【正文】 水平仍有待提升。當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的一個突出問題是企業(yè)利潤率下降，主要原因是成本上升較快（例如油價(jià)、用工等而物流企業(yè)分散、弱小，市場上難以取得定價(jià)的話語權(quán)，也是其中一個重要原因。但服務(wù)價(jià)格卻沒有相應(yīng)提升，國物流企業(yè)依然面臨成本上升和服務(wù)價(jià)格低迷的雙重壓力，企業(yè)經(jīng)營困難進(jìn)一步加劇。XX年前三個季度城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員工資21984元，%提高了物流業(yè)的用工成本。大部分企業(yè)仍然在離散的物流功能上過度競爭，把精力過多地放在成本降低和價(jià)格競爭方面，提供的產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，且不能滿足物流需求社會化的需要。物流科技創(chuàng)新面臨挑戰(zhàn)信息技術(shù)在物流企業(yè)不僅應(yīng)用領(lǐng)域較窄，目前。而且國外物流企業(yè)廣泛使用的條碼技術(shù)、EDI技術(shù)等在中國物流企業(yè)的應(yīng)用也不理想。此外，尚有不少企業(yè)忽視信息資源規(guī)劃工作，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)，致使設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和經(jīng)營管理信息不能快捷流通，不能共享，形成許多“信息孤島”②。國物流標(biāo)準(zhǔn)化滯后主要表現(xiàn)在缺乏有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章制度，同時(shí)在推行標(biāo)準(zhǔn)方面也缺乏必要的力度。雖然目前我國對商品包裝已有初步的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但在與托盤和各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)施、倉儲設(shè)施相銜接的集裝單元化包裝標(biāo)準(zhǔn)方面還比較欠缺，這對各種運(yùn)輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率、倉儲設(shè)施空間的利用率等影響較大。扶持監(jiān)管制度面臨挑戰(zhàn)中國物流企業(yè)伴隨更多制造企業(yè)走出“國門”但目前我國尚未對企業(yè)進(jìn)軍國際物流市場，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深入。一是通過直接投資港口碼頭、物流地產(chǎn)等，正在形成對基礎(chǔ)設(shè)施的控制力；二是通過控制價(jià)值鏈的高端，來控制處于低端的國內(nèi)企業(yè)；三是通過制定游戲規(guī)則，如國際標(biāo)準(zhǔn)、國際慣例，來影響國內(nèi)市場的發(fā)展；四是通過并購國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，占領(lǐng)市場。各種運(yùn)輸方式發(fā)展不協(xié)調(diào)，物流設(shè)施的地區(qū)分布不盡合理。國各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)，條塊分割、多頭管理的傳統(tǒng)模式影響下。體制機(jī)制改革面臨挑戰(zhàn)無論是學(xué)歷教育方面，目前我國物流人才教育和培訓(xùn)還比較落后。也涉及口岸監(jiān)管、商務(wù)、土地、稅務(wù)和信息等多個相關(guān)部門。中國發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化路徑一用發(fā)展的眼光重新認(rèn)識現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的龍頭帶動作用和組織、牽引、拉動作用。從縱向看，涉及運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理以及為以上各個環(huán)節(jié)提供裝備和配套服務(wù)的諸多領(lǐng)域；從橫向看，物流服務(wù)幾乎涉及國民經(jīng)濟(jì)的各個方面，一個跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，具有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)滲透帶動效應(yīng)。鼓勵具有競爭優(yōu)勢的物流企業(yè)通過參股、控股、承包、兼并、收購、托管和特許經(jīng)營等方式，實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張，引導(dǎo)物流企業(yè)做大做強(qiáng)，構(gòu)建著眼于消費(fèi)者需求、以信息技術(shù)為支撐、聯(lián)系產(chǎn)業(yè)上下游的一站式”物流服務(wù)提供者。如日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省就設(shè)立專門機(jī)構(gòu)—物流科來負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)政策管理。要為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)條件。再次，要統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，通過政府的領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)，來有效地保障行業(yè)安全，加強(qiáng)行業(yè)自律，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。其次，建立企業(yè)物流業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)操作層的系統(tǒng)功能。行業(yè)社團(tuán)組織也要積極轉(zhuǎn)變觀念，改進(jìn)工作作風(fēng)和方法，牢固樹立為企業(yè)服務(wù)、為行業(yè)服務(wù)、為社會服務(wù)的觀念，以自己的出色工作，增強(qiáng)影響力和權(quán)威性。同時(shí)鼓勵和引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機(jī)構(gòu)參與現(xiàn)代物流人才的培訓(xùn)和教育工作。既要鼓勵物流企業(yè)建立物流科研機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)應(yīng)用性物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，又要鼓勵物流企業(yè)與物流研究咨詢機(jī)構(gòu)、大專院校進(jìn)行資本與技術(shù)的融合，發(fā)揮各自的特長和優(yōu)勢，形成利益共同體，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)、學(xué)、研緊密結(jié)合，相互促進(jìn)。進(jìn)而促進(jìn)物流行為規(guī)范化和物流運(yùn)作效率化。以機(jī)動運(yùn)載工具為特征的現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展需要政府制定有利于充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式內(nèi)在優(yōu)勢、充分協(xié)調(diào)運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展的政策法規(guī)。加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化的組織協(xié)調(diào)工作。公共信息平臺要依托港口、航空、公路、鐵路物流樞紐的網(wǎng)絡(luò)體系，并以海關(guān)、稅務(wù)、商貿(mào)、金融、制造、商檢等領(lǐng)域的管理信息系統(tǒng)和產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)信息流為基礎(chǔ)。對物流企業(yè)在股票上市、債券發(fā)行的審批上適當(dāng)放寬限制條件，允許有發(fā)展?jié)摿Φ奈锪髌髽I(yè)發(fā)行不同期限的長期債券和進(jìn)行股票發(fā)行試點(diǎn)。物流個人工作總結(jié)3篇時(shí)光荏苒，200x年很快就要過去，回首過去一年，內(nèi)心不禁感慨萬千。工程分包的招標(biāo)工作以及對工程分包價(jià)格的審核和工程合同的簽訂。采購價(jià)格合理化，降低采購成本、物流成本、工程分包成本將是一項(xiàng)重要任務(wù)。物流采購是企業(yè)科學(xué)管理的開端。確保主要庫存貨物的充足供應(yīng)，零星貨物及時(shí)采購，庫管員認(rèn)真負(fù)責(zé)，備貨、發(fā)貨、收貨、下貨、打包干得熱火朝天。合理規(guī)劃送貨線路和發(fā)貨途徑，降低物流費(fèi)用，節(jié)省開支。嚴(yán)格執(zhí)行本部門工作流程，采購價(jià)格合理化，降低采購成本、物流成本。配合公司其它部門資金回?cái)n，使資金周轉(zhuǎn)加快。我看過這樣一個調(diào)查，如果有一種完全沒有目標(biāo)的生活，一個人能夠忍受多久？結(jié)果在各個行業(yè)里找到的那些孜孜成就的人，無論年輕年老、中國人還是外國人，絕大部分都立刻回答說，不可以，一秒鐘都不可以。相信每個人都在過去的一年中都學(xué)到了，成長了，感悟了，當(dāng)然其中也包括我。于是，在平時(shí)紛繁復(fù)雜的日常操作管理中，我又分身出來開拓市場，雖然時(shí)間有限，但值得驕傲的是，為公司開拓來了如南京亞東、江蘇中化、無錫金麗潔、青島納福化工、易程、金捷物流等客戶，還有如akzo nobel 這樣的極其優(yōu)質(zhì)的，能為公司帶來可觀收入的長期物流項(xiàng)目。 盡早培養(yǎng)出新的罐箱部門的領(lǐng)導(dǎo)，對其高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，使其能夠順利接替我的職 位，繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)該部門穩(wěn)定成長。 在XX 年將剩余的在職碩士研究生課程結(jié)束，并完成論文答辯，順利拿到學(xué)位證 工資得到大幅提升在新的一年中，希望公司能繼續(xù)發(fā)揚(yáng)自己好的傳統(tǒng)，在原有的基礎(chǔ)上更上一層樓，在此提出一些個人建議，有則改之，無則加勉： 加強(qiáng)對公司員工的培訓(xùn)，無論是車隊(duì)司機(jī)、調(diào)度、各部門的操作，還是營業(yè)部人員，可適當(dāng)聘請外來專家進(jìn)行培訓(xùn)，同時(shí)公司也可組織內(nèi)部培訓(xùn)，這樣可以提高全體員工的素質(zhì)，等于是間接提升了公司的競爭力。雖然在過去的XX年，我們經(jīng)歷了無情的天災(zāi)和殘酷的金融海嘯，目睹了生離死別和傾家蕩產(chǎn)，但我們又被災(zāi)難中親情的崇高、子弟兵的偉大，全國人民的上下一心，以及十月氣壯山河的國慶閱兵所感動。在的工作中，如同往年一樣，我繼續(xù)帶領(lǐng)罐箱操作部門為國內(nèi)外客戶做好服務(wù)，以我們優(yōu)質(zhì)熱誠的服務(wù)贏得了客戶的贊譽(yù)，更是在經(jīng)濟(jì)危機(jī)如此困難的前提下圓滿完成了部門指標(biāo)，為公司創(chuàng)造了可觀的效益。 與此同時(shí)，江總又委以重任，作為日陸北方和日陸外聯(lián)發(fā)共同的營業(yè)企劃部的負(fù)責(zé)人，將公司的倉儲、運(yùn)輸、罐箱銷售統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，以便為客戶提供全方位的物流服務(wù)。 衷心祝愿祖國強(qiáng)盛，公司繁榮，員工加薪 ！