【正文】 在北美，燃料電池和氫能源技術(shù)的發(fā)展得到了大力支持，主要以美國政府為首，同時還有美國能源部（DOE）和可再生能源（EERE）辦公室的積極參與。 Hydrog232。將氫氣用作汽車燃料，一直是區(qū)域?qū)用嫔媳辉敿氂懻撨^多次的話題，這使得全國范圍內(nèi)出現(xiàn)一些“靈活使用氫燃料”的組織。在歐洲，鑒于2013年為歐盟（EU）當(dāng)前資助的燃料電池相關(guān)項目的最后一年，燃料電池和氫能公共事業(yè)組織（FCH JU）現(xiàn)在正著重規(guī)劃燃料電池的未來發(fā)展方向以及相關(guān)資金的分配。在燃料電池出貨兆瓦數(shù)方面，亞洲國家也處于主導(dǎo)地位，約占全球2012全年發(fā)電量的52%（），特別是韓國，在大型固定式燃料電池的應(yīng)用開發(fā)方面處于世界領(lǐng)先地位。在出貨兆瓦數(shù)方面，自2001年以來，燃料電池僅占23%的份額，而內(nèi)燃機（ICE）所占份額超過了53%。如果申請人可免除30%聯(lián)邦投資稅，這意味著該資助將涵蓋項目總成本的30%。在強力的經(jīng)濟刺激條件下，固定式燃料電池已在美國和韓國得到快速應(yīng)用發(fā)展。該型燃料輸送線預(yù)計將于今年開始實施，預(yù)計將被用在150500 W的APU電源裝置及15 kw的固定式備用電源裝置上。Hy9公司（該公司可提供與ReliOn和Altergy公司同類的甲醇重整產(chǎn)品）于2013年1月宣布與日本著名的電信設(shè)備供應(yīng)商Sankosha公司的合作，共同致力于以甲醇為燃料的電信備用電源，并進一步在亞洲市場推廣其相關(guān)產(chǎn)品。 液體燃料考慮到液態(tài)物質(zhì)較氣態(tài)物質(zhì)更易于運輸和方便使用，液體燃料成為氣態(tài)氫燃料較為引人注意的替代品。電解作為一種能量儲存技術(shù)，也可以補充電力也可再生電力，進而可實現(xiàn)其內(nèi)在可變性平衡。該產(chǎn)品所需燃料為天然氣，使用了其專有的變壓吸附重整技術(shù)，可達到每小時生產(chǎn)4,500標(biāo)準立方米的氫氣生產(chǎn)速率。新建的七座加氫站中有一座采用ITM電力電解槽并配備可再生能源發(fā)電裝置，為一100%自給生產(chǎn)可再生燃料加注站。鑒于新的加氫站在各地的建設(shè)成為可能，一些漸進式創(chuàng)新和改進技術(shù)用于燃料加注技術(shù)也得到開發(fā)。另外還有四輛該型卡車將被用于洛杉磯市和長灘市港口的物料拖運。今年七月，臺灣經(jīng)濟事務(wù)部發(fā)布了燃料電池摩托車的安全性和可靠性標(biāo)準，并通過該公司大批量生產(chǎn)申請許可。另外一種城市用輕型轎車是由丹麥ECOmove汽車制造公司生產(chǎn)的QBEAK型燃料電池轎車（圖）。因而，電池已成為GSE首選動力裝置，雖然燃料電池可帶來運行里程、重量和基礎(chǔ)設(shè)施減少等優(yōu)點，但也同樣存在的一些不足。該合資公司于2013年5月獲得lkea公司的第一個大訂單，具體內(nèi)容為：生產(chǎn)20輛燃料電池叉車并在法國里昂的宜家物流平臺附近建造一座加氫站。燃料電池在物料搬運領(lǐng)域的應(yīng)用于2009年開始推廣普及，這主要得益于美國復(fù)蘇與再投資法案提供的資金支持。印度最大汽車制造商、世界第三大客車制造商Tata Motors公司，于2006年與印度空間研究組織（ISRO）共同加入一個燃料電池客車開發(fā)的合作備忘錄。一旦正式運行，阿伯丁車隊將成為全歐洲城市中最大的燃料電池客車車隊，這對于這座以海上石油鉆探出名的城市而言，將是一次良好的發(fā)展機遇，當(dāng)?shù)卣帍囊粋€依賴化石能源的城市轉(zhuǎn)型成以可再生資源（如可充分利用該地區(qū)風(fēng)力資源）為主要能源結(jié)構(gòu)的新型城市。2012年12月，F(xiàn)CH JU通過調(diào)查40家公司和政府機構(gòu)，匯總了計劃于2012到2030年間用作城市客車的8臺燃料電池發(fā)動機技術(shù)狀況，并發(fā)表了一篇名為“城市客車：歐洲替代動力系統(tǒng)”的研究報告。（2）客車燃料電池客車的使用可以切實的改善城市空氣質(zhì)量，同時這也是大多是市民第一次見證燃料電池客車作為交通工具的新型運輸方式。該協(xié)議的簽署標(biāo)志著Ballard公司，在自AFCC成立時約定的五年非競爭期結(jié)束后，迅速返回車用燃料電池發(fā)展行列。戴姆勒公司于2012年向德國Clean Energy Partnership（CEP）項目和加利福尼亞租賃計劃交付了最后一批BClass FCELL轎車，其中加利福尼亞租賃方案為：客戶租賃三年每月交付599美元的費用或者租賃兩年每月交付849美元的費用（包括燃料、維修和保險）。然而，豐田公司并不打算到2020年才推出其燃料電池轎車。（1）輕型燃料電池轎車2012年對于燃料電池汽車行業(yè)來說是一個十分特殊的時期，這一時期見證了燃料電池汽車由示范運行向商業(yè)化批量生產(chǎn)的進一步過渡調(diào)整。歐盟承諾到2050年實現(xiàn)溫室氣體排放水平降低至約為1990年的80%，這需要交通運輸領(lǐng)域的溫室氣體減排量達95%，達到這一要求的兩大關(guān)鍵要素為：增加公共交通工具的使用以及實現(xiàn)零排放汽車的推廣應(yīng)用。2013年3月，Ballard公司得到其中國合作伙伴Azure公司200萬美元（130萬英鎊）的投資，這些投資主要用于Ballard的Dantherm Power子公司，其為Ballard公司的電信行業(yè)用燃料電池備用電源研發(fā)中心，Azure公司因此將獲得了該子公司10%的股份，并力圖由此協(xié)助Ballard公司打入中國市場。Ballard Power公司訂單報告顯示，由去年12月至今年1月ElectraGen?型產(chǎn)品的出貨量超過了400臺。德國北萊茵威斯特伐利亞地區(qū)政府已著手開始為microCHP燃料電池實行財政補貼政策，以抵消產(chǎn)品的部分生產(chǎn)成本。試驗開始的時間及地點均由他們自己制定。隨著microCHP燃料電池在日本成功的應(yīng)用推廣，越來越多的公司開始對該市場表現(xiàn)出濃厚的興趣。除韓國和美國外，F(xiàn)CE公司通過其在德國的子公司FCES（Fuel Cell Energy Solutions）和另外一個在加拿大的子公司也開始在歐洲市場生產(chǎn)銷售少量燃料電池產(chǎn)品，計劃在位于倫敦Fenchurch大街的WalkieTalkie大樓，安裝一個300瓦的燃料電池裝置，用來為大樓提供電力、熱水并為吸附式制冷空調(diào)提供動力。但對Bloom公司來說，主要的問題是還需要多久，（778萬英鎊）資金的步調(diào)。美國第二大零售商的Target公司收購了在舊金山和加利福尼亞州帕薩迪納的兩家能源服務(wù)器專賣店，如果公司可以成功的在東海岸的這兩家店里安裝Bloom公司的燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，可以解決近年來店里長期存在的停電問題。美國寬帶和電信企業(yè)Verizon公司推出1億美元（65億英鎊）的燃料電池和太陽能發(fā)電項目，項目計劃在橫跨美國的七個州安裝19座燃料電池發(fā)電裝置。AFC Energy公司宣布開始實施其當(dāng)前最大的燃料電池項目，計劃在英國工業(yè)化學(xué)品有限公司在埃塞克斯的工廠安裝一個1兆瓦的AFC裝置。 MW，而固定式應(yīng)用領(lǐng)域的出貨兆瓦數(shù)依然占據(jù)主導(dǎo)地位，約占全年總數(shù)的75%。（5）其他當(dāng)面對一些亟需便攜式電源情況時，具有一定應(yīng)用的燃料電池技術(shù)很難被立馬聯(lián)想到用于解決這些情況。美國UltraCell公司繼續(xù)其燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)工作，并獲得100萬美元（）的資金支持用于SAFCell公司生產(chǎn)的SOFC產(chǎn)品的測試工作。并可在兩個小時內(nèi)充滿一個智能手機。Lilliputian Systems公司（LSI）開發(fā)出Nectar型燃料電池移動電源充電器（該產(chǎn)品以硅芯片為基礎(chǔ)），并計劃于近期將該產(chǎn)品通過美國零售商Brookstone進行商業(yè)銷售。該產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)結(jié)合了該公司專有的氫化鎂儲氫合金技術(shù)與Horizon Fuel Cell Technologies公司的電堆技術(shù)，每個40 Wh的燃料儲存盒可提供電力72分鐘。公司還為這款玩具汽車車配備了小型加氫裝置，同時還可以通過太陽能電板和USB充電，屬于混合動力類型。因此，預(yù)計2013年全年便攜式燃料電池出貨量較2012年會略有減少，約為13,000臺。我們即將見證燃料電池和氫燃料技術(shù)開始進入快速發(fā)展的激動人心時刻，迄今主要有三種促進其快速發(fā)展的助力：① 承認氫氣為非常具有有吸引力且重要的能源公用事業(yè)部門；② 在燃料電池備用電源領(lǐng)域，全球主要電信商的濃厚興趣；③ 力圖實現(xiàn)FCEV商業(yè)化世界主要汽車制造商。盡管如此，亞洲地區(qū)仍占2012年全年燃料電池出貨總兆瓦數(shù)的52%，預(yù)計2013年其所占比例將會增長至57%。 按應(yīng)用和出貨總兆瓦數(shù)劃分的20092013燃料電池出貨量變化趨勢圖由于個別大功率燃料電池發(fā)電裝置的安裝，固定式燃料電池的出貨兆瓦數(shù)在2012年繼續(xù)保持引領(lǐng)地位。無另有說明，所有的電壓輸出功率均為額定功率，其中2013年的數(shù)據(jù)為全年預(yù)測數(shù)據(jù)。燃料電池應(yīng)用地理區(qū)域劃分圖（sou: Fuel Cell Today） 數(shù)據(jù)來源燃料電池出貨情況以每年出廠產(chǎn)品裝置數(shù)和出貨總兆瓦數(shù)為基準。最后一章主要討論燃料電池行業(yè)在2013年全年的發(fā)展前景，同時包括未來三到五年內(nèi)全球燃料電池在三個主要應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展預(yù)期。編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第55頁 共55頁2013年燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述1 引言Fuel Cell Today是全球燃料電池市場信息和數(shù)據(jù)分析的主要來源。綜述的最后部分提供了Fuel Cell Today統(tǒng)計的2009年至今，按燃料電池產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域、生產(chǎn)區(qū)域和電解質(zhì)類型劃分的年出貨量和出貨總兆瓦數(shù)的信息。報告中的出貨量是從終端商品制造商（通常指系統(tǒng)集成商）處獲得的數(shù)據(jù)。2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀燃料電池技術(shù)現(xiàn)已良好的應(yīng)用于當(dāng)前多個市場領(lǐng)域，被認為是比內(nèi)燃機和傳統(tǒng)電池更好的動力技術(shù)。在“2012燃料電池行業(yè)概述”中， MW。與其他類型的燃料電池不同，PEMFC應(yīng)用范圍最為廣泛，對大型和小型設(shè)備均適用。隨著越來越多全球性公司利用和投資燃料電池技術(shù)，同時燃料電池產(chǎn)品供應(yīng)鏈改進和技術(shù)更新帶來運輸車輛的大規(guī)模生產(chǎn)，燃料電池產(chǎn)業(yè)將變得越來越好，并有望在全球范圍內(nèi)取得成功。在出貨兆瓦數(shù)方面，由于便攜式燃料電池較其他應(yīng)用領(lǐng)域類型的電池在體積和功率方面均較小，所以其全年總出貨兆瓦數(shù)也相對較小。（2）備用電源BOC公司在2012年10月推出一款帶有照明組件的Hymera型燃料電池產(chǎn)品，帶有與兩個300瓦鹵素?zé)襞菹喈?dāng)?shù)妮敵龉β矢咝襞?。公司計劃?013年年底實現(xiàn)產(chǎn)品推出之前，力爭完成提高20%的燃料儲存能力和減小30%電池重量的目標(biāo)。Nectar在2013年美國拉斯維加斯的國際消費電子產(chǎn)品展（CES2013）上首次亮相，并贏得了多個獎項，包括消費電子產(chǎn)品用便攜式電源CES創(chuàng)新獎和設(shè)計獎。目前，該產(chǎn)品的商業(yè)化生產(chǎn)銷售仍未提上日程。該款燃料電池的工作溫度約為250 oC，因此具有良好的抗燃料中雜質(zhì)中毒的能力。CEKAtec公司首先提出以燃料電池為動力的飲料手推車這樣一個非常好的創(chuàng)意（圖）。預(yù)計2013年將繼續(xù)保持出貨兆瓦數(shù)持續(xù)增長和固定式發(fā)電主導(dǎo)地位的趨勢。ICL公司日前正在開展由AFC公司生產(chǎn)的Beta電池系統(tǒng)的測試工作，且已經(jīng)過測試成功并計劃安裝該大型電池系統(tǒng)。其中，加利福尼亞州的客戶包括火箭制造商Prattamp。AT＆，從而使其在電價的定價方面有更大的話語權(quán)。作為燃料電池市場上最忠實的成員Fuel Cell Energy（FCE）公司，可能是目前最為成功的公司，將繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢頭到2012年甚至到2013年。德國BAM Deutschland建筑公司于2013年初正在為聯(lián)邦研究機構(gòu)安裝一個新的300千瓦的燃料電池，與此同時，F(xiàn)CES公司與Elektrizitaetswerke Zurich電力公司共同簽訂了一份十年服務(wù)協(xié)議，主要是維持2010年在此安裝的FCE燃料電池的正常運行。2012年9月，本田公司總裁Takanobu Ito宣布，他們與NGK Spark Plug公司合作，共同致力于開發(fā)新型家用microCHP SOFC系統(tǒng)。Ceres Power，作為該項目中第一個公開部署數(shù)目可觀相關(guān)產(chǎn)品的公司，在經(jīng)歷了幾年發(fā)展挫折后，現(xiàn)已開始致力于燃料電池電堆技術(shù)的研究開發(fā)，目前公司正為打入歐洲市場積極尋求產(chǎn)品集成的業(yè)務(wù)合作伙伴。該政策計劃執(zhí)行到2017年，相對于傳統(tǒng)制備技術(shù)，對一臺CFCL公司生產(chǎn)的microCHP用BlueGen型燃料電池補貼資金約占其總成本的46%，這可為購買者節(jié)省約1萬歐元（，）的費用。Ballard公司還于2012年8月收購了IdaTech公司的甲醇燃料電池業(yè)務(wù)，并開始銷售氫和甲醇燃料電池備用電源，由于甲醇燃料電池備受用戶歡迎，自Ballard公司的收購?fù)瓿珊?個月的時間里，已售出甲醇燃料電池產(chǎn)品超過500套?，F(xiàn)在，兩家公司正在開展針對中國移動公司的燃料電池備用電源試用工作。燃料電池在交通運輸領(lǐng)域應(yīng)用的時代即將到來。2012年燃料電池轎車的出貨量較2011年增漲了近21%，這與汽車制造商、企業(yè)和政府的在這一時期的活躍程度是密不可分的。日本汽車制造商和石油能源公司于2011年簽署了一份協(xié)議，共同致力于FCEV的推廣普及，并力圖在2015年之前，合力在日本的四個主要大都市圈（首都、中京、關(guān)西和福岡）打造出約由100座加氫站構(gòu)成的氫燃料供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。雖然福特公司至今仍沒有推出FCEV商業(yè)化的長遠計劃，但該公司在AFCC中深層次參與確保其一直處在相關(guān)技術(shù)的最前沿。據(jù)報道，在協(xié)議簽署后不久，大眾汽車公司便于2013年開展其以燃料電池為動力的奧迪A7轎車的試運行工作。通過在各大城市常規(guī)路線上進行燃料電池客車試運營，乘客已經(jīng)將該型客車視為該線路的組成部分，而且自乘坐后，乘客們體驗到了該技術(shù)的優(yōu)越性并對其留下了良好印象。報告內(nèi)容主要側(cè)重于發(fā)動機的性能、總成本及其對環(huán)境的影響，認為柴油發(fā)動機無法在2015年以前滿足機動車輛污染物排放法案的要求，而氫燃料電池客車是唯一一款綠色環(huán)保型客車，預(yù)計到2030年其TCO將有所降低（從當(dāng)前價格成本的125%降低至15%~20%）。2013年3月，北美喬治亞州的非盈利機構(gòu)CTE與CT Transit公司達成一項交易，內(nèi)容為與客車制造商ElDorado National合作生產(chǎn)40英尺的重型客車，客車動力系統(tǒng)集成了BAE系統(tǒng)和Ballard動力系統(tǒng)。據(jù)報道，在該合作備忘錄的實施下，第一輛燃料電池客車于2013年7月在ISRO的設(shè)備中進行測試階段。該法案見證了裝備燃料電池叉車的補貼出售及其在美國多家高知名度品牌企業(yè)倉庫中的部署應(yīng)用，包括：寶馬汽車、可口可樂、聯(lián)邦快遞和沃爾瑪?shù)?。同月，液化空氣集團向Plug Power公司投資500萬歐元（660萬美元，430萬英鎊）用于優(yōu)先股購