【正文】 12. 勞動力組織計劃 ................................................................................................................... 55 ............................................................................................................ 54 ............................................................................................................ 54 ............................................................................................................ 54 .............................................................................................. 54 詳見：勞動力組織計劃表 .................................................................. 55 13. 主要施工機械設備、試驗、質(zhì)量檢測設備配置 ...................................................................... 55 ........................................................................................................ 56 、試驗儀器儀表配置原則 ....................................................................................... 56 、設備 .................................................................. 56 、測量、檢測儀器設備 ................................................ 56 附件 2：挖孔樁施工工藝流程圖 ................................................................................................... 61 附件 3：鉆孔樁施工工藝流程圖 ................................................................................................... 62 附件 4：墩、臺身施工工藝流程圖 ............................................................................................... 63 附件 5：預應力混凝土 T梁施工工藝流程圖 ................................................................................. 64 附件 6：雙導梁架橋機架梁施工工藝框圖 ..................................................................................... 65 附件 7：預應力砼現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程圖 ................................................................................. 66 貴州公路建設項目畢節(jié)至都格公路 BDT5合同段橋梁施工方案 4 中鐵三局集團畢節(jié)至都格高速公路 BDT5合同段項目部 1．編制依據(jù)和范圍 編制依據(jù) 杭瑞高速貴州省 畢節(jié)至都格（黔滇界）公路 BDT5合同段（ K118+600～ K127+000） 施工圖設計 。包括K119+041九洞天互通主線 1橋、 K119+180九洞天互通主線 2橋、 DK0+387九洞天互通 D匝道橋、 ZK125+238/YK125+245龍場互通 1橋、 ZK125++734龍場互通 2橋、ZK125++908龍場互通 3橋。路線化作鎮(zhèn)區(qū)東側布線，于大山腳設九洞天互通，經(jīng)李家寨，于箐門口設岳家灣特長隧道，至花木營，通過龍場互通實現(xiàn)夏蓉高速與杭瑞高速公路共線，與龍場鎮(zhèn)東側至本合同段終點，貴州公路建設項目畢節(jié)至都格公路 BDT5合同段橋梁施工方案 5 終點樁號為 K127+000，路線全長 。 地質(zhì)勘探揭示上覆蓋層發(fā)育，主要由第四系殘坡積（ Qel+dl）碎石土、沖洪積卵石土、角礫土及殘坡積粉質(zhì)粘土組成，下伏基巖主要由中風化白云巖組成。 項目地區(qū)四季氣溫變化差異較大，年平均氣溫在 11~15℃之間，年平均最低氣溫0~4℃。每年 5 月 ~10 月為雨季，占全年降雨量的 80%左右，雨季降雨多陣雨，中雨、大雨、暴雨少，夏季納 雍縣常發(fā)生暴雨洪澇。 （ 2）工期目標 本標段計劃開工日期 2021 年 9 月 1 日，交工日期 2021 年 9 月 30 日，計劃工期 761日歷天。 （ 5）文明施工目標 按照“三工”建設標準，現(xiàn)場做到“規(guī)章制度健全、場地整潔有序、管理規(guī)范、企業(yè)形象統(tǒng)一”，創(chuàng)建“安全文明標準化工地”。 由于本項目所處亞熱帶至溫暖帶云貴 高原濕潤季風氣候區(qū)，無霜期長，嚴寒酷暑時間短，可常年安排施工。便道土質(zhì)路基地段基層為不小于20cm 厚的（碎）石墊層，其面層為 10cm 的泥結碎石面層，挖方石質(zhì) 地段路基表面用中粗砂或泥結碎石找平。施工駐地設蓄水池蓄水。 、方法與技術措施 本標段大中橋上部結構為預應力混凝土 T 梁、鋼筋砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。橋墩墩身模板采用廠制定型鋼模；橋臺模板采用大塊組合鋼模（單塊面積不小于 2m2），木模內(nèi)表面襯 PVC板。 挖孔樁基礎施工 （ 1）施工準備：首先平整場地，清除坡面危石浮土，鏟出松軟土層并夯實。出碴擬在孔口設立固定三角架或井字架。交接班時必須驗收本班開挖質(zhì)量，合格后方可進行交接或進行下道工序。護壁混凝土同樁基混凝土設計標號，厚度在 80100mm。護壁砼模板采用自制鋼模板，分三塊組裝，內(nèi)部用方木板支撐。自檢合格后報請 監(jiān)理工程師檢查，并簽證認可后進行鋼筋籠的吊裝。樁基較深時鋼筋籠分兩截綁扎，先吊裝一截再進行吊另一截并進行焊接就位。每個樁應連續(xù)澆灌，中間不能停歇。 護筒采用鋼護筒，用δ =6毫米鋼板制作。導管法灌注水下混凝土。施工中地下水位較高有滲入水時，在基坑內(nèi)設集水坑，用水泵抽至基坑外側排水溝排除。澆筑基底最最下面一層砼時 ,要防止砼從地基吸收水分。臺帽采用組合定型鋼模板，特殊部位輔以木模板。 墩柱間系梁、蓋梁 基礎及墩臺施工完成后用扣碗式桿件搭設系梁、蓋梁施工平臺，下部鋪方木墊梁，上部鋪方木作為蓋梁底模承力架，底模采用鋼模，柱頂部分模板加工成半圓形，模板之間通過加筋肋用螺栓連接。 附件 4：墩、臺身施工工藝流程圖 貴州公路建設項目畢節(jié)至都格公路 BDT5合同段橋梁施工方案 13 圖 墩柱、系梁及蓋梁模板示意圖 貴州公路建設項目畢節(jié)至都格公路 BDT5合同段橋梁施工方案 14 后張法預應力 T梁預制、架設施工方法 （ 1）制梁底座及模板制作 T梁集中在預制場預制，制梁采用 30cm 高的混凝土底座，頂面抹一層水泥砂漿找平，用 50 50mm 角鋼包上緣上鋪冷扎 5mm 鋼板，并在臺座予留穿筋孔。然后安裝側模、端模和錨墊塊。砼的振搗采用貴州公路建設項目畢節(jié)至都格公路 BDT5合同段橋梁施工方案 15 安裝在側模上的附著式振動器配插入式振動器輔助振搗。 詳見 “附件 5：預應力砼 T 梁施工工藝框圖”。 （ 5）鋼鉸線張拉 采用穿心式千斤頂兩端對稱張拉。 （ 6）壓漿 預應力管道壓漿采用不低于設計 等級的水泥漿，并按規(guī)定比例加入符合要求的膨脹劑。嚴格按規(guī)范要求配漿及壓漿，壓漿時注意觀察有無串孔、漏漿，做好壓漿記錄。 （ 7）存梁 壓漿完成后，應將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，設置鋼筋網(wǎng)，澆注封錨砼。梁體架設時將聯(lián)端安裝在永久支座上，連續(xù)端安裝在臨時支座上。砼灌注完畢后及時進行養(yǎng)護。各孔連續(xù)束張拉順序嚴格按圖紙設計要求進行。 貴州公路建設項目畢節(jié)至都格公路 BDT5合同段橋梁施工方案 18 從兩側向中間逐步拆除（熔化）臨時支座，完成橋梁體系轉換。箱梁分兩次完成澆筑，第一次澆筑頂板以下部分，第二次澆筑頂板部分砼，砼澆筑按照先跨中后支點的順序進行， 箱梁每一箱室均預留一個 1m 1m 施工天窗，待主梁完成取出內(nèi)模后，按照等強度原則恢復天窗范圍內(nèi)的主梁鋼筋并澆筑與箱梁砼同強度等級的微膨脹砼封頂。第二次砼澆注時，將接觸面上第一次砼鑿毛，清除浮漿。根據(jù)設計規(guī)定尺寸預留伸縮縫裝置的預留槽，安裝預埋件。 （ 3）護攔 橋面鋪裝強度達到設計強度的 85%以上后進行防撞護欄的施工。在支座底面與支撐墊石之間應留 20mm～ 30mm 空隙，用于灌注砂漿。 搭建現(xiàn)澆梁模板，確保模板與支座上錨墊板的密封。 （ 2）內(nèi)外模設計 箱體內(nèi)采用 12㎜厚 122 ㎝ 244 ㎝竹膠合模板，根據(jù)箱梁結構尺寸現(xiàn)場加工，方木采用 10 10 規(guī)格，碗扣式腳手架支撐做 60 60排架，均需設置剪刀撐和縱、橫水平撐，立柱支撐在底模頂面上，為增加支架的整體穩(wěn)定性，防止內(nèi)模脹模，采用滿堂支架的搭設方式。 A、 A類地基。既有公路路基結構層，施工中將采用混凝土墊塊佩簡支梁柱穿越，混凝土墊塊地基承載力達到 300kpa 以上。 （ 5）支架安裝 安裝支架前，應對支架詳細檢查，準確地調(diào)整支架支承面和頂部標高，并復測跨度，確認無誤后再進行安裝。立桿的接頭必須采用對接扣件實行對接。并在無荷載情況下逐個檢查立桿底座有否松動或空浮情況，并及時旋緊可調(diào)座和薄鋼板調(diào)整墊實。斜撐桿對于加強腳手架的整體剛度和承載能力的關系很大，應按規(guī)定要求設置，不應隨意拆除。對于翼板的底模和箱梁側模采用框架式木支撐與橫向楞木連接，保證支撐的強度和橫向穩(wěn)定性。 模板的全長及跨度應考慮反拱度及預留壓縮量。底模標高和線形調(diào)整結束，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，立側模和翼板底模，測設翼板的平面位置和模底標高（底模立模標高計算及確定方式類同箱梁底板）。 檢查所有模板連接端部和底 腳有無碰撞而造成影響使用的缺陷或變形，振動器支架及模板接縫處是否有開裂破損，如有均應及時整修。不符合規(guī)定者，應及時調(diào)整。 拼裝由釘子連接緊固，拉桿和拉筋加強，調(diào)整可調(diào)頂托加固定位，不再另設支撐桿件。 芯模采用竹膠合板，框架定位采用包裝袋固定下部鋼筋上，以防止因澆注砼發(fā)生芯模上浮現(xiàn)象。內(nèi)模安裝完后，檢查各部位尺寸模板安裝允許偏差見 “表 － 1”?？紤]地基沉陷及自身撓度的影響，在橋梁調(diào)節(jié)底面標高時加設預拱度及地基沉降量值，以保證橋梁卸架時線形流暢。支架拼裝時按設計縱距及橫距布置立桿 ,支架頂利用頂托調(diào)平 ,鋪設拼裝竹膠合板模板 ,用吊車吊放 砂袋對支架進行預壓。 預壓的整個觀測過程要注意在支架外側 2 米處設置臨時防護設施，防止流水和雨水流入支架區(qū)，引起支架下沉。將此彈性變形值、地基下沉值與施工控制中提出的因其它因素需要設置的預拱度疊加，通過數(shù)理分析及相關曲線最終確定全橋現(xiàn)澆箱梁施工預留拱度的參考數(shù)據(jù) 。一般鋼筋采用電弧搭接焊連接，鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊。鋼筋在加工場地集中制作，現(xiàn)場人工綁扎，下料制作鋼筋時，考慮兩相接處長短錯開 ，使同一斷面內(nèi)焊接根數(shù)不大于 50%，同時滿足最大受力、最大彎距區(qū)無焊接要求。在澆筑混凝土前，對已安裝好的鋼筋及預埋件進行檢查，合格后請監(jiān)理工程師進行檢查簽證。待底、腹板鋼筋及預應力管道完成后，安裝芯模，再綁扎頂板鋼筋及預應力管道。預應力束平彎段增設間距為 20cmΦ 12的定位螺紋鋼筋，并與梁體鋼筋骨架 綁扎牢固。 預應力筋的下料長度除按設計每束下料長度計算外，還應考慮錨夾具的長度、千斤頂長度、外露工作 長度及預應力筋接長等因素，必須經(jīng)過下料長度驗算后再準確下料，根據(jù)圖紙要求，每側加長 70cm 的下料長度。預應力筋穿束前要對孔道進行清理，采 用金屬網(wǎng)套法，先用孔道預留鉛絲將牽引網(wǎng)套的鋼絲繩牽入孔道，再用人工配合慢卷揚機牽引鋼束緩慢引進。 現(xiàn)澆箱梁砼施工中水化熱問題在施工中擬采用預埋波紋管方案，即在橫梁部位沿橫向每隔 米布設一根 米波紋管，縱向布置兩排。由于混凝土澆注速度較快，所以內(nèi)模全部需安裝完成。兩側腹板間砼要對稱同步進行，以保持模板支架受力均衡。其順序為先澆中間，后澆兩側翼緣板，但兩側翼板要同步進行。養(yǎng)護時，注意控制養(yǎng)護水的溫度與混凝土表面溫度差，不得大于 15℃。對于每一個振動部位，必須振到該部位砼密實為止，嚴防漏搗、欠搗和