【正文】 建公路一環(huán) 相接，東側(cè)與現(xiàn)況迎賓路相接。 北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 11 第三章 施工方法及技術(shù)措施 入場(chǎng)后準(zhǔn)備工作及工程難點(diǎn)技術(shù)準(zhǔn)備 由于工期緊，施工場(chǎng)地狹窄，車(chē) 輛流量大，現(xiàn)況交通不能斷行，因此需對(duì)全線現(xiàn)況路進(jìn)行導(dǎo)行。 測(cè)量控制 公路施工測(cè)量的內(nèi)容 對(duì)建設(shè)單位所交付的中線位置樁、三角網(wǎng)基點(diǎn)樁、水準(zhǔn)基點(diǎn)樁、導(dǎo)線及其測(cè)量資料進(jìn)行檢查、核對(duì)， 若發(fā)現(xiàn)標(biāo)志不足、不穩(wěn)妥、被移動(dòng)或測(cè)量精度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)測(cè)、加固、移設(shè)或重新測(cè)校，并通知建設(shè)單位。 在施工過(guò)程中，測(cè)定并檢查施工部分的位置和標(biāo)高。 導(dǎo)線復(fù)測(cè)應(yīng)采用紅外線測(cè)距儀或其它滿足測(cè)量精度的儀器，儀器使用前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)、 校正。 16 n （ n 是測(cè)點(diǎn)數(shù)），坐標(biāo)相對(duì)閉合差為 177。所設(shè)護(hù)樁牢固可靠，樁位應(yīng)便于架設(shè)測(cè)量?jī)x器，并設(shè)在 施工范圍以外。 如發(fā)現(xiàn)原設(shè)計(jì)中線長(zhǎng)度丈量錯(cuò)誤或需局部改線時(shí)，應(yīng)用斷鏈處北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 13 理，相應(yīng)調(diào)整縱坡，并在設(shè)計(jì)圖表的相應(yīng)部位注明斷鏈距離和樁號(hào)。 路基縱橫斷面核對(duì) 路基施工前，應(yīng)詳細(xì)檢查、核對(duì)縱橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。 在放完邊樁后，應(yīng)進(jìn)行邊坡放樣，對(duì)深挖高填地段，每挖 5m 應(yīng)復(fù)測(cè)中線樁，測(cè)定其標(biāo)高及寬度，以控制邊坡的大小。碎石采用當(dāng)?shù)貛r石或礫石軋制而成，要求外觀潔凈、干 燥，如摻有軟質(zhì)石及其它雜質(zhì)應(yīng)事先予以清除，并且有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性，其顆粒形狀具有棱角，其中粒徑宜為20～ 50mm，含泥量不大于 10％。碾壓要保證當(dāng)日攤鋪段當(dāng)日碾壓成活，當(dāng)日不能碾壓成活的攤鋪段不進(jìn)行碾壓。高填方施工前，在路中心一定安全距離處，每隔 25 米設(shè)一組邊樁，樁上標(biāo)明樁號(hào)與路中心的填方高度，用 (＋ )表示填方，并按設(shè)計(jì)路基橫斷面放出每層填土坡腳線。分二層攤鋪。 177。石灰粉煤灰砂礫攤鋪前要分段按 量上料，每段長(zhǎng)度不小于 50m，減少人為接茬，避免場(chǎng)內(nèi)重復(fù)運(yùn)輸。由于采用一臺(tái)攤鋪機(jī)，主路分兩幅攤鋪。直線段內(nèi)由兩側(cè)向中心碾壓。 路緣石安裝縫為 10mm， 2cm 厚 1： 3 水泥砂漿臥底， 75＃水泥砂漿勾縫，后背澆筑 C15 素混凝土。 (3)施工方法： 測(cè)量放線，按圖紙要求，澆筑墊層混凝土。 安裝完成后，緣石后背回填達(dá)到要求之密實(shí)度，并采用塑料薄膜蓋養(yǎng)護(hù) 3 天，養(yǎng)生期間設(shè)明顯標(biāo)志，防止行人踩踏。 北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 19 ,石灰粉煤灰砂礫混合料表面設(shè)置乳化瀝青保護(hù)層，其瀝青用量控制在 kg/m2。 c 運(yùn)輸組織： 供料方和施工方建立起完備的通訊聯(lián)系制度，由供料方派人到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)油料供應(yīng)，保證瀝青混合料連續(xù)、充足的供應(yīng)， 滿足施工時(shí)的連續(xù)作業(yè)。 ，熨平板提前進(jìn)行預(yù)熱，授料前授料倉(cāng)內(nèi)涂刷少量防止粘料用的柴油。 ，攤鋪機(jī)前不得少于 5 輛運(yùn)料車(chē)，盡量保證來(lái)料即進(jìn)行攤鋪。 碾壓 碾壓采用機(jī)械碾壓，按初壓、復(fù)壓、終壓程序進(jìn)行。相鄰碾壓帶必須重疊 1/3～ 1/2 輪寬。 c終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，用二臺(tái) DD－ 130型振動(dòng)碾靜壓 2～4 遍，直至消除輪跡為止，但溫度不低于 80℃，以插綠旗為界限。 f 嚴(yán)禁壓路機(jī)在未冷卻的油面上轉(zhuǎn)向，從熱油上下來(lái)的壓路機(jī)必須將鋼輪進(jìn)行降溫方可停放在舊油面上。 c 從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料，攤鋪時(shí)仔細(xì)調(diào)整好預(yù)留高度，再用 3 米直尺檢查平整度，符合要求。護(hù)坡填土密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。這座方涵的施工進(jìn)度直接影響本工程的總體進(jìn)度。 導(dǎo)流槽采用明挖施工，槽深根據(jù)上游及下游的高程順坡施作，平均深度 米，下口寬 1 米，采用 1： 的坡度，導(dǎo)流槽的長(zhǎng)度各為 90 米。因此施工中的降水問(wèn)題十分關(guān)鍵，施工降排水必須做好以下幾點(diǎn)： ?雨季施工必須做好地表水和降雨雨水的疏導(dǎo)與排除工作，防止地表水流入槽內(nèi)； ?必須保證整個(gè)施工期間內(nèi)連續(xù)穩(wěn)定地抽水，為此要確保連續(xù)供電，備有雙電源及備用水泵； ?提前降水。 ①平均滲透系數(shù)： 按 20m3/d 考慮 ②涌水量計(jì)算： Q＝ 0lglg )2( XR SSHK ??＝ 20lg40lg 3)(90 ? ????＝ 4900m3/d ③單井抽水量： ∵ v＝ 20 K =∴ q＝ 2π rlv＝ 2π 2 ＝ 349m3/d ④井點(diǎn)數(shù)： n＝α ②井筒的底部用草袋片或土工布（ 300～ 400g/m2）和粗砂礫石作反濾層，厚度約 20cm。 ⑤大口井施工完成后立即進(jìn)行排泥及試抽水，防止淤塞。 挖槽及基礎(chǔ)處理 ① 導(dǎo)流和交通導(dǎo)改完成以后，立即進(jìn)行現(xiàn)況箱涵的清淤工作。 ③ 個(gè)別地段如基底土質(zhì)不好，需進(jìn)行基礎(chǔ)處理。 鋼筋 ① 鋼筋進(jìn)場(chǎng)后立即按規(guī)定送檢，合格后方可使用。 止水帶處模板 要支搭牢固。 ③ 底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70％時(shí)方可在底板上立模，澆注側(cè)墻、頂板混凝土。 ③ 采用預(yù)拌混凝土，灌車(chē)運(yùn)送、泵車(chē)澆注。 ⑤ 采用插入式振動(dòng)器進(jìn)行振搗，振動(dòng)器移動(dòng)距離不應(yīng)超過(guò)振動(dòng)器作用半徑的 ，與側(cè)模應(yīng)保持 5～ 10cm距離；插入下層混凝土 5～10cm；每一處振動(dòng)完畢應(yīng)邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒；應(yīng)避免振動(dòng)棒碰撞模板，鋼筋和埋件。 混凝土的養(yǎng)護(hù) 混凝土的養(yǎng)護(hù)采用復(fù)蓋麻袋片或塑料薄膜、灑水養(yǎng)護(hù)方法。 北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 27 橋梁下部結(jié)構(gòu)施工 樁基施工 施工步驟：施工準(zhǔn)備、平整場(chǎng)地 →測(cè)量放線樁孔定位→埋設(shè)灌注樁鋼護(hù)桶→鉆機(jī)就位→鉆機(jī)開(kāi)始鉆進(jìn)掏渣→清孔→下鋼筋籠→下鋼制導(dǎo)管→灌注混凝土→拆除鋼護(hù)桶→無(wú)損探傷檢驗(yàn)。護(hù)筒內(nèi)徑為 ，護(hù)筒中心平面位置的偏差不得大于 5cm，傾斜度的偏差不大于 1％，埋設(shè)深度 ，高出地面 。在清孔排渣時(shí)必須保持孔 內(nèi)水頭防止坍孔，孔底沉淀厚度不大于 ，清孔后的泥漿北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 28 指標(biāo)含砂率 6％，相對(duì)密度 ，粘度 。鋼筋骨架應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確地吊裝就位，采用吊車(chē)吊裝吊起放入樁，當(dāng)前一段放入孔內(nèi)上端用鋼管臨時(shí)擔(dān)在護(hù)筒上，再吊起一段與其對(duì)正做好接頭后放入孔內(nèi)，鋼筋骨架的頂面與底面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)。 b 首批混凝土采用開(kāi)啟活門(mén)的辦法泄放，泄放后，孔口溢出相當(dāng)數(shù)量的泥漿，導(dǎo)管下口被埋于混凝土中，若導(dǎo)管不漏水，說(shuō)明情況正常，屆時(shí)測(cè)混凝土面高度 ，推算導(dǎo)管下端埋放混凝土中深度，導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)深度不小于 1m，并做記錄，初灌混凝土量 3m3并形成壓力差。 f 混凝土面進(jìn)入鋼筋骨架一定深度后，就適當(dāng)提升導(dǎo)管使鋼筋骨架在導(dǎo)管下口有一定的深度。 北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 30 鉆孔灌注樁檢查項(xiàng)目及允許偏差 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏 差 檢查方法和頻率 1 混凝土強(qiáng)度（ Mpa） 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 按 JTJ07198附錄 D檢查 2 樁位（ mm） 50 用經(jīng)緯儀檢查縱、橫方向 3 鉆孔傾斜度 直樁 1% 查灌注前記錄 4 沉淀厚度（ mm） 摩擦樁 符合圖紙要求 查灌注前記錄 支承樁 不大于圖 紙規(guī)定 5 鋼筋骨架底面高度（ mm） 177?；炷翝沧r(shí)，要確保預(yù)埋墩柱鋼筋位置的準(zhǔn)確。 墩柱混凝土的養(yǎng)護(hù)，見(jiàn)冬施措施。 15 檢查 3個(gè)斷面 蓋梁 蓋梁支架采用公司自有鋼制碗扣支架體系，模板采用覆膜板拼裝整體大模板。 施工工藝見(jiàn)附表中蓋梁施工工藝流程圖。 北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 32 將千斤頂、油泵、壓力表送市政工程研究院或建筑工程研究院進(jìn)行配套校驗(yàn)。將金屬波紋管送市政工程研究院進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，合格后方可使用，并且 (1)要有合格證； (2)波紋管要逐根進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，表面不得有砂眼，咬口必須牢固，不得有松散現(xiàn)象。 導(dǎo)向筋用 Φ 8 鋼筋，長(zhǎng)度與波紋管相同，鋪在架立筋上，且全部北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 33 采用點(diǎn)焊焊牢，不使用綁絲。 (5)波紋管安裝就位后，要與導(dǎo)向筋牢固地綁在一起。 (1) 若發(fā)現(xiàn)成形的管道有癟坑、漏洞、斷裂等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)或換管； 北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 34 (2) 若發(fā)現(xiàn)管道某處出現(xiàn)塌腰或凸起現(xiàn)象，應(yīng)調(diào)整此處的架立筋的位置，使管道線形平順。附近有電氣焊作業(yè)時(shí)應(yīng)用苫布等將波紋管包好，以免火星濺到管壁上，形成孔洞。澆筑混凝土?xí)r，如錨墊后部鋼筋太密，選可用小骨料混凝土專(zhuān)人把關(guān)振搗密實(shí)，以確保張拉的順利進(jìn)行。 鋼絞線下料用砂輪鋸切割，在切口的兩側(cè) 5cm 處預(yù)先和綁絲扎牢，防止切割后切口松散，鋼絞線下應(yīng)墊上木板或方木，防止泥土弄臟鋼絞線。 穿束前要對(duì)孔道進(jìn)行清孔，可用空壓機(jī)向 孔道內(nèi)吹氣，將雜物吹出，確保穿束順利進(jìn)行。 a 錨圈口摩阻損失的測(cè)定 用油壓千斤頂測(cè)定時(shí)，可在張拉臺(tái)上或用一根直孔道鋼筋混凝土柱進(jìn)行。 乙端封閉，甲端張拉，同樣按上述方法進(jìn)行 3 次，取增均值。張拉時(shí)分級(jí)知壓，直至張拉控制應(yīng)力。如兩端為錐形錨，上述測(cè)定值應(yīng)扣除錨圈口摩阻力。 穿入工作錨的鋼絞線要順直，對(duì)號(hào)入座，位置在上邊的 鋼絞線要穿入錨環(huán)的上孔。以免將夾片打碎，二個(gè)夾片之間縫隙要均勻，可用入錐認(rèn)真進(jìn)行。要對(duì)所用夾片及錨環(huán)孔的尺寸及錐度進(jìn)行檢查。 安裝千斤頂時(shí)，千斤頂前端止口應(yīng)對(duì)準(zhǔn)限位板。經(jīng)過(guò)清洗 ，除去潤(rùn)滑劑后，可用于工作錨 中。 6％ 查張拉記錄 北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 40 5 斷絲滑 絲 數(shù) 鋼 束 每束 1 根，且每斷面不超過(guò)鋼絲總數(shù)的 1％ 查張拉記錄 鋼 筋 不允許 張拉要有專(zhuān)人記錄，專(zhuān)人測(cè)量伸長(zhǎng)值，專(zhuān)人開(kāi)油泵，張拉的所有設(shè)備應(yīng)再進(jìn)行一次檢查，看是否按編號(hào)配套使用，如不配套應(yīng)及時(shí)調(diào)整；在張拉人員全部就位、張拉機(jī)具全部就位、手使小工具及通訊設(shè)備全部備齊，記錄表格齊全，安全防護(hù)到位后方可進(jìn)行張拉 。張拉記錄要及時(shí)整理及時(shí)分析，有問(wèn)題及時(shí)解決。 C k 應(yīng)力持荷 5min 后，打開(kāi)高壓油泵截止閥，張拉缸油壓緩北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 41 慢降至零，活塞回程，夾片被帶入錐形孔自動(dòng)跟進(jìn)錨固。蓋梁灌漿應(yīng)達(dá)到孔道另一端飽滿和出漿，并應(yīng)達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。 (3) 油泵操作人員要戴防護(hù)眼鏡，防止油管破裂及油表連接處噴油傷眼，油泵 開(kāi)動(dòng)過(guò)程中，不得擅離崗位，正式張拉前設(shè)備要作滿負(fù)荷試驗(yàn)，一切正常后方可使用。 (7) 灌漿操作的人員要穿雨鞋，帶防護(hù)目鏡，噴嘴插入灌漿孔內(nèi)，操作人員要站在側(cè)面，謹(jǐn)防膠管?chē)婎^甩出傷人。 橋 臺(tái)施工 北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 43 橋臺(tái)分兩步施工，第一步為橋臺(tái)基礎(chǔ)，第二步為橋臺(tái)臺(tái)身。 橋臺(tái)臺(tái)身模板采用木模板，外露面部分采用覆膜板。 臺(tái)身混凝土采用商品混凝土泵送連續(xù)澆注，嚴(yán)格控制混凝 土灌注速度不宜過(guò)快。 混凝土澆注后及時(shí)進(jìn)行覆蓋保溫，并留測(cè)溫孔測(cè)溫。 由于豎曲線，平曲線引起的支座墊石的高度與坡度是不同的， T型梁加工應(yīng)注意復(fù)核計(jì)算支座 墊石的相關(guān)數(shù)據(jù)，并將 T 型梁編號(hào)，防北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 44 止安裝時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤。 邊梁現(xiàn)澆混凝土翼緣板，采用碗扣支架，模板采用覆模板。 10 用尺量 3處 濕接縫（梁翼緣、板） 177。 20 用尺量 6 支座表面平整度（ mm） 2 查澆筑前記錄 7 平整度（ mm） 5 用 2m直尺量 8 橫系梁及預(yù)埋件位置（ mm） 5 用尺量 橋面鋪裝 橋面鋪裝采用抗折混凝土，坍落度控制 8 厘米以下，混凝土連續(xù)澆注，澆注前應(yīng)將梁頂面沖洗干凈，鋼筋網(wǎng)保護(hù)層采用混凝土墊塊梅北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 45 花型分布。 橋梁上部結(jié)構(gòu)施工 防撞墩與橋面連接鋼板應(yīng)事先埋入鋪裝層，位置要準(zhǔn)確，安裝防撞 墩時(shí)焊接牢固，符合質(zhì)量要求。 施工技術(shù)控制重點(diǎn) 由于本工程樁孔穿過(guò)粉細(xì)紗層且有地下水，為防止坍孔，在鉆機(jī)成孔過(guò)程及清孔過(guò)程中，必須始終保持孔內(nèi)水頭高于地下水位頂面以上不少于 1 米。 注意天氣預(yù)報(bào)，提前做好防汛準(zhǔn)備，減少雨后損失。 石灰砂礫雨季施工，一次備料不宜過(guò)多，應(yīng)隨運(yùn)、隨鋪。對(duì)已鋪好的混合料要在雨前初壓，已攤鋪尚未碾壓遇雨后，應(yīng)鏟除、外棄。 質(zhì)量方針 實(shí)行科學(xué)管理，滿足合同要求，贏得顧客信任，同時(shí)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。詳見(jiàn)項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量保證體系圖。嚴(yán)把工序質(zhì)量關(guān)，上道工序未經(jīng)驗(yàn)收合格不得進(jìn)行下道工序的施工。 ?施工必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)定