【正文】 聯(lián)合包裹公司的電子跟蹤系統(tǒng)，跟蹤每日130萬件包裹的運送情況UPS公司的卡車司機(jī)（同時也是送貨人），人手一部如手持電腦大小的信息獲得器，內(nèi)置無線裝置，能同時接收和發(fā)送送貨信息。這類服務(wù)為企業(yè)節(jié)省了材料費和運輸費，被譽(yù)為“超值服務(wù)”。這個追蹤系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入全球互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。20世紀(jì)90年代，UPS又在180個國家，開設(shè)了24小時服務(wù)的“下一航班送達(dá)”業(yè)務(wù)。創(chuàng)業(yè)初期，僅有一輛卡車及幾部摩托車，主要為西雅圖百貨公司運送貨物；發(fā)展中期，每天有120萬件包裹和文件的運送量，每天還需租用300多架包機(jī)；公司在美國國內(nèi)和世界各地建立了18個空運中轉(zhuǎn)中心，每天開出1600個航班，使用610處機(jī)場。戴爾對顧客群進(jìn)行了細(xì)分，向不同顧客提供不同的增值服務(wù)。新技術(shù)使分離設(shè)計數(shù)據(jù)庫和方法，以及加快市場化速度成為可能，從而增強(qiáng)了合作的經(jīng)濟(jì)激勵機(jī)制?！贝鳡栯娔X的模式，包括根據(jù)市場上現(xiàn)有的部件組裝電腦。他們共同努力，更迅速地創(chuàng)造新的市場方法，決心超過競爭對手，在網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器事業(yè)中創(chuàng)出輝煌的成績。1997年底，戴爾以超過同行業(yè)水平三倍的速率增長，已經(jīng)成為世界第二大PC制造商（按人均銷量計算）。直銷已遠(yuǎn)不是小買賣的選擇，在美國的PC總銷量中，直銷的比例從1991年的15%上升到現(xiàn)在的1/3。供應(yīng)商大約在45天之后收到貨款。具體來講，大部分零件在戴爾的三個工廠（分布在德州、愛爾蘭和馬來群島）中的倉儲時間必須小于15分鐘，在戴爾接到顧客訂單之前，不會向供應(yīng)商訂購零件。戴爾不得不去彌補(bǔ)零售的損失。其次，還有一種風(fēng)險，即技術(shù)的一個小小變化，可能會導(dǎo)致上百萬英鎊價值的成品PC機(jī)一夜之間就過時了，迫使制造商不得不補(bǔ)償分銷商的積壓損失，或者是把計算機(jī)運到發(fā)展中國家去廉價銷售。不久，戴爾放棄了學(xué)業(yè)，集中精力經(jīng)營逐漸壯大的電腦事業(yè)。此外，聯(lián)邦快遞為全球超過2500000個客戶，接駁了聯(lián)邦快遞專有的設(shè)施如FedExPowerShip、FedExShip，及FedExinterNetShip即時的通訊聯(lián)系。透過最新推出的WAP追蹤貨件服務(wù)，客戶可突破時間及地域限制，于一年365日、一日二十四小時，在亞洲快捷方便地閱覽大量有關(guān)聯(lián)邦快遞的資訊，并藉此使用各項不同服務(wù)。在過去這些作業(yè)都必須由顧客自己設(shè)法將零組件，由制造商處送到終端用戶手上，現(xiàn)在的快遞業(yè)者則可全程代勞。聯(lián)邦快遞認(rèn)為，快遞業(yè)者應(yīng)該增加自己對顧客的附加價值，朝著做顧客的“全球物流專家”的角色邁進(jìn)。（3）天空棚線高速軌道南王運送，以天空棚線高速軌道，來達(dá)到最合理有效地輸送衣服類商品、適時將需要的商品供應(yīng)至需要的場所、按需求量供應(yīng)正確的數(shù)量及高效率地利用空間等目的。僅以南王為東急百貨代行交貨為例，便使東急百貨，降低了至少半天的備貨時間。因此，該公司積極籌建有明綜合物流中心，并繼續(xù)開設(shè)第二ABC、第三ABC，及第四ABC。二、創(chuàng)新“綜合物流系統(tǒng)”這種“綜合物流系統(tǒng)”形態(tài)的發(fā)展，因面臨多品種小批量的市場需求，以及交貨期日益縮短趨勢的制約，而向高頻率出貨、高頻率配送的方向發(fā)展，共同配送是最符合經(jīng)濟(jì)效益的經(jīng)營方式；同時，代顧客保管、流通加工、交貨、品檢服務(wù)的完整物流服務(wù)需求，亦愈來愈旺盛。中國物流值得寫的地方很多，案例也很多，這僅僅才是第一步。快速物流成為另一波物流革命，是臺灣宅配物流發(fā)展的時代；宅配物流與電子商務(wù)要求具有準(zhǔn)時、安全、正確、親切的物流服務(wù)品質(zhì)系統(tǒng)；國際物流與全球運籌管理促進(jìn)跨國分工制造和無國界個人網(wǎng)絡(luò)購物；電子商務(wù)的物流信息系統(tǒng)使物流業(yè)者看到了窗外有藍(lán)天；有效客戶響應(yīng)系統(tǒng)能滿足制造商﹑批發(fā)商、物流中心﹑零售店和消費者的物流活動需求；以信息科技來提升物流效率, 從供應(yīng)鏈管理看顧客關(guān)系管理的一對一行銷；回歸祖國，臺灣網(wǎng)絡(luò)物流才能有更大發(fā)展，才能有更高的地位。香港是一個國際大都市，歷來是國際金融中心、貿(mào)易中心、航運中心與旅游中心。美中貿(mào)易全國委員會主席柯白博士表示，高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)對在華投資的跨國公司極為重要。然而，跨國公司對中國（除香港、臺灣外）物流滿意度低。要求“引入競爭機(jī)制、加快電子、鐵路、民航、倉儲、公用事業(yè)等壟斷性行業(yè)管理體制改革”，這為中國物流業(yè)的發(fā)展提出了政策依據(jù)。因此，中國的物流市場也越來越大；到2030年，中國的物流業(yè)將實現(xiàn)跨越式發(fā)展。應(yīng)廣大企業(yè)和讀者的要求，我們還編選了部分典型的物流企業(yè)合同樣本，并附有國家干線公路查詢、２０國港口特殊規(guī)定簡介和我國集裝箱汽車運輸規(guī)則。交叉站臺解決了降低庫存與保障供應(yīng)之間的矛盾，是企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的又一條出路。那么，怎樣才能使運輸企業(yè)贏利壯大？怎樣才能讓運輸企業(yè)更加現(xiàn)代化？怎樣才能在激烈的市場競爭中擁有自己企業(yè)的一席之地？制度是運輸企業(yè)勝利的根本保證。傳統(tǒng)物流企業(yè)在向現(xiàn)代轉(zhuǎn)換過程中，實現(xiàn)電子商務(wù)化是大勢所趨，并且能曲徑通幽。中國未來20年的物流發(fā)展目標(biāo)是：最大限度地把中國的物流費用降下來，保證安全、快速、及時地送達(dá)。物質(zhì)財富的實現(xiàn)，首先表現(xiàn)為對物資實物的占有；而物資實物從生產(chǎn)到消費完成的全過程，又集中體現(xiàn)在經(jīng)營物流的各個環(huán)節(jié)之中。身穿沃爾瑪工作服的人數(shù)超過了美國軍隊的人數(shù)。他們采取“天天為你省錢”同類商品的價格競爭低價策略、貨源本地化和員工本地化的中國化戰(zhàn)略、大量運用現(xiàn)代信息技術(shù)來經(jīng)營管理企業(yè)的信息化戰(zhàn)略、復(fù)合經(jīng)營戰(zhàn)略，使企業(yè)獲得復(fù)合經(jīng)營效益而非單一的商業(yè)經(jīng)營。采購物流成本的管理與控制是企業(yè)發(fā)展最根本的決定因素。我的助手李偉、薛琴、周燕為本書也付出了辛苦的勞動。這段時間，王教授公務(wù)和社會活動很多，但是他還是撥冗為這套叢書寫了序言。FedEx（聯(lián)邦捷運）擁有640架飛機(jī)，比中國全部民航飛機(jī)的總和還多；DHL（敦豪）只在HK就有200多輛車，是中國著名的物流公司之一“中海物流”的車輛總數(shù)；日本現(xiàn)在擁有的“無人倉庫”的數(shù)量，可能中國還要走10年的路程；還有UPS等世界物流巨頭。沒有完善的物流系統(tǒng)，沒有現(xiàn)代物流來降低流通成本，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潛力就難以充分發(fā)揮。進(jìn)入80年代后期，生產(chǎn)企業(yè)及其他流通企業(yè)才開始認(rèn)識物流的價值。因為這一產(chǎn)業(yè)的興旺發(fā)達(dá)，將拉動其他領(lǐng)域的發(fā)展，帶動整個社會的繁榮富強(qiáng)。本書原有600多案例，160多萬字，幾經(jīng)討論刪改又經(jīng)出版社編輯，有了現(xiàn)在的版本。第五部份主要介紹了：香港的供應(yīng)鏈管理計劃；香港本地供應(yīng)鏈管理指南圖試驗研究報告摘要；香港出口供應(yīng)鏈管理指南圖試驗研究報告摘要。第一部份主要介紹了：美國的物流規(guī)模是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的兩倍，美國的物流成本僅次于制造過程中的材料費用，美國連鎖企業(yè)配送中心的主要類型，美國的集裝箱多式聯(lián)運之運作模式。第一，盡快制定中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方針和總體目標(biāo)，明確物流產(chǎn)業(yè)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位；第二，加快政府部門的協(xié)調(diào)，制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展措施，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的制度環(huán)境；第三，積極引導(dǎo)工商企業(yè)優(yōu)化企業(yè)物流管理，為物流產(chǎn)業(yè)培育堅實的市場需求基礎(chǔ)；第四，大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，培育物流產(chǎn)業(yè)的市場主體；第五，在國家以及各地的規(guī)劃中，統(tǒng)籌考慮新型物流設(shè)施的發(fā)展要求，避免重復(fù)建設(shè)和資源的浪費；第六，采取積極的措施，促進(jìn)物流信息系統(tǒng)的發(fā)展，加快物流標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)程；第七，重視現(xiàn)代物流領(lǐng)域的研究和創(chuàng)新工作，加快物流人才的培訓(xùn)，從總體上提高中國物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平和教育水平；第八，充分發(fā)揮各物流行業(yè)協(xié)會的作用，促進(jìn)物流行業(yè)的聯(lián)合和協(xié)調(diào)發(fā)展；第九，努力技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建電子商務(wù)物流體系；第十，加強(qiáng)組織創(chuàng)新，推進(jìn)物流專業(yè)化與規(guī)模經(jīng)營；第十一，建立健全市場制度，推動流通市場化的改革。國家發(fā)展計劃委員會主任曾培炎強(qiáng)調(diào)：要大力發(fā)展連鎖經(jīng)營、物流配送。從那以后在我國的報刊、雜志、詞典以及論著中，開始出現(xiàn)“物流”一詞。對此，上海市政府專門成立了“上?？鐕少彺龠M(jìn)中心”和“上?？鐕少彿?wù)有限公司”。購書熱線：０７５５－２５６７５５０７；０７５５－２６２３８７４８）主要工作業(yè)績：在拖拉機(jī)站、運輸公司、機(jī)械制造廠、二級批發(fā)站、省級批發(fā)公司、省級物資市場等企業(yè)從事過勤工儉學(xué)活動，親身體驗過第一方物流、第二方物流和第三方物流；攻讀研究生時，幫助山東物資市場、京九華聯(lián)貨運公司等企業(yè)策劃了企業(yè)的配送選址、設(shè)計過供應(yīng)鏈管理模式等項目。編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第94頁 共94頁您好！感謝貴網(wǎng)對牛魚龍專家及其主編的物流著作的宣傳。2000年以來，策劃、組織、主持了“深圳物流發(fā)展研討會”、“中國金融與深圳現(xiàn)代化研討會”、“消費信貸與個人信用座談會”、“中小企業(yè)發(fā)展與銀企合作論證會”等；參與了“WTO與中國經(jīng)濟(jì)高層論壇”、“中國物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展高峰論壇”、“21世紀(jì)供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略研討會”等工作；策劃了“WTO規(guī)則與中國物流發(fā)展戰(zhàn)略研討會”、“現(xiàn)代物流企業(yè)實用型急缺人才培訓(xùn)班”等活動；組織了“國際物流與深圳物流講座”、“現(xiàn)代物流專家研討會”、“物流園區(qū)建設(shè)考察團(tuán)座談會”等；為政府官員做過《世界物流與中國物流》專題報告，為培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的職員們講授過《物流知識與物流人才培訓(xùn)》等專題報告。香港政府專門設(shè)立了物流管理機(jī)構(gòu)，行政長官董建華先生在多次會議指出，把“物流”作為頭等大事來抓。進(jìn)入80年代后期，生產(chǎn)企業(yè)及其他流通企業(yè)才開始認(rèn)識物流。國家經(jīng)貿(mào)委主任李榮融強(qiáng)調(diào)：“流通能促進(jìn)消費，也會帶動增長。中國物流界的他山之石●　牛魚龍（專家對話：075525675507，075526238748，newyulung6888）“崇洋媚外”的歲月好象早已被人們拋到九宵云外。主要選取了寶潔公司、聯(lián)幫快遞、微軟公司、戴爾公司、聯(lián)合包裹、沃爾瑪、福特汽車、惠普打印機(jī)、通用、波音、亞馬遜等等33家著名國際集團(tuán)和物流公司的運作模式，其中有第一方物流的案例，有第二方物流的案例，也有第三方物流案例，從供應(yīng)鏈、及時制生產(chǎn)、直銷模式、多層伙伴策略到VMI工具、CRP持續(xù)補(bǔ)給計劃、EDI等等物流系統(tǒng)運作、B－C模式，都做了詳細(xì)和精辟的敘述。主要選取了香港、臺灣、上海、北京、廣東等中國各地的獨具一格的物流特色，給國內(nèi)同行提供借鑒的路子。有的案例我們沒有編上，有的案例我們沒有編好，有的案例我們編的可能有出路，希望讀者來信批評指正(通信地址：中國深圳市建設(shè)路001－04號　　郵政編碼：518001　075525675507 075526238748　電子郵箱：newyulung6888)。因為這一產(chǎn)業(yè)的興旺發(fā)達(dá)，將把國民經(jīng)濟(jì)推向一個更高的層次。而隨著近幾年網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電子商務(wù)對物流提出了新的要求。全國人大透露：《政府采購法》有望年內(nèi)出臺。無論從資金規(guī)模還是信息技術(shù)，中國物流企業(yè)都難以與世界上的物流企業(yè)抗衡，那么，怎樣才能在市場上競爭獲利呢？怎樣才能保住自己的蛋糕不被別人吃掉呢？《第三方物流：模式與運作》一書，以大量案例事實為根據(jù)，指出了第三方物流的可借鑒模式和運作策略。朱教授、任主席、梁會長、陳教授對本書的編寫也有很多指導(dǎo)。在此一并表示誠摯的謝意。采購節(jié)約一分錢就等于生產(chǎn)出產(chǎn)品再賣出產(chǎn)品再創(chuàng)造利潤的10倍。當(dāng)然，我國零售業(yè)競爭也具備了門店地理位置優(yōu)勢、區(qū)域銷售規(guī)模優(yōu)勢、占據(jù)農(nóng)村市場優(yōu)勢、企業(yè)文化優(yōu)勢和政府支持優(yōu)勢；折扣店模式也豐富了中國的零售業(yè)態(tài)，如，個性化采購、差異化經(jīng)營創(chuàng)新采購營銷模式的武漢超市，2004年的深圳零售業(yè)外資和內(nèi)資的競爭較量會真正開始。沃爾瑪是世界上最大的財源，是一臺瞬間能提速到 100 公里的發(fā)動機(jī)，他們用服務(wù)與民主的語言建立起一個得到消費者熱烈擁護(hù)的王國。無論是制造企業(yè)、工業(yè)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)，還是服務(wù)企業(yè)，抓好經(jīng)營物流的各個環(huán)節(jié)，特別是要走好采購物流和銷售物流的每一步。因此，物流企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。中國傳統(tǒng)物流企業(yè)提高競爭能力，有眾多的因地制宜的辦法。運輸企業(yè)要在市場中立于不敗之地，主要依賴于全心全意的服務(wù)措施和其過硬的內(nèi)部管理。連鎖企業(yè)包括眾所周知的商業(yè)企業(yè)――連鎖超市，包括工業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)、飲食企業(yè)等企業(yè)的派生企業(yè)、分公司等具有連鎖性質(zhì)的企業(yè)。感謝遼寧工學(xué)院孫秀英老師來電對書中的一處錯誤提出的疑問，以及清華大學(xué)、北京大學(xué)、四川大學(xué)、武漢大學(xué)、浙江大學(xué)、北京師范大學(xué)、北京物資學(xué)院、復(fù)旦大學(xué)等院校的教授和研究生們提出的建議和要求。 物流業(yè)的發(fā)展與一個國家的經(jīng)濟(jì)總量成正比，與一個國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平成正比。 2001年3月2日，國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部、中國民用航空總局聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，這是中國政府發(fā)布的有關(guān)物流業(yè)發(fā)展的第一個指導(dǎo)性文件。美中貿(mào)易全國委員會是美國企業(yè)界對華進(jìn)行商業(yè)聯(lián)系的主要組織。目前，中國將逐步把產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)重心從勞動密集型的低增加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到資本密集型的高附加值產(chǎn)品。香港回歸祖國以來，進(jìn)一步強(qiáng)化了這一地位。內(nèi)容還包括：某集團(tuán)的多物流中心信息系統(tǒng)架構(gòu)；某著名物流企業(yè)以變應(yīng)變的秘訣和流程改造的實施步驟、新游戲規(guī)則；某公司應(yīng)用物流管理與信息科技駕御企業(yè)享受著巨變年代的節(jié)奏；某航空企業(yè)貨況追蹤系統(tǒng)讓產(chǎn)品成本能更低、品質(zhì)能更好；“抱怨是最好的禮物”――某企業(yè)的服務(wù)觀和健全服務(wù)流程的管理策略；某著名物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培育中高級人才的職訓(xùn)綱目；世聯(lián)――臺灣第一家國際物流中心與其實務(wù)和理念的優(yōu)秀經(jīng)營者；群豐――提供最具競爭力的經(jīng)營管理方式、最佳化作業(yè)流程與完整的信息架構(gòu)；協(xié)固――優(yōu)良的品質(zhì)政策、組織機(jī)構(gòu)、管理體系是企業(yè)成長的泉源；立益――安全性、便利性、自動化、資訊化的物流及其電子商務(wù)物流通路系統(tǒng)；宇博――、運輸和物流業(yè)者提供加值服務(wù)；宅配通――21世紀(jì)高科技配送系統(tǒng)和服務(wù)項目，開創(chuàng)現(xiàn)代快遞服務(wù)宅配史；中華僑泰的物流共配系統(tǒng)架構(gòu)圖；鋒馥企業(yè)――人才永遠(yuǎn)是公司最大的原動力；關(guān)貿(mào)網(wǎng)絡(luò)的全球運籌服務(wù)系統(tǒng)、電子供應(yīng)鏈服務(wù)系統(tǒng)、電子采購服務(wù)系統(tǒng)；五崧捷運――為顧客量身訂制集成性的服務(wù)更大幅的提升競爭力；中華通路的租賃棧板特色和棧板聯(lián)營系統(tǒng)；大進(jìn)精工股份公司的自動倉儲機(jī)和自動倉庫大幅度降低了儲存成本；天梭科技給予客戶流通實時化、生產(chǎn)信息化、產(chǎn)銷一貫化的完整解決方案；亞太物流網(wǎng)絡(luò)的貨件追蹤、物流配送管理、配達(dá)回報等應(yīng)用系統(tǒng)；廣運機(jī)械物流工程股份公司技術(shù)至上、品質(zhì)至上的6大類產(chǎn)品；智誠資訊顧問的物流產(chǎn)品、營業(yè)項目、客服中心及其系統(tǒng)操作圖；臺塑重工股份有限公司的物流自動化和自動倉儲系統(tǒng)；中小企業(yè)省錢秘訣――某物流公司的VoIP網(wǎng)絡(luò)語音系統(tǒng)；從環(huán)緯作業(yè)流程看其2010年成