湖南省公路改建項(xiàng)目前期工作-免費(fèi)閱讀
【正文】 ，擇優(yōu)選用或者進(jìn)行綜合防護(hù)。，三級(jí)及以下公路可設(shè)置一般標(biāo)線。盡量利用既有服務(wù)、管理設(shè)施，節(jié)約用地，降低投資。6 交通安全及沿線設(shè)施 一般原則：、橋梁、路側(cè)有懸崖、深谷、深溝、江河湖泊等車輛沖出有危險(xiǎn)或影響公共安全的路段；；；、護(hù)欄、管理、養(yǎng)護(hù)設(shè)施的位置、規(guī)模、使用狀況。，宜采用路肩溝結(jié)合急流槽進(jìn)行集中排水。在路床潮濕路段，應(yīng)設(shè)置水穩(wěn)定性良好的粒料墊層。路面方案應(yīng)符合國(guó)家環(huán)境保護(hù)規(guī)定，注意施工廢棄料的處理。 特殊路基。，毀損破壞、強(qiáng)度不足的應(yīng)進(jìn)行修繕補(bǔ)強(qiáng)與拆除重建的方案比較，確需拆除的宜利用其圬工材料。、橫斷面的銜接，路基加寬方案應(yīng)考慮施工要求，舊路基在拓寬前應(yīng)清除坡面植被及腐殖土，開(kāi)挖臺(tái)階并分層壓實(shí)。，在受施工條件、造價(jià)控制、沿線設(shè)施等因素限制時(shí)，經(jīng)綜合論證后，對(duì)既有公路路基高度、壓實(shí)度、筑路材料品質(zhì)及彎沉值等指標(biāo)可適當(dāng)放寬，宜采用過(guò)渡式路面，同時(shí)加強(qiáng)路基變形觀測(cè)，待變形穩(wěn)定后再實(shí)施永久性路面。防洪堤垸以內(nèi)的公路宜按相應(yīng)的洪水設(shè)計(jì)頻率的內(nèi)澇水位控制設(shè)計(jì)。 長(zhǎng)陡下坡路段、長(zhǎng)直線接小半徑平曲線路段，應(yīng)提高20km/h的行車速度設(shè)置超高，同時(shí)設(shè)置有效的安全防護(hù)設(shè)施，有條件的可設(shè)置避險(xiǎn)車道。除街道化嚴(yán)重的局部路段外，路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度不宜在規(guī)范規(guī)定的一般值基礎(chǔ)上加寬。 服務(wù)社會(huì)的原則：應(yīng)充分考慮區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，考慮與農(nóng)林、水利、城鎮(zhèn)等規(guī)劃建設(shè)相配合。 不同公路等級(jí)、設(shè)計(jì)速度、路基寬度間的銜接應(yīng)協(xié)調(diào)、過(guò)渡應(yīng)順適。當(dāng)?shù)匦蔚刭|(zhì)條件不復(fù)雜，或技術(shù)簡(jiǎn)單、方案明確時(shí)，可按一階段進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)。請(qǐng)各有關(guān)部門在執(zhí)行過(guò)程中，注意靈活應(yīng)用，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和修改意見(jiàn)函告湖南省交通廳規(guī)劃辦公室，以便及時(shí)修訂，不斷完善。為樹(shù)立和落實(shí)科學(xué)的發(fā)展觀，在公路改建項(xiàng)目前期工作中貫徹交通部提出的“六個(gè)堅(jiān)持，六個(gè)樹(shù)立”新理念，發(fā)揮前期工作人員主觀能動(dòng)性，靈活運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提高既有公路利用率，以節(jié)約土地資源、降低項(xiàng)目投資、保護(hù)自然環(huán)境，湖南省交通廳規(guī)劃辦公室會(huì)同湖南省交通科學(xué)研究院、湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院編寫了《湖南省公路改建項(xiàng)目前期工作技術(shù)指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》）。本《意見(jiàn)》在編寫過(guò)程中，多次邀請(qǐng)省內(nèi)外具有豐富經(jīng)驗(yàn)的胡名芳、周玉成、王安偉等專家進(jìn)行研討，專家們提出了許多寶貴意見(jiàn)。主編單位：湖南省交通廳規(guī)劃辦公室 湖南省交通科學(xué)研究院湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院主要起草人： 張亮、彭立、陳明、謝先康、黃仁基、羅杰、鐘新民、鐘夢(mèng)武、寧小春、溫可、鄭立常、劉果三、張重祿、鐘浩等。，為保證車輛通行，公路改建工程前期工作必須同步做好保通設(shè)計(jì)方案和施工組織設(shè)計(jì)方案，并應(yīng)包含交通安全和沿線設(shè)施設(shè)計(jì)。銜接地點(diǎn)宜選在交通量明顯變化處，或駕駛者能夠明顯判斷前方需要改變行車速度處（如交叉路口、橋隧或村鎮(zhèn)附近、地形明顯變化處等）。對(duì)既有公路通過(guò)城鎮(zhèn)的路段，宜對(duì)繞避方案進(jìn)行論證，對(duì)街道化不明顯、影響車輛通行不嚴(yán)重或經(jīng)必要的治理、規(guī)范管理和改造后能夠滿足通行要求的，宜予以有效利用。,應(yīng)開(kāi)挖視距臺(tái)。 改建公路應(yīng)盡量減少平交數(shù)量，注意改善平交口的視距條件和行車條件，加強(qiáng)交通安全設(shè)施的設(shè)置。當(dāng)提高路基困難時(shí)，經(jīng)論證后可維持既有路基高程。，在路基寬度滿足規(guī)范最小值要求，且加寬工程量大、施工難度大或?qū)Νh(huán)境影響大時(shí)，不宜強(qiáng)行加寬到滿足規(guī)范一般值要求。新舊路基的銜接部位應(yīng)采取超挖回填、設(shè)置土工材料等措施處治，減緩因路基不均勻沉降而產(chǎn)生的縱、橫向裂縫。，邊坡設(shè)計(jì)不僅要考慮工程穩(wěn)定，還應(yīng)注意邊坡生態(tài)恢復(fù)條件、公路景觀需求。，應(yīng)查明其分布范圍、層厚、埋深、充填情況，評(píng)價(jià)上覆層的穩(wěn)定性，預(yù)測(cè)殘余變形的影響。 路面設(shè)計(jì)應(yīng)盡量利用既有路面結(jié)構(gòu)或材料，遵循就地取材的原則。、二灰土、水泥土等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土類半剛性補(bǔ)強(qiáng)層。5 橋涵，沒(méi)
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