【正文】 主開發(fā)的高清潔車用醇醚燃料生產(chǎn)工藝，屬于國家專利技術(shù) 。 XXXX 項目 清潔生產(chǎn)專項資金申請報告 第 5 頁 第二章 項目 基本情況 項目 建設(shè)的必要性 我國經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展，近兩年已進入汽車的高速發(fā)展期，汽車產(chǎn)業(yè)已成為國家的主要支柱產(chǎn)業(yè)，它對經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展和人民生活水準的提高，都具有重要的作用。近年來在沿海地區(qū)和大城市 (人均 GDP比全國值高很多 )，私人汽車的發(fā)展來勢甚猛，我國汽車已開始進入高速發(fā)展期。 我國汽車潛在的保有量估計（ 2020 年左右） 單位 需要量 （ 萬輛 ） 農(nóng)用車 萬輛 2020 開始升級為貨車，還會增長 運輸車拖拉機 萬臺 1000 逐步升級為貨車 貨車客車 萬輛 4400 年銷量 260 萬輛， 17 年 較大型摩托車 萬輛 3000 大部分屬較高收入戶，購買轎車、商用車 較高收入戶 萬戶 5000 城鎮(zhèn)有房戶超過一半，農(nóng)村經(jīng)營戶，都將購買轎車 總 計 萬輛 超過 15000 約商用車占 60% ，轎車占 40% 注：我國 2020年汽車保有量為 2020萬輛（其中客貨車XXXX 項目 清潔生產(chǎn)專項資金申請報告 第 7 頁 1500萬輛、轎車 500萬輛），到 2020 年汽車保有量將基本達到表中估計的數(shù)值。轎車的千人保有量只達到 20世紀 60年代中期世界平均水平。 據(jù)權(quán)威部門的估計（考慮到了車型和使用條件的演 變，車行駛里程和耗油量的變化），我國 2020年約需車用汽柴油， 2020年約需 ，如按石油煉制的產(chǎn)油率（汽柴油總和）為 55%計算，則分別約需原油 。采取何種途徑解決此供需的巨大矛盾，將是保證我國能源安全的重大問題。即 使某些大石油公司對于石油資源有些較樂觀的估計，但石油資源量的有限、發(fā)達國家更加重視和竭力控制中東等XXXX 項目 清潔生產(chǎn)專項資金申請報告 第 9 頁 地的石油資源已是不爭的事實，其政治、經(jīng)濟上的重要地位更加凸顯。在世界已探明的儲量中， 煤炭占 15%、石油占 %、天然氣只占%。實際上我國更應(yīng)該注意開發(fā)某些地區(qū)所具有較豐富的、尚未很好利用的生物質(zhì)的轉(zhuǎn)化技術(shù)（如木薯、廢油料等） ,使其在經(jīng)濟性方面獲得改善。煤清潔轉(zhuǎn)化為汽車清潔燃料，是煤的潔凈利用和汽車清潔燃料、城市空氣凈化行動的最優(yōu)結(jié)合。 正是在此背景下，同時 為將 ****與山西煤城相鄰的區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢， 2020 年 ， ****市 ****實業(yè)有限公司 決定建設(shè) XXXX 項目 。 綜上所述，該項目在節(jié)能減排、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟和新能源產(chǎn)業(yè)等方面具有很好的示范、應(yīng)用作用，項目建設(shè)是必要的也是必須的。 二是由于 該項目的建設(shè)符合國家新能源發(fā)展戰(zhàn)略和河南省醇類替代能源規(guī)劃，還可 通過項目建設(shè)， 將 ****與山西煤 城相鄰的區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢。 該技術(shù) 是 我國自主開發(fā)的、經(jīng)過數(shù)千次的研究、試驗、高度而開發(fā)的一種新型環(huán)保、節(jié)能燃料 技術(shù) ，屬于 國家專利技術(shù) 。爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范 187。 （ 2） 本項目坐落在沁北工業(yè)區(qū) 校尉營村西鐵路北 ， 北、東為荒坡 ,均滿足國標石油庫設(shè)計規(guī)范 GB50074— 2020第 條油庫之規(guī)定。 （ 5） 生產(chǎn)區(qū)四周均設(shè)第二道防火圍墻 ,寬 25cm,高XXXX 項目 清潔生產(chǎn)專項資金申請報告 達華工程管理（集團）有限公司 第 20 頁 3m,M10水泥磚 M5水泥砂漿砌 ,墻內(nèi)外水泥砂漿粉刷 ,以上均符合 GBJ16— 87 之要求。項目設(shè)備簡單，因此國內(nèi)制造廠家即可滿足需要。 （ 2） 裝車臺 管線與儲成品油罐連接的管線通為地上明管連接且高度大于地面以上 4m,并采用防靜電、防腐措施。 （ 4） 辦公樓為 970m2(2 層 )設(shè)在三區(qū) ,且在生產(chǎn)區(qū)西圍墻外 30m處 (距油罐 80m),結(jié)構(gòu)為磚混結(jié)構(gòu)。 （ 8） 生產(chǎn)區(qū)內(nèi) :卸車臺、生產(chǎn)泵臺、裝車臺均設(shè)鋼結(jié)構(gòu)柱 ,梁屋面處理。 消防室為防突發(fā)事件 ,設(shè)小型內(nèi)燃發(fā)電機組 1臺 ,內(nèi)燃機 排煙管口安裝阻火器 ,且 距油罐大于 30m,穿出北圍墻外 ,距地 。 電纜溝內(nèi)通設(shè) 6cm 寬 ,5mm厚代鐵一道 ,并于每間距2m 與接地極連接。 設(shè)計中擬采用的有關(guān)法律和規(guī)定 （ 1） 原勞動部（ 1996）第 3 號“建設(shè)項 目（工程）勞動安全衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定”。整個反應(yīng)過程在密閉設(shè)備中進行，沒有三廢產(chǎn)生，不會對環(huán)境形成污染，同時不會對人體形成危害。一但發(fā)生泄漏，特別是和人體的皮膚和眼睛有接觸時，應(yīng)立即用大量的清水沖洗。 安全技術(shù)及消防措施 本項目雖然生產(chǎn)過 程為常溫常壓，但是主要生產(chǎn)原料及產(chǎn)品均為易燃、易爆、易揮發(fā)物質(zhì)。 項目 總投資及資金來源 項目總投資 投資估算依據(jù) （ 1） 本項目建設(shè)投資估算范圍包括生產(chǎn)設(shè)施、輔助生產(chǎn)、公用工程的土建、設(shè)備、安裝及其他費用 ； （ 2） 設(shè)備價格按設(shè)備制造廠家報價或近期市場價格計算 。 （ 1） 工程費用： 包括建筑工程費、設(shè)備購置 費 及安裝工程費 費。 詳見建設(shè)投資估算表。 詳見項目總投資使用計劃與資金籌措表。 詳見營業(yè)收入、營業(yè)稅金及附加和增值稅估算表。 詳見外購 燃料動力費用估算表 。 詳見固定資產(chǎn)折舊費估算表、無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷費估算表。 項目盈利能力分析 項目 建成 投產(chǎn)后年 可實現(xiàn)銷售收入 63000 萬元， 實現(xiàn)利潤 總額 萬元，實現(xiàn)稅后 利潤 萬元 ； 項目投資利潤率達 %，財務(wù)內(nèi)部收益率 %，財務(wù)凈現(xiàn)值 萬元，投資回收期 年（含建設(shè)期），項目具有 很 強 的盈利能力。 因此，可知在項目期內(nèi)當(dāng)物流能力達到設(shè)計能力的%時，項目即可保持盈虧平衡。 敏感度系數(shù)和臨界點分析表 (基本方案收益率 %) 序號 不確定因素 變化 率(%) 內(nèi)部收益率 敏感系數(shù) 臨界點(%) 臨界值 1 產(chǎn)品產(chǎn)量 (生產(chǎn)負荷 ) % % % M50型高清潔醇醚燃料 % % 數(shù)量 (單位：萬噸 )臨界值： % % 2 產(chǎn)品價格 % % % M50型高清潔醇醚燃料 % % 單價 (含稅 )臨界值： % % 3 原材料價格 % % % 低碳多元粗醇、二甲醚 % % 單價 (含稅 )臨界值： % % 4 建設(shè)投資 (不含建息 ) % % % 建設(shè)投資 % % 臨界值： % % XXXX 項目 清潔生產(chǎn)專項資金申請報告 達華工程管理（集團）有限公司 第 38 頁 從敏感性分析表看出， 產(chǎn) 品產(chǎn)量 對內(nèi)部收益率的影響較其它因素大，是最敏感的因素，需要重點加以控制。 第 三 章 示范技術(shù)來源及示范效果分析 XXXX 項目 清潔生產(chǎn)專項資金申請報告 第 39 頁 國外醇醚燃料應(yīng)用分析 隨著世界經(jīng)濟的高速發(fā)展，對石油的需求在 不斷增長，雖然近年來年發(fā)達國家對其需求依賴性降 低，但總量仍呈增長趨勢， 據(jù) IEA 的 OMR(2020 年 1 月 )統(tǒng)計， 2020 年世界石油消費量為 /日，比 2020年增長 %。 作為世界上最大的石油消費群體美國，其心態(tài)仍是不減少石油需求，而是要求石油輸出國增產(chǎn)降價。因此，有關(guān)專家提出，能源消耗無盡頭，但石油資源是有限的，唯有運用新技術(shù)高效利用新能源、開發(fā)新能源以參尋求石油的替代品，才是人類的長遠發(fā)展之計。 國內(nèi)醇醚燃料應(yīng)用現(xiàn)狀 隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，對能源的需求量日益增大，據(jù)國際原子能機構(gòu)預(yù)測，從 2020年到 2030年，全球新增能源需求的 21%來自中國。 盡管與 1991 年相比，石油占我國能源消費總量的比重不過是從 %漲至 %，但實際上因為 2020 年我國的能源消費總量約為 1991 年的 倍，因此，我國的石油消費正迅速增加。 此外，農(nóng)業(yè)、石油化工、加工業(yè)等部門的發(fā)燕尾服也會有較高的速度。 高清潔車用 醇醚燃料 生產(chǎn)工藝 技術(shù)以 甲醇為主要原料與特種助劑復(fù)配而成的 M 系列車用混合燃料， 甲醇添加量達到 50%65%，無須改造發(fā)動機，可在常溫常壓下操作，產(chǎn)XXXX 項目 清潔生產(chǎn)專項資金申請報告 達華工程管理（集團）有限公司 第 44 頁 品由多種復(fù)合添加劑原料配比 混合后與主要原料甲醇和輕質(zhì)油經(jīng)攪拌靜置反應(yīng)后生成， 具有燃燒完全，使用方便的特點，在不改變現(xiàn)有汽車發(fā)動機的情況下，可以與普通汽車、柴油隨機替代使用，并具有汽車尾氣清潔的優(yōu)點，在汽車上推廣使用醇醚清潔燃料，可以緩解石油能源危機，有效保護環(huán)境，減少污染。煤的直接液化就是將煤在高溫高壓條件 下，通過催化加氫直接液化合成液態(tài)烴類化合物，并要求脫除煤中氮、氧和硫等雜原子。直接液化項目，反應(yīng)條件相對比較苛刻（反應(yīng)壓力高，一般在15MPa～ 30MPa，反應(yīng)溫度 440℃－ 500℃），一定工業(yè)經(jīng) 濟XXXX 項目 清潔生產(chǎn)專項資金申請報告 達華工程管理（集團）有限公司 第 46 頁 規(guī)模的裝置投資額大，產(chǎn)品成本尚偏高。如果以生產(chǎn)芳烴為主、燃油為輔，規(guī)模不要過大，此工藝則更為可行。其反應(yīng)條件比直接液化溫和（ 250℃～ 350℃和 ～ ），油品質(zhì)量優(yōu)于直接液化產(chǎn)品，且在煤氣化過程已脫除了硫和氮等污染物，其產(chǎn)品可以在當(dāng)前基于石油路線的汽車中直接使用。其副產(chǎn)品的市場一般很難與燃油的市場相匹配，其理論計算的經(jīng)濟效益有時在市場上會難以實現(xiàn)。我國中科院山西煤化所一直致力于該方面的開發(fā)研究，積累了較豐富的實踐經(jīng)驗，有較好的技術(shù)