【正文】 其中，部分項目參與者還與德國Callux項目的參與成員舉行了會議，希望從迄今為止德國最大的國內(nèi)用燃料電池制熱的示范項目獲取經(jīng)驗。該提案還涵蓋了一項氫基礎(chǔ)設(shè)施的建造標(biāo)準(zhǔn)，包括通用燃料輸送管道使用標(biāo)準(zhǔn)，所指管道主要用于鏈接現(xiàn)有及在建的加氫站，為整個歐洲構(gòu)建氫燃料供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。在2011年和2012年期間，絕大多數(shù)燃料電池裝置的款項已付清，燃料電池相關(guān)研究占據(jù)了項目的90%和安裝能力的76%。（2）現(xiàn)狀 現(xiàn)今，SGIP被公認(rèn)為美國運行時間最長的分布式發(fā)電（DG）激勵項目，其主要目的為鼓勵發(fā)展可再生資源和不可再生DG技術(shù)。補給對于任何類型的燃料來說是一個需要考慮的重要因素，特別是對周圍幾乎沒有基礎(chǔ)設(shè)施的偏遠(yuǎn)地區(qū)，補給可以說是一種負(fù)擔(dān)，需要進(jìn)一步考慮燃料的運輸及成本。由于PEM電解槽技術(shù)已可達(dá)到兆瓦級，電制氣的概念已被多家機構(gòu)所認(rèn)可，已有多個知名項目于去年開始啟動。由于氫氣網(wǎng)路擴展項目（LHNE）的實施，倫敦現(xiàn)已成為實施氫氣輸送需被進(jìn)一步固定的城市。2012年所有的新建27座HRS中，歐洲有16座（其中德國5座），北美有8座，剩余3座在亞洲。甲醇作為一種清潔液體燃料，相較于氣態(tài)氫燃料，完全可采用現(xiàn)有的液體燃料加注站建造技術(shù)。然而，個別政府的支持可有效的刺激MHV行業(yè)的快速發(fā)展，例如：隨著奧地利聯(lián)邦交通部對該國MHV行業(yè)的創(chuàng)新和科技發(fā)展提供資金支持，現(xiàn)已實現(xiàn)十輛Linde/Fronius燃料電池叉車的交付運行，同時伴隨著DB Schenker公司建造了多個加氫站的完成。目前公司現(xiàn)正計劃將購置的十二輛Ballard燃料電池客車整合應(yīng)用到跨越多個印度城市的客車示范運行項目中去。緊隨歐洲先前兩個燃料電池客車示范運行項目，CHIC項目（Clean Hydrogen in European Cities）于2010年開始實施，其目標(biāo)為實現(xiàn)集結(jié)26輛燃料電池客車在橫跨五個歐洲地區(qū)（包括瑞士阿爾高、意大利波爾查若、英國倫敦、意大利米蘭和挪威奧斯陸）的公交路線上的日常示范運行。公司FCEV主要售給歐洲地區(qū)的公共交通行業(yè)和私人運營車隊，絕大多數(shù)產(chǎn)品將于2014年完成生產(chǎn)并交付使用，第一批15輛FCEV已于2013年6月交付給哥本哈根市政府。豐田公司將在2013年11月舉行的東京車展上展示其新款轎車的預(yù)售版，這距2011年車展揭幕式展示其FCVR概念車后整整兩年的時間。與主流汽車制造商合作非常有利于整個燃料電池供應(yīng)鏈的發(fā)展，這也將有助于進(jìn)一步提高燃料電池產(chǎn)品質(zhì)量并降低其生產(chǎn)成本。越來越多相似的事件證明燃料電池可提供穩(wěn)定可靠的電力，未來該技術(shù)也將引起世界各地的廣泛關(guān)注。Ceramic Fuel Cells Limited（CFCL）公司不僅在德國microCHP燃料電池市場取得成功，隨后在歐洲SOFTPACT項目下也取得了一系列成果。燃料電池技術(shù)成為microCHP用主流技術(shù)這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，完全得益于日本EneFarm項目的開展，該項目計劃在2013年安裝約50,000套microCHP燃料電池裝置。Bloom公司CEO Bill Kurtz在2012年8月接受GigaOM網(wǎng)采訪時，聲稱公司是“半路上”，剛剛實現(xiàn)財務(wù)收支平衡。目前，UTC公司在燃料電池行業(yè)已無任何投入。此外，該燃料電池供電裝置僅為傳統(tǒng)供電裝置重量的一半。（4）軍用設(shè)備燃料電池技術(shù)被評價為一種可以有效的降低軍用電池設(shè)備的質(zhì)量的有效方法，因而世界各地的軍事組織對該技術(shù)也產(chǎn)生了濃厚的興趣。與充電器相配套的加氫裝置為該公司生產(chǎn)的HydroFILL制氫裝置（接入到電源并放入離子水或者蒸餾水即可開始提供氫氣）及HydroSTIK固態(tài)氫存儲裝置。（1）教學(xué)用燃料電池和玩具教育燃料電池裝置仍然十分暢銷，新產(chǎn)品相繼推出了相關(guān)細(xì)化概念。去年，幾個高層次的合作伙伴關(guān)系的促成以及幾項重要的燃料電池企業(yè)的并購，有效的刺激了燃料電池技術(shù)的發(fā)展，尤其是燃料電池汽車領(lǐng)域。我們在2011年預(yù)測，消費電子產(chǎn)品市場用便攜式燃料電池出貨量在2012年全年將顯著增加。根據(jù)電解質(zhì)不同，可將燃料電池分為六個主要技術(shù)類型：質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC），直接甲醇燃料電池（DMFC），磷酸燃料電池（PAFC），熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC），固體氧化物燃料電池（SOFC）和堿性燃料電池（AFC）?；诖耍覀儗θ剂想姵氐哪瓿鲐浟亢湍瓿鲐浾淄邤?shù)進(jìn)行了統(tǒng)計，通過對市場各組成部分的信息進(jìn)行匯總，從而對整個燃料電池產(chǎn)業(yè)有更加直觀深入的了解。本章所有的數(shù)據(jù)已在當(dāng)前最新信息和2012年全年數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了更新，所以本文給出的部分?jǐn)?shù)據(jù)可能與以前Fuel cell today的報告中所給出的舊數(shù)據(jù)略有差別。在過去五年中，亞洲一直是燃料電池的主要應(yīng)用地區(qū)，且其優(yōu)勢地位仍呈逐漸加強的態(tài)勢，其中，2012年全年燃料電池出貨量的61%安裝于該地區(qū)。因此，我們將2012年全年便攜式燃料電池出貨量數(shù)據(jù)由30,000臺修訂減少至18,900臺，但較2011年全年出貨量仍增長了174%，這也反應(yīng)出燃料電池在該領(lǐng)域的應(yīng)用潛力。此外，基于微管式技術(shù)的SOFC產(chǎn)品，可直接以包括液化石油氣（LPG）在內(nèi)的通用烴類物質(zhì)為燃料。雖然公司在過去一段時間內(nèi)并未過多透露其產(chǎn)品信息，但公司宣稱正與Fortune 110公司合作致力于該產(chǎn)品的研發(fā)工作。SFC Energy（SFC）公司在以甲醇為燃料的軍用燃料電池產(chǎn)品的開發(fā)方面歷史悠久，其生產(chǎn)的JENNY和EMILY型燃料電池依然倍受用戶青睞。Ballard公司每年持續(xù)銷售少量的ClearGenTM型PEMFC發(fā)電裝置，并于2012年在美國Toyota公司總部安裝了一個1 MW的燃料電池（圖）。工廠的第一臺燃料電池是為Delmarva Power公司制造的，目前該公司正在建設(shè)兩座大型的燃料電池發(fā)電站，并計劃為國家電網(wǎng)提供過約30兆瓦的電力網(wǎng)。作為POSCO公司長期合作伙伴的FCE公司，該訂單是迄今為止燃料電池行業(yè)史中最大的訂單，其出貨時間為公司完成其先前所有訂單之后，預(yù)計在2013年3月。其中，“”項目是迄今歐洲范圍內(nèi)的最新熱電聯(lián)產(chǎn)示范項目的代表，于2012年1月開始實施，目前已匯集了包括9個歐洲燃料電池生產(chǎn)商在內(nèi)的一共27個項目合作伙伴。（3）連網(wǎng)電源和離網(wǎng)電源得益于美國政府及其2009年推行的復(fù)蘇再投資法案，燃料電池作為備用電源系統(tǒng)在電信市場的應(yīng)用凸顯出來。在運行過程中，當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生故障時，該裝置利用其儲存的氫繼續(xù)提供電力，當(dāng)電網(wǎng)電力恢復(fù)后，該裝置將則通過電解水來補充氫燃料。寶馬和豐田公司于2013年1月共同宣布雙方將共享一些相關(guān)技術(shù)，期望通過合作到2020年共同開發(fā)出新型燃料電池轎車平臺，該平臺不僅包括燃料電池電堆及系統(tǒng)，還包括儲氫系統(tǒng)、電動機和燃料電池輔助系統(tǒng)。本田公司計劃從2015年開始向日本和美國市場推出其FCX Clarity演變型FCEV，隨后向歐洲市場推廣，雖然該款轎車可能采用當(dāng)前一代的燃料電池技術(shù)。去年，隨著燃料電池客車示范運行項目的增多以及其生產(chǎn)成本的降低，預(yù)計在2014年將實現(xiàn)燃料電池客車的廣泛應(yīng)用，其中CT Transit公司的采購是燃料電池客車向商業(yè)化推廣應(yīng)用過渡的重要一步。Azure公司計劃在Ballard公司的技術(shù)支持和國內(nèi)私人及政府的資金支持下，開始發(fā)展其燃料電池客車的研制能力。即便如此，從附近獲得的甲烷也已被用來為工廠提供約50%的能源需求，這也部分體現(xiàn)了寶馬公司努力將自身打造成為北美最具有可持續(xù)發(fā)展能力汽車制造商的雄心。預(yù)計到2013年年底，液化空氣公司將在每座城市建設(shè)一座燃料加注速率為200千克/天、700bar的加氫站，且每座加氫站均配備燃料補給車。為達(dá)到交通運輸領(lǐng)域零排放的目標(biāo)要求，美國現(xiàn)正計劃實施限制使用重型柴油汽車的法案。該最新設(shè)備將于今年年初安裝于將在加州新建的十座加氫站上。在所有制氫技術(shù)中，電解水是最有效的。其中，后者并不適用于偏遠(yuǎn)地區(qū)以及氫氣并不被經(jīng)常儲存運用的地區(qū)。Acta公司還為德國FutureE公司提供一種電解槽模塊，其中FutureE公司還曾于去年同期的漢諾威工業(yè)博覽會展示其Jupiter Independence型產(chǎn)品。可以與燃料電池結(jié)合的沼氣資助是一個額外的獎勵（或任何傳統(tǒng)的熱電聯(lián)產(chǎn)技術(shù)）。氫能協(xié)會和燃料電池協(xié)會于2012至2013年間達(dá)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，共同合作來推動燃料電池技術(shù)應(yīng)用發(fā)展。雖然芬蘭的氫氣是由天然氣生產(chǎn)制得的，但是向以氫氣為交通工具的燃料的運輸方式的轉(zhuǎn)變，可在很大程度上節(jié)省該國在燃料進(jìn)口方面的支出。2013年4月，（）的資助用于燃料電池和氫能源技術(shù)研究開發(fā)項目，其中申請5000萬美元（3240萬英鎊）用于資助固態(tài)能量轉(zhuǎn)換聯(lián)盟（SECA）的SOFC研發(fā)項目，所有的項目資助均被視為FY 2014 Energy和水資源撥款法案的一部分。另外，該發(fā)展階段內(nèi)，氫燃料的制備技術(shù)有望實現(xiàn)從現(xiàn)有制備方法（主要是甲烷蒸汽重整）到一半氫燃料由水電解生產(chǎn)供應(yīng)模式的轉(zhuǎn)變，相較于傳統(tǒng)柴油發(fā)動機，預(yù)計到2030年計劃完成時，將實現(xiàn)二氧化碳排放量減少75%。2012年12月，歐盟和美國能源理事會在布魯塞爾舉行的第四會面中，重申了他們在能源研究和創(chuàng)新方面合作的重要性。2013 可行自發(fā)電技術(shù)資助水平表注： 額外獎勵的20%將用于加州供應(yīng)商安裝合格技術(shù)設(shè)備?，F(xiàn)今技術(shù)已發(fā)展到足以生產(chǎn)出機柜式自給自足系統(tǒng)進(jìn)行銷售，同時越來越多的燃料電池和電解槽制造商正在推出相似產(chǎn)品。該類型應(yīng)用裝置最近倍受歡迎，最為顯著的是將其用作電信備用電源。雖然利用天然氣重整的現(xiàn)場制氫工藝并沒有實現(xiàn)碳排放減少，但是該工藝實現(xiàn)了氫燃料輸送時碳排放的減少以及輸送成本的降低。該分配器是由傳統(tǒng)加油機制造商Bennett Pump公司研制的，滿足SAE J2601燃料加注協(xié)議的所有要求，該協(xié)議主要針對以氣體氫為燃料的輕型地面汽車。此外，APFCT公司也一直致力于將其生產(chǎn)的摩托車出口到夏威夷，該地區(qū)的燃料電池摩托車的示范運行已于2012年底開始，而且現(xiàn)已在該地區(qū)建造了一個太陽能電解制氫的燃料儲罐，鑒于夏威夷地區(qū)所需石油的90%均依賴進(jìn)口，太陽能電解制氫的方案特別具體吸引力。2012年10月，歐盟SWARM項目開始實施，項目內(nèi)容為小型載人四輪燃料電池汽車在部分地區(qū)和城市市政交通示范運行，預(yù)計項目將持續(xù)到2016年9月，到時將有90輛輕型小巧的載人燃料電池汽車在英國所有中部城市以及德國柏林和布魯塞爾正常示范運行。在南卡羅來納州斯帕坦堡的寶馬汽車制造工廠中，運行著北美最大的燃料電池叉車車隊，有超過275輛叉車服務(wù)于該公司XX5和X6汽車的裝配車間。CET計劃在2014年交付上述重型客車，與此同時，CET也積極參與到了NFCBP資助的用于新型Proterra客車的下一代氫燃料電池模塊的設(shè)計研發(fā)項目中去，其中，Proterra客車采用具有構(gòu)造單元數(shù)少和模塊集成簡單的30 kW動力系統(tǒng)，可有效提升客車的整體性能。目前，歐洲多個項目已將燃料電池客車應(yīng)用到一些著名城市的日常服務(wù)中去；另外，在大西洋彼岸的CT Transit公司也采購了世界上第一輛無補貼的燃料電池客車。本田和通用汽車公司于2013年初宣布，他們已經(jīng)簽署了下一代燃料電池技術(shù)和儲氫技術(shù)的合作開發(fā)協(xié)議。鑒于各大汽車制造商均力圖集中各自手中的優(yōu)勢技術(shù)資源，來降低燃料電池轎車成本并簡化其大規(guī)模生產(chǎn)工藝，合作已成為該行業(yè)最引人注目的主題。在菲律賓，一電信運營商安裝了一臺甲醇燃料電池裝置，但發(fā)現(xiàn)在某些情況下甲醇燃料也容易被盜。2013年夏季，CFCL公司在英國推出一項為家庭、學(xué)校和小型企業(yè)提取全額資助的BlueGen裝置安裝項目。在microCHP燃料電池發(fā)展方面，排在日本之后位居第二位的是德國，在2008年到2012年底之間，德國在Callux項目的支持下已安裝了350套相關(guān)產(chǎn)品。到目前為止，POSCO Energy公司已接受了FCE公司的數(shù)套燃料電池產(chǎn)品，并且已經(jīng)安裝了必須要的輔助系統(tǒng)用于裝配成完整的燃料電池系統(tǒng)。Bloom Enery公司依靠繼續(xù)其有限的產(chǎn)品訂單繼續(xù)在美國市場上發(fā)展進(jìn)步，這些產(chǎn)品訂單均將由特拉華州的東海岸在建的新制造工廠來生產(chǎn)。（1）主電源系統(tǒng)將燃料電池用作主電源系統(tǒng)的公司主要有以下三家：Fuel Cell Energy公司（MCFC，300千瓦+），Bloom Energy 公司（SOFC，200千瓦）和Clear Edge Power公司（PAFC，400千瓦UTC Power technology公司），其主要應(yīng)用市場仍然以美國和韓國為主。軍用燃料電池私人開發(fā)商Protonex公司也宣布成功研制出最新燃料電池產(chǎn)品，并于2013年初抵押信貸融資200萬美元（130萬英鎊）用于產(chǎn)品的擴大銷售。 另外，LSI將從電子業(yè)巨頭英特爾公司（該公司使用其芯片制造設(shè)施制造電堆）得到資金支持繼續(xù)用于其產(chǎn)品研發(fā)，并于2012年9月宣布已獲得4000萬美元（2590萬英鎊）的股權(quán)融資。此外，它還較普通電池具有更長的運行時間，10公斤氣缸的氫氣可提供高達(dá)24小時的運行時間。 按應(yīng)用發(fā)展分類在“2012燃料電池行業(yè)綜述”中，我們對2012年攜式燃料電池出貨量的增漲給予很高的預(yù)期，這主要是因為三款新型消費電子產(chǎn)品用燃料電池充電器即將推出。截止到2012年年底，燃料電池實際出貨總兆瓦數(shù)約為預(yù)測數(shù)值的95%， MW。同時，為了突出強調(diào)工業(yè)用燃料電池裝置數(shù)的增長，本文便攜式燃料電池產(chǎn)品的統(tǒng)計數(shù)據(jù)中不包括便攜式玩具和教學(xué)產(chǎn)品?！叭剂想姵禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀”這一章主要內(nèi)容包括2012年全年和2013年上半年燃料電池的應(yīng)用現(xiàn)狀及其區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r，同時還包括幾種主要類型燃料電池技術(shù)的更新狀況。對于目前市場上可用六種主要類型的燃料電池（包括它們的優(yōu)點和缺點）。盡管燃料電池在便攜式應(yīng)用領(lǐng)域的實際出貨量與預(yù)測值間存在一定差額，但是鑒于其在交通運輸領(lǐng)域和固定式應(yīng)用領(lǐng)域的出貨量有顯著增加，這使2012年全年燃料電池出貨總量也有所增漲。在過去的一年中，我們看到幾家公司停止了燃料電池行業(yè)相關(guān)的交易，但也有多項行業(yè)外企業(yè)開始進(jìn)步并購相關(guān)燃料電池技術(shù)資產(chǎn)，并以此來鞏固加強其在該行業(yè)的地位。Horizon Fuel Cell Technologies公司是便攜式燃料電池產(chǎn)品的最大供應(yīng)商之一，并在過去幾年中不斷改進(jìn)其產(chǎn)品構(gòu)架，生產(chǎn)出更多先進(jìn)產(chǎn)品。該最新產(chǎn)品具有堅固耐用、持久性更強的特點，這使