【正文】 根據(jù)工程數(shù)量上足施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備等資源，以保證總工期的實(shí)現(xiàn)。實(shí)行“項(xiàng)目經(jīng)理部 — 作業(yè)隊(duì)”的管理模式，實(shí)行扁平化管理。各職能部門調(diào)配具有豐富既有線施工等類似工程施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)和管理能力強(qiáng)的工程技術(shù)和管理人員投入本項(xiàng)目。確定項(xiàng)目管理目標(biāo)與方針。 負(fù)責(zé)組織重大技術(shù)方案的制定、審查，組織對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的審查及批準(zhǔn)。 3 項(xiàng)目 副經(jīng)理 協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作，配合項(xiàng)目經(jīng)理完成本工程對(duì)業(yè)主的承諾。建立并落實(shí)本項(xiàng)目的各級(jí)安全環(huán)保責(zé)任制。定期組織開展安全大檢查，提出消除安全生產(chǎn)事故隱患整改計(jì)劃，并檢查整改措施的落實(shí)情況。 6 安全 質(zhì)量部 依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量管理規(guī)劃，負(fù)責(zé) 質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。組織定期安全檢查和安全抽查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時(shí)監(jiān)督整改。 負(fù)責(zé)本工程進(jìn)度目標(biāo)的分析和論證、編制進(jìn)度計(jì)劃、定期跟蹤進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況、采取糾偏措施，并根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和工期要求，適時(shí)提出計(jì)劃修正意見報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)執(zhí)行。 負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。 聯(lián)系廠家完成大型機(jī)械設(shè)備的操作與維修保養(yǎng)培訓(xùn)工作，檢查指導(dǎo)和考核各工區(qū)的物資采購和管理工作。 9 綜合 管理部 負(fù)責(zé)處理本工程一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待及對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。審批各種混和料的施工配合比等試驗(yàn)數(shù)據(jù)。 根據(jù)本工程任務(wù)量和構(gòu)成特點(diǎn)，按工程專業(yè)特點(diǎn)對(duì)全標(biāo)段任務(wù)進(jìn)行任XX集團(tuán)西昌釩鈦資源綜合利用項(xiàng) 目－鐵路專用線（站前部分）工程二標(biāo)段 投標(biāo)文件 80 務(wù)劃分。 K570+990 右側(cè) 3 軌道專業(yè) 作業(yè)隊(duì) 負(fù)責(zé)全標(biāo)段軌道鋪設(shè)施工 K570+990 右側(cè) 工順序 本標(biāo)段站場(chǎng)土石方工程，共安排 1 個(gè)路基作業(yè)隊(duì)進(jìn)行施工。 全標(biāo)段有接長(zhǎng)框架式橋 1 座，由綜合作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)施工，根據(jù)路基施工流向適時(shí)安排，圍繞路基施工需要快速組織施工完成。 XX集團(tuán)西昌釩鈦資源綜合利用項(xiàng) 目－鐵路專用線（站前部分）工程二標(biāo)段 投標(biāo)文件 81 建立精干高效的現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)。施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)施工做到“三快”：進(jìn)場(chǎng)快、安家快、開工快，迅速掀起施工生產(chǎn)高潮，確保總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?？茖W(xué)組織施工，建 立信息管理平臺(tái)，強(qiáng)化計(jì)劃管理，明確階段工期，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)調(diào)整各分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃和生產(chǎn)要素，實(shí)現(xiàn)均衡高產(chǎn)，保證計(jì)劃完成，確保各階段工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。對(duì)施工進(jìn)度實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)工程實(shí)際情況及當(dāng)?shù)貧夂蚯闆r及時(shí)調(diào)整施工方案，根據(jù)各項(xiàng)工程的進(jìn)度情況及時(shí)調(diào)XX集團(tuán)西昌釩鈦資源綜合利用項(xiàng) 目－鐵路專用線（站前部分）工程二標(biāo)段 投標(biāo)文件 82 整生產(chǎn)要素，保證全線均衡施工，穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，以日進(jìn)度保月進(jìn)度，月進(jìn)度保年進(jìn)度，年進(jìn)度?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。 定期和及時(shí)對(duì)施工便道進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，提高 車輛運(yùn)行速度，加快進(jìn)度，為正常的施工爭(zhēng)取時(shí)間。 定期召開施工調(diào)度例會(huì)，強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀策，強(qiáng)化監(jiān)控落實(shí)，及時(shí)解決問題，避免擱置延誤。 (2)高度重視并搞好與線上、站后專業(yè)的配合工作，及時(shí)準(zhǔn)確提供后續(xù)工程所需資料和數(shù)據(jù)。 (2)在 合同履行過程中，工程實(shí)施所引用的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范如有修改或新頒，除國家及鐵道部強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)必須執(zhí)行外，其它新頒標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范是否采用應(yīng)由發(fā)包人決定，承包人應(yīng)在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下按發(fā)包人的決定執(zhí)行。進(jìn)一步加強(qiáng)培訓(xùn)，強(qiáng)化過程監(jiān)督、檢查，實(shí)現(xiàn)全員持證上崗目標(biāo)。實(shí)行施工人員統(tǒng)一著裝，工作服美觀舒適，并符合安全要求。 (1)辦公室房門應(yīng)設(shè)置規(guī)格統(tǒng)一、視覺醒目的標(biāo)牌。 ③線路平、縱面縮圖圖表。 ①組織機(jī)構(gòu)框圖。 (2)拌合站的所有場(chǎng)地應(yīng)進(jìn)行混凝土硬化處理，硬化承載力滿足場(chǎng)內(nèi)作業(yè)要求。拌合站內(nèi)設(shè)置工地試驗(yàn)室。 (2)在主要道 路入口、岔路口設(shè)置道路指示牌。 XX集團(tuán)西昌釩鈦資源綜合利用項(xiàng) 目－鐵路專用線（站前部分）工程二標(biāo)段 投標(biāo)文件 87 第三章 施工進(jìn)度安排 招標(biāo)文件要求工期：總工期 90 日 歷天。 表 221 總體進(jìn)度計(jì)劃安排表 序號(hào) 工 程 名 稱 時(shí) 間 日歷 (天 ) 1 施工準(zhǔn)備 第 1 天～第 5天 5 2 站場(chǎng)土石方工程 第 6 天～第 55天 50 3 路基附屬工程 第 6 天～第 70天 65 4 橋梁工程 第 6 天～第 39天 34 5 涵洞工程 第 6 天～第 30天 25 6 軌道工程 第 21 天～第 85天 65 7 站場(chǎng)建筑工程 第 31 天～第 75天 45 8 收尾銷項(xiàng) 第 86 天～第 90天 5 施工準(zhǔn)備期為第 1 天～第 5 天，共 5 天。 XX集團(tuán)西昌釩鈦資源綜合利用項(xiàng) 目－鐵路專用線（站前部分）工程二標(biāo)段 投標(biāo)文件 88 路基工程施工進(jìn)度安排見表 241。正線改移由“窗口”時(shí)間決定，必須備足材料、機(jī)械及人員，確?！按翱凇睍r(shí)間有效利用，站場(chǎng)軌道工程工程量相對(duì)較大，且受下部工程制約，因 此施工關(guān)鍵線路為： 施工準(zhǔn)備→ K570++ 段站場(chǎng)土石方工程→鋪底渣、布枕→站線鋪軌、補(bǔ)渣、整道→收尾銷項(xiàng)。 鋪軌進(jìn)度： 公里 /天； 上碴、整道進(jìn)度： 公里 /天。 表 311 主要工程項(xiàng)目的施工方案 單位工程 分項(xiàng)工程 施工方案 路基工程 地基處理 采用墊層、土工格柵（膜）、拋填石（片石）等處理。 涵洞工程 基礎(chǔ)采用人工配合挖掘機(jī)開挖，邊坡要放坡開挖，有水基礎(chǔ)要挖排水溝、集水井降低水位，然后進(jìn)行基地處理，及時(shí)澆注基礎(chǔ)及涵身混凝土。 地基處理前，在施工場(chǎng)地周圍做好臨時(shí)排水設(shè)施。 土工格柵鋪設(shè)時(shí)，受力方向垂直于線路方向展開，兩幅間采用密貼排放，不搭接，攤鋪時(shí)盡量拉緊，緊貼下承層，不得扭曲、折皺、重疊等，在受力方向聯(lián)接處的強(qiáng)度不低于材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度，土工格柵布設(shè)時(shí)，用插釘將土工格柵固定于填土層表面，鋪設(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)平整，不得有堅(jiān)硬的凸出物。 土工格柵施工工藝見圖 421。邊坡開挖、路拱、路基面修整采用人工配合挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)施工。先做出塹頂截水溝及路基防護(hù)設(shè)施，為土石方施工做好準(zhǔn) 備。土方開挖采用機(jī)械施工為主，施工時(shí)分段進(jìn)行，每段自上而下分層開挖，并及時(shí)用人工配合挖掘機(jī)整刷邊坡。在年降水量小于 400mm 地區(qū)，邊坡平臺(tái)上可不設(shè)截水溝，但應(yīng)設(shè)向坡腳方向不小于 4%的排水橫坡。 試驗(yàn)段先行：在進(jìn)行大面積填筑前應(yīng)選擇有代表性地段進(jìn)行填筑壓實(shí)試驗(yàn)與質(zhì)量檢驗(yàn)試驗(yàn)，按橫斷面全寬縱向水平分段分層填筑碾壓，根據(jù)不同工程的施工資料和試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析結(jié)果，對(duì)機(jī)械配置方案和施工參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，形成裝、運(yùn)、平、檢一條龍機(jī)械化作業(yè)。 攤鋪整平 ：填筑區(qū)段完成一層卸土后，采用推土機(jī)和平地機(jī)攤鋪整平，保證攤鋪面在縱向和橫向平順均勻，對(duì)滲水填料，平整面要做成 2%～ 4%的橫向排水坡。本標(biāo)段大面積填土壓實(shí)作業(yè)全部采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。施工中遇到土質(zhì)變化做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)。幫寬小于 的地段，人工攤鋪整平填料，小型沖擊夯夯實(shí)；幫寬小于 大于 的地段，人工配合小型機(jī)械施工；幫寬大于 的地段，按新建 路基施工方案組織施工。 在路堤與橫向結(jié)構(gòu)物、路堤與路塹的連接路段，進(jìn)行過渡段施工。過渡段填筑前，平整地基表面，碾壓密實(shí)，并對(duì)斜坡面挖不少于 1m 寬的臺(tái)階。 臺(tái)階地面線基床底層路堤路塹1:2(級(jí) 配碎石)基床表層2m 圖 425 路堤與路塹過渡段施工示意圖 臺(tái)階地面線基床底層路堤路塹1:2基床表層 圖 426 路堤與路塹過渡段施工示意圖 過渡段級(jí)配碎石應(yīng)分層填筑壓實(shí) ,每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)大于 30cm，最小壓實(shí)厚度不宜小于 15cm，過渡段與相鄰路堤和錐體的填筑同時(shí)進(jìn)行，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實(shí)。 (1)基床底層施工 基床底層用 AB組填料填筑壓實(shí)施工。 (3)驗(yàn)收基床底層 測(cè)定基床底層壓實(shí)度 K、孔隙率 n 及地基系數(shù) K30，測(cè)試結(jié)果符合設(shè)計(jì)與規(guī)范要求后對(duì)基床底層表面進(jìn)行整修，測(cè)定平整度、橫坡、中線、邊線，并灑灰打樁，標(biāo)出里程，符合規(guī)范要求。采用 25T 壓路機(jī)先靜壓，后弱振，再強(qiáng)振的方式碾壓，最后靜壓收光。碾壓時(shí)沿縱向重疊 ，橫縫銜接處搭接，搭接長(zhǎng)度不少于 2m。已施工的基床表面禁止任何車輛通行。人工夯拍密實(shí)，再鋪設(shè)上層，鋪設(shè)由中部搭接層處開始?jí)荷?，逐漸向兩側(cè)鋪開。砌體勾縫一律勾凹縫，以確保美觀耐久。 砌筑基底時(shí)，如基底為土質(zhì)，可只在已砌石塊側(cè)面擠塞砂漿，如基底為石質(zhì)，則需先將其表面清洗，濕潤(rùn)后再座漿砌筑。 在混凝土施工完成后，及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)生，炎熱季節(jié)覆蓋塑料薄膜。 噴播草籽：使用液壓噴射機(jī)械選擇適當(dāng)?shù)膲毫蛧娚浞绞綄⒉葑鸭盃I(yíng)養(yǎng)液均勻噴射于邊坡面。根據(jù)實(shí)際情況將所需機(jī)具、材料和樹苗等備足，依次堆放于栽植現(xiàn)場(chǎng)。 清理坡面 灑水潤(rùn)濕坡面 噴播草籽 配制營(yíng)養(yǎng)液 薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù) 噴灑養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù) 液壓噴射機(jī)械 經(jīng)常性護(hù)理 圖 427 噴播植草施工工藝框圖 XX集團(tuán)西昌釩鈦資源綜合利用項(xiàng) 目－鐵路專用線（站前部分）工程二標(biāo)段 投標(biāo)文件 101 接長(zhǎng)涵洞施工前，先根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況做好施工防護(hù)，對(duì)填方不大的地段，涵洞接長(zhǎng)對(duì)既有線行車影響不大，采用工字鋼加擋板防護(hù)。加固部位派專人負(fù)責(zé)，原則上不考慮列車限速行駛。基坑采用挖掘機(jī)開挖，人工配合清理基底和邊坡。 (5)蓋板制造安裝：蓋板采用預(yù)制場(chǎng)集中制作，汽車吊安裝或現(xiàn)澆。 (1)施工方法 采用工字鋼和舊鋼軌進(jìn)行既有路基防護(hù)，人工配合機(jī)械開挖基礎(chǔ)，就地立模澆筑框構(gòu)混凝土。待其混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 50％后，支立加固邊墻內(nèi)模和頂板底模、綁扎側(cè)墻及頂板鋼筋，再支立加固邊墻外模，最后進(jìn)行邊墻及頂板混凝土的澆筑。 本標(biāo)段站場(chǎng)工程為交接場(chǎng)兼到發(fā)場(chǎng)。 XX集團(tuán)西昌釩鈦資源綜合利用項(xiàng) 目－鐵路專用線（站前部分）工程二標(biāo)段 投標(biāo)文件 104 首先將站臺(tái)基底清理干凈 ，填筑拌和均勻的石灰土，虛鋪高度由試夯確定，然后整體填筑，再填 3cm 厚中砂墊層，即可鋪面磚，鋪砌時(shí)，拉通線保證鋪面的水平及邊緣整齊，最后進(jìn)行灌漿勾縫，灰縫要飽滿、順直，寬度均勻一致，保證堅(jiān)固美觀。 平過道采用橡膠板平過道，人工鋪設(shè)施工。 、試驗(yàn)及施工測(cè)量方案 、試驗(yàn) 為確保本標(biāo)段達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)值，必須加強(qiáng)試驗(yàn)和檢測(cè)工作，組建中心試驗(yàn)室，制定試驗(yàn)檢測(cè)方案，確保工程結(jié)構(gòu)安全，確保工程材料滿足要求，以便正確指導(dǎo)工程施工。 根據(jù)本標(biāo)段試驗(yàn)檢驗(yàn)需要和中心試驗(yàn)室的檢測(cè)能 力，本著服務(wù)施工的原則，絕大部分試驗(yàn)檢驗(yàn)項(xiàng)目由中心試驗(yàn)室完成，少數(shù)項(xiàng)目如水泥堿及 C3A含量、堿骨料反應(yīng)、混凝土抗腐蝕性、混凝土氯離子滲透電量、土工材料等委托具備檢測(cè)資質(zhì)或權(quán)威單位進(jìn)行檢測(cè)。 ⑴壓實(shí)度檢測(cè) 路基檢測(cè)是衡量路基填筑質(zhì)量的重要手段，主要包 括基底檢測(cè)、填料檢測(cè)及現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度的檢測(cè)等。 在交接樁工作結(jié)束后，按照規(guī)范要求的精度等級(jí)進(jìn)行控制 點(diǎn)的復(fù)核與加密。 如遇到路基范圍內(nèi)有不適宜材料需挖除、換填，必須在開挖之前與換填之前測(cè)量其范圍及深度，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)。平面測(cè)設(shè)時(shí)，應(yīng)精確定出該層的中心與邊線樁位。 2mm。 項(xiàng)目測(cè)量班對(duì)全線導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)完成后上報(bào)復(fù)測(cè)結(jié)果，經(jīng)監(jiān)理復(fù)核確認(rèn)后方可用于指揮施工。 嚴(yán)格控制路基施工中的各項(xiàng)關(guān)鍵工序。 (1)淺層軟土地基進(jìn)行換填處理時(shí)，滲水土填料質(zhì)量要符合規(guī)范要求。 在大面積填筑前，選取有代表性的填料和地段進(jìn)行攤鋪壓實(shí)工藝試驗(yàn)，試驗(yàn)填料碾壓含水量、攤鋪厚度、碾壓機(jī)械、碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)，經(jīng)檢驗(yàn)地基系數(shù) K壓實(shí)系數(shù) K(A、 B 組填料 )、孔隙率 n 均滿足設(shè)計(jì)要求后，確定施工工藝參數(shù)，再進(jìn)行大面積路基填筑。過渡段填料采用人工配合裝載機(jī)攤 鋪，重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)。直線段先邊后中，由兩側(cè)路肩向路基中心碾壓；曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。檢查幾何尺寸，核對(duì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層進(jìn)行修整，達(dá)到基床底層驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。需設(shè)圬工防護(hù)工程的邊坡，在防護(hù)工程開工前留置保護(hù)層，待防護(hù)工程開工時(shí)刷坡。 換填所用的填料及壓實(shí)要求根據(jù)所處理的路堤部位，分層碾壓到相應(yīng)的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。既有路基坡面防護(hù)拆除一段，施工一段。 站場(chǎng)土石方施工過程中保證排水通暢，不積水，在站場(chǎng)土石方完成后，及時(shí)按設(shè)計(jì)要求施工站臺(tái)墻、排水系統(tǒng)等工程。 漿砌排水工程采用擠漿法分層、分段砌筑。 砌縫砂漿飽滿，溝底及水溝兩側(cè)與路基接縫處夯填密實(shí)。 漿砌工程施工時(shí)嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范的有關(guān)要求，砌筑時(shí)采用擠漿法分段砌筑。 涵洞基礎(chǔ)施工時(shí)做好防排水工作，防止浸泡基底和塌方。 接長(zhǎng)涵洞施工前，先根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況妥善做好施工防護(hù)。 XX集團(tuán)西昌釩鈦資源綜合利用項(xiàng) 目－鐵路專用線（站前部分）工程二標(biāo)段 投標(biāo)文件 112 涵洞接長(zhǎng)施工，在注重防排水處理的同時(shí)，各工序安排力求緊湊，盡量縮短基坑開挖與基礎(chǔ)砌筑時(shí)間，密切監(jiān)視既有線路加固防護(hù)設(shè)施，以防既有線路基發(fā)生坍