【正文】 ● 2004年我國(guó)出口主要商品量值表貨物種類(lèi)112月累計(jì)金額(千美元)數(shù)量累計(jì)同比增減%金額累計(jì)同比增減%谷物及谷物粉827 690茶葉436,84519煤3,811,241焦炭，半焦炭3,948,7692原油1,324,692成品油3,960,202紡織紗線(xiàn)、織物及制品33,478,305水泥230,394花崗巖石材及制品1,071,665鋼坯及粗鍛件2,312,526312鋼材8,336,325金屬加工機(jī)床539,972自動(dòng)數(shù)據(jù)處理設(shè)備及部件59,915,174自動(dòng)數(shù)據(jù)處理設(shè)備的零件23,886,75431集裝箱5,125,29033船舶3,136,7025服裝及衣著附件61,615,514塑料制品9,177,468玩具6,379,139● 船型船容數(shù)量船東船廠(chǎng)價(jià)格（美元/條）交船期油輪300,000載重噸1條SHINWA KAIUN日本船廠(chǎng)不詳2007年交船液化石油氣船(LPG)3,200立方米1條DAELIMSHITANOE1350萬(wàn)2006年交船集裝箱船4300箱位5條德國(guó)船東HMIPO船廠(chǎng)6200萬(wàn)2008年交船集裝箱船2824箱位1條YAMAMARU KISENHMIPO船廠(chǎng)4850萬(wàn)2008年交船集裝箱船2742箱位2條AKER OSTSEE船廠(chǎng)不詳2007年交船集裝箱船2500箱位2條MPCHDW船廠(chǎng)不詳2006年交船 行業(yè)監(jiān)測(cè)報(bào)告是亞太博宇財(cái)經(jīng)顧問(wèn)服務(wù)體系下決策咨詢(xún)報(bào)告系統(tǒng)的重要組成部分。至年末，上海港擁有19條國(guó)際集裝箱班輪航線(xiàn)，通達(dá)世界12大航區(qū)，與近200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)港口建立了業(yè)務(wù)聯(lián)系。　　經(jīng)過(guò)近一年的工作，在全國(guó)物流標(biāo)委會(huì)和全國(guó)物流信息管理標(biāo)委會(huì)全體委員的共同努力下，物流標(biāo)準(zhǔn)體系的研究已經(jīng)日臻完善，為最終形成科學(xué)的物流標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行了充分的理論學(xué)術(shù)準(zhǔn)備和實(shí)際工作準(zhǔn)備。但是，清理整頓物流園區(qū)不會(huì)妨礙倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展。為此，他們更傾向于尋找中國(guó)合作伙伴，以建立合資公司的方式，快速、簡(jiǎn)潔地進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)物流市場(chǎng)對(duì)外的全面開(kāi)放，將使在資本市場(chǎng)上長(zhǎng)袖善舞的國(guó)際物流巨頭在2005年加速進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。隨著經(jīng)濟(jì)對(duì)外進(jìn)一步開(kāi)放和對(duì)內(nèi)進(jìn)一步搞活，國(guó)內(nèi)外流通領(lǐng)域都將會(huì)進(jìn)一步活躍和繁榮，2005年的物流需求將更加旺盛。在這樣的方式之下，他們能夠在他們的整個(gè)產(chǎn)品周期內(nèi)明顯的提高客戶(hù)體驗(yàn)。例如，高露潔公司發(fā)現(xiàn)跟WALMART保持穩(wěn)固的關(guān)系非常重要。他們同時(shí)也發(fā)現(xiàn)，當(dāng)他們改善了供應(yīng)鏈信息的共享與合作，他們將獲得更多的有價(jià)值的市場(chǎng)信息和可以用來(lái)改善運(yùn)營(yíng)模式的信息。轉(zhuǎn)變五：從降低成本到經(jīng)營(yíng)模式的突破原先關(guān)注：公司該如何降低生產(chǎn)和配送的成本？現(xiàn)在關(guān)注：是否有新的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方法能帶來(lái)客戶(hù)價(jià)值的突破？在供應(yīng)鏈管理的所有案例中，最成功的案例是一些能夠?qū)⒐?yīng)鏈和新的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式相結(jié)合的公司。產(chǎn)品的設(shè)計(jì)者在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)初期就已經(jīng)將供應(yīng)鏈的問(wèn)題納入考慮。這些因素不僅要達(dá)到降低成本的作用，同時(shí)還要讓銷(xiāo)售額和利潤(rùn)增加。這些方法都需要增加信息的共享程度并且加強(qiáng)整個(gè)供應(yīng)鏈上的綜合管理。他們成為供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵。第三，新興的工業(yè)更加關(guān)注于革新而不僅僅是配合供應(yīng)與需求。第一類(lèi)是物理上的供給，指的是貨物從生產(chǎn)開(kāi)始，從生產(chǎn)廠(chǎng)商，到銷(xiāo)售商和零售商最終一直到客戶(hù)的供應(yīng)鏈。最終，公開(kāi)結(jié)盟所得的利潤(rùn)因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)而降價(jià)，流向客戶(hù)。類(lèi)似這樣的合作，由主導(dǎo)公司以一種通用的方式著手安排。這并不是說(shuō)原先的問(wèn)題不再考慮，而是要么原先的問(wèn)題已經(jīng)被新的問(wèn)題所包含，要么解決新的問(wèn)題會(huì)帶來(lái)更多的商業(yè)機(jī)遇。其次是加大各大配送中心鐵路專(zhuān)用線(xiàn)和輸油管線(xiàn)的投入力度。這樣做的優(yōu)勢(shì)有：一是職能分工明確，各司其職，互相配合、互相制約；二是能夠有效實(shí)現(xiàn)貨物的安全性；三是有利于物流成本與效率的平衡考慮；四是操作規(guī)范，透明性高；五是有利于物流一體化管理和操作，能夠更好地促進(jìn)物流價(jià)值最大化。積極構(gòu)建價(jià)值鏈服務(wù)能力，重點(diǎn)是與金融機(jī)構(gòu)建立深層次的關(guān)系，同時(shí)深度發(fā)掘本企業(yè)內(nèi)部的資本運(yùn)營(yíng)資源，根據(jù)定位客戶(hù)群的特點(diǎn)，構(gòu)建具有本企業(yè)特色的價(jià)值鏈服務(wù)體系。因此，物流企業(yè)相對(duì)于分銷(xiāo)行業(yè)而言更具有邊緣化的優(yōu)勢(shì)。面對(duì)客戶(hù)全國(guó)性物流服務(wù)需求的快速增長(zhǎng)，現(xiàn)代專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)不僅僅應(yīng)該將注意力放在區(qū)域物流的改進(jìn)與提升上，同時(shí)應(yīng)該同步發(fā)展企業(yè)的全國(guó)性發(fā)展戰(zhàn)略。一些客戶(hù)在發(fā)覺(jué)這一問(wèn)題以后，開(kāi)始改變物流分項(xiàng)外包的方式，不再片面追求物流企業(yè)的某項(xiàng)專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，而開(kāi)始注重物流企業(yè)的整體綜合管理與服務(wù)優(yōu)勢(shì)，將外包方法逐步轉(zhuǎn)向綜合物流整體外包的方式，以解決物流服務(wù)鏈的銜接問(wèn)題，從整體上實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈的高效率與低成本。在上一世紀(jì)，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)方法主要是技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、人才競(jìng)爭(zhēng)、管理競(jìng)爭(zhēng)、成本競(jìng)爭(zhēng)等等競(jìng)爭(zhēng)手段，這些手段是以本企業(yè)為核心的方法構(gòu)建的競(jìng)爭(zhēng)力。競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)全球化及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的結(jié)果，是一個(gè)區(qū)域整體優(yōu)勢(shì)的集合。因此，站在物流的角度可以說(shuō)流通的主體是物流。施樂(lè)公司的知識(shí)收集與利用的業(yè)務(wù)流程是：施樂(lè)公司的技術(shù)人員記錄下他們用來(lái)解決難題的竅門(mén)（Tips），并提交一個(gè)委員會(huì)進(jìn)行審查，審查通過(guò)后有關(guān)記錄就被存入一個(gè)知識(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)中，并與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器上的相應(yīng)文檔相連，這有助于及時(shí)擴(kuò)充和更新服務(wù)手冊(cè)的內(nèi)容，而且其他人員通過(guò)網(wǎng)絡(luò)就可以及時(shí)利用這些經(jīng)過(guò)認(rèn)可的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)；技術(shù)人員可以在電子公告牌上瀏覽信息，可以在知識(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)中查詢(xún)有關(guān)技術(shù)服務(wù)的指導(dǎo)信息，還可以通過(guò)膝上型電腦、只讀光盤(pán)獲得專(zhuān)為技師們提供的其它信息。物流知識(shí)管理要求物流人員具有較高的信息技術(shù)使用水平和豐富的物流知識(shí)，而目前國(guó)內(nèi)既懂信息技術(shù)又熟悉物流業(yè)務(wù)的人才很少，因此企業(yè)對(duì)人才的培養(yǎng)是實(shí)現(xiàn)物流知識(shí)管理的必經(jīng)之路。顯性知識(shí)體現(xiàn)為業(yè)務(wù)信息，具有規(guī)范化、系統(tǒng)化的特點(diǎn)，更易于溝通和分享，例如庫(kù)存量、供應(yīng)商資料、網(wǎng)點(diǎn)布局等；但隱性知識(shí)不容易表達(dá)出來(lái)，是高度個(gè)人化的知識(shí)，具有難以規(guī)范化的特點(diǎn)，因此不易傳遞給他人。這里就詳細(xì)介紹一下如何從信息化逐步邁進(jìn)物流知識(shí)管理體系。很多人認(rèn)為，海爾物流參股到專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)也到是一條自救之路，一方面，海爾物流可以依托專(zhuān)業(yè)的第三方物流企業(yè)的管理和技術(shù)方面等資源優(yōu)勢(shì)向其他領(lǐng)域拓展；另一方面，因?yàn)橛匈Y本紐帶維系，海爾在接受物流企業(yè)的服務(wù)時(shí)也可以少了許多顧慮，從而把精力放到企業(yè)核心業(yè)務(wù)上去。以用于國(guó)際市場(chǎng)的國(guó)際采購(gòu)為例，由于外貿(mào)和外匯制度，中間環(huán)節(jié)必然產(chǎn)生關(guān)稅，而國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商能夠獨(dú)立完成國(guó)際采購(gòu)的商流和物流并且可以在網(wǎng)上交易的企業(yè)也是鳳毛麟角。海爾空調(diào)近年來(lái)在銷(xiāo)售額和市場(chǎng)占有率上都呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，主導(dǎo)產(chǎn)品洗衣機(jī)在市場(chǎng)上的地位也同樣岌岌可危，海爾物流的利潤(rùn)空間因此也開(kāi)始收窄。在海爾的網(wǎng)站上，海爾物流的成績(jī)斐然，其中包括：統(tǒng)一采購(gòu)，實(shí)現(xiàn)每年降低材料成本5%；統(tǒng)一倉(cāng)儲(chǔ)，呆滯物資降低90%，庫(kù)存資金減少63%；實(shí)施一體化供應(yīng)鏈管理，下達(dá)定單的周期由原來(lái)的7天以上縮短為現(xiàn)在的1小時(shí)內(nèi)；定單響應(yīng)速度由整合前的36天縮短至現(xiàn)在的不到10天。1. 不斷改善、提高物流服務(wù)質(zhì)量，以滿(mǎn)足客戶(hù)的銷(xiāo)售需要。（二）售中服務(wù)1. 貨物再包裝以及貼標(biāo)識(shí)2. 根據(jù)客戶(hù)的要求實(shí)施倉(cāng)儲(chǔ)再加工，如組（分）裝、貼牌、分撥、配送等3. 貨物在途查詢(xún)、跟蹤信息的及時(shí)反饋4. 對(duì)上下游客戶(hù)提供滿(mǎn)意的咨詢(xún)服務(wù)客戶(hù)一旦將貨物交到我們手上，我們就要擔(dān)負(fù)起責(zé)任，就要設(shè)身處地的為客戶(hù)著想，急客戶(hù)之所急，想客戶(hù)之所想，隨時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)其貨物財(cái)產(chǎn)的知情權(quán)，讓客戶(hù)隨時(shí)隨地的知道他所交給我們的貨物的狀況，接受客戶(hù)的指令對(duì)其委托貨物進(jìn)行再包裝或再加工等物流活動(dòng).（三）售后服務(wù)1. 為客戶(hù)提供月度統(tǒng)計(jì)分析表，報(bào)給客戶(hù)供參考。在我國(guó)物流行業(yè)內(nèi)，有很多的物流公司由于占據(jù)了線(xiàn)路優(yōu)勢(shì)或者資源優(yōu)勢(shì)，處于一種求大于供的狀態(tài)，業(yè)務(wù)源不缺，就有些洋洋自得的認(rèn)為自己已經(jīng)可以了，就把自己的服務(wù)內(nèi)容鎖定在單一的運(yùn)或儲(chǔ)的操作上，對(duì)服務(wù)過(guò)程中上下游的客戶(hù)的需求就置若罔聞，認(rèn)為這不是自己業(yè)務(wù)的范圍，或者認(rèn)為，反正自己的業(yè)務(wù)是飽滿(mǎn)的，故而服務(wù)態(tài)度和服務(wù)意識(shí)上明顯有怠慢客戶(hù)之行為。有人說(shuō)了，我們是服務(wù)行業(yè)，有什么售后服務(wù)可做呢？又不像電氣產(chǎn)品那樣，需要維修保養(yǎng)，上門(mén)安裝等等。該公司的成立，相信將為中國(guó)國(guó)際貿(mào)易帶來(lái)新的“航道”。而鐵路部門(mén)從本月20號(hào)開(kāi)始的華中地區(qū)電煤搶運(yùn)，已經(jīng)使部分電廠(chǎng)煤炭庫(kù)存有所回升，目前正在制定春節(jié)期間利用旅客流的間歇，從大年初一到初五在全國(guó)更大范圍內(nèi)搶運(yùn)發(fā)電用煤。而造成物流車(chē)輛成為物流業(yè)發(fā)展瓶頸的一個(gè)主要原因是中國(guó)城市物流車(chē)沒(méi)有規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；從而形成了目前物流市場(chǎng)上的無(wú)序和混亂?！喝笠蛩刂萍sRFID在我國(guó)大規(guī)模應(yīng)用』2005年初，全球最大零售商沃爾瑪對(duì)RFID應(yīng)用計(jì)劃的調(diào)整所帶來(lái)的社會(huì)效應(yīng)并不能對(duì)中國(guó)國(guó)內(nèi)的EPC和RFID應(yīng)用市場(chǎng)帶來(lái)大的影響，EPC（產(chǎn)品電子代碼）和RFID（射頻識(shí)別技術(shù)）在05年依舊難以取得在商業(yè)物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)取得大規(guī)模應(yīng)用的突破。根據(jù)計(jì)劃，其在一線(xiàn)城市平均布點(diǎn)2個(gè)，而上海將建設(shè)5個(gè)物流倉(cāng)儲(chǔ)園區(qū)。經(jīng)濟(jì)層面，目前珠三角已成為世界的制造業(yè)中心，在《泛珠三角區(qū)域合作框架協(xié)議》下，制造業(yè)也開(kāi)始西移北上，而這必然引發(fā)商流、資金流的流動(dòng)，需要有效率的物流來(lái)支撐?！盒略瞿芰ψ屩貞c在西部成為三大航空貨運(yùn)中心之一』　　日前，重慶機(jī)場(chǎng)新貨運(yùn)站正式啟用并對(duì)外營(yíng)業(yè)重慶機(jī)場(chǎng)新貨運(yùn)站與新航站樓同步設(shè)計(jì)、建設(shè)，是重慶機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程中的重要配套工程，總投資近5000萬(wàn)元，能為國(guó)際、國(guó)內(nèi)貨郵物品的始發(fā)、到達(dá)、中轉(zhuǎn)提供處理場(chǎng)地和設(shè)施，具有保障波音76空中客車(chē)320等各類(lèi)機(jī)型的能力。張家港保稅區(qū)作為長(zhǎng)江流域唯一的內(nèi)河港型保稅區(qū)，實(shí)施區(qū)港聯(lián)動(dòng)，將有利于增強(qiáng)對(duì)長(zhǎng)江中上游地區(qū)經(jīng)濟(jì)的輻射作用。由于成本高，天津本土物流企業(yè)的成本比國(guó)內(nèi)其他省市同類(lèi)企業(yè)高5%6%，實(shí)際利潤(rùn)率只有3%4%左右，目前已經(jīng)處于虧損經(jīng)營(yíng)的狀況。因此，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)成為了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。由于沿海港口地處海洋與內(nèi)陸的交換界面上，對(duì)于一個(gè)經(jīng)濟(jì)開(kāi)放系統(tǒng)，界面上的物資和信息交換往往是最密集的。由此給您在工作中帶來(lái)的不便，我們表示深深的歉意。我公司新辦公地址電話(huà)總機(jī)為010－58673000，歡迎垂詢(xún)。目前港口經(jīng)濟(jì)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響已經(jīng)比較明顯，我國(guó)沿海港口貨物運(yùn)輸有力地保障了我國(guó)對(duì)外開(kāi)放局面和對(duì)外貿(mào)易的增長(zhǎng)；港口集裝箱運(yùn)輸?shù)难该驮鲩L(zhǎng)，已經(jīng)使我國(guó)成為這種先進(jìn)運(yùn)輸方式的樞紐之一；港口運(yùn)輸功能的增強(qiáng)和港口經(jīng)濟(jì)的壯大，有效的帶動(dòng)著腹地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放，形成了我國(guó)幾個(gè)主力港口群主導(dǎo)下的京津唐、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲三大城市群。價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的背后，體現(xiàn)在成本結(jié)構(gòu)上。天津本土從事經(jīng)營(yíng)煤炭、建材等運(yùn)輸屬企業(yè)幾乎全部已經(jīng)過(guò)戶(hù)到天津周遍省市，即天津已基本不存在從事這些行業(yè)的物流企業(yè)?！菏捝綑C(jī)場(chǎng)現(xiàn)代物流園建設(shè)已擺上議事日程』 最近，蕭山機(jī)場(chǎng)與香港機(jī)場(chǎng)聯(lián)姻一事廣受關(guān)注，日前，杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)在杭召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)。重慶機(jī)場(chǎng)新貨運(yùn)站倉(cāng)庫(kù)面積為7500多平方米，貨運(yùn)處理場(chǎng)地和停車(chē)場(chǎng)面積為2萬(wàn)多平方米，建有進(jìn)出口國(guó)際貨物海關(guān)監(jiān)管庫(kù)、冷凍冷藏倉(cāng)庫(kù)、貴重物品倉(cāng)庫(kù)、危險(xiǎn)物品庫(kù)房、國(guó)內(nèi)進(jìn)出港空運(yùn)貨物封閉庫(kù)房及貨物堆放場(chǎng)、辦公用房等設(shè)施，配備了保證貨物安全運(yùn)輸?shù)?臺(tái)大中型安全檢查儀、電子磅稱(chēng)、防盜監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)消防噴淋滅火系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)施設(shè)備，另有可供保證波音747以下大中小型飛機(jī)貨物裝卸的升降平臺(tái)車(chē)及裝卸貨物的其它設(shè)備300多臺(tái)。但是即使在區(qū)域內(nèi)，依然有市場(chǎng)條塊分割的問(wèn)題，影響了物流的效率和成本。目前普洛斯其在廣州和深圳仍有項(xiàng)目處于談判中，完成后將全面進(jìn)入京津地區(qū)市場(chǎng)。受到頻段未劃分、標(biāo)準(zhǔn)待確立和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱這三大因素制約，我國(guó)RFID難以迅速獲得大規(guī)模應(yīng)用。為了解決這個(gè)歷史問(wèn)題，該協(xié)會(huì)在總結(jié)國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)發(fā)展的基礎(chǔ)上，吸取國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，制定了現(xiàn)行條件下城市物流車(chē)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)?！憾沓闪⑿鹿鞠霌屘K伊士航道的“生意”』日前，“俄羅斯鐵路”股份公司董事會(huì)批準(zhǔn)了與遠(yuǎn)東海洋航運(yùn)公司組建聯(lián)合企業(yè)的方案?！喝蜃兣瘜?duì)物流業(yè)有一定“利益”』全球氣候變暖會(huì)給某些地區(qū)帶來(lái)環(huán)境災(zāi)難，但它卻成為一些商人的好消息，他們已打算趁北極冰冠消融，開(kāi)辟一條俄羅斯加拿大北極海上貿(mào)易路線(xiàn)賺錢(qián)。其實(shí)這是一個(gè)服務(wù)意識(shí)問(wèn)題，一個(gè)企業(yè)，一個(gè)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人首先有了服務(wù)意識(shí)后，才會(huì)有可能有實(shí)實(shí)在在的服務(wù)。長(zhǎng)此以往，在服務(wù)質(zhì)量上也常常問(wèn)題不斷。內(nèi)容包括：本月發(fā)貨量、派車(chē)、到車(chē)及時(shí)率、單證流轉(zhuǎn)準(zhǔn)確率、有無(wú)貨