【正文】 致 謝 20 致 謝 在論文完成之際，我首先向關(guān)心幫助和指導(dǎo)我的 指導(dǎo)老 師 洪瓊 表示衷心的感謝并致以崇高的敬意！ 在論文工作中， 遇到了 很多關(guān)于論文結(jié)構(gòu)思路的問題 ， 一直得到 洪瓊 老 師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo) ， 并對(duì)我的研究提出了很多寶貴的意見，使我的研究工作有了目標(biāo)和方向。 面對(duì) 同行競(jìng)爭(zhēng) 需要的改善 我們將順豐作一個(gè)特型，從民營快遞企業(yè)中分離出來，再參與到三個(gè)競(jìng)爭(zhēng)主體中進(jìn)行比較，從而以最殘酷的方式將順豐劃分到民營快遞的對(duì)立面討論，看順豐能否以一己之力對(duì)抗整個(gè)快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。建立良好的激勵(lì)與約束機(jī)制，促進(jìn)員工的積極性。根據(jù)快件的性質(zhì) 順豐對(duì)于快件的分類也同樣細(xì)致。數(shù)字化、電子化、網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)管理和自動(dòng)化、機(jī)械化的操作管理方式將會(huì)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手工記錄信息、人工操作，倉儲(chǔ)管理的改造主要從兩個(gè)方面 （ 1）根據(jù)市場(chǎng)的供求關(guān)系來確定倉儲(chǔ)設(shè)施改造與建設(shè)，做好倉儲(chǔ)自動(dòng)化、機(jī)械化、智能化的改造，提高倉儲(chǔ)管理的效率和倉儲(chǔ)資源有效利用。采用無線手持終端可以使揀貨貨品差錯(cuò)率為 0（因?yàn)槭褂脪呙钘l碼，一 般情況不可能出錯(cuò)），揀貨件數(shù)差錯(cuò)率也很低 (接近于0)，能夠非常及時(shí)和信息系統(tǒng)進(jìn)行庫存同步（因?yàn)樵诖_認(rèn)數(shù)量的時(shí)候扣減庫存），也可以非常方便統(tǒng)計(jì)揀貨人員工作量，并且可以不受固定場(chǎng)地的限制，可以在整個(gè)倉庫任何有無線信號(hào)的地方作業(yè)。 第五章 順豐速運(yùn)運(yùn)營管理發(fā)展對(duì)策 16 第五章 順 豐速運(yùn)運(yùn)營管理發(fā)展對(duì)策 物流 管理的對(duì)策 順豐速遞在揀選揀貨策略的優(yōu)化設(shè)計(jì) 現(xiàn)階段物流配送行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)快速的發(fā)展期，各種各樣的先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)設(shè)備在物流配送的應(yīng)用層出不窮，它們的應(yīng)用極大的提高了配送的作業(yè)效率、降低了配送時(shí)揀貨差錯(cuò)率、提高了作業(yè)的時(shí)效性?？旒谡军c(diǎn)也容易出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，個(gè)別員工與公司有矛盾或者打算辭職，甚至有員工本身就有前科。 順豐速遞 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 力 存在的問題 寄送時(shí)間和限時(shí)時(shí)準(zhǔn)率 存在的問題 寄送時(shí)間就是指客戶投寄及收發(fā)快遞的一個(gè)周期，限時(shí)時(shí)準(zhǔn)率即是指客戶對(duì)這個(gè)周期的時(shí)間要求。而手工紙面單據(jù)揀貨方法的特點(diǎn)是適 用于業(yè)務(wù)少，規(guī)模小的企業(yè)?？爝f服務(wù)的 水平包括：客服電話服務(wù)、承諾的取件時(shí)間、實(shí)際實(shí)時(shí)查詢功能、保價(jià)服務(wù)、網(wǎng)上下單功能、準(zhǔn)的取件響應(yīng)時(shí)間企業(yè)和民營快遞企業(yè)，民營快遞企業(yè)在服務(wù)水平方面顯然處于最弱勢(shì)的地位?？鐕爝f公司強(qiáng)大的國際物流網(wǎng) 絡(luò)及先進(jìn)的信息化網(wǎng)絡(luò)合一，融合了規(guī)模經(jīng)濟(jì)性和范圍經(jīng)濟(jì)性，形成了國際快件業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。順豐速運(yùn)和申通速運(yùn)在網(wǎng)絡(luò)上遙遙領(lǐng)先于其他競(jìng)爭(zhēng)者，在營業(yè)額上也都 超過了 10 億。 步驟三 ： 自動(dòng)分揀系統(tǒng)利用計(jì)算機(jī)控制中心技術(shù)，將貨物及分類信息進(jìn)行自動(dòng)化處理并形成數(shù)據(jù)指令傳輸至分揀作業(yè)機(jī)械。順豐的任何網(wǎng)點(diǎn)都配備了電腦，上級(jí)的任務(wù)下達(dá)，信息的更新都有計(jì)算機(jī)來完成，然而計(jì)算機(jī)也不是萬能的 圖 31 順豐速遞運(yùn)營結(jié)構(gòu) 企業(yè)物流管理情況分析 配送流程 （ 1） 確定和預(yù)約需要快遞物品的日期； （ 2） 整理物品、做物品清單、包裝包裹（可由我司代為包裝和免費(fèi)提供物料，需提前預(yù)約）； （ 3） 準(zhǔn)備收件方信息，包括收件人姓名、地址、電話等； （ 4） 致電我司接線員（以下簡(jiǎn)稱為 A）并告知需寄達(dá)目的地國家和城市，收聽報(bào)價(jià)確認(rèn)同意由我司提供服務(wù)； （ 5） 我司安排收件人員（以下簡(jiǎn)稱為 B）上門收取包裹、客戶提供收件方信息詳細(xì)填寫包裹托運(yùn)單據(jù)、提交所寄的文件或物品，雙方確認(rèn)重量、結(jié)算， B提供結(jié)算票據(jù)和包裹追蹤號(hào)碼； （ 6） B 返回公司，包裹交由操作部（以下簡(jiǎn)稱 C）并作交接清單，由 C 簽字后交于 B， C 部門開始操作入單并把入單數(shù)據(jù)傳給 A，再把文件或物品分撥出去，全程跟蹤； 第三章 順豐速遞運(yùn)營管理現(xiàn)狀 10 （ 7） B 將交 接清單交 A， A 通知客戶包裹已攬收至公司并已分撥出去； （ 8） 目的地送件人員（以下簡(jiǎn)稱為 D）將包裹派送至收件人處，收件人確認(rèn)包裹內(nèi)物品完好同意簽字接收； （ 9） D 返回公司，將回執(zhí)單交由目的地的操作部（以下簡(jiǎn)稱為 E）， E 將數(shù)據(jù)輸入電腦； （ 10） A 根據(jù) E 輸入的信息，反饋給客戶，包裹已送于收件人手中 （配送流程圖如 圖 31） 圖 31順豐配送流程圖 入庫 管理環(huán)節(jié) 由于 順豐速遞中轉(zhuǎn) 倉庫比較大，最耗費(fèi)時(shí)間和體力的就是倉管員找空庫位的環(huán)節(jié)，需要來回跑著找?guī)煳?，耽誤作業(yè)時(shí)間，嚴(yán)重影響作業(yè)效率。只要用手中的機(jī)器掃描下條形碼就可以區(qū)分，在包裹上寫上發(fā)貨地點(diǎn)的郵編后三位數(shù)，比如發(fā)貨地點(diǎn)的郵編號(hào)碼為 223001，那我們只要在包裹上寫 001 就行了。 杭州。其中倉儲(chǔ)部負(fù)責(zé)接收從北京分撥中心發(fā)來的快件和徐州的待發(fā)快件；客服部負(fù)責(zé)快件的跟蹤和網(wǎng)絡(luò)信息的及時(shí)更新；操作部主要負(fù)責(zé)快遞的收發(fā)服務(wù)；會(huì)計(jì)部負(fù)責(zé)快件的收費(fèi)和報(bào)賬。服務(wù)的成本計(jì)算較為簡(jiǎn)單，而對(duì)快遞行業(yè)來說，需要計(jì)算單位成本、需要對(duì)各城市站點(diǎn)進(jìn)行績(jī)效考核，其基礎(chǔ)工作就是完成各自成本的核算。這就要求運(yùn)用信息系統(tǒng)提高響應(yīng)效率。從發(fā)展形勢(shì)看，上千家有一定規(guī)模的民營快遞企業(yè)逐漸成為快遞市場(chǎng)的主角，它們?cè)诎l(fā)展中如何完善自己的物流系統(tǒng)變得愈加重要。 （ 4） 倉庫的庫存管理：庫存管理是倉儲(chǔ)管理的重要組成部分。 倉儲(chǔ)管理的內(nèi)容 倉儲(chǔ)管理就是對(duì)倉庫及倉庫內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理，是倉儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲(chǔ)資源提供高效的倉儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。供應(yīng)商是一個(gè)范圍更加廣的企業(yè)結(jié)構(gòu)模式，它包含所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)，從原材料供應(yīng)開始，經(jīng)過鏈中不同企業(yè)的制造加工、組裝、分銷等過程等過程直到最終用戶。 它的特點(diǎn)主要是：功能集成化、服務(wù)系列化、作業(yè)規(guī)范化、目標(biāo)系統(tǒng)化、手段現(xiàn)代化、組織網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)營市場(chǎng)化、信息電子化、管理智能化。在強(qiáng)烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，事實(shí)上是客戶服務(wù)水平的競(jìng)爭(zhēng)，誰能提高自身的管理水平，從而提供快捷、高質(zhì)量的服務(wù)，誰就能擁有更大的市場(chǎng)份額 研究?jī)?nèi)容 本文研究六個(gè)部分，第一部分緒論，即研究問題的背景，分析研究的思路、結(jié)構(gòu)以及研究的方法；第二部分基本理論，基本闡述現(xiàn)代物流電子商務(wù)還有供應(yīng)鏈管 理的概念為下文對(duì)問題研究做出理論基礎(chǔ)；第三部分介紹順豐速遞，首先介紹順豐速運(yùn)的發(fā)展現(xiàn)狀；第四部分通過分析在順豐速遞發(fā)展過程中的不足；第五部分正對(duì)相關(guān)問題，提出解決的方案；第六部分總結(jié)與展望，對(duì)全文進(jìn)行總結(jié)，并發(fā)現(xiàn)本文存在的不足和需要進(jìn)一步研究的內(nèi)容。這些負(fù)面現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了民營快遞 企業(yè)的總體形象。 據(jù)了解 ,2020 年 ,我國規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)收入完成 479 億元 ,同比增長(zhǎng)17。 本文采用 網(wǎng)絡(luò)搜索方法、 歸納總結(jié)法 等研究方法，以 順豐速遞有限公司 (以下簡(jiǎn)稱“ 順豐速遞 ” 徐州區(qū) 為研究對(duì)象， 以提高服務(wù)質(zhì)量和降低配送成本為準(zhǔn)則，從物流管理和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 方面 發(fā)現(xiàn)該公司運(yùn)營管理過程中的一些問題，對(duì)其 企業(yè) 運(yùn)作提出優(yōu)化方案。這對(duì)快遞公司降低資金消耗和提高客戶服務(wù)質(zhì)量有著重要的意義。 3%,占行業(yè)總收入的比重達(dá) 43。 國際快遞巨頭紛紛搶灘登陸，目前 80％的國際快遞業(yè)務(wù)被全球速遞業(yè)四大巨頭公司經(jīng)營。 研究方法 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 2 本文通過網(wǎng)絡(luò)搜索與實(shí)地調(diào)研、歸納總結(jié)、文獻(xiàn)等方法，調(diào)研了徐州順豐速遞公司的一些基本狀況，定性分析了順風(fēng)速遞發(fā)展存在的問題，并提出了解決這些問題的對(duì)策。 發(fā)展趨勢(shì)有：呈現(xiàn)出全球化、多功能化、系統(tǒng)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化的特征，其中信息化是現(xiàn)代物流的核心。 有效的供 應(yīng)鏈管理可以幫助實(shí)現(xiàn)四項(xiàng)目標(biāo)： （ 1） 縮短現(xiàn)金周轉(zhuǎn)時(shí)間； （ 2） 降低企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)； 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 4 （ 3） 實(shí)現(xiàn)盈利增長(zhǎng)； （ 4） 提供可預(yù)測(cè)收入。具體來說，倉儲(chǔ)管理包括倉儲(chǔ)資源的獲得、倉儲(chǔ)商務(wù)管理、倉儲(chǔ)流程管理、倉儲(chǔ)作業(yè)管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關(guān)的操作。根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)的需求狀況和銷售狀況，存、裝、 儲(chǔ)合理數(shù)量的貨物，既不能因?yàn)樨浳飪?chǔ)存過少影響生產(chǎn)或銷售中斷造成的損失，又不能因?yàn)閮?chǔ)存過多占用過多的流動(dòng)資金。 快遞業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì) 快遞行業(yè)的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在： （ 1） 網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營、業(yè)務(wù)分散并且交叉。 （ 3） 增值服務(wù)日益增多。第三章 順豐速遞運(yùn)營管理現(xiàn)狀 6 第三章順豐速運(yùn)運(yùn)營管理現(xiàn)狀 公司簡(jiǎn)介 公司簡(jiǎn)介 順豐快遞于 1993 年 3 月在廣東順德成立。 網(wǎng)點(diǎn)布局與市場(chǎng)、客戶 自有龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò) ， 自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)具有服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定、安全性能高等顯著優(yōu)點(diǎn)，能最大程度地保障客戶利益。）， 近 100 個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)以及 2020 多個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn) ， 覆蓋了國內(nèi) 31個(gè)?。ㄇ嗪Ｊ?、西藏自治區(qū)暫未開通）近 200 個(gè)大中城市及 900 多個(gè)縣級(jí)市或城鎮(zhèn)。 （ 4） 分揀 — 裝車： 分揀好之后，同一地區(qū)就運(yùn)到同一個(gè)發(fā)貨地點(diǎn)放在一起，然后把它們裝運(yùn)到指定的扯上，然后就開始出貨，通過速遞員把貨物送到指定地點(diǎn)。 且這種竄行流程作業(yè)，使得公司業(yè)務(wù)流程的各個(gè)環(huán)節(jié)之間缺乏有效的銜接，環(huán)節(jié)之間耽誤了太多的時(shí)間，而且也造成成本的上升。 步驟四 ： 通過分揀機(jī)利用條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)等自動(dòng)識(shí)別裝置，對(duì)貨物進(jìn)行自動(dòng)化分類揀取，當(dāng)貨 物通過移栽裝置移至輸送機(jī)上時(shí)由輸送系統(tǒng)移至分類系統(tǒng)，再有分類道口排出裝置按預(yù)先設(shè)置的分類要求將快遞貨件推出分類及，完成分揀作業(yè)。這四家快遞企業(yè)的營業(yè)總額超過國內(nèi)快遞市場(chǎng)總額的 50%。 （ 2） 國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)價(jià)格比較。另據(jù)調(diào)查，在服務(wù)水平的軟件設(shè)施方面，如：取件的響應(yīng)時(shí)間、準(zhǔn)時(shí)性、安全性、以及處理投訴的及時(shí)性方面，外資快遞企業(yè)的服務(wù)水平也都高于國有及民營快遞企業(yè)。再使用這種揀貨方法顯然已經(jīng)不能滿足社會(huì)和公司的需要了。順豐快遞的業(yè)務(wù)流程大致為：客戶投寄快件 公司安排投遞部配合取貨 公司內(nèi)部數(shù)據(jù)處理 投遞部接單后安排投遞 配送。 客戶滿意度 存在的不足 客戶滿意度問題，往往是服務(wù)行業(yè)的一大難題。在這些設(shè)備和技術(shù)中，揀貨設(shè)備和方案的選擇是各類物流配送中心建設(shè)過程中最重要的環(huán)節(jié)之一。使用這種技術(shù)方法專業(yè)性強(qiáng)，適合于單個(gè)客戶每個(gè)要貨品種要貨件數(shù)較多，或者直接使用叉車揀貨的物流倉庫作業(yè)。 （ 2）建設(shè)功能強(qiáng)大的完善的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，做好倉儲(chǔ)管理網(wǎng)絡(luò)化、信息化的技術(shù)改造。 根據(jù)快件目的地及運(yùn)輸方式，分為如下幾類 : （ 1）香港件 :原寄地或目的地為香港區(qū)的快件 主要通過深圳機(jī)場(chǎng)海關(guān)、廣州機(jī)場(chǎng)海關(guān)、廣州郵辦、東莞常平海關(guān)報(bào)關(guān)出口 （ 2）航空件 : 所有走航空的快件 目前開通的有上海、杭州、和新北線 （ 3） 區(qū)內(nèi)件 : 原寄地和目的地電話區(qū)號(hào)相同的快件 部分可實(shí)現(xiàn)四小時(shí)送達(dá) （ 4）省內(nèi)件 : 同一個(gè)省的非區(qū)內(nèi)件和非航空件 （ 5）省外件 :不同省的非航空件 目前開通的有粵閩淅閩干線 （ 6）陸運(yùn)件 : 全程經(jīng)陸路運(yùn)輸?shù)目旒? 第五章 順豐速運(yùn)運(yùn)營管理發(fā)展對(duì)策 18 （ 7）同城件 : 原寄地和目的地在同一個(gè)城市的快件。從物質(zhì)上和精神上給予員工一定的激勵(lì)與促進(jìn)，讓員工能更 有使命感的完成公司任務(wù)。 市場(chǎng)份額：民營快遞企業(yè)＞ EMS＞順豐＞外資快遞巨頭 知名度： EMS＞外資快遞巨頭＞民營快遞企業(yè)＞順豐 網(wǎng)絡(luò)覆蓋規(guī)模： EMS＞民營快遞企業(yè)＞順豐＞ 外資快遞巨頭 價(jià)格優(yōu)勢(shì)：民營快遞企業(yè)＞順豐＞ EMS＞外資快遞巨頭 快遞速度：順豐＞民營快遞企業(yè)