【正文】 聯(lián)絡員準備起動發(fā)動機，在得到聯(lián)絡員“地面準備就緒，警戒員已到位，可以起動”的回答后，試車人員才可起動發(fā)動機。無內(nèi)話機的航空器試車 時，駕駛艙要設專人與地面聯(lián)絡，地面聯(lián)絡員要站在機上聯(lián)絡員能看到的位置。 C、負責觀察試車區(qū)域內(nèi)人員或車輛的活動情況，當有不安全情況發(fā)生時，及時通知地面聯(lián)絡員，并采取相應的處理措施。 3 試車過程中，與試車無關(guān)的人員不準進入駕駛艙， 試車人員不允許離開駕駛艙。 7 客機坪不允許試大車。 2 如實填寫有關(guān)技術(shù)文件并簽字 。 C； B、 發(fā)動機未按規(guī)定加溫； C、 磁電機開關(guān)未關(guān)； D、 螺旋槳下的地面有冰雪、滑油等。 機坪服務部 機務工程部 負責對本部駕駛?cè)藛T的日常培訓、考核及日常管理。 修建 部 負責對場內(nèi)施工單位的監(jiān)管工作。一般情況下，機場工作人員及特殊崗位工作人員（如 0 0指揮員、值機員、服務員）反向進 入隔離區(qū)時不得攜帶與工作無關(guān)的箱包和行李。 3 車輛的行 駛 1 在控制區(qū)內(nèi)駕駛車輛 ,還必須遵守以下規(guī)定 : 1 所有進入機場控制區(qū)的駕駛?cè)藛T均應遵守《中華 人民共和國道路交通管理條例》、《深圳機場場內(nèi)道路交通管理暫行規(guī)則》（深機公 [1992]19 號）、《關(guān)于加強內(nèi)場交通安全管理的通知》（深機發(fā) [1996]56 號）及《深圳機場內(nèi)場交通違章處理暫行辦法》（深機發(fā) [1998]96 的有關(guān)規(guī)定，特種車輛駕駛員還應遵守其崗位操作規(guī)程。在航空器滑行時，任何車輛不得在航空器前方200 米、后方 100 米及兩側(cè)各 50 米范圍內(nèi)停置或行駛；嚴禁從被引導的航空器與引導車之間穿行；停靠在近機位的出港航空器準備推出時，一旦防撞燈開始 閃亮，任何車輛不得從其后方 100 米及其兩側(cè)各 50 米范圍內(nèi)穿行。 5 無內(nèi)場駕駛證而在控制區(qū)內(nèi)駕駛機動車輛，收繳 其控制區(qū)通行證，取消其進入機場控制區(qū)資格。 E、 自行車在控制區(qū)內(nèi)必須 沿行車線行駛，行駛時最高時速不得 超過 20KM/h，駛近飛機時不得高于 5KM/h； F、 自行車在進、出控制出大門時必須下車推行； G、 自行車在控制區(qū)內(nèi)停放不得防礙機動車輛進出停車位和正常 行駛，在機位上應停放在沿機頭方向右側(cè)前方的特種車輛等待區(qū)域。除登機橋外，所有特種車輛駛靠飛機時必須有專人持輪檔協(xié)助車輛安全駛靠。行李拖頭車除行駛經(jīng)過外，不得在前后貨艙之間區(qū)域停放； F、 行李和貨物卡、盤的置放 —— 卡、盤沿機般平行于艙門與機 頭之間的五米外和沿機身平行于后貨艙門與尾翼之間的五米外區(qū)域。其工作時間如與食品車有沖突，則食品車優(yōu)先； J、 推車 —— 在飛機預計起飛前十分鐘到位，并掛好拖把。 3 本場始發(fā)航空器停放登機橋機位 A、 登機橋 —— 在機組到位或飛機已由守衛(wèi)向機務移交后開始 始靠飛機； B、 其余車輛 —— 與過站或進港飛機?？康菣C橋的情況相同。 6 凡對其駛靠動作進行時間限制的特種車均必須在規(guī)定 時間內(nèi)完成其駛靠過程，不得影響其它車輛駛開飛機。 8 本規(guī)定內(nèi)的時間計算起點，是指飛機停靠機位動作完 畢、輪檔置放妥當?shù)臅r刻。行李箱、盤不得超過五節(jié)，貨板不得超過三節(jié)。 13 特種車輛的識別：所有運行保障的車輛應裝上“民航 C—— ****”專用牌照，機坪服務部的保障車輛必須噴涂黃色車頂，并安裝黃色閃光燈，同時噴有“深圳黃田國際機場”字樣， 11 其他保障單位（如食品、油料補給車等按有關(guān)行業(yè)規(guī)定設定各自的識別標志。 E、 使用單位應全面、系統(tǒng)、有計劃地抓好日常訓練工作，尤其 要按培訓部門制訂的《培訓大綱》要求，對其進行認真的實地考核；其中對安全操作技能重點考核，各項考核均合 格者，使用單位應及時頒發(fā)上崗證。 15 人員的管理 為維護機坪地面運行秩序，實現(xiàn)安全生產(chǎn)和高效運作、優(yōu)質(zhì)服務目標。同時應根據(jù)集團規(guī)范化管理標準，實施經(jīng)常性的檢查與考核工作，并及時指導式協(xié)助有關(guān)單位完善現(xiàn)場運作的管理制度。 任務書中必須明確施工有關(guān)要求（如施工時間、工期等）及安全措施等。 2． 6． 2 通行證件辦理及管理 1 凡同施工需要進入運行區(qū)的人員和車輛，必須由施工單位提出申請，經(jīng)公司對口業(yè)務單位或駐場單位簽核，并經(jīng)指揮中心批準后到分局按規(guī)定辦理通行證件。施工隊伍進入運行區(qū)前，指揮中心必須通報護衛(wèi)消防 站守衛(wèi)隊。 3 經(jīng)中心及使用單位簽字認可后的施工項目方能正式啟用。未經(jīng)安全檢查的物品拒絕帶上 飛機。 4 航班監(jiān)裝工作制度 1 建立航班監(jiān)裝機制，監(jiān)裝員對出港航班貨物的貨單、貨卡標簽和貨卡內(nèi)貨物的件數(shù)、重量作出核對。 5 及時處理裝載過程中出現(xiàn)的不正常情況。 7 機坪上工作的維修人員均應經(jīng)過消防培訓，包括 對手提式和推車式滅火瓶使用方法的訓練 2 滅火源 1 至每個站位或停放位置或沿機坪長度，每隔 60m 17 放一個滅火器材箱，每個器材箱的滅火劑容量應不少于 55kg。 3 當發(fā)現(xiàn)航空器著火時，應使用機上或機坪配備的 滅火設施，立即動手滅火，并通知消防部門。 4． 2 凡是不具備滅火器維修許可證的單位，應定期將 滅火器送到有維修許可證的單位檢查修理． 2 機坪滅火器的使用 1 滅火器應設置在明顯和便于取用的地點，且不應 影響安全疏散。如需 18 要設置時，應有相應的保護措施。建立應付突發(fā)火災情況的能力。 1 進入運行區(qū)的任何 車輛、設備都必須符合國家消 防安全標準，配備消防器具。 3 傾倒廢棄油料或化學廢料。 C、 未經(jīng)核準不得存放油料、油漆、棄置油類污染物。 4 加油設備未接地到零電位時，禁止為航空器加油； 5 不得在加油航空器 5 米之內(nèi)作可能引起火花的任何 動作。 4 超過 25 公斤的燃油溢灑地區(qū)必須封閉，禁止在這 一地區(qū)內(nèi)移動任何航空器或車輛，直到消防部門認為安全有保障時。 2 機坪地面不得有大片油污和垃圾。 6 禁止機坪內(nèi)修理清洗車輛。 深圳機場（集團）公司 指揮中心編制 二〇〇〇年七月 （第一次修訂）