湖南省公路改建項目前期工作-文庫吧在線文庫
【正文】 ，宜盡量與既有公路縱面相擬合，并預(yù)留略大于新建路面厚度的空間，以減少對現(xiàn)有路面的開挖。 路線經(jīng)過村鎮(zhèn)混合交通量較大或街道化嚴(yán)重的路段，為保障通行能力和行車安全，路基可根據(jù)需要進行局部加寬，加寬漸變段宜設(shè)置在交叉口或視線良好、不設(shè)超高的地段。 路基的棄、借方應(yīng)結(jié)合農(nóng)田水利建設(shè)和自然環(huán)境等因素綜合設(shè)計。 路基排水，全面規(guī)劃，合理布局，并少占農(nóng)田，重視環(huán)境保護，防止水土流失和水源污染。對于淺埋或不穩(wěn)定的區(qū)域，經(jīng)充分論證后應(yīng)采取回填、支護、跨越等措施處理或者繞避。路面結(jié)構(gòu)層所選材料應(yīng)滿足強度、穩(wěn)定性和耐久性的要求。、竣工圖、地質(zhì)勘察資料、水文資料等，并現(xiàn)場核實；當(dāng)沒有上述資料時，應(yīng)通過現(xiàn)場量測、勘察和分析計算等方式加以補充。，改建橋梁宜設(shè)置人行道。對于既有公路交通事故多發(fā)路段，應(yīng)全面調(diào)查、分析、論證，采取必要的安全防范措施。 交通安全設(shè)施 高填、橋梁、路側(cè)有懸崖、深谷、深溝、江河湖泊等危險路段應(yīng)設(shè)置路側(cè)護欄，同時綜合考慮標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置，如通過設(shè)置警告或限速標(biāo)志、振動標(biāo)線對駕駛員進行預(yù)警；道路交通中重載交通比例較大，可能造成重大傷害的區(qū)間，宜提高一級選擇護欄的防撞等級。 沿線設(shè)施 根據(jù)公路沿線經(jīng)濟發(fā)展水平、房屋稠密度、交通量大小，結(jié)合沿線地形地物特點和取棄土場設(shè)置，有條件時適當(dāng)增設(shè)港灣式停車帶和休憩設(shè)施。，適地適樹，重視鄉(xiāng)土樹種。、棄土方式，集中取棄土應(yīng)達到環(huán)境保護、水土保持要求。，在保通設(shè)計中應(yīng)提出具體安保措施。 公路改建工程應(yīng)提供符合其等級水平的交通安全設(shè)施，包括標(biāo)志、標(biāo)線、護欄、視線誘導(dǎo)標(biāo)等安全設(shè)施，不得分期實施。、排水系統(tǒng)，尤其要做好橋面排水、伸縮縫和拱橋腹拱防水，通過計算確定橋面排水設(shè)施。既有橋涵結(jié)構(gòu)有病害的，應(yīng)予以修復(fù)，承載能力不夠的應(yīng)予以加固。，根據(jù)工程實際情況，可考慮設(shè)置路面邊緣排水系統(tǒng)或路面內(nèi)部排水系統(tǒng)，排除路面結(jié)構(gòu)層間水。瀝青路面應(yīng)根據(jù)交通量水平和建設(shè)條件，采用半剛性基層、柔性基層或混合式基層。對路床進行壓實度、分層含水量和土質(zhì)類別等取樣調(diào)查，判斷路基狀態(tài)；，分析既有路面結(jié)構(gòu)承載能力。，防止雨水進入新舊路基結(jié)合的界面。 路基防護 為保證路基穩(wěn)定和防止路基病害，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、水文、材料等情況，遵循“因地制宜、就地取材、安全可靠、經(jīng)濟實用”的原則，采取有效的防護措施。 路基填筑與壓實，在提高既有公路路基高度受制約時，可按過水路面、漫水橋涵進行設(shè)計。3 路基 一般原則，除按照有關(guān)規(guī)范要求做好路基勘測外，還應(yīng)針對公路改建特點，收集既有公路各項技術(shù)指標(biāo)以及使用狀況與存在的問題等資料。 縱斷面設(shè)計 當(dāng)路線經(jīng)過水田、溝谷等地下水豐富路段時，縱斷面設(shè)計應(yīng)考慮路基最小填筑高度要求，否則應(yīng)對路基路面設(shè)計方案進行論證，對路面結(jié)構(gòu)、地下排水等進行特殊設(shè)計。 工程量集中的路段，宜進行多方案比較，選擇工程量小、環(huán)保效果好，同時有利于施工和養(yǎng)護的方案，而不宜過分追求高技術(shù)指標(biāo)。當(dāng)平曲線半徑小于250m，相鄰段設(shè)計速度差、或預(yù)測的運行速度差大于20 km/h時，宜進行線形調(diào)整(增大低指標(biāo)或降低高指標(biāo))，線形難以調(diào)整的特別困難地段，應(yīng)通過增大超高、設(shè)置路面限速帶及完善交通工程設(shè)施等辦法予以彌補，并通過綠化、沿線設(shè)施等形成良好的視覺誘導(dǎo)系統(tǒng)。應(yīng)樹立“不破壞就是最大的保護”的理念，堅持最大限度地保護、最小程度地破壞、最強力度地恢復(fù)，以追求自然、樸實為導(dǎo)向，實現(xiàn)環(huán)境保護與公路建設(shè)并舉、公路發(fā)展與自然環(huán)境相和諧。不同等級公路的最小設(shè)計長度原則上宜滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，若考慮交通運行實際，做到線形均衡、連續(xù)，可根據(jù)具體情況適當(dāng)減小。同時應(yīng)對既有公路的事故多發(fā)點進行調(diào)查分析，采取相應(yīng)的措施改善安全性能。課題組根據(jù)專家函審意見和評審意見，對《意見》逐條進行了討論、修改。到2004年底，我省公路通車?yán)锍虨?7875公里，二級以上公路里程為7091公里，%，與全國平均水平
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