蕪湖物流行業(yè)氣象需求調研報告-預覽頁
【正文】 心具體實施。 （ 5） 2020 年 5 月 6 日在省局 召開“蕪湖物流專業(yè)服務試點工作”例會 ， 由胡局長主持， 省局相關職能處室 及蕪湖市局參加了會議。 （ 8） 2020 年 8 月 27 日，胡雯副局長帶隊， 省局高級調研組一行 赴蕪湖市安得物流股份有限公司調研，與該企業(yè)高管進行交流，全面了解企業(yè)的 物流氣象 服務需求。 調研活動中，為積極響應物流行業(yè)旺盛的氣象需求，探索 建立物流氣象服務體系，蕪湖市局 協(xié)同省局相關處室前往國家局 公共氣象服務中心，就物流氣象服務 進行實地調研 學習 。 蕪湖市科技服務與農網中心將不同途徑調研收集的物流業(yè)相關信息進行匯總、核準、審核及分析處理。 尤其是 進入 21 世紀 ， 2020 年 伴隨 物流業(yè)發(fā)展進入 “ 十五 ” 規(guī)劃 ，六部委出臺首部關于加快物流發(fā)展的 “ 若干意見 ”， 中國物流業(yè)總體規(guī)模 得以快速增長， 物流 服務水平 得到 顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進一步加快發(fā)展中國物流業(yè)奠定了堅實基礎。 在 十一屆全國人大正式批準 的 “ 十二五 ” 規(guī)劃綱要 中， 明確提出要 “ 大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)：加快建立社會化、專業(yè)化、信息化的現(xiàn)代物流服務體系 。 境內有多條鐵路、高速公路匯集， 4 條在建高鐵在 蕪湖 交會，為 本地 物流業(yè)發(fā)展 搭建起暢通快捷的交通網絡。 未來五年， 蕪湖 將重點加強物流基礎設施建設、大力培育第三方物流企業(yè) ， 推進物流信息化和標準化 。 3 蕪湖物流業(yè)氣象服務需求 2020 年， 蕪湖市氣象局在 行業(yè)氣象服務 需求調研時發(fā)現(xiàn)， 物流企業(yè) 在 運營及管 7 理 上與 氣象有著極高的關聯(lián)度 。 公路運輸 公路運輸目前是蕪湖物流最重要的運輸方式， 也是官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計精確、發(fā)展規(guī)劃明晰的物流項目。 2020 年企業(yè)營業(yè)額 20 億元， “ 十二五 ” 將實現(xiàn) 100 億元， 信息化建設及自主研發(fā)能力在業(yè) 內處 領先地位 ， 是目前安徽省最 大的物流企業(yè)。 企業(yè) 氣象需求 ： 主要集中在國內公路沿線運輸及各倉儲點，其中公路在途運輸關 注 車輛沿線降水、風向 /風速、溫度、能見度、災情等實況、短期 預報及預警氣象服務； 國內 200 余 處 倉儲點 關注的是 重大災害性天氣預報預警服務 。 水路運輸 蕪湖水運物流 在省內占據(jù)重要地位， 主要作業(yè)區(qū)域為 長江 及 內河 流域 。 氣象 需求： 水面 大風、霧、強降水、 臺風、 雷電及冰凍雨雪等災害性天氣的實況預報預警服務。倉儲企業(yè)內部信息化管理及研發(fā)程度不一，從簡單的安全實況監(jiān)控（如：中外運倉儲、蕪湖港儲運）到系統(tǒng) 化 倉儲管理系統(tǒng)（ 如：安得倉儲、長遠倉儲 等 ） 發(fā)展不平衡。公路運輸 裝卸環(huán)節(jié) 除精密儀器類高敏感度貨物對于氣象要素關系 緊密之外，普通貨物的公路運輸裝卸環(huán)節(jié)與氣象關系不大 。 氣象服務響應關鍵： 長江水域蕪湖段主要港口的氣象監(jiān)測網建立及災害性天氣預報預警服務； 蕪湖境內的內河氣象監(jiān)測網建立及災害性天氣預報預警服務。 目前全國各層面的專業(yè) 氣象服務都在所轄管理領域各自為政，氣象綜合資源共享、上層機構對下層的技術政策指導、省際及區(qū)域間合作均明顯不足，無法最大限度發(fā)揮氣象部門的整體經營優(yōu)勢。蕪湖市局 現(xiàn)有提供物流企業(yè)零散的氣象服務， 基本還處于對本地域氣象公益產品粗加工服務的水平， 沒有依據(jù)物流用戶的需要開發(fā)相應的氣象服務產品，在專業(yè)預報產品的準確率、精細化程度及深加工水平，尤其是物流延伸產品的科研投入方面尚未起步， 無法滿足物流業(yè)迅速增長的多樣化服務需求。 物流氣象預報預警服務系統(tǒng) — 基于目前國內站點 03 天的預報產品，進行深度再加工，提供其倉儲及公路沿線的暴雨（強降雨）、雪、霧、臺風、路面結冰、高溫等方面的專業(yè)服務產品。作為全國內河運力大省的安徽應積極投入建設“長江航道自動氣象站”，并積極加強與江蘇段的長江 水路監(jiān)測 系統(tǒng) 組網，積極啟動水運物流氣象監(jiān)測預報預警等
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