【正文】 件供應(yīng)的供應(yīng)商的空間聚集區(qū)。沃爾沃汽車的零部件除瑞典外，大部分來源于歐洲大陸，因此要求在歐洲范圍內(nèi)建立可靠與高效的運(yùn)輸體系，要求提供沃爾沃零部件的歐洲供應(yīng)商運(yùn)輸?shù)轿譅栁指绲卤せ蚋亟M裝廠的時間不超過48h。 大量、穩(wěn)定的能源供應(yīng)尤其是二次能源中的電力供應(yīng)對產(chǎn)業(yè)活動的發(fā)展極為重要。 穩(wěn)定的能源供給是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必備條件，因此區(qū)域的能源尤其是電力的供給保證程度是許多企業(yè)的選擇區(qū)位的標(biāo)準(zhǔn)之一。由于固定資本的地理慣性存在，對于可以作為廠房等利用的原有固定資產(chǎn)沉淀的地區(qū)，會對企業(yè)構(gòu)成巨大的吸引力。盡管從全球角度看，全球儲蓄可轉(zhuǎn)化為全球投資。 對于不同的企業(yè)而言，對資本的需求是不同的。因此，風(fēng)險資本市場完善程度，對于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)而言，是區(qū)位選擇的關(guān)鍵。勞動力對經(jīng)濟(jì)活動區(qū)位的影響依經(jīng)濟(jì)活動區(qū)位主體性質(zhì)不同而不同。 我國工業(yè)企業(yè)尤其是勞動力密集型的電器組裝、服裝與紡織企業(yè)，基本上都集中在東部沿海人口相對稠密地區(qū)，這反映了這種類型的經(jīng)濟(jì)活動區(qū)位受勞動力分布的影響?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動區(qū)位選擇的空間尺度大，靈活性強(qiáng)。 20世紀(jì)80年代以來，知識的作用越來越重要。,（三）勞動力成本 勞動力在空間上分布不均，移動也受到一定程度上空間摩擦的制約，因此事實(shí)上即使在一國之內(nèi)也存在著較大差異。盡管發(fā)達(dá)國家較小，但差異還是存在的，例如英國威爾士的造紙、印刷工業(yè)的成年男子體力勞動者平均工資低于全國平均水平10％以上，而日本女子小時工的平均工資最低縣份不足最高縣份的70％。 例如在日本經(jīng)濟(jì)高速增長的20世紀(jì)50年代中期至70年代初，有大批地方出身的初、高中畢業(yè)生以及地方大學(xué)的畢業(yè)生流入以東京大都市圈為首的三大都市圈，在那里形成龐大的勞動力市場，從而使得企業(yè)尤其是工業(yè)企業(yè)隨之向這些地區(qū)集中，促進(jìn)了這些地區(qū)的發(fā)展。一般而言，電力、鋼鐵、石油、化工與機(jī)械制造等資本密集的裝置型傳統(tǒng)工業(yè)的需求門檻很高，而一般輕工業(yè)部門則需求門檻較低。內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟(jì)是指由于生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大而產(chǎn)生的平均生產(chǎn)成本的降低。 其次，市場地域范圍大小直接影響經(jīng)濟(jì)活動的類型與規(guī)模。為了企業(yè)活動的維持與發(fā)展，獲取超額利潤的競爭活動是極其重要的。低成本化的實(shí)現(xiàn)與企業(yè)區(qū)位選擇行為相關(guān)聯(lián)，是便宜的生產(chǎn)要素的獲取和生產(chǎn)要素的有效利用。所以，那些智力資源與高科技勞動力資源豐富、信息通達(dá)的區(qū)域成為經(jīng)濟(jì)活動的理想場所。,三、市場特性對經(jīng)濟(jì)活動區(qū)位的影響,經(jīng)濟(jì)活動的持續(xù)與健康發(fā)展離不開獲取大于成本的收入。在不同的區(qū)域，由于不同的消費(fèi)習(xí)慣和其它不同因素，占首要地位的需求層次往往并不相同。例如，美國的快餐業(yè)、旅游服務(wù)業(yè)、信用卡業(yè)，在隨著消費(fèi)者在各地的增加，而走向世界。 從社會生活的整體利益判斷，如果一個企業(yè)依靠這五個方面而競爭取勝，那就等于維護(hù)了社會和廣大消費(fèi)者的利益，應(yīng)該給這個企業(yè)更多的物質(zhì)和精神鼓勵，讓它賺取較多的利潤，擴(kuò)大規(guī)模，反之則應(yīng)讓其倒閉。,（二）市場秩序和管理 市場需要競爭，但也需要秩序，良好的市場秩序是經(jīng)濟(jì)活動的激勵機(jī)制得以發(fā)揮的前提。市場秩序和管理均需要以法治為基礎(chǔ)，市場的法制環(huán)境對于經(jīng)濟(jì)活動尤其是提供知識服務(wù)的現(xiàn)代高科技企業(yè)而言，尤為重要。在市場意識強(qiáng)的地區(qū)，經(jīng)濟(jì)活動被崇尚，因此觀念上的創(chuàng)業(yè)門檻比較低，有利于培育創(chuàng)業(yè)者與企業(yè)家階層，從而有利經(jīng)濟(jì)活動的發(fā)展。即經(jīng)濟(jì)活動區(qū)位選擇中產(chǎn)業(yè)環(huán)境至關(guān)重要。供貨商地理位置相鄰不僅有利于降低交易費(fèi)用，而且提供了緊密合作的最好條件，后者對以產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新來競爭的行業(yè)尤其如此。如果一種產(chǎn)品消費(fèi)需求上升會引起另一產(chǎn)品的消費(fèi)需求的相應(yīng)上升，這兩種產(chǎn)品即為“互補(bǔ)產(chǎn)品”。社會學(xué)和管理學(xué)在對信息流通渠道的研究中發(fā)現(xiàn)，絕大部分對決策起重大作用的關(guān)鍵信息來自于偶然，而非決策機(jī)構(gòu)常設(shè)渠道和官方渠道。 相關(guān)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動有相當(dāng)強(qiáng)的“外部經(jīng)濟(jì)效果”，而這種外部經(jīng)濟(jì)效果的作用是有地區(qū)限制的，往往只作用于相關(guān)行業(yè)所在的本地區(qū)，這就要求相關(guān)行業(yè)企業(yè)在地理位置上相鄰。政府作為消費(fèi)者表現(xiàn)在： 1)為維系政府管理職能的正常運(yùn)轉(zhuǎn)必須擁有政府用建筑物、政府辦公用設(shè)備以及其它政府所需求的產(chǎn)品或服務(wù)； 2)政府為維系國家安全以及社會治安所產(chǎn)生的設(shè)施與裝備需求； 3)政府對外交往行為以及對外援助所產(chǎn)生的需求； 4)政府建設(shè)與管理的為公眾服務(wù)的公用基礎(chǔ)設(shè)施（文化教育設(shè)施、公用城市基礎(chǔ)設(shè)施等）建設(shè)與管理需求； 5)政府的其它需求，例如，地震、水災(zāi)等災(zāi)害發(fā)生下的需要以及戰(zhàn)爭狀態(tài)下的緊急需求等。,第二，政府通過規(guī)劃和政府對特定地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施的投入，引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)活動在空間上向某一特定區(qū)域發(fā)展。良好的政策環(huán)境是經(jīng)濟(jì)活動的重要保證。,三、環(huán)境因素對經(jīng)濟(jì)活動區(qū)位的影響,環(huán)境因素是影響經(jīng)濟(jì)活動的最重要的因素之一。在工業(yè)生產(chǎn)活動中，“工業(yè)三廢”——廢水、廢氣、廢渣的產(chǎn)出量是不同的。環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在各國或各地區(qū)并不完全一樣。 全球氣候變暖、臭氧層破壞、酸雨、生物多樣性減少、森林面積銳減、土地沙漠化以及有毒廢料的全球轉(zhuǎn)移都是人類面臨的共同的環(huán)境問題。自然界本身是有一定凈化能力的，有效地通過自然界本身的自凈能力，選擇合理的區(qū)位也是環(huán)境保護(hù)的需要。沒有良好的環(huán)境質(zhì)量不僅不能制造出高精密度與高技術(shù)含量的產(chǎn)品，更不能提供一流的服務(wù)。,四、可進(jìn)入性對經(jīng)濟(jì)活動區(qū)位的影響,現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動越來越多地受制于相關(guān)活動以及內(nèi)外部環(huán)境條件。 地理可進(jìn)入性系場所對外交往的地理方便程度，它主要決定于地理位置和距離；這里所說的地理位置包括數(shù)理地理位置，指場所在三維的地球表面的空間位置，可由經(jīng)、緯度和海拔高度來精確地表示；還包括相對地理位置，它是指場所在地理空間中相對于周圍的地理事物的相對的地理位置關(guān)系。接近市場中心或便于接近市場中心，則有利于經(jīng)濟(jì)活動在該地展開。就一般而言，空港和高速公路出入口的重要性在日益加大，因此，很多經(jīng)濟(jì)活動開始向空港和高速公路出入口集聚的傾向明顯。 制度可進(jìn)入性即由制度因素決定的場所對外生產(chǎn)要素和商品交往的方便程度，一個地區(qū)制度越開放、越自由，其制度可進(jìn)入性越高；反之，制度可進(jìn)入性越低。我國沿海尤其是南方沿海地區(qū)，商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，有經(jīng)商傳統(tǒng)，挑剔性地方市場已經(jīng)形成，有利于經(jīng)濟(jì)活動在該地發(fā)展。交通是聯(lián)系地理空間中社會經(jīng)濟(jì)活動的紐帶，是社會化分工成立的根本保證。就上述一般的交通現(xiàn)象，可以用以下三個基本要素來概括。而線則是連接點(diǎn)與點(diǎn)的鐵路、公路、水路以及空路（航線）等，線具有“長、寬”，長表示點(diǎn)與點(diǎn)之間的空間距離、時間距離以及經(jīng)濟(jì)距離等，而寬則表示通行強(qiáng)度（運(yùn)輸容量），例如公路則有從普通鄉(xiāng)間公路到標(biāo)準(zhǔn)的高速公路等?！捌鸾K點(diǎn)流”即為僅考慮起點(diǎn)和終點(diǎn)的流動，在圖2—4中，包括AB間，AC間，AD間，BC間，BD間，CD間的6種流動，若考慮反方向流動，則有12種流動。用交通網(wǎng)和交通流可以描述交通現(xiàn)象，那么為什么會產(chǎn)生交通流，交通網(wǎng)為什么會存在，這樣有關(guān)交通現(xiàn)象的產(chǎn)生原因、結(jié)果以及那些促進(jìn)與制約交通發(fā)展的人口、產(chǎn)業(yè)狀況等地域條件，也是交通研究的重要因素。其中結(jié)構(gòu)可以用連結(jié)度、通達(dá)性來表述。交通網(wǎng)密度大的地區(qū)，并不一定都是交通最為便利的地區(qū)，因還取決于交通網(wǎng)的結(jié)構(gòu)。貝塔指數(shù)為邊的數(shù)量與頂點(diǎn)數(shù)量之比。 1．通達(dá)指數(shù)（accessibility index）。計算公式如下,分散指數(shù)越小，說明網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部聯(lián)系水平越高，通達(dá)性越好。運(yùn)費(fèi)主要由線路運(yùn)行費(fèi)和站場費(fèi)兩大部分組成，線路運(yùn)行費(fèi)同運(yùn)輸距離相關(guān)，一般可以認(rèn)為是運(yùn)輸距離的線性函數(shù)；而站場費(fèi)則一般同運(yùn)輸距離無關(guān)，僅同裝卸、站場設(shè)施以及管理維護(hù)費(fèi)有關(guān)。但連接供給地與消費(fèi)地的交通方式可以不同。 在圖2—6（a）中，運(yùn)距小于OB時適于公路運(yùn)輸，而運(yùn)距在BC之間則適于鐵路運(yùn)輸，當(dāng)運(yùn)距大于OC時適于水路運(yùn)輸。盡管由于交通手段以及交通距離不同，運(yùn)價不同，但就遠(yuǎn)距離遞減定價而言，在其端點(diǎn)配置經(jīng)濟(jì)活動則是有利的（圖2－6（b））。,（二）航空運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)活動區(qū)位,前已述及，我們正在步入知識經(jīng)濟(jì)時代。一方面產(chǎn)品已經(jīng)從大量標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)轉(zhuǎn)向少量個性化生產(chǎn)，產(chǎn)品重量和體積都大大減輕或減小，從前空運(yùn)不可能的產(chǎn)品或零部件也變得可能。機(jī)場產(chǎn)業(yè)區(qū)就是由機(jī)場產(chǎn)業(yè)為主構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)區(qū)。13:27:1613:27:1613:2711/17/2024 1:27:16 PM 做一枚螺絲釘，那里需要那里上。2024年11月17日下午1時27分24.11.1724.11.17 精益求精，追求卓越，因為相信而偉大。下午1時27分16秒下午1時27分13:27:1624.11.17 每天都是美好的一天，新的