【正文】 資 億元，路線全長(zhǎng) 公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度 100km/h，全線設(shè)服務(wù)區(qū) 1 處，停車區(qū) 2 處，收費(fèi)站 7 處。 表 21 路基寬度 山東省煙臺(tái)至海陽高速公路第七合同 施工組織設(shè)計(jì) 7 二、主要 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 總體設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 山東省煙臺(tái)至海陽高速公路第 7 合同段采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，汽車荷載采用公路Ⅰ級(jí)，設(shè)計(jì)洪水頻率特大橋 1/300，其他橋涵及路基 1/100。 山東省煙臺(tái)至海陽高速公路第七合同 施工組織設(shè)計(jì) 9 孔數(shù)及跨徑： 28。 表 24 育黎互通立交橋梁設(shè)置表 結(jié)構(gòu)物名稱 中心樁號(hào) 被交道 孔數(shù)及跨徑 上部結(jié)構(gòu) 墩臺(tái)及基礎(chǔ) 主線 Ⅰ 號(hào)橋 K50+276 G309 25+38+25 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 柱式墩，肋式橋臺(tái)，柱式臺(tái)，樁基礎(chǔ) 主線 Ⅱ 號(hào)橋 K50+910 A匝道 20+25+20 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 柱式墩，肋式 橋臺(tái)，樁基礎(chǔ) 主線 Ⅲ 號(hào)橋 K51+272 跨河 8 20 裝配式先 張法預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)空心板梁 柱式墩，肋式橋臺(tái)，樁基礎(chǔ) B匝道橋 BK0+268 跨河 （ 17+3 20+17）+4 18+3 18 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 柱式墩，肋式 橋臺(tái)，樁基礎(chǔ) H匝道橋 HK0+294 G309 25+38+25 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 柱式墩，柱式臺(tái)，樁基礎(chǔ) 中心里程： FK0+；荷載等級(jí)：公路 Ⅰ級(jí)； 橋面凈寬： 1凈 ； 結(jié)構(gòu)形式：上部結(jié)構(gòu)采用 預(yù)應(yīng)力混凝土（先張） 簡(jiǎn)支空心板；下部結(jié)構(gòu)采用 U 臺(tái)， 橋 臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)。 表 27 天橋 設(shè)置 一覽 表 樁號(hào) 交角 孔數(shù) 形式 寬度 全長(zhǎng) 上部結(jié)構(gòu) 下部結(jié)構(gòu) 基礎(chǔ) 橋墩 橋臺(tái) 橋墩 橋臺(tái) K53+358 90 2*22 連續(xù)剛構(gòu) 連續(xù)箱梁 薄壁 U臺(tái) 擴(kuò)基 K53+870 100 2*22 連續(xù)剛構(gòu) 連續(xù)箱梁 薄壁 U臺(tái) 擴(kuò)基 山東省煙臺(tái)至海陽高速公路第七合同 施工組織設(shè)計(jì) 11 K62+802 90 2*22 連續(xù)剛構(gòu) 連續(xù)箱梁 薄壁 U臺(tái) 擴(kuò)基 涵洞通道 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 本合同包括箱涵 1 道、倒虹吸 1 道 、 蓋板涵 33 道 、通道 21 道、圓管涵 9 個(gè)、 邊溝涵 43 個(gè) 、 育黎邊溝涵 6 個(gè)。當(dāng)邊坡高度小于 12m 時(shí)，直接采用一級(jí)邊坡，當(dāng)邊坡高度大于 12m 時(shí)，每隔 8～ 10m 設(shè)寬度 的邊坡平臺(tái)；坡腳碎落臺(tái)寬度為 ，設(shè)內(nèi)傾 3%橫坡。 k50+200k51+950 段屬山間沖洪及剝蝕丘陵地貌單元，地勢(shì)較為起伏 k51+950k54+250段屬丘陵地貌單元，地勢(shì)較為起伏； k54+25k60+350段屬山間沖積準(zhǔn)地貌單元，地勢(shì)起伏較小； k60+350k63+250 段屬剝蝕丘陵地貌單元，地勢(shì)起伏較大。 沿線主要的河流有流水頭河、孫家夼河等，路線所經(jīng)區(qū)域內(nèi)地表水主要為大氣降水。 年各月溫度變化呈正態(tài)分布， 8 月份最高， 2 月份最低，最熱月份為 8 月，平均溫度為 ℃ ，歷年極端最高氣溫 ℃ ；最冷月份為 2 月，平均溫度為 12℃ ，歷年極端最低氣溫 ℃ 。 。 詳見地質(zhì)勘測(cè)報(bào)告 本地區(qū)歷史上地震頻率較高，但以震級(jí)小于 3 級(jí)的地震為主，震源較淺。 一年之中，霧多出現(xiàn)于春山東省煙臺(tái)至海陽高速公路第七合同 施工組織設(shè)計(jì) 16 夏季節(jié)，秋冬較少；一日之中，霧多出現(xiàn)于下半夜到日出之前，日出后 23 小時(shí)內(nèi)消失。 沿線村莊多，需采取措施防止各類污染。 五、 工區(qū)劃分 工區(qū)的劃分以橋梁、 小結(jié)構(gòu)物、 砌石 、 路基 各為分隊(duì)， 結(jié)合本工程特點(diǎn)及實(shí)地考察結(jié)果劃分如下 ： 橋梁隊(duì)伍劃分 表 213 橋梁隊(duì)伍劃分明細(xì)表 項(xiàng)目 細(xì)目 橋梁隊(duì)伍 育黎 K50+200K51+272 K50+276育黎互通主線 I號(hào)橋 施工 1隊(duì) K50+910育黎互通主線 II號(hào)橋 K51+272育黎互通主線 III號(hào)橋 BK0+268 育黎互通 B匝道 HK0+294 育黎互通 H匝道 K54++ K54+ 大橋 施工 2隊(duì) K0+278諸往互通 A匝道橋 K0+557諸往互通 A匝道 II號(hào)橋 K57+605孫家夼大橋 鋼筋砼 小結(jié)構(gòu)物劃分 鋼筋砼 小結(jié)構(gòu)物 施工一隊(duì)： K51+972 通道樁基薄壁； K52+776 通道樁基薄壁； AKO+605 圓管山東省煙臺(tái)至海陽高速公路第七合同 施工組織設(shè)計(jì) 17 涵 EKO+153 圓管涵 GKO+100 圓管涵 HKO+645 圓管涵 AKO+042 圓管涵BKO+260 圓管涵 CKO+315 圓管涵 DKO+277圓管涵 ZW01圓管涵 鋼筋砼 小結(jié)構(gòu)物 施工二隊(duì) : K58+133 小橋； K58+260 分離立交； K59+262 中橋； K59+523 人通樁基薄壁 砌石隊(duì)伍劃分 表 214 砌石 隊(duì)伍劃分明細(xì)表 項(xiàng)目 砌石 隊(duì)伍 育黎 K50+200K51+700 施工 1隊(duì) K51+700～ K52+893 施工 2隊(duì) K53+358～ K54+ 施工 3隊(duì) K55+000～ K56+050 施工 4隊(duì) K58+～ K59+100 施工 5隊(duì) K59+100～ K63+250 施工 6隊(duì) 山東省煙臺(tái)至海陽高速公路第七合同 施工組織設(shè)計(jì) 18 路基隊(duì)伍劃分 表 215 路基 隊(duì)伍劃分明細(xì)表 區(qū)段 樁號(hào) 挖方 填方 路基 1隊(duì) K50+200K51+272 180613 361023 路基 2隊(duì) K51+272K53+628 路基 3隊(duì) K53+628K55+ 路基 4隊(duì) K55++605 路基 5隊(duì) K57+605K59+523 路基 6隊(duì) K59+523K63+250 六 、工期安排 工期安排 ： 施工準(zhǔn)備工作，從 20xx 年 8 月初開始至 9 月初共 35 天全部完成并按規(guī)定及時(shí)開工。 路面底基層： 從 20xx 年 2 月 中旬 開始至 7 月 中旬 共 151天全部完成。共鋼筋砼臺(tái)帽236 個(gè)，從 20xx 年 10 月初至 12 月底共 87 天全部完成。 橋面鋪裝及人行道：從 20xx 年 3 月 中旬 開始至 9 月 底 共199 天全部完成。 路基土石方：挖方 590544m填方 1813454m路基底基層384269m2， 4 月 1 日完成路基及底基層 10%。 山東省煙臺(tái)至海陽高速公路第七合同 施工組織設(shè)計(jì) 20 架（板）梁 安排 架梁計(jì)劃由北向南依次架設(shè)，計(jì)劃架設(shè)日期為 20xx 年 11 月 15日，計(jì)劃完成時(shí)間為 20xx 年 9 月 10 日。項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)進(jìn)場(chǎng)的人員、機(jī)械設(shè)備、物資材料統(tǒng)一管理、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)動(dòng)。 山東省煙臺(tái)至海陽高速公路第七合同 施工組織設(shè)計(jì) 22 框圖 31 項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)框圖 二 、 各部門職責(zé) 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目經(jīng)理是我公司在本工程項(xiàng) 目的被授權(quán)人，全面負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)項(xiàng)目總工：彭景福 項(xiàng)目副經(jīng)理：齊繼忠 煙海高速公路第七合同 項(xiàng)目經(jīng)理：閆宗山 工程部 機(jī)料部 路基施工一隊(duì) 路基施工二隊(duì) 路基施工三隊(duì) 路基施工四隊(duì) 橋梁施工一隊(duì) 橋梁施工二隊(duì) 砌石施工隊(duì) 預(yù)制場(chǎng)施工隊(duì) 混凝土拌合站 財(cái)務(wù)部 安全部 辦公室 試驗(yàn)室 山東省煙臺(tái)至海陽高速公路第七合同 施工組織設(shè)計(jì) 23 目的組織、實(shí)施、協(xié)調(diào)、管理和監(jiān)控，負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的各種資源配置，確保管理體系在本工程項(xiàng)目上的持續(xù)有效運(yùn)行。 總工程師 負(fù)責(zé)技術(shù)管理、工程質(zhì)量、計(jì)量測(cè)試的指導(dǎo)工作，指導(dǎo)全體技術(shù)人員有效開展技術(shù)管理工作。項(xiàng)目各種合同的簽訂、評(píng)審及工程計(jì)量支付、竣工結(jié)算等工作，參與工程材料、機(jī)械設(shè)備采購(gòu)合同的評(píng)審，參加項(xiàng)目部定期進(jìn)行的成本核算工作，逐月檢查施工合同的履行情況，及時(shí)準(zhǔn)確的核定工程變更引起的工程費(fèi)用的增減。 工地試驗(yàn)室 工地試驗(yàn)室的主要職責(zé)為負(fù)責(zé)完成本標(biāo)段的各種試驗(yàn)；混凝土、砂漿等配合比設(shè)計(jì)工作，并監(jiān)督執(zhí)行；進(jìn)場(chǎng)材料的抽樣檢查工作。 綜合 辦公室 負(fù)責(zé)日常的公文收發(fā)、處理、傳遞及檔案管理；負(fù)責(zé)辦公用品的購(gòu)買、發(fā)放，職工食堂的管理，辦公室、生活區(qū)保衛(wèi)人 員的管理，日常通訊、打字人員的管理；負(fù)責(zé)經(jīng)理部公務(wù)用車的管理、調(diào)度，職工勞資統(tǒng)保管理以及與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門對(duì)口聯(lián)系等工作。 機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)方法 常規(guī) 施工機(jī)械設(shè)備從濟(jì)南通過汽運(yùn)、鐵路運(yùn)輸?shù)确绞竭\(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。臨時(shí)工程材料可從我公司現(xiàn)有工地庫存中調(diào)用，不足部分新購(gòu)或現(xiàn)場(chǎng)加工解決。 當(dāng)?shù)厮喈a(chǎn)量很高，筑路所用水泥可大部分就近購(gòu)買，少量 優(yōu)質(zhì)高標(biāo)號(hào)水泥可考慮由外地購(gòu)入。 五 、 人員 配備 施工人員將乘坐自備車輛及公路、鐵路等公共交通工具分批到達(dá)。 勞動(dòng)力資源需求表見表。 安全性原則 有利于施工安全和減少對(duì)環(huán)境的影響，有利于雨季施工，有利于創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)工地。預(yù)制場(chǎng)、拌合站的用電和當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商后，搭設(shè)供電線路。 變壓器平臺(tái) 可平整原地面后用鋪筑一層 10cm 厚的 C25 砼， 變壓器平臺(tái)四周設(shè)置 高鋼管防護(hù)欄，設(shè)活頁門作為進(jìn)出通道。本著合理利用、節(jié)約用地，減少辦公、生產(chǎn)相互干擾的原則，對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行總體規(guī)劃和布置。 供水、交通 根據(jù) 實(shí)地考察 ，地表水對(duì)混凝土沒有侵蝕性，可以采用地表水，本項(xiàng)目地下水較淺，在施工現(xiàn)場(chǎng)如果不能滿足要求則根據(jù)需要開采地下水，以確保施工生產(chǎn)用水為宜?，F(xiàn) 場(chǎng)施工的固廢、污水及糞便等亦定期清運(yùn)；場(chǎng)內(nèi)道路落實(shí)專人隨時(shí)清掃、 灑水，防止揚(yáng)塵污染；洗手間、洗浴室經(jīng)常沖刷、消毒。 砼拌和站 設(shè) 2 座 HZS50 型砼拌和站 及 1 座 HZS60 型砼拌合站 ，配置 100t水泥筒倉 4 個(gè)， 100t 粉煤灰筒倉各 2 個(gè)，筒倉基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，膠凝材料可存 600t。 清除現(xiàn)場(chǎng)障礙，辦妥有關(guān)手續(xù)。 技術(shù)準(zhǔn)備 第一批施工人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)后即開始技術(shù)準(zhǔn)備工作，技術(shù)準(zhǔn)備工作分為內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備工作和外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備工作。 工程測(cè)量 控制測(cè)量 控制測(cè)量主要內(nèi)容 ⑴ 測(cè)量控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)和加密及日常檢測(cè)； ⑵ 基礎(chǔ)施工測(cè)量，包括 原地面標(biāo)高 、 路線軸線 、 樁基、 承臺(tái)及墩身等的測(cè)量放樣。 ⑵ 水準(zhǔn)測(cè)量采用 DS1 型精密水準(zhǔn)儀及配套線條式 雙面 尺。 在放樣工作中，嚴(yán)格執(zhí)行工作程序，每道工序放樣結(jié)束及時(shí)上報(bào)駐地辦，經(jīng)駐地辦批準(zhǔn)后方進(jìn)行施工。2″； 測(cè)距 ：標(biāo)稱精度 177。 承臺(tái)的施工測(cè)量 承臺(tái)施工測(cè)量的主要任務(wù)是保證承臺(tái)各細(xì)部結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)一致，各棱線、角點(diǎn)與設(shè)計(jì)位置相同。 墩身施工測(cè)量 測(cè)量放樣方法采用全站儀極坐標(biāo)法 ,定向后再照準(zhǔn)定向檢核點(diǎn)，合格后采取全站儀功能開始放樣，控制墩身縱、橫軸線及各邊幾何尺寸、模板安裝等。 混凝土梁施工測(cè)量的主要方法 具體的測(cè)量方法為：在已完工梁段的梁頂面或墩身頂做加密控制山東省煙臺(tái)至海陽高速公路第七合同 施工組織設(shè)計(jì) 38 點(diǎn)，以此為測(cè)站，用全站儀放樣出待施工梁段的底板、頂板軸線。將設(shè)計(jì)單位交給的水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行全 線復(fù)測(cè)，并將測(cè)量結(jié)果報(bào)監(jiān)理，對(duì)于誤差在規(guī)范允許范圍內(nèi)的，可直接用設(shè)計(jì)單位交給的成果值。 水準(zhǔn)控制測(cè)量 水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)根據(jù)需要和用途的不同，可設(shè)置永久性和臨時(shí)性的水