【正文】 換填滲水土 208706 立方米；換填三七灰土61820 立方米；石灰土擠密樁 240962 米；重型機械碾壓 435812 平方米；擋土墻片石混凝土 8804 圬工方；擋土墻鋼筋混凝土 338 圬工方。 站線鋪軌： 鋪軌公里。貨運： SS7 7 牽引質量 4000t 8 到發(fā)線有效長度 850m 9 閉塞類型 自動閉塞 自然特征 地形地貌 蘭局管段內 的地形地貌：本線地處甘、青兩省接壤處，穿行于祁連山與拉脊山山地之間，線路沿黃河、湟水河溯流而上。C～ 176。C～ 176。C，最大積雪厚度 5～ 18cm，最大季節(jié)凍土深度84～ 134cm.。 基巖裂隙水：發(fā)育于在八盤峽 等低中山區(qū)的泥巖、砂巖、大理巖、片麻巖和閃長巖中，主要由大氣降水補給，受地下水儲存和補給條件的影響，水量較貧乏，第三系侏羅系泥、砂巖中的基巖裂隙水大部分具有硫酸鹽型弱 ～ 中侵蝕性。蘭局管段內的主要特殊巖土有濕陷性黃土、松軟土、濕地、膨脹巖、鹽漬土等。材料運輸主要利用既有公路 。 燃料：沿線有蘭州煉油廠、 地處蘭州市區(qū) ，工程所需的燃油、燃煤可由沿線供應。 卵石：由于本線與湟水河并肩而行，湟水河中卵石儲量十分豐富，因此本段工程用卵石可以滿足工程所需，而且運輸條件便利，汽車可以運輸至工地。 結構物多，施工難度大 全線隧道共 5 座，總長 5732 延長米；全線特大橋 6 座 4953 延長米；大、中橋共 9 座， 延長米 ， 小橋 4 座 延長米 ； 橋隧工程約占線路全長的 %，施工難度大。 機械設備投入大、機械化施工程度高 本標段路基、橋梁、隧道 、鋪架 工程均需采用大型配套施工機械設備，采用機械化施工，機械設備投入大。 按照設計文件和國家及鐵道部現行的技術標準、規(guī)范進行施工。以確保行車安全為重點，消滅行車險性以上、人身重傷以上、機械大事故等一切責任事故的發(fā)生，確保鐵路運輸安全暢通和人民生命財產不受損害； 建設工程必須貫徹執(zhí)行《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全管理條例》。 八盤峽黃河特大橋計劃于 2020 年 7 月 1 日開工， 2020 年 7 月 10日竣工，工期 個月。 采取合理措施，避免因施工方法不當而引起的污染、噪聲和其它原因造成對公眾財產和居民生活環(huán)境的傷害、妨礙。 文明施工目標 建文明工地，做文明職工，創(chuàng)建省級文明工地。 施工組織機構 及管理職責 10 為了加強建設項目管理、全面履行合同、控制建設投資，確保工程建設工期、質量、安全和開通速度目標，保護生態(tài)環(huán)境，確保職業(yè)健康安全，全面實現建設目標， 根據投標文件 和本工程項目的意義和特點，按照項目法施工組建 “ 中鐵二十一局 集團 蘭青二線 項目經理部 ”， 全面負責本標段所有工程的施工組織和管理。 本標段擬配備主要技術 、 管理人員 133 人，其中項目經理部本級 55 人，各施工隊配專業(yè)工程師 78 人，同時各施工隊配 備 技術人員 103 人。 管理職責 詳見 主要人員及部門管理職責劃分表 。組織編制工程項目實施性施工組織設計，包括工程進度計劃和技術方案。組織制訂項目經理部各部門、人員的職責權限和各項規(guī)章制度，搞好與機關本部、各職能部門的業(yè)務聯(lián)系和經濟往來，定期向企業(yè)領導匯報工作。定期和不定期召開工程調度會議，解決施工中存在的問題，布置下期施工任務。具體職責是：組織技術交底，編制實施性施工組織設計。提出改進工程質量的技術目標和措施。組織有關人員及時進行技術總結和竣工文件編制。推廣應用“四新”技術成果，組織研究施工中存在的質量通病和預防措施，協(xié)助總工解決工程質量中有關技術難題。 6 工程 技術科研部 負責工程項目的施工過程控制，制定施工技術管理辦法及工程項目的施工組織設計及調度工作。修改開挖、支護設計參數，優(yōu)化施工組織設計；負責建立健全技術創(chuàng)新體系，組織科研項目論證，針對軟基處理、路基沉降控制、懸臂澆筑、中 長隧道施工、高性能混凝土施工等項目組織有關部門進行科技攻關，超前提出解決問題的方法、措施，并在施工中結合具體情況進行優(yōu)化；定期檢查、分析和 總結本項目的科研情況；負責信息化管理。對質量事故進行分析，提出整改方案，并督促落實。 8 計劃財務部 制訂、調整并下達年、季（月）度施工計劃，負責合同管理、統(tǒng)計報表和驗工計價工作。對購進的材料質量負責，驗收材料質量保證書、合格證，并配合試驗室進行抽檢。參與工程項目驗工計價，對各施工單位的材料消耗和機械使用費用情況提出意見，評價各單位機械設備管理情況。 負責工程項目的計量測試工作，并負責工程項目的檢驗測量和試驗儀器的核定、校準及使用管理。 根據本標段主要工程內容和工程數量 ，配備 3 個路基施工隊、 13個橋 梁綜合隊、 8 個隧道施工隊、 1 個綜合施工隊、 1 個鋪架隊、 1 個 預制場、 3 個集料 及改良土拌和 場、 3 個材料 供應點 、 9 個砼攪拌站。 隧道施工隊配備開挖、支護、防水、監(jiān)測、襯砌等工班，配備各工種施工人員和 相應管理、技術人員，配置配套的施工設備，分為多個作業(yè)面展開平行施工。 湟興莊 6 路基施工三隊 120 DK37+090（新建下川口湟水河特大橋西寧臺）～ DK60+000 段共 公里路基及附屬工程。 1 30墩右側 連續(xù)梁施工組 負責八盤峽黃河特大橋40M+64M+64M+40M 連續(xù)梁及墩臺、基礎施工。 1 35墩左側 9 橋梁綜合三 樁基組 負責白川湟水河特大橋鉆孔樁施工。 DZK36+658左側 墩臺組 負責柳家河灣湟水河特大橋承臺、墩臺身施工。 13 橋梁綜合六隊 170 人 挖井基礎組 負責新建村湟水河特大橋挖井基礎施工。 15 橋梁綜合八隊 170 人 基礎組 負責顏莊子大橋、?？藴洗髽虻幕A施工。 17 橋梁綜合十隊 150 人 基礎組 負責全標段小橋基礎施工。 下川口村 20 預制吊裝隊 80 人 負責全標段預制構件的預制及架設（包括橋面系預制構件的預制）。 八盤峽站 27 隧道 七 隊 140 下川口 隧道 ， 進口 452m。 八盤峽黃 河大橋 18 墩右側 34 第 4 砼攪拌站 62 周家村湟水河特大橋、達家河 2大橋及附近小橋涵。 DK37＋ 050左側 38 第 8 砼攪拌站 62 下川口湟水河特大橋，下川口隧道進口， 附近小橋涵。詳見《施工機械設備安排表》 。 3 橋梁 鉆孔配備大功率的旋轉鉆機和沖擊鉆機，以及旋挖鉆等設備；墩身模板采用整體大塊鋼模板 及翻模設備 ；掛籃施工懸臂現澆梁，混凝土輸送罐車、混凝土輸送泵運送混凝土。 6 混凝土生產 配備自動計量混凝土 攪拌站 生產混凝土，通過計算得出高峰期混凝土需求量，并按照生產能力大于需求能力配置，確?；炷凉?；工點分散的小橋涵采用強制式混 凝土拌和機生產。 工程用砂主要取自 湟水河中砂 ， 大部分砂廠條件良好，運輸條件便利，可以汽車運輸至工地。 路基工程 根據本標段路基工程主要工程量及分布情況，同時考慮沿線主要大型結構物分布、路基土石方調配方案以及經濟運距 等因素，安排 3個路基施工隊 負責本標段路基及站場土石方工程施工，各施工隊分段施工，平行作業(yè)。高填方路段先施工擋護工程，具備填筑條件后盡早安排填筑施工。 橋涵工程 根據橋梁的工程數量，安排 13 個橋梁綜合隊 負責本標段橋涵工程施工，各綜合施工隊根據施工任務以及專業(yè)等的不同情況分別 下設樁基隊、墩臺隊、懸灌隊 、 支架現澆隊 等專 業(yè)施工隊。 根據 建設單位 先開通張家祠至花莊的要求，周家村湟水河特大橋也成了關鍵性工程。 20 隧道工程 本標段共有隧道 5 座 5732m， 其中： 八盤 峽 2隧道 2418m， 與八盤峽黃河特大橋一起， 是本標段 的 控制工期 工程 ； 青石關 隧道 1762m,為本標段 隧道 難 點工程。 根據 站場 土方工程完成情況 可 適時 調整 。隨后是花莊至終點的鋪架，最后是張家祠至河口南的鋪架。 八盤峽黃河特大橋： 開工時期為漲水期，水中墩施工要拖后，工期緊。 隧道地質條件復雜多變，洞口段為Ⅴ級圍巖， 巖層多為砂質黃土、卵石土、圓礫土，結構疏松，自穩(wěn)能力差，開挖時 易發(fā)生坍塌。 鋪架施工： 本工程鋪架施工時，曲線雙繞、曲線半徑改造、更換無縫線路 、架梁 等均受運輸行車等因素制約，干擾因素多、施工難度大。 懸臂 箱梁施工質量標準高： 對箱梁外型尺寸偏差、預應力張拉偏 22 差、預拱度偏差、同端梁支座偏差等方面提出很高要求，施工難度大。 重、難點工程對策 重點 工程 對策 根據本標段工程范圍、內容及特點， 八盤峽 2隧道 和鋪架協(xié)調 為重點工程。 3 獨 頭 長 距離通風 根據通風計算配備性能良好的風機與管道，并設專人測定控制點的風速，當發(fā)現通風效果與計算不符時，及時分析原因，采取補救措施。 6 加強施工 組織 (1)加強隧道施工隊伍建設，選派優(yōu)秀的管理人員和生產人員，并進行施工技術培訓，持證上 崗； (2)加強工序之間的銜接，盡量壓縮交接班時間，想辦法壓縮工序占用時間。采用成熟、先進的施工工藝和方法，確保工程質量達到設計及相關技術規(guī)范的標準。 2 懸臂 箱梁徐變上拱 (1)選擇強度和彈模較高的骨料； (2)控制水膠比和骨膠比； (3)控制預應力張拉時間； (4)采用自動溫控養(yǎng)護系統(tǒng)進行梁體養(yǎng)護。 施工組織措施 施工準備階段組織措施 現場準備 地質核查 進場后組織專業(yè)技術人員進行全面地質核查。 臨時設施布置、施工 在現場調查的基礎上，選擇距離線路近，場地開闊平坦部位布置臨時施工設施。 施工技術準備 核對 設計 文件 接到設計文件后，結合 設計技術交底，項目總工程師組織有關技術人員全面熟悉核對設計文件，充分了解設計意圖，核對地形地貌、工程地質和水文地質，編寫會審記錄。 成立中心試驗室 項目部 成立中心試驗室 ，地點設在花莊。對重點控制工程的施工方法和施工工藝編制專門 26 的施工操作細則。 技術交底 由項目總工程師組織技術骨干對 關鍵、重點、難點工程編制詳細的 施工方案 ，并 進行優(yōu)化、完善、修正。 征地 拆遷 進場后項目經理部將 加強協(xié)調組織， 積極協(xié)助 建設單位 進行永久性用地 的 征地及拆遷工作 ，同時進行 施工臨時占地的征地及拆遷工作，為工程的順利開工做好準備。 在施工準備期間，完成施工所需的全部工程機械的檢修，并根據工程需要，分時分批進場，足量到位。 根據物資管理辦法，所有進場材料均由試驗室取樣試驗合格，把好進貨和驗收質量關，收貨時對材料進行嚴格的質量檢查驗收，確保工程材料質量。 施工過程階段組織措施 高效運行指揮管理系統(tǒng) 由取得國家壹級項目經理資質的項目經理任本項目經理，由具有多年豐富施工經驗的高級工程師擔任本項目的總工程師，組成強有力的項目經理部，采用項目系統(tǒng)理論進行標段總體規(guī)劃：施工進度以網絡圖、橫道圖進行控制，施工技術以現場動態(tài)為基礎，質量以 ISO9001質量保證體 系進行全面控制，安全以事故樹、生物鐘進行預測分析、控制。 加強施工管理，提高施工效率 實行崗位責任制，責任落實到人，強化管理，加強考核，將利益與進度、質量、安全掛鉤，多勞多得，調動施工人員的積極性。加強工序銜接，提前做好工序轉換前各項準備工作。加強日常維修保養(yǎng)，定期檢修，備足易損部件和零配件，提高設備的完好率和利用率。采取可靠的安全保證措施確保施工安全，杜絕出現安全事故影響施工。 處理好地方關系，創(chuàng)造寬松的施工外部環(huán)境，做好征地拆遷工作，為施工創(chuàng)造條件。使施工計劃做到日保旬，旬保月，月保年的高效完成。 分階段開展勞動競賽 施工過程中，項目經理部將針對不同工程、不同時期分階段開展單位工程以及全線的施工勞動競賽活動，使整個標段的參建單位和個人時刻處于有條不紊的施工生產過程中，確保合同工期的實現。 技術服務與指導：施工過程中技術人員隨時進行技術指導，檢查、糾正施工中偏差 ，解決施工中的問題。各同類或相似工程依照樣板的施工管理和施工作業(yè)，全線掀起比、學、趕、幫、超施工 大比武活動，確保達到部級優(yōu)質工程要求，爭創(chuàng)國家級優(yōu)質工程的質量目標。施工中嚴肅施工作業(yè)紀律和勞動紀律，杜絕違章指揮與違章作業(yè)；保證施工現場安全防護設施的投入，做到管理科學、防護可靠，文明施工，安全生產。半成品防護主要內容有：防護方法、防護時間、防護設施等。 總結考評獎懲嚴明 上場后，項目經理部與各部門、各施工隊伍簽定工期、質量、安全、環(huán)保、文明施工等施工管理控制指標包保責任狀，明確獎罰制度和手段。同時協(xié)助甲方辦理開工前的各項審批手續(xù)及落實現場施工條件，確定大型建筑安裝設備、臨時周轉庫房場地及大宗材料堆場和加工、運輸方案等。 施工平面布置圖 施工總平面布置圖 詳見 《 蘭州至西寧鐵路增建第二線（ 蘭州 鐵路局 管 段 ） LQRXLTJ標段施工總平面布置圖》。 主干 便道修雙車道，路基寬 ，路面寬 ， 引入線 便道 路基 寬，路面寬 ，每 200～ 300m