【正文】 施工平面布置圖 施工總平面布置圖 詳見 《 蘭州至西寧鐵路增建第二線（ 蘭州 鐵路局 管 段 ） LQRXLTJ標(biāo)段施工總平面布置圖》。施工中嚴(yán)肅施工作業(yè)紀(jì)律和勞動(dòng)紀(jì)律，杜絕違章指揮與違章作業(yè)；保證施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施的投入，做到管理科學(xué)、防護(hù)可靠，文明施工，安全生產(chǎn)。使施工計(jì)劃做到日保旬，旬保月，月保年的高效完成。加強(qiáng)工序銜接，提前做好工序轉(zhuǎn)換前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 在施工準(zhǔn)備期間，完成施工所需的全部工程機(jī)械的檢修，并根據(jù)工程需要，分時(shí)分批進(jìn)場(chǎng)，足量到位。 成立中心試驗(yàn)室 項(xiàng)目部 成立中心試驗(yàn)室 ，地點(diǎn)設(shè)在花莊。 2 懸臂 箱梁徐變上拱 (1)選擇強(qiáng)度和彈模較高的骨料； (2)控制水膠比和骨膠比； (3)控制預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間； (4)采用自動(dòng)溫控養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行梁體養(yǎng)護(hù)。 重、難點(diǎn)工程對(duì)策 重點(diǎn) 工程 對(duì)策 根據(jù)本標(biāo)段工程范圍、內(nèi)容及特點(diǎn)， 八盤峽 2隧道 和鋪架協(xié)調(diào) 為重點(diǎn)工程。 八盤峽黃河特大橋： 開工時(shí)期為漲水期，水中墩施工要拖后，工期緊。 根據(jù) 建設(shè)單位 先開通張家祠至花莊的要求，周家村湟水河特大橋也成了關(guān)鍵性工程。 工程用砂主要取自 湟水河中砂 ， 大部分砂廠條件良好，運(yùn)輸條件便利，可以汽車運(yùn)輸至工地。 DK37＋ 050左側(cè) 38 第 8 砼攪拌站 62 下川口湟水河特大橋，下川口隧道進(jìn)口， 附近小橋涵。 17 橋梁綜合十隊(duì) 150 人 基礎(chǔ)組 負(fù)責(zé)全標(biāo)段小橋基礎(chǔ)施工。 1 35墩左側(cè) 9 橋梁綜合三 樁基組 負(fù)責(zé)白川湟水河特大橋鉆孔樁施工。 根據(jù)本標(biāo)段主要工程內(nèi)容和工程數(shù)量 ，配備 3 個(gè)路基施工隊(duì)、 13個(gè)橋 梁綜合隊(duì)、 8 個(gè)隧道施工隊(duì)、 1 個(gè)綜合施工隊(duì)、 1 個(gè)鋪架隊(duì)、 1 個(gè) 預(yù)制場(chǎng)、 3 個(gè)集料 及改良土拌和 場(chǎng)、 3 個(gè)材料 供應(yīng)點(diǎn) 、 9 個(gè)砼攪拌站。 8 計(jì)劃財(cái)務(wù)部 制訂、調(diào)整并下達(dá)年、季（月）度施工計(jì)劃，負(fù)責(zé)合同管理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表和驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作。推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)成果，組織研究施工中存在的質(zhì)量通病和預(yù)防措施，協(xié)助總工解決工程質(zhì)量中有關(guān)技術(shù)難題。定期和不定期召開工程調(diào)度會(huì)議，解決施工中存在的問題，布置下期施工任務(wù)。 本標(biāo)段擬配備主要技術(shù) 、 管理人員 133 人，其中項(xiàng)目經(jīng)理部本級(jí) 55 人，各施工隊(duì)配專業(yè)工程師 78 人，同時(shí)各施工隊(duì)配 備 技術(shù)人員 103 人。 八盤峽黃河特大橋計(jì)劃于 2020 年 7 月 1 日開工， 2020 年 7 月 10日竣工，工期 個(gè)月。 結(jié)構(gòu)物多，施工難度大 全線隧道共 5 座，總長(zhǎng) 5732 延長(zhǎng)米；全線特大橋 6 座 4953 延長(zhǎng)米；大、中橋共 9 座， 延長(zhǎng)米 ， 小橋 4 座 延長(zhǎng)米 ； 橋隧工程約占線路全長(zhǎng)的 %，施工難度大。蘭局管段內(nèi)的主要特殊巖土有濕陷性黃土、松軟土、濕地、膨脹巖、鹽漬土等。C～ 176。 工 程簡(jiǎn)介 蘭青鐵路東起蘭州樞紐的河口南站，向西延伸，橫跨黃河，沿湟水河向西，跨越大通河到西寧市，全長(zhǎng) 188Km。 1 施工組織 設(shè)計(jì) 編制依據(jù) 蘭州至西寧鐵路增建第二線（ 蘭州鐵路局 管界）站前工程施工總承包投 標(biāo)文件、有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙、資料。 本次 蘭州至西寧鐵路 3 增建第二線（ 蘭州鐵路局 管界）站前工程 K0+000～ DK60+000 段 全長(zhǎng)60km，是 連接隴海線、包蘭線、蘭新線和青藏 鐵路重要的組成部分，承擔(dān)著 甘肅、 青 海 兩省區(qū)對(duì)外客貨交通的繁重任務(wù)，是兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，在我國(guó)鐵路網(wǎng)中位居十分重要的地位。C，極端最高溫度 176。 地震 根據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB18306－ 2020），沿線地震動(dòng)峰值加速度和地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期 6 DK0+000～ K60+000 地震動(dòng)峰值加速度為 ，相當(dāng)于地震基本烈度七度，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期（ S） 。 設(shè)計(jì)理念新、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高 本工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)開通速度為 160km/h，遠(yuǎn)期目標(biāo)速度為 200km/h，結(jié)構(gòu)物要求有足夠的安全性、耐久性， 路基工后沉降量不大于 20cm，沉降速率小于 5cm/年 ，橋臺(tái)臺(tái)尾過渡段路基工程沉降量不應(yīng)大于10cm。 本標(biāo)段 工期綜合考慮了 與 LQRXLSD 標(biāo)段 工期、工序的相互銜接；在施工中按 照建設(shè)單位 統(tǒng)一制定的標(biāo)段工期要求實(shí)施和調(diào)整。 項(xiàng)目經(jīng)理部本級(jí)設(shè) 4 部 2 室，共 55 人 ，組成為：項(xiàng)目經(jīng)理 1 人，副經(jīng)理 3 人，總工程師 1 人，副總工程師 1 人， 總經(jīng)濟(jì)師 1 人， 工程技術(shù) 科研 部 22 人 （下設(shè)精測(cè)隊(duì) 、 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)室和信息管理中心 ），中心試驗(yàn)室 5 人， 安全 質(zhì)量 環(huán)保 部 8 人 ，計(jì)劃財(cái)務(wù)部 4 人，物資設(shè)備保障 部 5 人，綜合辦公室 4 人。建立施工進(jìn)度監(jiān)察系統(tǒng)并督促各專業(yè)施工隊(duì)執(zhí)行工程進(jìn)度計(jì)劃。參與工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)。 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、成本核算工作，參與合同評(píng)審，組織開展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作，指導(dǎo)各施工隊(duì)開展責(zé)任成本控制工作。 各施工隊(duì)由項(xiàng)目部直接管理和領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格施工管理，從各個(gè)環(huán)節(jié)控制施工質(zhì)量，確保本工程施工質(zhì)量達(dá)到目標(biāo)要求。 DZK34+500 15 隊(duì) 180 人 挖井基礎(chǔ)組 負(fù)責(zé)白川湟水河特大橋挖井基礎(chǔ)施工。 幸福村 墩臺(tái)組 負(fù)責(zé)全標(biāo)段小橋墩臺(tái)施工。 DK44＋ 050左側(cè) 39 第 9 砼攪拌站 62 新建村湟水河特大橋，王家口隧道，附近小橋涵。 工程用骨料碎石、級(jí)配碎石、片石、路基用的 A、 B 組填料 部分利用路塹挖方和隧道棄碴，在集料場(chǎng)加工而成。 橋面系施工在梁體架設(shè)開始一段時(shí)間后順序進(jìn)行。河面寬，棧橋數(shù)量巨大。主要工程對(duì)策見下表。 3 懸臂 箱梁砼裂縫 (1)優(yōu)選原材料，選擇適宜的水泥品種，粗骨料應(yīng)粒徑均勻、級(jí)配良好、堿活性小、質(zhì)地堅(jiān)硬、級(jí)配良好； (2)優(yōu)選配合比，盡量減少水泥和水的用量； (3)摻入高效減水劑、粉煤灰以減少單位用水量； (4)降低混凝土原材料的初始溫度 ， 控制混 凝土攪拌時(shí)間，采用薄層澆筑或分層分塊澆筑； 4 懸臂灌注 (1)每個(gè) T構(gòu)兩端對(duì)稱澆注； (2)施工中加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，應(yīng)用分析軟件控制箱梁線型變化； (3)合攏段砼澆注選在氣溫較低時(shí)進(jìn)行。試驗(yàn)室 配備水質(zhì)、砼、砂漿、鋼材、水泥、土工、地材等試驗(yàn)所需的儀器設(shè)備并對(duì)其進(jìn)行標(biāo)定，通過有關(guān)部門的認(rèn)證后展開工作。同時(shí)，抓好材料的組織與管理，確保機(jī)具設(shè)備的高效率運(yùn)轉(zhuǎn)。 建立工程管理信息系統(tǒng)，全面收集工程測(cè)量、工程地質(zhì)、施工調(diào)度、施工進(jìn)度、生產(chǎn)要素、工序質(zhì)量控制和施工安全等方面的信息，綜合分析、判定施工運(yùn)行狀態(tài)，針對(duì)問題采取有效措施，實(shí)現(xiàn)施工過程有序、可控。同時(shí)，在保證質(zhì)量、安全的前提下，盡可能開展多工序同步施工、平行作業(yè)，控制作業(yè)循環(huán)時(shí)間，合理安排作業(yè)層次，減少不利因素對(duì)施工的影響，合理避開 冬、雨季 對(duì)施工作業(yè)的影響，利用有利時(shí)機(jī)加快施工進(jìn)度。 加強(qiáng)環(huán)保水保和職業(yè)健康保護(hù)工作 落實(shí)環(huán)保法規(guī)、降低施工污染、保護(hù)周圍環(huán)境，防止水土流失及污染 、珍惜綠色植被、保護(hù)自然資源，達(dá)到國(guó)家環(huán)境保護(hù)主管部門環(huán)評(píng)審查要求。 重點(diǎn)工程施工平面布置圖 《 八盤峽 2隧道 進(jìn) 、 出口 及明洞工區(qū) 平面布置圖》； 《 青石關(guān) 隧道進(jìn)出口平面布置圖》； 《 八盤峽黃 河 特大橋平面布置圖》； 《 周家村湟水 河 特大橋平面布置圖》； 《鋪架基地布置示意圖》。 場(chǎng)地 平面布置 施工總平面布置原則 按 照 “因地制宜、方便施工、便于管理、節(jié)約用地、保證安全”的原則，布置施工所需臨時(shí)設(shè)施、臨時(shí)工程。嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)檢查制度，認(rèn)真實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，開展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，搞好文明施工。 對(duì)工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)和控制工期的工序，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，認(rèn)真研究，抓住關(guān)鍵線路，對(duì)施工中工程持續(xù)時(shí)間以及各項(xiàng)工程間的依賴關(guān)系和主次關(guān)系進(jìn)行分析 ，對(duì)施工重點(diǎn)優(yōu)先安排，增加設(shè)備、人力、物力、財(cái)力的投入，確保分項(xiàng)分部工程按期完成。 嚴(yán)密組織施工，合理安排施工順序，盡量安排平行流水作業(yè)。 機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備 本標(biāo)段施工需要大量先進(jìn)大型設(shè)備，將從 集團(tuán)公司 范圍內(nèi)為本工程調(diào)集施工所需的機(jī)械設(shè)備，并遵循先進(jìn)性和技術(shù)性能相匹配及確保選用設(shè)備可靠性的原則進(jìn)行機(jī)械設(shè)備配套。制定整個(gè)標(biāo)段的測(cè)量計(jì)劃和測(cè)量管理制度。 難點(diǎn)工程對(duì)策表 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 主要工程對(duì)策 1 路基沉降變形控制 (1)按工廠化、機(jī)械化、信息化、系統(tǒng)化的施工方案組織施工； (2)配備先進(jìn)試驗(yàn)、檢測(cè)設(shè)備，設(shè)置專職人員加強(qiáng)土工試驗(yàn)和檢測(cè)； (3)優(yōu)先安排軟基處理，嚴(yán)格按照工藝標(biāo)準(zhǔn)施工 ,加強(qiáng)路基基底的施工質(zhì)量控制和質(zhì)量檢測(cè) 工作，保證路基基底的處理質(zhì)量； (4)做好路基填料試驗(yàn)、生產(chǎn)和檢測(cè)，保證填料材質(zhì)、粒徑、級(jí)配等符合要求； (5)進(jìn)行路基填筑工藝試驗(yàn)，采用大型機(jī)械化施工，按“三階段、四區(qū)段、八流程”標(biāo)準(zhǔn)化工藝施工，確立可靠的檢測(cè)方法，做好過程監(jiān)測(cè)工作； (6)加強(qiáng)施工過程控制，采用地基系數(shù)、壓實(shí)系數(shù)、孔隙率指標(biāo)進(jìn)行控制，保證填筑質(zhì)量； (7)加強(qiáng)路基沉降變形觀測(cè)，埋設(shè)全剖面沉降管、坡腳位移觀測(cè)樁和其他觀測(cè)設(shè)備，嚴(yán)格控制碾壓厚度和填土速率； (8)做好級(jí)配碎石配合比設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制拌和、運(yùn)輸、填筑質(zhì)量； (9)加強(qiáng)過渡段施工， 并保證與路基施工同步進(jìn)行； (10)做好路基防排水和防護(hù)加固工程施工，保證路基相關(guān)工程與路基同步施工。 懸臂灌注連續(xù)梁合攏及線型控制難度大。 重 、難點(diǎn)工程的措施 21 重、難點(diǎn)工程分析 重點(diǎn)工程分析 八盤峽 2隧道 （ 全長(zhǎng) 2418m） 、八盤峽黃河雙線特大橋（ 全長(zhǎng)1218m）、鋪架工程 為本標(biāo)段重點(diǎn)工程 。 本項(xiàng)目八盤峽黃河特大橋?qū)?張家祠至河口南 鋪架工程來說是關(guān)鍵 ，同時(shí)也與八盤峽 2隧道 一同 構(gòu)成本標(biāo)的控制工期工程 。 物資設(shè)備保障部在 選擇物資、設(shè)備供貨商時(shí)， 事先 應(yīng)報(bào)請(qǐng) 建設(shè)單位審查，在確定 物資、設(shè)備供應(yīng)商 時(shí)， 應(yīng)嚴(yán)格審查資質(zhì)、資格條件，嚴(yán)把物資、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)關(guān)，確 保物資、設(shè)備供應(yīng)質(zhì)量。 DzK34＋ 100左側(cè) 37 第 7 砼攪拌站 62 柳家河灣湟水河特大橋， 附近小橋涵。 崗子村 墩臺(tái)組 咸水溝中橋、小溝中橋、河灣中橋、雙崗子中橋橋墩臺(tái)施工。 1 35墩左側(cè) 墩臺(tái)組 負(fù)責(zé)周家村湟水河特大橋承臺(tái)、墩臺(tái)身施工。 并對(duì)其進(jìn)行過培訓(xùn)的作業(yè)人員，組成專業(yè)化施工隊(duì)伍。 負(fù)責(zé)識(shí)別、評(píng)價(jià)環(huán)境因素，制定環(huán)保方案和措施，并檢查和監(jiān)督措施的落實(shí)。組織所管項(xiàng)目工程質(zhì)量的檢查及內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)控，檢查及監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量控制工作和試驗(yàn)工作， 確保測(cè)量、試驗(yàn)質(zhì)量。協(xié)調(diào)路地關(guān)系，抓好征地拆遷工作；指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)供電、供水、施工道路等臨時(shí)設(shè)施的建設(shè)工作以及集料場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)的管理工作；對(duì)職工的生活供應(yīng)、醫(yī)療保障進(jìn)行規(guī)劃并督促落實(shí)。 施工組織機(jī)構(gòu)說明 項(xiàng)目經(jīng)理部主要工程技術(shù)和管理人員由本集團(tuán)公司抽調(diào)具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高，曾參與過國(guó)內(nèi)大型鐵路干線建設(shè)、國(guó)家重點(diǎn)隧道、長(zhǎng)大隧道工程、鐵路 橋 梁工程、軟基處理等施工任務(wù)，并參加過培訓(xùn)的工程技術(shù)和管理人員 組成 。 八盤 峽 2隧道 于 2020 年 7 月 1 日開工， 2020 年 7 月 10 日完工，總工期 個(gè)月 。 工程特點(diǎn) 7 工程量大、任務(wù)重 本項(xiàng)目工程量大， 施工任務(wù) 艱巨，地形復(fù)雜， 橋梁多、隧道多 、路基支擋工程量大。 不良地質(zhì) 蘭局管段內(nèi)的主要不良地質(zhì)有滑坡、表面溜坍、危巖落石、巖堆、泥石流等。年平均氣溫 176。其中，以 八盤 峽 2隧道（ L=2418m） 和黃河特大橋 （ L=1218m）為關(guān)鍵工程，施工時(shí)，以關(guān)鍵工程為中心，優(yōu)先安排，確保按期優(yōu)質(zhì)地完成施工任務(wù)。 國(guó)家和鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行鐵路工程施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及工程建設(shè)相關(guān)文件。 本標(biāo)段設(shè)計(jì)行車時(shí)速 160km/h，預(yù)留 200km/h 條件，增建的線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較高，線路開通速度要求高。C～ 176。 施工條件 交通運(yùn)輸情況 鐵路：既有鐵路蘭青線東聯(lián)蘭新、隴海、包蘭鐵路，西接青藏鐵路西格段，鐵路運(yùn)輸十分便利，本線所需直發(fā)料、廠發(fā)料及部分當(dāng)?shù)亓暇衫眉扔需F路運(yùn)輸。 技術(shù)含量高，工程復(fù) 雜 本項(xiàng)目橋梁工程量大， 其中黃河特大橋 上 跨黃河 ， 掛籃懸灌施工主跨 ； 隧道洞身地質(zhì)條件復(fù)雜 ， 分別 采用 弧形導(dǎo)坑法、 CRD 法、臺(tái)階法、 全斷面法 ；路基工程作為土工結(jié)構(gòu)物，工后沉降要求嚴(yán)格。 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 及要求 總原則：環(huán)保、水保要本著“三同時(shí)”原則與工程本體同步實(shí)施。 項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè) 3 個(gè)路基施工隊(duì)、 13 個(gè)橋梁綜合隊(duì)、 8 個(gè)隧道施工隊(duì)、 1 個(gè)綜合施工隊(duì)、 1 個(gè)鋪架隊(duì)、 1 個(gè)預(yù)制場(chǎng)、 3 個(gè)集料 及 改良土拌和場(chǎng) 、 3 個(gè)材料 供應(yīng)點(diǎn) 、 9 個(gè)砼攪拌站。 項(xiàng)目經(jīng)理不在位期間，在授權(quán)范圍內(nèi)履行職責(zé)。對(duì)管轄項(xiàng)目施工中的勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)負(fù)技術(shù)責(zé)任。 9 物資設(shè)備保障部 建立物資、機(jī)械設(shè)備、零配件供應(yīng)保障 系統(tǒng)，并負(fù)責(zé)物資的采購(gòu)、看管與運(yùn)輸。 路基施工隊(duì)配備軟基處理、開挖（含爆破）、填筑、防護(hù)、排水等工班，安排多個(gè)作業(yè)面平行施