點(diǎn)火波形分析-點(diǎn)火初級波形分析(ppt22)-經(jīng)營管理-免費(fèi)閱讀
【正文】 六、電子點(diǎn)火初級單缸波形 ? 電子點(diǎn)火初級波形 (見圖 )的測試對查出電子點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火故障是很有效的 ? 由于點(diǎn)火燃燒的過程可以通過次級與初級點(diǎn)火線圈的互感返回到初級電路，所以這個點(diǎn)火波形是非常有用的。 ? 如果一個缸的點(diǎn)火峰值電壓比其它缸低 ， 則表明點(diǎn)火高壓線短路或火花塞間隙過小 、 火花塞破裂或污濁 。 同樣示波器在顯示屏上可以用數(shù)字的方法顯示出波形的特征值 。 三、分電器點(diǎn)火初級陳列波形 ? 點(diǎn)火線圈初級信號在動力傳動管理系統(tǒng)中是一個重要的診斷信號 ， 對于行駛性能故障 （ 例如 ，發(fā)動機(jī)不能啟動 、 怠速熄火或行駛中熄火 、 點(diǎn)火不良 、 喘振等 ） ， 檢測這個信號是最有效的診斷方法之一 。角上升 (在 10ms/格時基下 )。因?yàn)樗梢允蛊囀静ㄆ鞯膬?nèi)部設(shè)置不做任何改動，只需做初始設(shè)置就可以進(jìn)行電流測試。同時，汽車示波器在顯示屏上可以用數(shù)字顯示出波形的特征值。這一點(diǎn)對發(fā)動機(jī)性能和尾氣排放則更有益。 如果有必要 ， 甚至可以在路試中進(jìn)行操作 。 ? 由于點(diǎn)火初級波形非常容易受到不同的發(fā)動機(jī) 、燃油系統(tǒng)和點(diǎn)火條件的影響 ， 因此它對控制發(fā)動機(jī)和燃油系統(tǒng)的部件以及點(diǎn)火系統(tǒng)部件的故障分析是極有價值的 。 二、點(diǎn)火初級線圈電流波形 ? 當(dāng)懷疑點(diǎn)火線圈短路或點(diǎn)火模塊開關(guān)晶體管 (或白金 )有故障。 ? 獲得如圖所示的點(diǎn)火初級線圈電流波形。 ? 如果在其左側(cè)幾乎是垂直上升的，這就說明點(diǎn)火線圈的電阻太小了 (短路 )，這樣則會造成行駛性能故障，并損壞點(diǎn)火模塊中的開關(guān)晶體管。 ? 同前幾個試驗(yàn)一樣 ， 本試驗(yàn)亦可以提供關(guān)于各缸燃燒質(zhì)量非常有價值的資料 。 ? 擊穿電壓線： ? 觀察各缸點(diǎn)火擊穿峰值電壓高度是否相對一致。 五、分電器
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