【正文】 目經(jīng)理部第 一 分部 第 3 頁 、編制 范圍 及設(shè)計(jì)概況 (1) 鐵道部現(xiàn)行相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工技術(shù)指南、驗(yàn)標(biāo)、施工技術(shù)安全規(guī)則及有關(guān)文件。 (4)工地現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。 所經(jīng) 地區(qū)為黃河沖積平原，地形平坦， 線路通過填方通過沖積平原 ，填筑高度在 4m～ 9m， 基床以下填料采用 C類土，基床底層采用改良土，基床表層和過渡段填料采用 A組土。 主要工程數(shù)量 見下表： 主要工程數(shù)量表 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 區(qū)間 路基 土石方 C類土 立方米 415000 改良土 立方米 137200 A組土 立方米 29900 路基附屬工程 圬工方 80754 碎石墊層 方 10645 播撒草籽 平方米 18552 栽植灌木 千株 124 栽植喬木 千株 混凝土 圬工方 8745 挖基（土） 立方米 40600 水泥攪拌樁 延長米 30850 土工格柵 平方米 125000 管段內(nèi) 的征地拆遷主要是沿線的電力、通信設(shè)施 。因此，在施工時(shí)不斷優(yōu)化施工工藝，如采取薄填的方式進(jìn)行，減少翻曬時(shí)間，加快施工效率。路基工程與綜合接地、電纜溝槽 等站后工程的接口復(fù)雜。 工程地質(zhì) 德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK4+000～ DK11+250 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工 組織設(shè)計(jì) 中鐵十局德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部第 一 分部 第 6 頁 地層以粉土粉土、粉質(zhì)粘土為主。一般埋深 ～10m，含水層為粉細(xì)砂及粉土層，在此范圍內(nèi)主要含水層 3～ 5層，含水層總厚度一般在 5～ 10m,水化學(xué)類型為重碳酸氯 化鈉型，礦化度＜ 2g/L。 氣候、氣象 本段路基 所處地區(qū)屬暖溫帶亞濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，受海洋氣流影響明顯。最大凍結(jié)深度 24～ 75cm。由于本 段 溝渠 多，既有鄉(xiāng)村道路較狹窄，不適合大型施工機(jī)械行走，需對(duì)部分地區(qū)既有路面進(jìn)行加寬加固，并新建貫通便道。 ⑴石灰 管段所經(jīng)地區(qū)無石灰生產(chǎn)廠，經(jīng)調(diào)查濟(jì)南的長清區(qū)，濰坊的青州、昌樂、臨朐地區(qū)，淄博的周村、淄川地區(qū)均有分布不均的石灰窯。 限期、迅速開展征 遷工作，全面推進(jìn)工程施工。 德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK4+000～ DK11+250 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工 組織設(shè)計(jì) 中鐵十局德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部第 一 分部 第 8 頁 ⑵按照標(biāo)準(zhǔn)，各檢驗(yàn)批分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到 100%。 ⑴施工揚(yáng)塵、有毒有害氣體及固體排放顆粒控制在國家排放標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)。 、隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分 施工組織機(jī)構(gòu) 成立以分部項(xiàng)目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理、總工為副組長，各部門負(fù)責(zé)人、專業(yè)工程師、架子隊(duì)隊(duì)長、施工隊(duì)長為組 員的管理領(lǐng)導(dǎo)小組。 根據(jù) 德大線Ⅰ標(biāo) 項(xiàng)目經(jīng)理部 的工期安排，我分部的階段性進(jìn)度計(jì)劃如下： 路基 主體工程 ： 2020 年 12 月 1 日開始， 2020 年 4 月 10 日結(jié)束， 個(gè)月 。 ⑵確保環(huán)保和文明施工的原則 按照布局合理、緊湊有序、安全生產(chǎn)、文明施工的要求布置，滿足環(huán)保和創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)文明工地的要求。 ⑹避開不良地質(zhì)段的原則 臨時(shí)工程布置時(shí)，選擇避開低洼易被洪水淹沒的地段，保證施工人員人身及財(cái)產(chǎn)安全。路面不積水，泥結(jié)碎石厚 30cm,底層為建筑材料，便道高于原地面 50cm。所有便道施工按照鐵路路基標(biāo)準(zhǔn)一次修建，避免重復(fù)建設(shè)和減少。 2 、過河段采用2排 的圓管， 。 路基 C 類土填筑施工前，必須選擇具有代表性的地段做路基 C 類土試驗(yàn)段， 用試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)管段內(nèi)的 大面積 C 類土填筑 。 路基施工過程中，按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)各類監(jiān)測元器件 ，構(gòu)筑縱橫向立體監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，按設(shè)計(jì)頻度和監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路基填筑施工期、自然沉落、擺放期、運(yùn)架梁施工期、鋪軌施工期、鋪設(shè)軌道后及試運(yùn)營期的監(jiān)測。在現(xiàn)場路基填筑過程中，由實(shí)測沉降數(shù)據(jù)分析尋求適宜于各段路基的 沉降計(jì)算方法，并推算施工不同時(shí)期的剩余沉降。 7． 路基施工方案 及施工方法 施工 方案 土方調(diào)配方案 現(xiàn)場施工本著“質(zhì)量合格、經(jīng)濟(jì)合理、少占耕地、保護(hù)環(huán)境”的原則選擇填料，做好土石方調(diào)配方案 .本段路基取土場已初步選定 ， 即黃河涯鎮(zhèn)焦莊 取土場和 王村店 取土場，其中 黃河涯鎮(zhèn)焦莊 取土場位于 DK2+600 處，距離 線路 左 側(cè) 4 公里處； 王村店 取土場位于 DK2+200 處，距離線路 右 側(cè)約 5公里。 ⑷改良土拌和站 為節(jié)省大臨工程數(shù)量、土方倒運(yùn)及工程投資，根據(jù)路基工點(diǎn)分布情況，結(jié)合本線土源分布及交通條件，考慮路基土方量的分布，本工程將改良土拌和站設(shè)置于 黃河 涯鎮(zhèn)焦莊 取土場邊，負(fù)責(zé)管段內(nèi)的改良土拌和任務(wù)。 基床以下路基施工方案 (1)針對(duì)本段路基工程特點(diǎn) ，除在設(shè)計(jì)的兩個(gè)取土場取土外， 加強(qiáng)和當(dāng)?shù)卣?lián)系，盡量在線路周圍再聯(lián)系幾個(gè)土質(zhì)好的取土場，解決土源問題。 (5)基床以下填土要整段成型，施工速度要快，為下一步改良土的施工節(jié)約 更多的時(shí)間。 (3)控制好 拌和 質(zhì) 量，嚴(yán)格按照 中心 試驗(yàn)室制定的配合比施工，保證改良土的壓實(shí)質(zhì)量，杜絕返工現(xiàn)象發(fā)生。 (2)A 組土填筑： 用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)推平。 路堤與橋臺(tái)、橫向結(jié)構(gòu)物 過渡段 施工方案 過渡段是路基工程與 橋涵 工程的銜接過渡部位， 作 為與過渡段銜接的橋臺(tái)、涵洞等結(jié)構(gòu)物均提前安排施工。 路基防護(hù)緊跟路基填筑盡早展開施工，防護(hù)工程暫時(shí)不能施工時(shí)，采取臨時(shí)防排水措施進(jìn)行臨時(shí)防護(hù)。保證路基附屬工程與路基主體之間的工序銜接緊湊合理。 地基處理 一般地段地基處理 路堤填筑前，清除基底表層植被，挖除樹根，做好臨時(shí)排水設(shè)施。 水泥攪拌樁 處理 施工準(zhǔn)備 材料準(zhǔn)備 (1)固化劑：采用根據(jù)試驗(yàn)情況采用相應(yīng)的固化劑?，F(xiàn)場漿液嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配方和試驗(yàn)確定的配合比拌制，配制好的漿液應(yīng)均勻，不得離析?，F(xiàn)場設(shè)備必須經(jīng)過調(diào)試，并保證其性能良好，并懸掛安全操作規(guī)程，以及操作、維修、保養(yǎng)人員名單。 水泥攪拌樁施工工藝流程圖 原地面處理 清除表層腐殖土以后平整場地，當(dāng)?shù)鼗韺佑杏倌嗷蜍浫鯇訒r(shí)，清淤后回填普通土， 場 地做好排水坡，挖設(shè)排水溝，保證場內(nèi)不積水。 鉆孔 鉆孔預(yù)攪至設(shè)計(jì)標(biāo)高且進(jìn)入持力層深度滿足設(shè)計(jì)要求。 施工中值班技術(shù)人員跟班作業(yè)，時(shí)刻檢查漿液初凝時(shí)間、注漿壓力、旋轉(zhuǎn)提升速度等參數(shù)是否符合設(shè)計(jì)要求，并且隨時(shí)做好記錄。 (3)水泥攪拌樁數(shù)量、布樁形式應(yīng)符合要求。每根樁取出的芯樣送試驗(yàn)室做無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，鉆芯后孔洞采用水泥砂漿灌注封閉。鋪設(shè)土工格柵時(shí)必須拉直，幅與幅之間要對(duì)齊。 試驗(yàn)段： 我分部 選擇 DK23+370DK23+500 段 路基作為施工試驗(yàn)段進(jìn)行現(xiàn)場填筑壓實(shí)試驗(yàn)，以選定合理的 壓實(shí)工藝參數(shù)，如：填筑層的厚度、壓實(shí)機(jī)械的組合配備、壓實(shí)遍數(shù)等， 為 大面積 施工提供依據(jù)。 路基填筑施工工藝流程圖 路基填筑壓實(shí)工序圖 準(zhǔn)備階段 施工階段 整修驗(yàn)收階段 填 土 區(qū) 段 整 平 區(qū) 段 壓 實(shí) 區(qū) 段 檢 測 區(qū) 段 路 基 修 整 檢 測 簽 證 碾 壓 密 實(shí) 灑 水 晾 曬 攤 鋪 整 平 分 層 填 土 地 基 處 理 施 工 測 量 對(duì)超填部分，在本段路基每填筑 2～ 3 米時(shí)進(jìn)行粗刷坡，多余土方作為上部填土利用；達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，整修達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，待沉降完成后以便安排附屬 工程 施工。 德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK4+000～ DK11+250 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工 組織設(shè)計(jì) 中鐵十局德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部第 一 分部 第 23 頁 攤鋪整平：每層填土先用推土機(jī)進(jìn)行初平再用平地機(jī)精平，控制層面無明顯局部凹凸，力求平整、均勻。壓路機(jī)行駛速度一般為 2～ 5km/h，先慢后快，先靜壓后 振 動(dòng) ，先弱振后強(qiáng)振 。 路基整修：當(dāng)路基填筑高 度接近路基設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要加強(qiáng)高程測量檢查，以保證完工后路基面的寬度、高程和平整度符合設(shè)計(jì)要求。改良土的施工配合比應(yīng)保證混合料的壓實(shí)質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求， 同時(shí)保證混合料的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。試驗(yàn)方法采用室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)合現(xiàn)場填筑試驗(yàn)進(jìn)行，對(duì)改良土確保填筑后無側(cè)限抗壓強(qiáng)度滿足要求。 為了保證 拌和 質(zhì)量，滿足改良土的細(xì)度要求，擬采用 YST600A 液壓碎土設(shè)備先進(jìn)行破碎，然后用 WSD500 型自動(dòng)計(jì)量 拌和 站 拌和 。 正式破碎前須與下級(jí)穩(wěn)定土 拌和 站進(jìn)行聯(lián)動(dòng)聯(lián)調(diào)，使兩級(jí)設(shè)備的生產(chǎn)能力協(xié)調(diào)一致，以便達(dá)到最佳的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效果。 先破碎后 拌和 的機(jī)械布置見圖 。 在設(shè)定 拌和 產(chǎn)量時(shí)，將 拌和 產(chǎn)量設(shè)定在略大于破碎機(jī)產(chǎn)量的工況，使拌和 站配料倉保持較少的存料，防止 拌和 站配料倉因進(jìn)料過快而出現(xiàn)“粘”、“堵”、“拱”、“卡”的現(xiàn)象。 拌和 成品混合料經(jīng)皮帶機(jī)運(yùn)送進(jìn)入儲(chǔ)料倉。 ⑤改良工藝流程 場拌法改良 土施工 工藝流程見圖 德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK4+000～ DK11+250 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工 組織設(shè)計(jì) 中鐵十局德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部第 一 分部 第 26 頁 圖 改良土場拌法機(jī)械布置圖 ⑥ 改良土填筑 改良土運(yùn) 至施工現(xiàn)場后 ,按照預(yù)先打好的方格網(wǎng)計(jì)算好所需改良土方量 ,由專人負(fù)責(zé)指揮卸車 ,按照 200m 為一個(gè)作業(yè)區(qū)，試驗(yàn)人員對(duì)現(xiàn)場改良土的含水量進(jìn)行檢測，確定最佳含水率，然后用推土機(jī)按照試驗(yàn)段確定的虛鋪厚度進(jìn)行粗平，平地機(jī)精平，壓路機(jī)碾壓 成型。 基床表層填土施工工藝流程見圖 圖 基床表層 A 組填料施工工藝框圖 過渡段 施工 本標(biāo)段主要有路橋、路涵等幾種形式過渡段。 為防止過渡段路基下沉，采取薄層填筑碾壓，對(duì)稱分層填筑，壓實(shí)采用壓路機(jī)、沖擊夯進(jìn)行壓實(shí)，同時(shí)人工輔助，回填范圍按設(shè)計(jì)要求 。 路橋、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段施工工藝流程圖 ⑷ 質(zhì)量控制與要求 ① 對(duì) 所用的 A 組土 按規(guī)定進(jìn)行取樣檢驗(yàn)外，填筑時(shí)對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場的 A 組土 混合料還按每工班不少于一次的頻次檢驗(yàn)顆粒級(jí)配和含水量。對(duì)站場內(nèi)多線路基或填筑壓實(shí)質(zhì)量可疑地段，應(yīng)根據(jù)工程質(zhì)量控制的需要，增加檢驗(yàn)的點(diǎn)數(shù)。水溝每 10~15m 設(shè)置一道伸縮縫，縫寬 2cm，用瀝青麻筋填塞密實(shí)。施工前認(rèn)真核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙，繪出排水設(shè)施的詳圖，放線施工，并隨時(shí)檢查維護(hù)。具體要求如下： 德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK4+000～ DK11+250 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工 組織設(shè)計(jì) 中鐵十局德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部第 一 分部 第 32 頁 ⑴ 在路基施工過程中，及時(shí)施作排水溝，利于收集地表水及邊坡滲水，防止沖刷邊坡，保證路基邊坡的穩(wěn)定。 200mm 每條溝 測量 2 溝底高程 土質(zhì) 177。 ⑴ 土工格柵 土工格柵運(yùn)到工地后，分批整齊堆放在料棚（庫）內(nèi)，防止日曬雨淋，保持料棚通風(fēng)干燥，并逐批檢查出廠檢驗(yàn)單、產(chǎn)品合格證及材料性能報(bào)告單，對(duì) 其主要物理力學(xué)指標(biāo)抽樣檢驗(yàn)，每批不少于一次。土工格柵鋪設(shè)后及時(shí)填筑填料，避免土工格柵受陽光直接曝曬時(shí)間過長。 50 每 100m等間距檢查 3點(diǎn) 尺量 4 回折長度 177。 砌石工程所用石料質(zhì)地堅(jiān)硬，不易風(fēng)化，無裂紋。骨架砌筑前，按設(shè)計(jì)骨架尺寸掛線放樣，開挖溝槽，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求后，按照規(guī)范要求砌筑。 基礎(chǔ)、骨架（拱骨架）、路肩鑲邊各部位的銜接良好。若有以上現(xiàn)象，則考慮緩填或停填。 布設(shè)基樁及校核基樁高程采用Ⅱ等水準(zhǔn)測量，填筑過程中的觀測采用Ⅲ等水準(zhǔn)測量 ， 路堤中心沉降每晝夜不大于 10mm，邊樁水平位移每晝夜不得大于 5mm。 路基基床質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) ⑴基床結(jié)構(gòu)、填料結(jié)構(gòu)及材質(zhì)要求 ①路基基床分為表層和底層，表層厚度為 ，底層厚度為 ，總厚度為 。 ⑵壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 基床表層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按 下表 采用。 提前編制材料設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃 分部物資設(shè)備部根據(jù)分部工程技術(shù)部提供水泥規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量及質(zhì)量要求提前編制采購計(jì)劃，報(bào)建指材料設(shè)備部。 堅(jiān)持檢驗(yàn)制度，保證物資設(shè)備質(zhì)量 對(duì)所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的物資進(jìn)行進(jìn)場前檢驗(yàn)，檢驗(yàn)內(nèi)容包括品種、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、材質(zhì)證明和出廠合格證，按批次抽樣檢驗(yàn)，檢驗(yàn)不合格的要退貨、更換。進(jìn)場物資要標(biāo)識(shí)清楚，防止差錯(cuò)。 有保質(zhì)期的應(yīng)急儲(chǔ)備物資如水泥等要在保質(zhì)期前使用，但必須在補(bǔ)充并保證足夠的應(yīng)急儲(chǔ)備數(shù)量 后才