【正文】 、布局不合理、布局安全考慮欠妥的問題，選擇加氣站布局的最佳方案。加油站因其生產(chǎn)工藝簡單，生產(chǎn)成本低，安全要求限制少，可以建在中心城區(qū)內(nèi)的城市道路附近，主要以考慮方便用戶加油而布局布局。分布在成都市的各個行政區(qū)域，初步形成了加氣站網(wǎng)絡(luò)。目前國外在設(shè)計布局時，大多將它視為石油化工類項目，首先從安全的角度來考慮其布局和設(shè)計布局，往往將它布置在城市近郊的一些待建的區(qū)域，既能保證安全，在具體實施時也相對容易征地和進行整體規(guī)劃。在我國，隨著加氣站數(shù)量的不斷上升，關(guān)于加氣站的布局布局研究也逐漸被重視起來。 規(guī)劃技術(shù)路線研究現(xiàn)狀調(diào)查及評價l 行業(yè)特征分析l 加氣站銷售統(tǒng)計l 加氣車輛意愿分析CNG需求預(yù)測布局規(guī)劃實施方案及保障措施CNG車輛發(fā)展落實用地中心城土地利用規(guī)劃行業(yè)發(fā)展趨勢分析l 政策法規(guī)l 相關(guān)規(guī)劃國內(nèi)外經(jīng)驗研究l 理論研究l 相關(guān)經(jīng)驗2 現(xiàn)狀分析與評價 四川省CNG站總體概況及用地布局分析2011年四川人口8050萬。截止2011年有9條出川高速公路建成，11條在建?！笆濉?的較高平均年增幅，到2015年預(yù)計車輛保有量約1680萬輛（）。特別是在四川，天然氣在一次性消費能源中所占的比例達到了16%，%的平均水平，被普遍應(yīng)用于化肥、冶金、建材、發(fā)電、城市CNG等領(lǐng)域，并有千萬戶居民家庭以天然氣為燃料，加劇了天然氣市場供求矛盾。%。 加氣站最需改進方面序號問題描述比例（%）問題根源1氣壓不穩(wěn)定氣源緊張2排隊時間長供給不足3站點少供給不足4配套服務(wù)不足5CNG質(zhì)量6公交、出租、私家車分開合理調(diào)節(jié)比例7加氣服務(wù)人手和設(shè)備不足8加氣站方面布局、交通、場地合計100站點數(shù)量不足，供需矛盾突出。CNG加氣站建設(shè)滯后，由于氣源、土地等要素制約，“十一五”期間，全省建成CNG加氣站57座。3 需求預(yù)測 又稱指數(shù)曲線外推法或簡單外推法，是指對符合指數(shù)增長規(guī)律的一組觀測數(shù)據(jù)，建立指數(shù)曲線方程，并據(jù)次此作為預(yù)測的數(shù)學(xué)模型來推測預(yù)測事件的未來發(fā)展趨勢與狀態(tài)的方法。式中：—原始時間數(shù)列的實際值。 四川省天然氣加氣站2012年和2020年統(tǒng)計表地區(qū) 時間2012加氣站數(shù)量（座）2020加氣站數(shù)量（座）2020年新增加氣站數(shù)量（座）成都8116180德陽216241樂山122917眉山10199資陽7158宜賓8168南充193819廣安7114廣元6115瀘州13152內(nèi)江82719自貢152510涼山121甘孜110阿壩143達州123321遂寧123220綿陽3210068巴中51712雅安31310合計274631357 高速公路LNG需求量預(yù)測目前，成德南高速全線通車，加上剛剛新增的巴南高速公路14公里通車里程，四川高速公路通車總里程增至4419公里，機動車保有量1340萬輛。LNG貨車車百公里氣耗平均為40公斤，按每輛貨車平均每天跑500公里計算，四川省大型客車和貨車LNG日耗量=2000噸。 城市加氣站的選址直接關(guān)系到用戶在前往加氣過程中空駛里程及加氣時間，影響用戶的使用經(jīng)濟性和加氣決策。確定出城市CNG用戶分布。另外，行政管理為了統(tǒng)一協(xié)調(diào)加氣，以發(fā)揮供需雙方的最大經(jīng)濟效益，給加氣車輛選擇加氣站點作出一定的指導(dǎo)，這樣CNG用戶就會固定于某處加氣，使得分小區(qū)服務(wù)符合實際。 道路容量評價 在總體假設(shè)下。 這里假設(shè)CNG汽車駕駛員充分了解加氣過程的最短路線，井總是選此為其行駛路線。公交車和出租車服務(wù)規(guī)范是不允許載客前往加氣站加氣，因此，這里說的加氣里程是指專門去加氣的空駛里程。所以為了簡化計算，用平均日計算加氣行駛里程來計算，這樣就避免加氣次數(shù)的不確定性。由于公交車和出租車加氣行駛相同距離，所消耗的氣是不一樣的，相對應(yīng)的各種消耗是不一樣的，所以分別計算這兩個值，以備做其他方面的計算．這在后面的成都市、綿陽市的計算實例中可以體現(xiàn)出來。用公式表示分別如(319)和(320)。 2)車輛的平均日加氣行駛里程 上面計算的平均日加氣行駛里程是針對某個加氣站而言，對于全市所有參與加氣的公交車、出租車來說，它們也分別有一個加氣行駛里程。公交車的平均日加氣行駛里程S1和出租車的平均日加氣行駛里程S2的具體公式分別如(3—21)和(322)。u5=距離消防救助單位的距離.。同時是否采用在線CNG質(zhì)量檢查，控制裝置的安全性等都影響到加氣站的安全生產(chǎn)。 一般加氣站發(fā)生的安全事故有四大類型，即燃燒、爆炸、燃燒后爆炸和爆炸后燃燒，無論哪一類事故，火源、泄漏和持續(xù)高溫，都是事故發(fā)生的根源，因此及時、果斷地切斷火源和撲滅燃燒是消滅事故減少危害的關(guān)鍵。 根據(jù)模糊理論，將加氣站的安全性分成10個等級，其安全可靠度(模糊量的隸屬度)對應(yīng)于模糊集 U={0，，1}。目前。顯然這個間距越近越能及時旆救，距離越遠受到干擾的因素就越多，安全性就越小。儲氣罐內(nèi)氣體將燃燒、爆炸。溫度可達到750℃，因此，距消防救助單位的距離是越近越安全，若消防車的平均速度按40Km／h計，則認為這一距離超過10000m時。產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標。綜合效益目標。2加快CNG加氣站建設(shè)，加快重點城市CNG加氣站建設(shè)，綜合天然氣管線布局建設(shè)實際，推進沿線地區(qū)及城市CNG加氣站建設(shè)，完善網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)功能，努力實現(xiàn)站、車協(xié)調(diào)發(fā)展。（三）開展電動汽車試點示范 支持成都、綿陽、樂山等有條件的城市開展電動汽車試點示范，加快電動汽車充電站建設(shè)，優(yōu)先在城市公交、出租車等領(lǐng)域應(yīng)用電動汽車，抓好技術(shù)創(chuàng)新平臺、標準化體系、充換電設(shè)施、推廣應(yīng)用示范等試點示范重大工程建設(shè)。以成都、自貢為重點，研發(fā)生產(chǎn)CNG節(jié)能壓縮機智能加氣機新型儲氣井與檢測技術(shù)，加氣站節(jié)能型脫水裝置、新型氣質(zhì)檢測儀、NGV轉(zhuǎn)換裝置等系列產(chǎn)品，提升產(chǎn)品市場占有率。以成都、資陽、南充、達州為重點，推進天然氣發(fā)動機、CNG/LNG客貨車、CNG轎車、LNG拖車等產(chǎn)品研發(fā)，形成批量生產(chǎn)，推動CNG/LNG汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。根據(jù)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》，天然氣加氣站的規(guī)模應(yīng)根據(jù)其服務(wù)范圍內(nèi)的天然氣汽車的數(shù)量、每輛汽車加氣時間等因素綜合確定；同時，加氣站的等級也影響其規(guī) 模的大小。 CNG 母站：1220 萬 m3 /日（汽車加氣 萬m3 /日）； CNG 標準站： 萬 m3/日； CNG 子站： 萬 m3/日。總體而言，城市加氣網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的綜合經(jīng)濟性主要由加氣站經(jīng)營經(jīng)濟性和用戶加氣耗費構(gòu)成，據(jù)此以滿足城市CNG汽車發(fā)展需求，以加氣網(wǎng)絡(luò)綜合效益最大化為目標，建立加氣站優(yōu)化組合模型。地面積、工資及價格的影子價格計算CNG加氣站總投資： (4)P控制是政府部門控制的投入到CNG加氣站網(wǎng)絡(luò)的晟多資金。主要功能是接收天然氣高中壓管網(wǎng)送來的天然 氣，對來氣進行過濾、調(diào)壓、脫水等凈化處理，然后經(jīng)壓縮機加壓 后為天然氣汽車提供加氣服務(wù)母站建在臨近天然氣干管的地方，從天然氣干管直接取氣，經(jīng)過脫硫、脫水、壓縮等工藝，然后進入儲氣瓶組儲存或通過加氣機給子站轉(zhuǎn)運車或車輛加氣，加氣量在2500 m3 /h～10000 m3 /h，日供氣量可達50000 m3 ～200000 m3 ，每輛子站車充氣量為4000 m3 。 主要是接收 CNG 母站轉(zhuǎn)運來的 CNG 儲氣瓶拖車， 由壓縮機或液壓泵將儲氣瓶中 CNG 提出，為天然氣汽車加氣。液 壓式子站以嶄新的液壓推注技術(shù)取代了壓縮機、儲氣裝置和卸氣系 統(tǒng)。 加氣子站與常規(guī)站比較分析比較項目加氣子站常規(guī)站氣源氣壓穩(wěn)定，不對城市管網(wǎng)產(chǎn)生影響受城市管網(wǎng)影響大，加氣高峰也對周邊居民用氣產(chǎn)生影響適用地區(qū)適用范圍廣，尤其在中心城人口密集地區(qū)和天然氣管線不足區(qū)域需要有天然氣管線用地用地比常規(guī)站少稍大運營及建設(shè)成本子站比常規(guī)站稍小，但母站建設(shè)成本較大土建成本比單個子站大對周邊的噪音影響壓縮機工作時間稍短，噪音小壓縮機工作時間長，噪音大靈活性對需求變化的適應(yīng)性強對需求變化適應(yīng)較差運輸要求需要槽車運輸，對交通、環(huán)保有影響無槽車 布局選址原則 根據(jù)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》和《液化天然氣（LNG） 汽車加氣站技術(shù)規(guī)范》，加氣站的布局選址要遵循以下原則： 、交通、道路、能源、燃氣以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展等規(guī)劃，符合節(jié)能、環(huán)保、消防和安全的有關(guān)規(guī)定。 、環(huán)衛(wèi)車場站、物流站場和碼頭范圍以及附近的可以利用之地，建專用加氣站。城市郊區(qū)加氣站，應(yīng)靠近公路或設(shè)在靠近市區(qū)的交通入口附近。結(jié)合四川銷售各地市州分公司的“十二五”發(fā)展規(guī)劃以及四川省天然氣汽車的發(fā)展需求。其中新建加氣站90座（含4座CNG母站）、加油站增加加氣功能68座。其中2012年20座、2013年53座、2014年43座、2015年42座。⒈區(qū)域的協(xié)調(diào)和全面發(fā)展。為促進天然氣公交車輛協(xié)調(diào)全面發(fā)展，CNG 站和 LNG 站就需相應(yīng)發(fā)展。每個加氣站的建站類型，可以根據(jù)站址、氣源和等級限制等情況進行合理選擇。四川省的加油站很少為公交汽車加油，因此，加油加氣合建站的建站類型一般選LCNG 站為宜，且在等級為二級站以下。因此，為 CNG 車輛加氣應(yīng)建以四川省域管道天然氣為氣源的 CNG 站，可加建以外供商品液化天然氣為氣源的LCNG 加氣功能。我要感謝我的導(dǎo)師本文是在黃坤老師的指導(dǎo)下完成的。正是黃坤老師的無私幫助與熱忱鼓勵，我的畢業(yè)論文才能夠得以順利完成，謝謝黃坤老師。 在大學(xué)四年期間，我的身邊始終圍繞著家人、老師、朋友，他們的關(guān)愛和無私幫助使得我度過艱難，順利地完成大學(xué)的所有任務(wù)。 參考文獻[1] ．[2] ：中國石化出版社，2009．[3] （LNG）：中國石化出版社，2008．[4] [J].低溫與超導(dǎo)，2009，38（1）：2024． [5][J].能源技術(shù)，2007，28（1）：3235． [6]《加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB501562012條文說明．[7] 張文源，蔣長安．天然氣利用手冊．北京：中國石化出版社，2001．[8] 劉永志， 彭曉青． 四川省及重慶市CNG汽車與加氣站發(fā)展回顧．煤氣與熱力．1000 4416(2007)060021 05．[9] 何太碧，黃海波．城際間CNG汽車加氣站選址布局研究．天然氣工業(yè) ．2009，29( 4) ：99 10 1．[10] 鄭瑾．西安市天然氣汽車加氣站布局．城市燃氣．2005/4 37