【正文】 額、技術(shù)規(guī)定和技術(shù)經(jīng)濟指標等。 國家現(xiàn)行的規(guī)范、規(guī)程、標準、規(guī)章，有關(guān)技術(shù)規(guī)定和技術(shù)經(jīng)濟指標。 《起重機械安全規(guī)程》 《工程建設安裝工程起重施工規(guī)范》 《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》 《起重機械試驗規(guī)范和程序》 二、 編制原則 遵守招標合同文件各項條款要求，全面響應 招標文件，認真貫徹業(yè)主或監(jiān)理工程師及其授權(quán)人士或代表的指示和要求。 預制 T梁安裝方案 2 三、 工程概況 及工程數(shù)量 本標段 橋梁共 五 座 （ 下察一號橋、下察二號橋、南門山高架橋 、清林徑跨線橋、嶂廈高架橋 ） ， 深圳市外環(huán)線 預留區(qū)內(nèi)有兩座橋，分別是：清林徑跨線橋、嶂廈高架橋；其中清林徑跨線橋上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，嶂廈高架橋上部結(jié)構(gòu)采用 25m 簡支預應力箱梁結(jié)構(gòu)。 架設起止里程樁號 K46+～ K49+，全長 。 項目總工：架梁技術(shù)負責人，對架梁進度、質(zhì)量進行綜合管理。 工程管理部： 負責施工方案的編制與實施、施工過程中安全環(huán)保措施、施工工藝、安全隱患等進行監(jiān)測及控制，負責施工安全監(jiān)督及管理；負責安排現(xiàn)場工序銜接等工作以及日常物資管理工作等；負責項目部計劃統(tǒng)計、工程計量、工程結(jié)算等； 技術(shù)質(zhì)量部： 負責技術(shù)開發(fā)、總結(jié)，工程質(zhì)量的監(jiān)督、檢查、指導以及竣工資料的收集和編制工作；同時對工地試驗室以及測量班組 預制 T梁安裝方案 4 的日常工作進行管理。 維修班：負責運梁車、龍門吊、架橋機的維修保養(yǎng)工作。 T 梁預制 T 梁預制達到一定的數(shù)量，且具備所需安裝跨段的各種類型的梁片，方可架梁。 架橋機于其起吊位置停放妥當，準備梁車倒車，將 T 梁 倒運至架橋機起吊范圍內(nèi)。 T梁后端起吊，將 T梁前后端起吊至同一水平面。 六、 施工方案 本合同段梁場位于 K48+080K48+300 段 路基 左幅外側(cè)空地 上， T梁架設采用 JQJ100T30 型架橋機 架設 。 T 梁安裝前，檢查板底墊石標高和墩臺跨度。 其配套 的柴油機運梁平車是國內(nèi)目前最為先進的橋梁運輸方式，具有運輸速度快，安全性能好，受場地的限制比較少，是運輸距離比較遠的橋梁架設最佳配套設備。主梁呈對稱布置，其目的在于可方便地實現(xiàn)雙向作業(yè)，二主梁的兩端設橫聯(lián)系梁使二者構(gòu)成一體。因此，比之上置式架橋機，使整體高度大大降低，安全性有較大提高。 2 架設斜交橋交角（176。 配套設備 柴油機運梁平車一臺。 拼裝前框架 1) 擺放：用汽車吊或其它起重設備吊起前框架，對正主梁前端的鞍座； 2) 連接：插上Φ 40 銷軸，插上Φ 8 開口銷。 拼裝天車 1) 電機減速機總成的安裝：天車輪組有齒輪 邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用 M16 50 螺栓把電機減速機總成安裝在天車左右輪組上，添加齒輪油； 2) 天車輪組的安裝：用Φ 50 銷軸和Φ 100 銷軸把天車梁和天車左右輪組連接起來。 T 梁運輸 運梁車在梁場停放后，利用梁場兩臺龍門吊將梁吊起移至運梁車上方；要對吊裝的梁體采取保護措施，避免吊裝對預制構(gòu)件的損壞。 在橋面系施工前，根據(jù)梁片之間的距離和橋面的總寬度，采取左右雙幅運梁的方式，運梁車均受力在主梁上。 運梁車在橋面行駛時，需要 通過人孔和橫濕接縫時，采取將橫接縫預留鋼筋按規(guī)定要求進行焊接，并上墊 25mm 鋼板，便于運梁車安全通過。 架橋機過孔 1) 過孔準備 a) 啟動后泵站，操作手輪送油，同時頂起后液壓千斤頂，讓中托輪組與橋機主梁下弦脫離； b) 使用前起吊天車將中托輪組及中橫移軌道吊運到兩端墩臺處； c) 啟動前泵站，操作手輪送油，同時頂起前液壓千斤頂，將中托輪組及中橫移軌道支墊在梁端，中橫移軌道盡可能與前橋墩平行； d) 操作前泵站手輪回油，收回液壓千斤頂，橋機主梁落在反托輪箱上； e) 用兩個 5 噸手拉葫蘆吊起前橫移軌道，前液壓千斤頂繼續(xù)回油，收起前支腿并提起前橫移軌道； f) 將兩臺天車停在后液壓支腿上方，調(diào)平主梁，準備架橋機過孔； 2) 自平衡過孔 a) 架橋機主梁靠前反托輪組和后液壓支腿橫梁下的輪 組共同驅(qū)動，向前自行２８米。 b) 后起重小車松繩，待架橋機前橫移軌道達到前橋墩墩臺時，安放、支墊橫移軌道，讓其與中橫移軌道平行、水平。 施工技術(shù)條件 預制 T梁安裝方案 21 （ 1）捆梁作業(yè)應在梁片底面轉(zhuǎn)角與吊梁鋼絲繩接觸處，安放護梁鐵瓦以免混凝土被擠碎，吊梁繩割傷； （ 2）捆梁鋼絲繩應采用 6 37 型、 6 61 型交互捻制鋼絲繩，按荷載與繩徑選定單繞、雙繞或三繞形式，其長度按斷面大小計算確定，破斷安全系數(shù)應大于 10； （ 3）捆梁應符合縱向限制的規(guī)定，按梁體長度進行選擇設計允許的懸出范圍； （ 4）機臂上應設有專人，其任務是：防止吊梁行車卷筒鋼絲繩掉槽，繞亂繩； （ 5）卷揚用鋼絲繩應采用 6W（ 19）型，交互捻制的鋼絲繩，其安全系數(shù)不得小于 6； （ 6）吊梁時應保持左右兩側(cè)卷揚升降速度一致，受力正常，前后行車吊梁高度差不應太大，保持梁體水平為佳。 整體式 先架設兩片靠外側(cè)的 1415B 型梁，再架 16A 類梁，后架設 17邊梁，再后架 34B 型類梁，接后架 2A 類梁，仍后架 1邊梁，最后架 5~13B 型梁 及 9C 型梁 。根據(jù)梁體、墩臺、 0橋臺及末號橋臺受力要求正確支墊。 將梁體前后和左右，用電焊的方式進行連接，保持梁體的穩(wěn)定，并對運梁車行走的梁片，橫隔鋼筋進行焊接，便于運梁車安全通過。 質(zhì)量檢測標準 1) 支承梁的橋墩和橋臺混凝土強度達到設計要求，方可進行上部結(jié)構(gòu)的吊裝。 3) 伸縮縫必須全部貫通，不得堵塞或變形。 認真學習設計圖紙、施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標準、《招標文件技術(shù)規(guī)范》，樹立按圖施工，按規(guī)范施工的思想。自覺接受監(jiān)理工程師的指導。 ，消除質(zhì)量隱患 預制 T梁安裝方案 26 T 梁安裝 1) T 梁縱橫軸線控制，縱向采用全站儀。支座底面標高不足時，可在抹平后墊相應厚度的一塊鋼板（鋼板應作防銹處理，尺寸應比支座周邊各寬 3cm 以上）來調(diào)整，但不得由 2 塊 以上的鋼板疊加調(diào)整， 嚴禁采用油毛氈、橡膠板、木板等材料墊高支座， 支座安裝后，要求對每個支座有無脫空或局部脫空現(xiàn)象等進行仔細檢查，確保支座安裝密貼。 操作人員必須熟悉運梁車的結(jié)構(gòu)及各項技術(shù)參數(shù)。 裝梁時各支點對位要準確，縱向偏差為 177。 運梁車裝 T 梁啟動起步應緩慢平穩(wěn)，嚴禁突然加速或急剎車。路面濕、滑等要采取相應防護措施，降低運梁速度。 T 梁架設安全技術(shù)措施 架梁前的準備工作： 1) 首先要再次檢查確認寬度和凈空是否滿足運梁車的運輸需要，提前聯(lián)系相關(guān)單位和部門徹底清除影響運架安全的所有走行限界內(nèi)的障礙物。 5) 檢查各類限位器是否牢固可靠。 9) 檢查液壓、電氣的連結(jié)情況，判明正確動作方向。5cm 。 4) 前后起重天車對點吊掛后，提升與運梁車脫空，試剎車后吊梁縱移。當接近設計位置時要提前減速，必要時點動對位。 ，必要時可單邊落梁調(diào)整。當風力達到 6 級及中雨以上等天氣不得進行吊梁作業(yè)。10mm ，接頭處高差177。 4) 第二次過孔走行前，檢查前支腿穩(wěn)定支承靴及墩頂抱箍是否 預制 T梁安裝方案 30 與墩頂支承牢固。中雨及以上惡劣天氣不得進行過孔作業(yè)。 4) 檢查起重天車是否置于剎車狀態(tài)，且前后設置止擋措施，避免起重天車滑動。 制定工地出入管理制度，施工區(qū)域設置警示標志，禁止閑 預制 T梁安裝方案 31 雜人員進入施工現(xiàn)場，以免發(fā)生意外，施工人員出入工地必須掛牌及帶好安全帽，否則不準進入工地。若必須施工，應有消音措施。 工程材料按施工平面圖定位，分類堆放整齊，在材料堆放前場地進行清理、整平、硬化、圍砌，以防污染環(huán)境