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì) 1999 年 1—5 月，全行業(yè)虧損近 2 億元，虧損面近 50％。 1995 年，全國(guó)第三次工業(yè)普查數(shù)據(jù)表明，全國(guó)有大小輪企業(yè)達(dá) 363 家。 2．輪胎市場(chǎng)極不規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量有下降趨勢(shì) 由于輪胎供大于求，各企業(yè)為廠生存和發(fā)展，就用各種不正當(dāng)手段以擴(kuò)大銷(xiāo)售。這種扭曲的市場(chǎng)交易行為年復(fù)一年，形成惡性循 環(huán)，企業(yè)很難自拔。另外，各地為了爭(zhēng)投資，也違反規(guī)定提供各種優(yōu)惠政策。國(guó)家每年大量從印尼、馬來(lái)西亞進(jìn)口天然橡膠，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)對(duì)進(jìn)口天然橡膠的依存度較大。目前國(guó)產(chǎn)的鋼絲連線基本上無(wú)法與國(guó)外產(chǎn)品相比，也不能保證子午胎產(chǎn)品質(zhì)量，國(guó)內(nèi)子午胎鋼絲連線也基本依賴進(jìn)口和合資企業(yè)產(chǎn)品。 (3)加入 wto 后，輪胎企業(yè)為了生存，必須促使企業(yè)打破舊有的體制，主動(dòng) 兼并聯(lián)合、壯大實(shí)力、擴(kuò)大規(guī)模進(jìn)行資產(chǎn)重組，優(yōu)化配置各種資源，組成聯(lián)合艦隊(duì)與國(guó)外企業(yè)抗衡。鑒于我國(guó)子午胎正處于起步階段，有可能被列為保護(hù)項(xiàng)目。例如，目前在西方國(guó)家，已開(kāi)始流行的綠色輪胎，超高里程輪胎等高性能輪胎，我國(guó)目前尚無(wú)法生產(chǎn)。 (2)取消輪胎消費(fèi)稅。此外 ，目前國(guó)家還規(guī)定有自營(yíng)進(jìn)出口權(quán)的輪胎企業(yè)不能自營(yíng)進(jìn)門(mén)一般貿(mào)易配額的天然膠，使得即使企業(yè)拿到配額也還得找外貿(mào)公司代理進(jìn)口，無(wú)形中又增加了不必要的環(huán)節(jié)和費(fèi)用，基層企業(yè)叫苦不迭。我國(guó)加入 wto 后，