【正文】 合作伙伴關(guān)系，主動(dòng)提高向用戶交貨的頻率，使供應(yīng)商從過去單純地執(zhí)行用戶的采購訂單變?yōu)橹鲃?dòng)為用戶分擔(dān)補(bǔ)充庫存的責(zé)任，在加快供應(yīng)商響應(yīng)用戶需求的速度同時(shí)，也使用戶方減少了庫存水平。 DC公司采用 Windows NT，用 PC機(jī)做服務(wù)器，帶有五個(gè)用戶終端。分銷商的參數(shù)、配置、交貨周期、運(yùn)輸計(jì)劃、銷售歷史數(shù)據(jù)以及其他方面的數(shù)據(jù)，被統(tǒng)一輸進(jìn)了計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。為此， DC公司增加了一個(gè)簡單的 EDI/VMI接口程序，計(jì)算出客戶需要的現(xiàn)有庫存數(shù)。 DC公司與這些客戶一起工作，一起確定他們所需要的商品和數(shù)量（因?yàn)閿?shù)量太多影響庫存成本），然后用 VMI中的工具設(shè)置好，以備今后使用。在庫存需求管理中，他們主要做的工作是：計(jì)算可供銷售的數(shù)量和安全庫存、安排貨物運(yùn)輸計(jì)劃、確定交貨周期、計(jì)算補(bǔ)庫訂貨量等。為了滿足需要，同時(shí)能夠兼顧 VMI客戶和非 VMI客戶， DC公司選用了最好的預(yù)測(cè)軟件，并建立了另外的VMI系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。 聯(lián)合庫存管理則是一種風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的庫存管理模式。 ? 據(jù)估計(jì)，在美國，通用汽車公司銷售 500萬輛轎車和卡車，平均價(jià)格是 18 500美元，推銷商維持 60天的庫存，庫存費(fèi)是車價(jià)值的 22%，一年總的庫存費(fèi)用達(dá)到 。 ? 近年來，在供應(yīng)鏈企業(yè)之間的合作關(guān)系中，更加強(qiáng)調(diào)雙方的互利合作關(guān)系，聯(lián)合庫存管理就體現(xiàn)了戰(zhàn)略供應(yīng)商聯(lián)盟的新型企業(yè)合作關(guān)系。 ? 傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈活動(dòng)過程模型，在整個(gè)供應(yīng)鏈過程中，從供應(yīng)商、制造商到分銷商，各個(gè)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)都有自己的庫存。 ? 聯(lián)合庫存管理是解決供應(yīng)鏈系統(tǒng)中由于各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的相互獨(dú)立庫存運(yùn)做模式導(dǎo)致的需求放大現(xiàn)象，提高供應(yīng)鏈的同步化程度的一種有效方法。 （ 1）為實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的同步化運(yùn)作提供了條件和保證。 （ 5）進(jìn)一步體現(xiàn)了供應(yīng)鏈管理的資源共享和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的原則。 ? 沒有一個(gè)協(xié)調(diào)的管理機(jī)制，就不可能進(jìn)行有效的聯(lián)合庫存管理。 （ 2）建立聯(lián)合庫存的協(xié)調(diào)控制方法 ， 聯(lián)合庫存管理中心擔(dān)負(fù)著協(xié)調(diào)供需雙方利益的角色，起協(xié)調(diào)控制器的作用。 ? 為了提高整個(gè)供應(yīng)鏈的需求信息的一致性和穩(wěn)定性，減少由于多重預(yù)測(cè)導(dǎo)致的需求信息扭曲，應(yīng)增加供應(yīng)鏈各方對(duì)需求信息獲得的及時(shí)性和透明性。 2. 發(fā)揮兩種資源計(jì)劃系統(tǒng)的作用 ? 為了發(fā)揮聯(lián)合庫存管理的作用，在供應(yīng)鏈庫存管理中應(yīng)充分利用目前比較成熟的兩種資源管理系統(tǒng)：MRPII和 DRP。 ? 快速響應(yīng)系統(tǒng)在美國等西方國家的供應(yīng)鏈管理中被認(rèn)為是一種有效的管理策略，經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段。 ? 快速響應(yīng)系統(tǒng)需要供需雙方的密切合作，因此協(xié)調(diào)庫存管理中心的建立為快速響應(yīng)系統(tǒng)發(fā)揮更大的作用創(chuàng)造了有利的條件。 ? 把庫存管理的部分功能代理給第三方物流系統(tǒng)管理，可以使企業(yè)更加集中精力于自己的核心業(yè)務(wù)，第三方物流系統(tǒng)起到了供應(yīng)商和用戶之間聯(lián)系的橋梁作用，為企業(yè)獲得諸多好處： ? ◇ 減少成本； ◇ 使企業(yè)集中于核心業(yè)務(wù)； ◇ 獲得更多的市場信息； ◇ 獲得一流的物流咨詢； ◇ 改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量； ◇ 快速進(jìn)入國際市場。 采用信息技術(shù)后的信息流特點(diǎn) ? 信息流的采集與物流的過程同時(shí)發(fā)生。 —— 決策層不僅了解結(jié)果，而且也了解過程，實(shí)現(xiàn)信息的可追溯性、能做出準(zhǔn)確的判斷和實(shí)時(shí)的決策。 集中控制模式 A 中央數(shù)據(jù)庫 C B D 集中控制模式的特點(diǎn) ? 信息的流向及內(nèi)容完全由一個(gè)中心所控制，大部分情況下，信息流是固定的，如果需要改變信息流，無論是改變信息的內(nèi)容或是流向，都需經(jīng)過中心的同意，缺乏信息流動(dòng)的靈活性。 ? 集中控制模式把供應(yīng)鏈作為一個(gè)整體納入一個(gè)系統(tǒng)，采用集中方式?jīng)Q策，但輕視了代理的自主性，容易產(chǎn)生依賴思想，對(duì)不確定性的反應(yīng)比較遲緩，難以適應(yīng)市場需求的變化。信息技術(shù)革新已經(jīng)成為企業(yè)組織變化的主要途徑。 （二）企業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu) ? SCM中 MIS的基本結(jié)構(gòu)模型 ? SCM中 MIS對(duì)數(shù)據(jù)、信息處理的邏輯結(jié)構(gòu)模型 SCM中 MIS的基本結(jié)構(gòu)模型 數(shù)據(jù)庫 數(shù)學(xué)模型 （ 記錄、 統(tǒng)計(jì) 、 查詢 、計(jì)算 ） 報(bào)表系統(tǒng) 規(guī)劃、分析、預(yù)測(cè)、控制 DSS 來自企業(yè)內(nèi)外供應(yīng)鏈的“信息流”（人、財(cái)、物） 電子數(shù)據(jù)處理系統(tǒng) 管理信息系統(tǒng) 數(shù)據(jù)、信息的收集 SCM中 MIS對(duì)數(shù)據(jù)、信息處理的邏輯結(jié)構(gòu)模型 商業(yè)決策、管理、控制 決策支持系統(tǒng) DDS SIS OLAP 執(zhí)行管理系統(tǒng) EIS AD Hoc Query Reporting 可視化應(yīng)用系統(tǒng) Data Visualization 通過 POS、 EOS、 EDI等 報(bào) 表 系 統(tǒng) 數(shù)據(jù)庫 供應(yīng)鏈管 理作業(yè)層 電子數(shù)據(jù)處 理層 商業(yè)應(yīng) 用層 分類、預(yù)測(cè)、分群 排序、綜合分析 數(shù)據(jù)庫管 理系統(tǒng) 數(shù)據(jù)、信息、知識(shí)的使用 數(shù)據(jù)倉庫 Data Storage 數(shù)據(jù)倉庫 知識(shí)庫 模型庫 數(shù)據(jù)挖掘 Data Mining 數(shù)據(jù)收集 Data Collection 信 息 流 數(shù) 據(jù) 流 供 應(yīng) 鏈 管 理 關(guān)系管理 電子化采購 制造管理 倉儲(chǔ)管理 運(yùn)輸管理 財(cái)務(wù)管理 訂單管理 分銷管理 物流管理 (1)供應(yīng)鏈管理作業(yè)層 ? 進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的操作，包括物流管理、倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、訂單管理、分銷管理、制造管理、財(cái)務(wù)管理、電子化采購管理、關(guān)系管理等。 ? 一些數(shù)據(jù)通過分類、排序、綜合分析的數(shù)據(jù)挖掘過程，形成特有的商業(yè)信息、商業(yè)知識(shí)、商業(yè)模型等。 （三）企業(yè)間的信息系統(tǒng) ? 企業(yè)間信息系統(tǒng)的概念 (IOIS) ? IOIS的類型 ? 構(gòu)建供應(yīng)鏈 IOIS的基本方法 企業(yè)間信息系統(tǒng)的概念 (IOIS) ? 企業(yè)間信息系統(tǒng) (InterOrganizational Information System， IOIS)是兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)間形成一個(gè)整合的數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，是跨企業(yè)的信息系統(tǒng)。 (2)應(yīng)用處理節(jié)點(diǎn) ? 是由供應(yīng)鏈成員企業(yè)開發(fā)的單一的業(yè)務(wù)應(yīng)用處理軟件系統(tǒng)，其他企業(yè)可以進(jìn)入該系統(tǒng)進(jìn)行共享。 ? 這是三級(jí)水平的 IOIS，這時(shí)的供應(yīng)鏈成員彼此間開始由較大的信任，進(jìn)行各種業(yè)務(wù)的往來，在交易中有大量的文件在企業(yè)間的系統(tǒng)中傳遞。在共享的過程中可以自動(dòng)控制和跟蹤供應(yīng)鏈成員的各種行為。 (6)企業(yè)間供應(yīng)鏈信息系統(tǒng) ? 在企業(yè)間供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)中，供應(yīng)鏈參與者彼此間共享一個(gè)含有不同應(yīng)用軟件的網(wǎng)絡(luò)，且這些參與者之間建立了業(yè)務(wù)關(guān)系。 ? 采用聯(lián)合應(yīng)用程序設(shè)計(jì)集中管理者所需求的信息。 關(guān)鍵成功因素 信息 整合供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)系統(tǒng) ?整合供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià) ?成員企業(yè)的績效評(píng)價(jià) ?供應(yīng)鏈合企業(yè)的實(shí)際績效評(píng)價(jià) ?評(píng)價(jià)的目標(biāo) ?評(píng)價(jià)的績效歷史 CSF—— 關(guān)鍵成功因素和信息 E/M分析法（ Ends/Means Analysis） ? E/M分析法將重點(diǎn)集中在企業(yè)的有效性（做正確的事）和效率（做好這些事）上，并用“ 需求的信息管理 ” 它。隨著國內(nèi)轎車市場競爭越來越激烈，該公司感到原有管理方法已嚴(yán)重鉗制了企業(yè)的發(fā)展，尤其是在和合作企業(yè)的信息溝通上，存在著較大的問題。 ? 現(xiàn)行的新車銷售系統(tǒng)側(cè)重于資金流的管理和售后服務(wù)的跟蹤，而對(duì)于公司外部信息，主要是用戶數(shù)據(jù)的搜集、分析和處理等功能不夠完善，缺少快速有效的顧客信息反饋機(jī)制，故而使供應(yīng)部門、生產(chǎn)部門無法充分地獲取來自市場的反饋信息。 1992年 2月雪鐵龍公司更改了發(fā)貨合同的格式，未提前與神龍公司做好技術(shù)上的準(zhǔn)備，從而導(dǎo)致神龍公司的翻譯軟件無法工作，無法獲取數(shù)據(jù)。 3）信息的采集、處理和報(bào)告有專人負(fù)責(zé)，責(zé)任明確，沒有冗余的信息采集處理工作，保證信息的及時(shí)性、準(zhǔn)確性和完整性。 ? 這就是神龍公司采用供應(yīng)鏈管理模式的初衷。根據(jù)神龍公司的核心業(yè)務(wù)活動(dòng)流程，從職能可以劃分為產(chǎn)品開發(fā)與設(shè)計(jì)、供應(yīng)、生產(chǎn)作業(yè)、銷售、財(cái)務(wù)結(jié)算、信息組織 6大部分。 （ 3）建立 EDI和 INTERNET相融合的信息組織模式 ? 將 EDI、 Inter和企業(yè)的信息系統(tǒng)集成起來能提高企業(yè)的經(jīng)營管理水平。到 2020年雪鐵龍與歐洲各汽車行業(yè)將從 GALIA標(biāo)準(zhǔn)過渡到 EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)，EDIFACT是美、日等國家現(xiàn)使用的標(biāo)準(zhǔn)，這將促使全球 EDI報(bào)文的標(biāo)準(zhǔn)化。根據(jù)合作企業(yè)的實(shí)力，采用不同的連接方式，例如，與雪鐵龍公司通過 EDI，與國內(nèi)供應(yīng)商主要通過Inter連接。神龍公司發(fā)出要貨令電子文件 2小時(shí)之內(nèi)，雪鐵龍便可在它的終端上接收，經(jīng)翻譯后轉(zhuǎn)化為其系統(tǒng)的數(shù)據(jù)文件而直接使用。 ? 隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，神龍公司供應(yīng)鏈管理采用基于 Inter/EDI的運(yùn)作模式成為必然。應(yīng)當(dāng)按照統(tǒng)一的程序和準(zhǔn)則進(jìn)行管理，既不因人而異，隨心所欲，也要機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)變化的環(huán)