【正文】 風(fēng)險(xiǎn)管理。另一方面，工程項(xiàng)目的造價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)是由于信息的不完備性造成的，而這種信息的不完備性既有人們?cè)谛畔⑹占c信息加工方面的問(wèn)題，也有信息本身具有滯后性的原因。設(shè)計(jì)中未采用現(xiàn)代優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，如價(jià)值工程、最優(yōu)化方法，對(duì)設(shè)計(jì)方案未進(jìn)行優(yōu)化優(yōu)選等。 風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo) 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 風(fēng)險(xiǎn)度量 風(fēng)險(xiǎn)度量 風(fēng)險(xiǎn)度量 前期決策 風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo) 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 風(fēng)險(xiǎn)度量 風(fēng)險(xiǎn)度量 風(fēng)險(xiǎn)度量 設(shè)計(jì)階段 風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo) 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 風(fēng)險(xiǎn)度量 風(fēng)險(xiǎn)度量 風(fēng)險(xiǎn)度量 招標(biāo)階段 風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo) 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 風(fēng)險(xiǎn)度量 風(fēng)險(xiǎn)度量 風(fēng)險(xiǎn)度量 施工階段 風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo) 風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo) 風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo) 風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo) 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 風(fēng)險(xiǎn)度量 風(fēng)險(xiǎn)度量 風(fēng)險(xiǎn)度量 竣工階段 風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo) 圖 建設(shè)全過(guò)程的造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)層次 （ 6） 匯率變化。不可抗力包括自然現(xiàn)象，例如地震、火山爆發(fā)、雪崩、暴雨、暴雪、颶風(fēng)、洪水、泥石 流等；也包括某些社會(huì)現(xiàn)象，如政府禁令、戰(zhàn)爭(zhēng)、爆炸、火災(zāi)等。 造價(jià)咨詢?nèi)藛T的風(fēng)險(xiǎn)主要包括： （ 1）行為責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)：造價(jià)咨詢?nèi)藛T如違反了委托合同規(guī)定的職責(zé)義務(wù)或超出了委托人委托的工作范圍，從事了本不屬于自身職責(zé)范圍內(nèi)的工作，并造成了工程上的損失；或是未能正確地履行合同中規(guī)定的職責(zé)，給有關(guān)各方造成經(jīng)濟(jì)損失，由此而承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。 （二） 工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn) 工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)，顧名思義，應(yīng)該集工程造價(jià)的特點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)于一身，結(jié)合分析現(xiàn)代工程的案例，工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)具有全面性的特點(diǎn)： （ 1） 全程性 在項(xiàng)目實(shí)施的全過(guò)程的各個(gè)階段、各個(gè)方面都存在著不確定性因素，即各種不確定性因素都會(huì)直接地或間接地對(duì)工程造價(jià)產(chǎn)生影響，即工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)存在的客觀性、普遍性和全程性。隨著項(xiàng)目的進(jìn)行，有些風(fēng)險(xiǎn)得到控制并消除，有些風(fēng)險(xiǎn)會(huì)發(fā)生并得到處理，同時(shí)在項(xiàng)目的每一階段都可能產(chǎn)生新的風(fēng)險(xiǎn)。 （ 4） 被動(dòng)性 某一其體風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的偶然性和大量風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的必然性，任一具體風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生都是諸多風(fēng)險(xiǎn)因素和其他因素共同作用的結(jié)果，是一種隨機(jī)現(xiàn)象。因?yàn)橥獠凯h(huán)境條件都存在較人的不確定性，所以有可能給工程項(xiàng)目帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，從而使工程項(xiàng)目的造價(jià)發(fā)生不正常的變化。 三、 全過(guò) 程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別就是要在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生之前，對(duì)工程項(xiàng)目實(shí)施各階段存在的風(fēng)險(xiǎn)及產(chǎn)生的原因作出判斷。這 一系統(tǒng)的主要功能是及時(shí)收集、處理和存儲(chǔ)有關(guān)工程項(xiàng)目每個(gè)具體活動(dòng)與過(guò)程的各種風(fēng)險(xiǎn)信息，以便為風(fēng)險(xiǎn)的分析、識(shí)別和控制服務(wù)。在這一分析過(guò)程中可以使用各種風(fēng)險(xiǎn)分析的具體方法。這一分析需要借助現(xiàn)有信息、歷史數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)判斷。要求把風(fēng)險(xiǎn)造成的可能后果進(jìn)一步轉(zhuǎn)換成會(huì)造成多大的工程造價(jià)損失。風(fēng)險(xiǎn)發(fā)展變化標(biāo)志的分析是指當(dāng)出現(xiàn)什么情況時(shí)就標(biāo)志著該風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)入了那種階段的分析。優(yōu)先序列安排的基本原則是安排最優(yōu)先解決的問(wèn)題應(yīng)該是后果最嚴(yán)重、發(fā)生概率最高、發(fā)生時(shí)間最早、并且能夠盡快予以解決的問(wèn)題。 對(duì)于這套風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法需要特別說(shuō)明的是，這種風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與分析不是一次性的，而是反復(fù)不斷重復(fù)進(jìn)行的。 四、 工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 對(duì)工程的風(fēng)險(xiǎn)性造價(jià)進(jìn)行估計(jì)是指在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的基礎(chǔ)上，對(duì)工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中造價(jià)所存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行量化，確定這些風(fēng)險(xiǎn)可能的影響程度，客觀的予以衡量，以便于進(jìn)一步對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)決策。 （二） 蒙特卡羅模擬法 1． 蒙特卡羅模擬法原理 蒙特卡羅 （ Monte Carlo, MC） 方法亦稱為隨機(jī)模擬 （ Random simulation） 方法，有時(shí)也稱作隨機(jī)抽樣 （ Random sampling） 技術(shù)或統(tǒng)計(jì)試驗(yàn) （（ Statistical testing） 方法。數(shù)學(xué)模型用由子項(xiàng)目求和生成總造價(jià)的計(jì)價(jià)程序來(lái)表示，模型中主要風(fēng)險(xiǎn)變量定義為可發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的子工作項(xiàng)目。具體實(shí)施步驟如下： （ 1） 目標(biāo)分解 對(duì)于一個(gè)項(xiàng)目的模擬，首先 要將項(xiàng)目分解為許多工作或工作包； （ 2） 概率尋找 尋找每個(gè)工作或工作包地造價(jià)分布概率。這項(xiàng)工作可以通過(guò)計(jì)算機(jī)中的隨機(jī)數(shù)發(fā)生器來(lái)實(shí)現(xiàn)。 5） 將 N 次模擬的結(jié)果用累計(jì)頻率曲線和直方圖來(lái)表示。接下來(lái)以微分?jǐn)M合為核心直接將時(shí)間序列轉(zhuǎn)化為微分方程，從而建立抽象系統(tǒng)的發(fā)展變動(dòng)動(dòng)態(tài)模型，即 Grey Dynamic Model，簡(jiǎn)記為 GM。 （ 2） 選定序列作一次累加 選定母序列的某一子序列作為預(yù)測(cè)對(duì)象的歷史發(fā)展時(shí)間序列 X（ 0） （ i） （ i=1,2,…, n,4≤n≤m ） ，并對(duì)其進(jìn)行一次累加生成得到新的數(shù)列 X（ 1） （ 3） 構(gòu)造系數(shù)矩陣 B, Yn 對(duì)于 GM（ 1， 1） 模型，其微分方程可簡(jiǎn)化為： 以向量的形式表示微分方程的系數(shù) a、 u，則系數(shù)向量 226。＝ （ BTB） 1BYn 并代入微分方程的解，得到時(shí)間函數(shù) 將 還原，便得到 公式（ 36 ）即為 GM（ l， 1）模型進(jìn)行灰色預(yù)測(cè)的基本計(jì)算公式。 （四） 貝葉斯多指標(biāo)決策法 多指標(biāo)決策是決策分析人員對(duì)多個(gè)目標(biāo)方案進(jìn)行綜合衡量后作出合理、正確的決策過(guò)程。主觀賦權(quán)法客觀性差，但解釋性強(qiáng)；客觀賦權(quán)法確定的權(quán)系數(shù)雖然在大多數(shù)情況下客觀性較強(qiáng)，但有時(shí)會(huì)與各指標(biāo)實(shí)際重要程度相悖，從而解釋性較差。然后，利用最小二乘法建立指標(biāo)權(quán)重的優(yōu)化模型，并給出精確解。 “效益型 ”指標(biāo)，是指屬性愈大愈好的指標(biāo)，而 “成本型 ”指標(biāo)，是指屬性值愈小愈好的指標(biāo)。對(duì)每個(gè)方案 Ai來(lái)說(shuō)，對(duì)它有利的指標(biāo)被強(qiáng)化了，對(duì)它不利的指標(biāo)被弱化了。層次分析法（ AHP）把復(fù)雜的問(wèn)題分解成各個(gè)組成因素，并按其支配關(guān)系分級(jí)組成有層次的結(jié)構(gòu)，通過(guò)兩兩比較的方式確定層次中諸因素的相對(duì)重要性，然后，綜合人的判斷以決定諸因素的相對(duì)重要性的總排序。本文在建立指標(biāo)體系時(shí)，參照第二章中公路工程造價(jià)全風(fēng)險(xiǎn)因素核查表建立。 于是可以得到 Yi 對(duì)比矩陣，這個(gè)矩陣主對(duì)角線上各元素均為 0。 3） 確定評(píng)價(jià)隸屬矩陣 假設(shè)有 n 位專家對(duì)子風(fēng)險(xiǎn)因素的風(fēng)險(xiǎn)程度進(jìn)行評(píng)判，對(duì) Rk項(xiàng)指標(biāo)合計(jì)有 mkj個(gè)人評(píng)判為 H 級(jí)，則可認(rèn)為專家組對(duì)此項(xiàng)指標(biāo)評(píng)判為 H 級(jí)的可能性程度為： ，依次可以得到對(duì)應(yīng) VL、 L、 M、 H、 VH 各級(jí)別的可能性程度。分值越高，說(shuō)明項(xiàng)目造價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)越高。 五、 工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的處理 （一） 工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的處理對(duì)策 對(duì)于工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)事件，在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別階段進(jìn)行了分析與識(shí)別以后，已識(shí)別出的絕大多數(shù)風(fēng)險(xiǎn)事件都是相對(duì)可控的。對(duì)工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的處理主要通過(guò)對(duì)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)事件的控制來(lái)實(shí)現(xiàn)的。任何項(xiàng)目在實(shí)施時(shí)，都必須對(duì)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn) （ 明確規(guī)定的或隱含的 ） 應(yīng)有準(zhǔn)備和對(duì)策，應(yīng)有計(jì)劃，應(yīng)充分利用管理者自己的技術(shù)、管理、組織的優(yōu)勢(shì)和過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)超過(guò)自己的承受能力，成功把握不大的項(xiàng)目，不參與投標(biāo)，不參與合資。 （ 3） 組織措施。 （ 5） 要求對(duì)方提供擔(dān)保。在計(jì)劃中 （ 或合同報(bào)價(jià)中 ） 增加一筆不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)。對(duì)作出的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措施，應(yīng)考慮是否可 能產(chǎn)生新的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)槿魏未胧┒伎赡軒?lái)新的問(wèn)題。例如，對(duì)于存在技術(shù)不成熟性的施工技術(shù)堅(jiān)決不采用就是一種風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的方案。這類方案是從遏制風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的角度出發(fā)去控制風(fēng)險(xiǎn)事件的。 （三） 工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的后處理 工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的后處理是指在工程實(shí)施過(guò)程中，對(duì)已經(jīng)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)的處理。 ② 風(fēng)險(xiǎn)容忍方案。這是最為常用的風(fēng)險(xiǎn)管理方案之一。 ⑤ 風(fēng)險(xiǎn)化