【正文】 22812312021； 《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》 2021 年 3月 ； 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》〔 JTGF80/1— 2021〕 ； 《 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 》 JTJ0412021； 《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》（ JGJ81－ 2021） ； 《氣體保護(hù)焊用碳鋼、低合金鋼焊絲》（ GB/T8110－ 1999） ； 《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級(jí)》（ GB11345－ 89） ； 與設(shè)計(jì)內(nèi)容有關(guān)的各種規(guī)范和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。所有人行天橋主橋及梯、坡道均采用鋼結(jié)構(gòu)形式，跨三環(huán)路方向采用連續(xù)鋼箱梁，主橋上部梁體和梯道坡道采用 Q345B 材質(zhì)鋼板制作的箱體結(jié)構(gòu)，主橋中墩采用 700mm 直徑鋼管混凝土墩，梯道及坡道橋墩采用500mm 鋼管混凝土墩，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。 堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、安全可靠性相結(jié)合，以提高工效、降低成本為目的，在滿足業(yè)主要求的前提下，針對(duì)天橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，編制合理適用的制造工藝和安裝方案。 各類鋼材、焊接材料及油漆均應(yīng)有進(jìn)廠質(zhì)量證明書(shū)，并按合同規(guī)定及現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抽檢、復(fù)檢，復(fù)檢合格后報(bào)監(jiān)理、業(yè)主認(rèn)可后方可使用。有了一個(gè)好的領(lǐng)導(dǎo)班子，再配備一批精通的技術(shù)管理人員，憑我公司的雄厚力量，長(zhǎng)期的施工經(jīng)驗(yàn)就有把握完成預(yù)期目標(biāo)。有了一個(gè)好的領(lǐng)導(dǎo)班子，再配備一批精通的技術(shù)管理人員，憑我公司的雄厚技術(shù)力量，長(zhǎng)期的施工經(jīng)驗(yàn)，有把握完成計(jì)劃目標(biāo)的各項(xiàng)任務(wù)。 ④ 吊裝前，腳手架等安全設(shè)施必須已經(jīng)落實(shí)到位，“三寶”等勞保用品已經(jīng)發(fā)放到作業(yè)人員手上，并已對(duì)作業(yè)人員通過(guò)正確使用方法教育。 a、運(yùn)輸牽引車：奔馳 6 6 3354 型 馬力 540 匹 b、運(yùn)輸車板： 運(yùn)輸牽引車選用：奔馳 6X6 3354 型（ 540匹馬力）， 車板采用：動(dòng)力鵝頸＋（ 3軸線＋ 3軸線）液壓平板（兩縱列） 受力計(jì)算： 總載荷＝ G車頭＋ G 動(dòng)力鵝頸＋ G 車板＋ G貨物 ＝ 12t＋ 8t＋ 6＋ 79t ＝ 軸荷＝ 247。 ③ 根據(jù)構(gòu)件尺寸及重量，運(yùn)輸鋼梁擬采用一 臺(tái)大型平板拖車進(jìn)行，鋼梁運(yùn)輸應(yīng)盡 量在夜晚進(jìn)行，由于鋼梁超長(zhǎng)、超寬，因此在運(yùn)輸時(shí)應(yīng)設(shè)置信號(hào)燈，運(yùn)輸前應(yīng)將運(yùn)輸方案報(bào)交管局審查，運(yùn)輸時(shí)請(qǐng)交管局協(xié)助開(kāi)道、引車及封路，以保證鋼梁安全，及時(shí)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。三環(huán)路 14 座天橋主梁分段情況統(tǒng)計(jì)如下表所示。三環(huán)路 14 座天橋梯步示意圖及長(zhǎng)度重量情況統(tǒng)計(jì)分別如下圖和表格所示?？紤]吊裝作業(yè)對(duì)三環(huán)路交通影響最小，考慮主箱梁吊裝作業(yè)時(shí)間定在 晚上 12： 00 以后進(jìn)行，梯坡道錯(cuò)開(kāi)交通高峰期，可在白天施工。（臨時(shí)支 撐 架寬度只占據(jù)最右側(cè)慢車道） 吊裝段 3吊裝時(shí)封道示意圖 成都市三環(huán)路人行天橋工程鋼結(jié)構(gòu)吊裝安全專項(xiàng)施工方案 15 主橋合攏段 (吊裝段 2)吊裝時(shí)主道車輛引導(dǎo)進(jìn)入輔道示意圖 吊裝段 1\2\3 吊裝就位后分段處接口焊接時(shí)臨時(shí)（一天）占道示意圖 成都市三環(huán)路人行天橋工程鋼結(jié)構(gòu)吊裝安全專項(xiàng)施工方案 16 吊裝注意事項(xiàng) 吊裝箱梁應(yīng)注意以下幾個(gè)方面： ① 吊裝前，應(yīng)當(dāng)計(jì)算梁段的重量及重心位置，合理布置吊耳及選擇鋼絲繩，確保吊裝的平穩(wěn)性和安全性； ② 正式吊裝前，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行試吊，檢測(cè)起重設(shè)備的性能是否良好； ③ 若采用一臺(tái)吊車進(jìn)行吊裝，最好配置一臺(tái)小型號(hào)的吊車進(jìn)行輔助吊裝，或吊裝過(guò)程中梁兩端設(shè)置纜風(fēng)繩，進(jìn)行人工輔助控制箱梁穩(wěn)定性； ④ 箱梁吊裝必須由專業(yè)人士指揮，進(jìn)行統(tǒng)一吊裝信號(hào)； ⑤ 雨雪天氣、風(fēng) 力超過(guò)六級(jí)時(shí)不得起吊； ⑥ 吊裝過(guò)程中，箱梁落地半徑范圍內(nèi)不得任何人進(jìn)行其他作業(yè)； ⑦ 箱梁吊上橋墩承臺(tái)后應(yīng)立即采取穩(wěn)固措施，確保箱梁穩(wěn)固后，再卸掉鋼絲繩。 本次吊裝吊耳位置順橋向間距在 11 米 — 14 米之間，通常布置為 12 米，位置盡量布置在梁段重心的兩側(cè) ；吊耳橫橋向間距為 3米，距橋中線距離均為 米，如下圖所示： 成都市三環(huán)路人行天橋工程鋼結(jié)構(gòu)吊裝安全專項(xiàng)施工方案 17 吊耳的設(shè)計(jì) 吊耳是鋼絲繩與 構(gòu)件之間的紐帶，起著至關(guān)重要的作用。 驗(yàn)證如下： σ =*1000/｛ 2*（ 11535） *35* 610? ｝ = [σ ]=135/=90MPa （其中σ x參照下表低合金結(jié)構(gòu)鋼試驗(yàn)值中相對(duì)應(yīng)測(cè)試組中最小值。 （ 4）、焊縫計(jì)算 當(dāng)?shù)醵芾鞎r(shí)，焊縫開(kāi)雙面坡口，按照對(duì)接焊縫計(jì)算： ? ?hhL Pk ???? ??? )2( * 式中： k動(dòng)載系數(shù)， k=； L焊縫長(zhǎng)度， mm； ? 吊耳板焊接處母材板厚， mm； ? ?h? 對(duì)接焊縫的縱向抗拉、抗壓許用應(yīng)力， ? ? ? ?, ?? ?h ??? 為母材的基本許用應(yīng)力。 成都市三環(huán)路人行天橋工程鋼結(jié)構(gòu)吊裝安全專項(xiàng)施工方案 21 鋼絲繩選擇 本次吊裝最重構(gòu)件（茶店子天橋主梁 B 段鋼箱梁）約為 噸，計(jì)算以 85 噸為準(zhǔn)，以鋼絲繩與水平面的夾角為 60 度計(jì)算，采用 4 根鋼絲繩同時(shí)起吊，則單根鋼絲繩所受的拉力 P為： P = 85/ (4* sin60) = 噸，合計(jì) 24540 公斤。6 X 3 7 鋼絲繩的主要數(shù)據(jù) 表1 7 4直徑參考重量鋼絲繩公稱抗拉強(qiáng)度（公斤/ 平方毫米）鋼絲繩 鋼絲鋼絲破斷拉力總和 卸扣銷軸的驗(yàn)算 本工程使用的吊環(huán)銷軸屬于心軸，不傳遞扭矩，只受彎矩和剪力作用。 大型吊車的選擇 本工程 14 座天橋主箱梁共計(jì) 42個(gè)吊裝單元梁，其中最重單元為 噸，最輕的 噸。吊耳間距最大 12 米， 吊機(jī)起重量： Q=Q1+Q2+Q3=（箱梁） +（吊 鉤） +（鋼絲繩） = 起重機(jī)起升高度為： 成都市三環(huán)路人行天橋工程鋼結(jié)構(gòu)吊裝安全專項(xiàng)施工方案 28 H=h1+h2+h3+h4+h5 =6(鋼箱梁就位高度 )+（鋼箱梁就位前需吊高增加） +（鋼絲繩長(zhǎng)度） +（吊鉤及主繩長(zhǎng)度） +（吊桿占用高度） = 查 260 噸履帶起重機(jī)性能表，吊裝時(shí)吊臂長(zhǎng) 20m，起吊回轉(zhuǎn)半徑 ，起重量83t，滿足其中要求。同時(shí)安放支墩處的地面必須經(jīng)過(guò)硬化，防止在雨天后涂層軟弱導(dǎo)致支墩的下移，同時(shí)也是防止支墩在受力情況下下移。10兩孔相鄰橫梁中線相對(duì)高差 510支座底板四角相對(duì)高差 2連接符合規(guī)范要求高強(qiáng)度螺栓扭矩 177。焊接前應(yīng)做好如下準(zhǔn)備工作： ① 施焊前應(yīng)當(dāng)就《焊接工藝卡》對(duì)焊工進(jìn)行焊接技術(shù)交底； ② 焊接材料應(yīng)按焊接工藝所指定規(guī)格及品種使用，焊劑、焊條必須按工藝所指定的溫度進(jìn)行；焊劑中的臟物、焊絲上的油銹等必須清除干凈； CO2 氣體純度應(yīng)大于%； ③ 施焊環(huán)境濕度應(yīng)小于 80%，溫度不低于 5 0C；廠房?jī)?nèi)的主要桿件應(yīng)在組裝后24 小時(shí)內(nèi)焊接；露天焊接時(shí)必須采取防風(fēng)和防雨措施；其主要桿件應(yīng)在組裝后 12 小時(shí)內(nèi)焊接；當(dāng)桿件的待焊部位結(jié)露或被雨淋后，要采取相應(yīng)的措施去除水分和浮銹； 成都市三環(huán)路人行天橋工程鋼結(jié)構(gòu)吊裝安全專項(xiàng)施工方案 31 ④ 焊接前必須徹底清除待焊（包括定位焊）區(qū)域內(nèi)的有害物；焊接時(shí)嚴(yán)禁在母材的非焊接部位引弧，焊接后應(yīng)清理焊縫表面的熔渣及兩側(cè)的飛濺。焊接完成后在距端部 100mm，距焊縫中心 50mm 處打上施焊者鋼印。本工程環(huán)縫焊接順序如下： 、焊接工藝要求 環(huán)焊縫焊接工藝參數(shù)如下表： 試件編號(hào) 板厚（ mm） 焊接 方法 位置 焊接材料 坡口型式 電流（ A） 電壓（ V） 焊速（ m/h） 焊腳覆蓋范圍（ KJ/cm） 備注 成都市三環(huán)路人行天橋工程鋼結(jié)構(gòu)吊裝安全專項(xiàng)施工方案 32 1 12+12 氣保焊 CHT711 φ 600 177。 50V 200350 2328 8 平焊襯板 5 20+14 氣保焊 CHT711 φ 600177。 、焊縫檢驗(yàn) 焊接檢驗(yàn)和無(wú)損探傷由質(zhì)量部門(mén)的專職人員擔(dān)任，且必須經(jīng)崗位培訓(xùn)、考核取得相應(yīng)的資格證書(shū)后方能按持證范疇上崗檢驗(yàn)、檢測(cè)。射線等級(jí)為 B，焊縫內(nèi)部質(zhì)量為Ⅱ級(jí)。橋上焊縫和擦傷部位補(bǔ)涂結(jié)束后，方可進(jìn)行全橋外表面的最后一次涂裝。在開(kāi)始吊裝前應(yīng)由現(xiàn)在技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行安全技術(shù)教育和安全技術(shù)交底。起重機(jī)工作時(shí)，起重臂桿旋轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)，嚴(yán)禁站人或行人通過(guò)。 ⑤ 鋼箱梁頂部四周應(yīng)設(shè)置欄桿，并設(shè)置擋腳板，便于鋼箱梁吊裝就位后，施工人員及機(jī)具安全。吊裝時(shí)，不得在吊裝構(gòu)件上堆放或懸掛零星物件，如鋼箱梁接頭嵌補(bǔ)段、馬板等。 ④ 第一段鋼箱梁基本就位后，應(yīng)密切監(jiān)視臨時(shí)支架、鋼箱梁等，若一切正常，再緩慢 松鉤、解開(kāi)吊裝索具。 ② 起重機(jī)不得停放在斜坡道上工作，不允許起重機(jī)兩條履帶或支腿停留部位高低或土質(zhì)一硬一軟。未采取可靠的技術(shù)措施和未經(jīng)有關(guān)技術(shù)部門(mén)批準(zhǔn)，起重機(jī)嚴(yán)禁超負(fù)荷吊裝，以避免加速機(jī)械零件的磨損和造成起重機(jī)傾翻。起吊操作時(shí)，必須在統(tǒng)一指揮下，動(dòng)作協(xié)調(diào)，同時(shí)引降和移動(dòng)，并使每臺(tái)起重機(jī)的吊鉤、滑車組均應(yīng)基本保持垂直狀態(tài)。 ⑨ 在風(fēng)力等于或大六級(jí)時(shí)，禁止在露天進(jìn)行起重機(jī)移動(dòng)和吊裝作業(yè)。 ② 鋼箱梁吊裝就位，應(yīng)經(jīng)初校核臨時(shí)固定或連接可靠后才可卸鉤，最后固定后方可拆除臨時(shí)固定裝置。 ② 鋼箱梁運(yùn)輸、起重機(jī)在電線下、路燈旁進(jìn)行作業(yè)或在電線旁行駛時(shí)，箱梁構(gòu)件或吊桿最高點(diǎn)與電線之間水平或垂直距離應(yīng)符合安全用電的有關(guān)規(guī)定。 、應(yīng)急救援的實(shí)施 接到事故報(bào)告后的應(yīng)急指揮人員應(yīng)根據(jù)事故性質(zhì)與嚴(yán)重程度做出決定，應(yīng)急響應(yīng)救援小組進(jìn)入緊急狀態(tài)。救援車輛到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)責(zé)任人要積極配合介紹施工現(xiàn)場(chǎng)情況與周圍環(huán)境，為救援提供必要的設(shè)施、設(shè)備。 (2)發(fā)現(xiàn)傷員呼吸障礙，應(yīng)進(jìn)行人工呼吸。如有肢體切斷傷害，應(yīng)尋找切斷部分，將其妥善保存。火情現(xiàn)場(chǎng)的人員應(yīng)用衣服遮住口、鼻，彎下以最低的姿態(tài)迅速撤離失火、爆炸地點(diǎn)。觸電者擺脫帶電體后，應(yīng)立即就地對(duì)其進(jìn)行急救，除非周圍狹窄、潮濕， 不具備搶救條件，可將其轉(zhuǎn)移到合適的地方。 （ 6）中毒 中毒采用下列方法自救： A、迅速關(guān)閉中毒的危險(xiǎn)源，立即 將中毒者抬離中毒現(xiàn)場(chǎng)； B、緊急搶救，及時(shí)輸氧，并同時(shí)通知 120 急救； C、增加現(xiàn)場(chǎng)空氣流通量，如增加排風(fēng)扇、鼓風(fēng)機(jī)等； D、解開(kāi)中毒者衣扣，腰帶，敞開(kāi)上衣等。 七、施工質(zhì)量控制方案 質(zhì)量保證體系：按 ISO9001《質(zhì)量管理與質(zhì)量保證》為標(biāo)準(zhǔn)建立健全質(zhì)量保證體系。項(xiàng)目部在公司工程技術(shù)部的領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督下進(jìn)行工程質(zhì)量管理。 項(xiàng)目部總工程師 組織編制本工程施工的技術(shù)方案，制定本工程的施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，和設(shè)計(jì)院、監(jiān)理成都市三環(huán)路人行天橋工程鋼結(jié)構(gòu)吊裝安全專項(xiàng)施工方案 40 工程師解決設(shè)計(jì)中的技術(shù)問(wèn)題，擬訂工程質(zhì)量檢評(píng)規(guī)劃以及工程資料交工規(guī)劃。 機(jī)械材料部負(fù)責(zé)人 在項(xiàng)目施工負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目部總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，搞好物資供應(yīng)工作，控制好原材料的采購(gòu)、進(jìn)貨、復(fù)驗(yàn)和保管工作。因此項(xiàng)目經(jīng)理部做到以下幾點(diǎn)尤為關(guān)鍵： ① 提高全體參戰(zhàn)人員的質(zhì)量意識(shí)，技術(shù)素質(zhì)，加強(qiáng)培訓(xùn)教育與考核。 ⑤ 利用先進(jìn)設(shè)備和方法，提高施工質(zhì)量檢測(cè)水平。交底時(shí)做好文字記錄。 材料成品、半成品進(jìn)場(chǎng)后，按照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，合格后應(yīng)按材料的特性及要求分別進(jìn)行存儲(chǔ)，并做好標(biāo)識(shí)。堅(jiān)決實(shí)行質(zhì)量一票否決制度。 （ 4）嚴(yán)格堅(jiān)持質(zhì)量通病的預(yù)防，保證一次性完成。工程的測(cè)量放線應(yīng)由專職測(cè)量員進(jìn)行放測(cè)后再由工長(zhǎng)、質(zhì)量員進(jìn)行復(fù)核，經(jīng)復(fù)核合格后方可用于施工控制。 進(jìn)行多層次的質(zhì)量檢查制度 （ 1）項(xiàng)目質(zhì)檢組對(duì)分部分項(xiàng)工程進(jìn)行跟蹤檢驗(yàn)和驗(yàn)收，對(duì)不合格產(chǎn)品堅(jiān)決推倒