【正文】 訂成冊備查，保存期一個月。命令號1五、平板車貨物裝載加固管理制度貨物裝載加固是技術性較強的工作，機械作業(yè)隊長必須指定專人負責統(tǒng)一指揮。貨物裝載的寬度與高度不得超過機車車輛限界（高4800mmx寬3400mm以軌枕中心為基準伸向兩側的距離之和），裝載的重量不得超過平板車容許載重量。裝有空調(diào)的軌道車要定期檢查電氣絕緣情況，確保用電安全。，由副司機檢查調(diào)整車鉤狀態(tài)，顯示信號引導掛車，速度不得超過5km/h。區(qū)間（出庫及運行）作業(yè)標準；、副司機共同確認命令、發(fā)車信號，鳴笛起車，在規(guī)定地點停車要道；，由運行方向的前部軌道車司機負責操縱，后部軌道車司機必須聽從前部軌道車的指揮。遇有特殊情況及時鳴笛；，嚴禁超速運行，限速地段前副司機提示；，嚴禁發(fā)動機熄火、空檔溜放，隨時注意風壓變化情況，保證風壓不低于500kPa；，應根據(jù)運行速度，線路情況，牽引重量，連接狀態(tài)，準確掌握制動時機和減壓量，保持勻速減速；，必須檢查車輛各部，確認良好無異常時，方準再次動車；，重點檢查走行、制動及牽引裝置和工具材料的裝卸情況。推行時司機必須在運行方向操縱，副司機手持信號旗（燈）在前方引導，推進速度不得超過30km/h；，調(diào)車信號未開放或沒有開放得到扳道員股道信號時，距調(diào)車信號機或警沖標五十米時必須停車，不足五十米不準動車；，摘解車輛除采取保壓停車外，副司機須按規(guī)定對摘解車輛采取防溜止輪措施；。當車輛停在帶電的電網(wǎng)下時，嚴禁將作業(yè)平臺升起，同時嚴禁作業(yè)平臺上有人；，應使用抓軌器；，應停止平臺操作；，作業(yè)平臺不準超限并做好防護；，平臺出現(xiàn)故障侵入臨線時，乘務人員要立即做好行車防護、攔停列車，及時通知兩端車站；，平臺徹底歸位鎖定后通知司機關閉取力器電源；，作業(yè)平臺上、下所有開關必須置中立位；，作業(yè)平臺必須清理干凈。五、安全操作規(guī)程軌道車安全操作規(guī)程“安全第一”的思想，嚴格遵守《行規(guī)》、《技規(guī)》等有關規(guī)定。，應堆放有序，不得侵界，對違章裝卸貨物的，司機應責令糾正，否則拒絕行車。，前端掛有平車視線不清時，應安排專人帶道。軌道車在運送施工人員時，須指定安全負責人，安全負責人由施工領導人擔任，也可指定專人擔任。，應指定押運負責人，押運負責人應與乘務人員密切配合，共同做好工作。，為保證作業(yè)安全距離，應使物件高度最小，要平移搬運，不準高抬或翻轉，更不準豎立裝卸。，方準進行操作。使用前應檢查試吊。信號不明或可能引起事故時，應暫停操作。，嚴禁降落臂杠或同時進行兩個以上動作。支腿未完全伸出時，禁止作業(yè)。，轉向時，轉動方向手柄不得用力過猛，過大。也不得用起重機拖拉重物。冬季放盡水箱內(nèi)存水，各手柄、開關置于非工作位置，檢查、清掃設備，做好日常保養(yǎng)工作。運送材料時，應指定押運負責人，押運負責人應與乘務人員密切配合，共同做好工作。在軌道車作業(yè)時作業(yè)平臺上部的操作要有專人負責，在軌道車動車時，必須保證作業(yè)平臺落到初始位置，不得在軌道車動車時，作業(yè)平臺處在上升位和旋轉位。1需要在拖車上作業(yè)時，任何人員及其所攜帶的物件于接觸網(wǎng)的帶電部分需保持2米以上的安全距離，以免造成觸電事故或引起火災。1嚴禁在動車時非工作人員觸動任何按扭和手柄。2作業(yè)人員沒有得到作業(yè)領工人的作業(yè)命令時，不準上作業(yè)臺作業(yè)。2在放線車上作業(yè)時，不準在放線架上翻越。2工作人員在作業(yè)時，不得將小料或剩料遺落在作業(yè)現(xiàn)場。設備管理部門要加強對施工的監(jiān)督檢查，確保營業(yè)線設備完好和行車安全。，司機及帶工負責人應按規(guī)定載重和集重要求裝載；裝載應穩(wěn)固，不得偏載，不準超限；卸車時不得偏卸，卸下物不得侵入本線或鄰線限界，大件物料不得邊走邊卸；鄰線來車時，在可能影響鄰線列車運行的情況下，禁止裝卸路料等。，施工之前，由安質部門對上線施工作業(yè)人員及民工進行安全教育、培訓，提高其思想意識；施工時，帶工人員要有責任心不時的提醒施工人員，注意既有線來往的列車，作業(yè)范圍兩端按規(guī)范設置防護人員，并及時相互聯(lián)系。：起重吊臂在工作中突然終止工作，不能回轉。2．發(fā)動機部分：高壓油泵不能供油排除方法：切換供油途徑，采用補供油措施，強制供油。排除方法：松動回轉制動帶，切換供油方式改機械供油為手搖方式，配合電磁閥同步進行。：可直接進行人工強制使之恢復到原有的狀態(tài)。：電路故障排除方法：檢查電路故障原因，檢查項目：發(fā)電機、啟動機、調(diào)節(jié)器?！皺C械三定”制度，實行機長負責制。、指揮人員必須具有高度事業(yè)心和責任心，嚴格遵守操作規(guī)程和指揮程序，杜絕違章操作和違章指揮，對無證指揮和違反安全操作規(guī)程可能引起機械損傷或機械事故的指揮，操作工必須拒絕執(zhí)行。，定期組織具備資質的檢驗監(jiān)測機構對其進行檢驗，確保機械經(jīng)常處于良好的技術狀態(tài)。，發(fā)現(xiàn)問題限期整改，做到檢查、整改、驗收閉環(huán)管理，責任落實到人，記錄齊全完整。“反違章，反事故”討論和學習，總結交流經(jīng)驗，吸取教訓，解決機械操作人員及作業(yè)隊等相關配合人員的認識問題，消除松懈麻痹思想和僥幸心理，從平時的細微工作抓起，牢固樹立安全第一的思想。機動車司機必須嚴格遵守交通規(guī)則，載物載人符合規(guī)定，嚴禁酒后駕車。應急辦公室：經(jīng)理部辦公室負責情況的收集匯總及上報。若車輛運行中，出現(xiàn)機械故障、行車事故，若故障部位對行車安全暫時不會造成影響時，故障車司機應讓故障總成或部件停止工作，等到前方站后進行維修，在車輛帶故障運行時司機應注意是否有其它并發(fā)故障。(2)立即就地采取防溜措施，并按鐵路運輸安全規(guī)則的有關規(guī)定設好防護，影響鄰線行車時，應同時進行防護。司機應立即停車，關閉發(fā)動機。保護事故現(xiàn)場。；，采取有效措施避免事故范圍擴大。醫(yī)療急救電話：。、地點、損失和人員傷害情況。若發(fā)生路外傷亡事故或其他原因等突發(fā)事件一旦發(fā)生車輛傷害事故時，當事人員應立即撥打120應急電話，報告出事地點、受傷人員及傷情，同時應根據(jù)具體情況對傷員進行現(xiàn)場急救。車輛傷害事故，主要是汽車和火車事故，造成這類事故的主要原因是：員：袁峰組員：王豫生危險化學品泄漏存在的危險性有:爆炸危險性、燃燒危險性、毒害危險性、放射危險性、腐蝕危險性等。企業(yè)一且在運輸過程申發(fā)生危險化學品泄漏事故，企業(yè)應立即根據(jù)事故性質及危害程度啟用應急預案，當事故超過企業(yè)處理能力時，應及時請求支援。統(tǒng)一協(xié)調(diào)應急狀態(tài)下的各種資源。各位副主任根據(jù)分工，分管應急管理工作。當現(xiàn)場總指揮不能履行指揮職能時，由現(xiàn)場最高領導接替或應急指揮中心立即指派。對已經(jīng)發(fā)生的危險化學品泄漏事故搶險救援情況及事故發(fā)展態(tài)勢進行動態(tài)監(jiān)控和分析，監(jiān)控信息要及時報告相應事故應急救援指揮機構。(4)一且達到安全生產(chǎn)事故標準時，啟動應急預案。防雷、防靜電設施:一般危險貨物倉庫采用獨立避雷針，危險貨物場庫內(nèi)應設置靜電接地措施，爆炸危險場所的邊界應設置靜電接地導除設施，可燃液體、液態(tài)烴等裝卸站臺、設備、建筑物、構筑物的金屬構件還應采取電氣連接等措施。5，2信息上報(1)事故信息上報采取分級上報的原則，逐級報告，最終由企業(yè)總部向國家相關部門上報。事故現(xiàn)場第一發(fā)現(xiàn)人員一一現(xiàn)場值班室一兼職應急救援人員一一單位生產(chǎn)事故應急救援組織一一上級單位有關部門。6，2，3資源調(diào)配在應急指揮和應急行動過程中，由指揮部門充分合理地應用各種資源，使泄漏事故得到有效的控制。(2)接觸網(wǎng)工區(qū)切斷接觸網(wǎng)電源，防止火花引起燃燒、爆炸。(6)衛(wèi)生監(jiān)督部門負責檢測泄漏地區(qū)泄漏的氣體濃度。根據(jù)現(xiàn)場需要，由地方人民政府協(xié)調(diào)地方公安交通管理部門實行必要的交通管制，保障應急處置期間的交通暢