湖南省公路改建項(xiàng)目前期工作(完整版)
【正文】 15%相比仍有較大差距。本《意見(jiàn)》初稿形成后，邀請(qǐng)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B012003）》主要起草人陳永耀、葛起華，交通部公路司陳勝營(yíng)、交通部規(guī)劃研究院關(guān)昌余、交通部公路科學(xué)研究所葉慧海、李?lèi)?ài)民以及省內(nèi)專(zhuān)家馮桂炎、彭震寰、劉義虎等進(jìn)行函審。 公路改建工程，利用既有公路的路段應(yīng)按本意見(jiàn)執(zhí)行，改線路段可按本意見(jiàn)執(zhí)行。 公路改建工程的標(biāo)準(zhǔn)選用應(yīng)根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃、道路功能、預(yù)測(cè)交通量、既有公路狀況、投資規(guī)模、資金籌措情況及投資效益等，經(jīng)論證后確定。過(guò)渡段的路基路面寬度變化率不宜大于1/15，并應(yīng)設(shè)置醒目的警示標(biāo)志、可靠的安全設(shè)施和良好的視覺(jué)誘導(dǎo)系統(tǒng)。 利用既有公路的局部路段受自然條件或建設(shè)資金制約時(shí)，可通過(guò)設(shè)置相應(yīng)的交通標(biāo)志及其他安全設(shè)施，對(duì)圓曲線最小半徑、圓曲線和緩和曲線的最小長(zhǎng)度、最大縱坡、最小坡長(zhǎng)、最大坡長(zhǎng)、豎曲線最小半徑和最小長(zhǎng)度中的某些指標(biāo)，按降低一級(jí)設(shè)計(jì)速度的對(duì)應(yīng)值進(jìn)行設(shè)計(jì)，但平面和縱面不宜同時(shí)降低設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 利用既有公路的公路選線，應(yīng)在對(duì)既有公路的現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查與必要的勘測(cè)的前提下進(jìn)行，根據(jù)既有公路的線型、橫斷面、構(gòu)造物及周邊情況確定路線方案。 對(duì)沿河陡岸既有公路改造，應(yīng)通過(guò)細(xì)致的方案比選，選擇合理的路線方案。 控制陡坡坡長(zhǎng)時(shí)，可考慮豎曲線的折減效應(yīng)。，邊溝和碎落臺(tái)可靈活設(shè)置。借方宜選擇貧瘠地段集中取土，并注意保護(hù)當(dāng)?shù)氐闹脖患八临Y源；棄方宜減少毀壞植被、侵占農(nóng)田，并不得阻塞河道溝渠。、沿線地形、水文、氣候等條件綜合考慮，注意各種排水設(shè)施、排水構(gòu)造物及防護(hù)工程、橋涵工程之間的聯(lián)系，形成完善的排水系統(tǒng)。，設(shè)計(jì)時(shí)可暫不進(jìn)行處理，但應(yīng)提出監(jiān)測(cè)和管理養(yǎng)護(hù)要求。、穩(wěn)定性、路拱、平整度等基本符合要求，且具有一定長(zhǎng)度的既有路面，應(yīng)綜合考慮對(duì)其結(jié)構(gòu)層的利用。，路面結(jié)構(gòu)可按“一次設(shè)計(jì)分期實(shí)施”的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，并考慮分期實(shí)施的具體措施。，如排洪能力、開(kāi)裂情況、結(jié)構(gòu)變形、基礎(chǔ)沖刷、炭化深度等，了解結(jié)構(gòu)的可靠性；大橋和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的中橋應(yīng)通過(guò)荷載試驗(yàn)和必要的力學(xué)分析確定橋梁的承載能力。，當(dāng)橋梁加寬的寬度較小時(shí)，可選擇與橋面整體澆筑的懸臂方案；當(dāng)橋梁加寬的寬度較大時(shí)，可選擇增加梁、板或拱圈寬度方案。 交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)交通工程設(shè)計(jì)的要求，符合公路總體設(shè)計(jì)思想。 連續(xù)長(zhǎng)陡下坡路段，危及運(yùn)行安全處，必須設(shè)置護(hù)欄、警示標(biāo)志、指示性標(biāo)志、減速標(biāo)線，有條件的設(shè)置避險(xiǎn)車(chē)道。 風(fēng)景區(qū)和自然風(fēng)光優(yōu)美的地段，條件許可時(shí)，可根據(jù)需要增設(shè)觀景臺(tái)。第 19 頁(yè) 共 19 頁(yè)。 、荒地，少占用耕地和林地，改線路段選線時(shí)應(yīng)充分考慮沿線的環(huán)境敏感區(qū)，盡量避繞。 通過(guò)街道化嚴(yán)重、混合交通較大的路段，宜根據(jù)需要設(shè)置隔離欄。并對(duì)今后的管理提出要求。，應(yīng)進(jìn)行水文分析；受洪水影響或不滿足設(shè)計(jì)洪水頻率要求的大、中橋梁，使用狀況良好，當(dāng)資金困難時(shí)可暫予保留，但其結(jié)構(gòu)和接線改造不宜改變洪水泄流狀態(tài)。《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及有關(guān)規(guī)范的要求，確保其結(jié)構(gòu)安全和行車(chē)安全。，應(yīng)高度重視路基路面的綜合排水設(shè)計(jì)。，宜采用水穩(wěn)性良好的水泥穩(wěn)定粒料類(lèi)或二灰穩(wěn)定粒料類(lèi)基層，且宜在基層表面設(shè)置下封層或者采用排水基層。對(duì)面層、基層和底基層分層取樣試驗(yàn)，分析路面損壞的原因，并判斷其結(jié)構(gòu)層或材料是否可以利用。，應(yīng)根據(jù)匯水面積與流量計(jì)算，結(jié)合工程實(shí)際，合理選用漫流、淺碟形水溝、三角形水溝、蓋板方溝等形式，其防護(hù)可根據(jù)實(shí)地條件，選用培土植草、預(yù)制構(gòu)件等形式。當(dāng)條件許可時(shí)，宜利用廢方、借方適當(dāng)加寬填方、切方段的路基寬度，為車(chē)輛臨時(shí)停放提供方便。，在保證安全和排水順暢的前提下，路拱橫坡的限制可適當(dāng)放寬。 越嶺路線的既有公路連續(xù)上、下坡路段，當(dāng)相對(duì)高差為200～500m、%或相對(duì)高差大于500m、平均縱坡大于5%%時(shí)，必須詳細(xì)調(diào)查既有公路交通事故的情況并分析原因，提出針對(duì)性
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1