【正文】 工中承擔(dān)鋼筋砼重量及施工機(jī)具重量，并兼做施 工操作平臺。 掛籃走行 ： 下降底模平臺、脫底?！鷮⒌啄Ｆ脚_臨時吊掛在 掛籃兩側(cè)懸挑橫梁 （采用兩臺 15T 倒鏈，并拉緊φ 28 鋼絲繩作保險）→解除主桁后錨固→掛籃主桁帶前上橫梁 、 外導(dǎo)梁 及模板平臺 移至下一節(jié)段施工位置→安裝掛籃主桁后錨固。 山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團(tuán)山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 10 頁 共 49 頁 五 懸臂掛籃工藝流程及施工步驟 0塊及懸臂段施工 每處懸臂灌注連續(xù)梁施工采用 2 套 三角 形掛籃，在 2 個主墩上分別對稱平衡懸灌箱梁。邊跨合攏采用支架現(xiàn)澆合攏，中跨利用其中一套掛籃合攏。為切實保證灌注質(zhì)量，在合攏段兩端截面間設(shè)鋼支撐，并于頂?shù)装迳细鲝埨糠咒摻g線，以臨時鎖定合攏端兩段梁體。 掛籃施工步驟圖 0和 1梁段灌注施工工藝 （ 1）、 鋼管支撐 0 號 和 1 號 塊墩柱以外懸挑部分采用鋼管柱支撐，墩柱兩側(cè)各 3 根，分節(jié)段拼裝，每個節(jié)段鋼管柱兩端均設(shè)外徑 75mm 厚度為 20mm 的法蘭盤，兩法蘭盤采用φ 24 普通螺栓連接，在鋼支撐頂部節(jié)段采用可調(diào)節(jié)高度插銷式活絡(luò)端，每個活絡(luò)端下設(shè)兩臺 50t 螺旋式千斤頂 ，千斤頂承重并調(diào)節(jié)鋼管柱高度，在鋼管柱頂部標(biāo)高調(diào)整到位后在活絡(luò)端插銷內(nèi)楔入 3cm厚鋼楔塊并進(jìn)行點焊，嚴(yán)格控制插銷兩側(cè)均勻受力和垂直度。 鋼管支柱基礎(chǔ)采用砼條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)尺寸為 1 ，基礎(chǔ)頂面預(yù)埋 20mm 鋼板與鋼管柱進(jìn)行焊接連接， 具體詳見“支架設(shè)計檢算書”。④利用兩臺吊車拆除縱橫梁。 預(yù)壓前，測量各點標(biāo)高。兩個小時觀測一次，一般維持布載 24 小時，待前后兩次的測量數(shù)據(jù)在 177。 測量人員用專用表格對 每次測量數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)記載，根據(jù)現(xiàn)場采集的數(shù)據(jù)及時進(jìn)行計算、分析、處理、修正，得出系統(tǒng)變形值。每個 0塊下設(shè)置 4 個臨時支墩，其結(jié)構(gòu)為 C40 砼 ，其中加一條硫磺砂漿，以便施工過程中方便拆除臨時支墩 。 底模安裝：底模采用 鋼模 ，施工中注意控制底模平臺標(biāo)高和梁底線形。并按設(shè)計位置正確預(yù)埋預(yù)埋 件和預(yù)留預(yù)留孔。 波紋管安裝：成孔采用波紋管成孔，利用定位鋼筋與鋼筋骨架綁扎或點焊牢固，尺寸偏差不得大于 2mm。待鋼筋、模板、標(biāo)高、軸線檢查合格山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團(tuán)山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 15 頁 共 49 頁 后方可澆注砼。嚴(yán)禁直接搗固預(yù)應(yīng)力波紋管或碰到預(yù)埋件，以防管道移位或漏漿進(jìn)去，或致使預(yù)埋件出現(xiàn)移位。 以防止混凝土離析，影響澆筑質(zhì)量。 掛籃拼裝的安全質(zhì)量要求如下： ①掛籃必須進(jìn)行載荷試驗合格后才能進(jìn)行安裝。 ⑤滑道頂部每隔 1 米設(shè)一道扁擔(dān)梁，在滑道中部利用精軋螺紋連接器連接梁體腹板豎向預(yù)應(yīng)力筋和扁擔(dān)梁將滑道固定，不得小于 3 道，滑道要求安裝平直，在滑道的頂面涂一層黃油。 ⑨ 設(shè)專人在掛藍(lán)施工過程中，經(jīng)常 對各吊點、主桁節(jié)點、后錨固系統(tǒng)、各連接點、連接螺栓、螺母等關(guān)鍵部位經(jīng)常檢查。根據(jù)觀測的數(shù)據(jù)，分析、推斷出彈性變形和非彈性變形。調(diào)試合格后，方可綁扎鋼筋、立模、澆注。 掛籃的移動 待 1梁段灌注完畢后，等砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 100%時 ，按設(shè)計對縱向進(jìn)行張拉，壓漿等強(qiáng)后，移動掛籃，準(zhǔn)備灌注下一段對稱梁的砼，掛籃的移動必須遵照以下步驟進(jìn)行： ⑴、當(dāng)前梁段預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿完成后，進(jìn)行脫模 (脫開底模、側(cè)模和內(nèi)模 )。 ⑶、放松主桁架的后錨桿，掛籃后結(jié)點進(jìn)行錨固轉(zhuǎn)換，將上拔力轉(zhuǎn)給后滑座（走行小車）。 ⑹、拆除內(nèi)?；旱暮蟮鯒U，用特制的后滑梁架將內(nèi)?；汉蠖说踝〔⒐潭ㄔ谝殉尚瘟?體頂板下沿。 山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團(tuán)山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 19 頁 共 49 頁 ⑽、安裝底模后錨桿。 ⒁、梁段混凝土澆注及預(yù)應(yīng)力張拉完畢后，進(jìn)入下一個掛籃移動循環(huán)。 ④ 掛籃移動前要檢查滑道錨固情況，要求每根滑道要錨固三根豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋，防止掛籃移動時發(fā)生傾覆失穩(wěn)。先綁扎底板、腹板鋼筋，并安裝豎向預(yù)應(yīng)力筋及管道，待內(nèi)模前移到位后綁扎頂板底層鋼筋，安裝頂板預(yù)應(yīng)力管道，綁扎頂板上層鋼筋、安裝頂板預(yù)埋件。同時，為防止彎曲段底板的縱向預(yù)應(yīng)力筋崩出，設(shè)置 Φ 12 防崩鋼筋，防崩鋼筋沿底板預(yù)應(yīng)力鋼筋凸曲線段布置，縱向間距 100mm。 混凝土拌制與運輸：混凝土拌制采用拌和站集中拌制，采用砼罐車運送砼?；炷翝仓樞驈牡吞幭蚋咛幏謱訚仓瑸闇p少混凝土的收縮產(chǎn)生的裂縫，橋面混凝土采用兩次收漿處理。 張拉前應(yīng)對張拉千斤頂和油壓表進(jìn)行配套標(biāo)定，油壓表 采用 級防振型 ，每使用 200 次或一個月必須標(biāo)定一次。 張拉時確?！叭膬赏健?，并采取雙控措施，以 張拉力 控制為主、 伸長量 校核為輔。 預(yù)應(yīng)力張拉注意事項： ①在預(yù)應(yīng)力筋張拉過程中，應(yīng)特別注意安全。 山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團(tuán)山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 23 頁 共 49 頁 ③張拉過程中預(yù)應(yīng)力筋斷裂或滑脫的數(shù)量，嚴(yán)禁超過結(jié)構(gòu)同一截面預(yù)應(yīng)力筋總根數(shù)的 3％，且一束鋼絲只允許一根。 孔道壓漿 ① 漿液要求：孔道壓漿時，水泥漿抗壓強(qiáng)度要求達(dá)到 R28＝ 50MPa，水泥標(biāo)號不得低于 號普通硅酸鹽水泥，同時水灰比在 ～ ；并 摻入 阻銹 劑 ， 初凝時間大于 4 小時，終凝小于 24 小時 ； 壓漿配合比，水泥：壓漿劑：水：防凍劑 =1::： ，每立方用量，水泥 1367kg，壓漿劑 138kg，水 496kg，防凍劑 41kg。 ⑤ 灌漿：啟動真空泵，當(dāng)真空度達(dá)到并維持在負(fù)壓 左右且 灌漿泵輸出的漿體達(dá)到要求的流動度（ 17～ 25s） 時，打開閥門，啟動灌漿泵，開始灌漿；當(dāng)漿體經(jīng)過透明高壓管并準(zhǔn)備到達(dá)三通接頭時，打開排漿閥門并關(guān)閉 負(fù)壓容器閥門，關(guān)閉真空泵。 ② 攪拌好的水泥漿必須通過過濾器，置于儲漿筒內(nèi)，并不斷攪拌，以防泌水沉淀 。 當(dāng) 白天 溫度 高 于 30 度 時， 采用地下水 進(jìn)行 降 溫，保證溫度不 高 于 30 度。 ②設(shè)置端面鋼筋網(wǎng)。 (1)、 五陵衛(wèi)河特大橋（ 40+64+40） m 連續(xù)梁邊跨 9’ 塊采用支架 現(xiàn)澆方案 。 上部搭設(shè)碗扣式滿堂支架，縱向間距為 米，橫向立桿布置間距為 2 +11 +2 = 米；橫桿步距 米 (層高 米 )。因滿堂支架是整個梁體重要的受力體系，所以鋼管支撐的桿件有銹蝕，彎曲、壓扁或有裂縫的嚴(yán)禁使用；使用的扣件有脆裂、變形、滑絲的扣件禁止使用，扣件活動部位應(yīng)能靈 活轉(zhuǎn)動，當(dāng)扣件夾緊鋼管時，開口處的最小距離應(yīng)不小于 5mm。 (2)、外模、內(nèi)模采用竹膠板，外模模板下采用 10 10 cm 的方木作為橫向支撐肋，底模和外模支撐間距為 20cm，下部采用 15 15cm 的方木作為縱向支撐，支撐于豎向頂托上，翼板下縱向方木間距 90cm，底板下部方木間距 60cm，側(cè)模模板豎向支撐肋采用 15 15cm 方木，中心間距 30cm；豎向支撐肋外側(cè)采用Ф 48， 壁厚 雙鋼管固定，雙鋼管間距 60cm，雙鋼管兩根鋼管之間穿 16mm 圓鋼作為拉絲固定側(cè)模，其縱山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團(tuán)山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 27 頁 共 49 頁 向距離為 90cm，橫向距離為 60cm。 (5)、其它模板、砼澆筑、預(yù)應(yīng)力施工工藝同懸臂段施工。合攏后張拉鋼絞線完成體系轉(zhuǎn)換。為切實保證灌注質(zhì)量，在合攏段兩端截面間設(shè)鋼構(gòu)架，并于頂?shù)装迳细鲝埨糠咒撍?，以臨時鎖定合攏段兩端梁體。 箱梁的線形影響因素 線形控制是箱梁施工控制的關(guān)鍵內(nèi)容。 預(yù)拱度計算 將連續(xù)梁施工所經(jīng)歷的收縮徐變過程劃分為與施工過程相同的時山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團(tuán)山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 29 頁 共 49 頁 段即：澆注新梁段、張拉預(yù)應(yīng)力筋、移動掛籃、體系合攏等。 節(jié)段前緣施工標(biāo)高確定 節(jié)段前緣施工立模標(biāo)高 Hi 由兩部分組成，即： Hi＝ H′ i＋ f 其中： Hi— 第 i 梁段的實際立模標(biāo)高 H′ i— 第 i 梁段的設(shè)計標(biāo)高 f— 綜合考慮各種因素的影響而增設(shè)的施工預(yù)拱度 f= fi1 +fi2 其 中： fi1 為節(jié)段預(yù)拱度 fi2 為掛籃變形預(yù)留的增量值 所以節(jié)段前緣施工標(biāo)高為： Hi＝ H′ i＋ f＝ H′ i＋ fi1 +fi2 0梁段施工完畢后，在其中部頂橫向兩側(cè)設(shè)臨時水準(zhǔn)點，作為箱梁山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團(tuán)山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 30 頁 共 49 頁 施工標(biāo)高控制點，并與加密水準(zhǔn)點進(jìn)行聯(lián)測。中線測量包括三個階段：掛籃定位控制、砼灌注前控制和砼灌注后復(fù)測。 為了了解懸臂連續(xù)梁內(nèi)力的真實情況在第一聯(lián)懸臂施工時，進(jìn)行主梁應(yīng)力測試、溫度場測試、臨時固結(jié)反力測試及預(yù)應(yīng)力損失測試，具體山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團(tuán)山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 31 頁 共 49 頁 檢測措施由檢測單位來實施。地基處理完后，平整度要滿足要求。 ③剪刀撐、斜桿等整體拉接桿件要隨搭升的支架一起及時設(shè)置。 加載時注意加載重量的大小和加荷速率，待地基在前一級荷載作用下，達(dá)到一定固結(jié)度后，再施加下一級 荷載。在模板接縫的不平整度超過 1mm時，用膩子找平后進(jìn)行磨光處理，使其光滑平整，保證混凝土外觀。 （ 2）鋼筋需要接長時利用雙面搭接焊和其它設(shè)計指定或規(guī)范允許山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團(tuán)山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 33 頁 共 49 頁 的方法連接。 3mm （ 4）鋼筋的交叉點應(yīng)用鐵絲綁扎結(jié)實，必要時，也可用點焊焊牢?？椎厘^固端的預(yù)埋鋼板要垂直于孔道中心線。 （ 3） 澆筑時采用斜向分段、水平分層的方法澆筑。每一束鋼束的一端回縮量不得大于 6mm，否則同樣需要重新張拉。對空洞、蜂窩、漏漿、硬傷掉角等缺陷，需修整并養(yǎng)護(hù)到規(guī)定強(qiáng)度。 10 檢查 1/4 跨、跨中和梁端 4 腹板厚度 +10，－ 5 通風(fēng)孔測量，跨中、 1/4 跨各 2 處 5 底板寬度 177。 （ 2）加強(qiáng)質(zhì)量教育，強(qiáng)化全員質(zhì)量意識 有計劃地對全體參戰(zhàn)人員進(jìn)行質(zhì)量教育和全面質(zhì)量管理教育，舉辦單項技術(shù)培訓(xùn)，上技術(shù)質(zhì)量課，使全體員工熟練掌握所干工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作工藝要求。 ②實行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，在標(biāo)段內(nèi)拌合站，集中拌和，保證砼的拌和質(zhì)量。每道工序施工前，由工程 技術(shù)人員按照《指南》、《驗標(biāo)》要求，根據(jù)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計，編制相應(yīng)的《施工作業(yè)指導(dǎo)書》并下發(fā)至施工工班認(rèn)真學(xué)習(xí)，作為施工依據(jù)，用以指導(dǎo)施工作業(yè)。堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢制度，加大對工程的檢查力度，使工程質(zhì)量時刻處于受控狀態(tài)。澆筑完畢 12 小時后，及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)采用外露表面彩條布加草袋進(jìn)行覆蓋的方法，養(yǎng)護(hù)應(yīng)保持連續(xù)性，設(shè)專人現(xiàn)場負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)，并做好養(yǎng)護(hù)記錄。在施工中尊重、服從監(jiān)理工程師的領(lǐng)導(dǎo)，對監(jiān)理提出的質(zhì)量問題要及時采取措施予以糾正；其次要經(jīng)常和山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團(tuán)山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 38 頁 共 49