【正文】 11）螺栓的材料性能等級標(biāo)成 級，其數(shù)字 代表 。 A． 常數(shù)； B． 常數(shù)； C． 常數(shù)。 （ ） (4) 螺 栓 聯(lián) 接 中 的 螺 栓 受 橫 向 載 荷 時(shí) 只 需 計(jì) 算 剪 切 強(qiáng) 度 和 擠 壓 強(qiáng)度。 （ ） (8)橫向載荷的鉸制孔精配螺栓聯(lián)接，螺栓的抗拉強(qiáng)度不需要進(jìn)行計(jì)算。 注： （ 1）螺栓材料 45鋼 =360N/mm； （ 2）圖示尺寸單位為 mm； （ 3）板間摩擦系數(shù) f=，可靠性系數(shù) K=1 .2； （ 4）螺紋標(biāo)準(zhǔn)見下表； 螺紋外徑 5 6 8 10 12 14 16 螺紋內(nèi)徑 Q=600N，螺栓個(gè)數(shù) z=2，聯(lián)接柄長度 L=300mm，軸的直徑 d=60mm，夾緊結(jié)合面的摩擦系數(shù) f=，考 慮摩擦傳力的可靠性系數(shù) 。為保證氣密性要求，殘余預(yù)緊力取為工作載荷的 倍，螺栓間弧線距離不大于 。已知載荷 ， ， ，接合面摩擦系數(shù) ，螺栓材料的許用應(yīng)力 ， 被聯(lián)接件剛度 ， 為螺栓剛度。 （ 3）說明在（ 2）情況下，該螺栓組聯(lián)接是否安全？ ，試問：（ 1）螺栓剛度 和被聯(lián)接件剛度 的大小對螺栓受力 有何影響？（ 2）若預(yù)緊力 ，工作載荷 ，試計(jì)算： 4 個(gè)普通螺栓聯(lián)接在立柱上，已知載荷 ，聯(lián)接的尺寸參數(shù)如圖示，接合面摩擦系數(shù) ，螺栓材料的屈服極限 ，安全系數(shù) S=，螺栓的相對剛度 ，防滑系數(shù) 。 （ 2） 選擇普通平鍵時(shí)，鍵的截面尺寸（ b*h）是根據(jù) 查標(biāo)準(zhǔn)來確定；普通平鍵的 工作面是 。 （ 5） 在平鍵聯(lián)接中，靜聯(lián)接應(yīng)驗(yàn)算 ；動聯(lián)接應(yīng)驗(yàn)算 強(qiáng)度。 ； ； ； 。具體設(shè)計(jì)時(shí)的一般順序?yàn)? 。 （ 6）普通平鍵聯(lián)接強(qiáng)度校核的內(nèi)容主要是 。 （ 8）切向鍵聯(lián)接的斜度是做在 上的。 （ 10）薄壁套筒與化鍵軸聯(lián)接，宜采用 ?，F(xiàn)進(jìn)行 改進(jìn)設(shè)計(jì)，要求傳動比，帶輪及帶的型號不改變，試提出改進(jìn)措施并簡述理由。剛開始打滑時(shí)緊邊拉力 與松邊拉力 的關(guān)系為 。 （ 5）某 V帶傳動，帶的橫剖面積 A=142 ，由張緊力產(chǎn)生的應(yīng)力 =，有效拉力 F=300N，不計(jì)離心力的影響，緊邊拉力 和松邊拉力 分別為 N和 N。 （ 9）帶傳動工作時(shí)，若主動輪的圓周速度為 ，從動輪圓周速度為 ，帶的線速度為 ，則它們的關(guān)系為 ， 。 （ 2） 帶傳動不能保證精確的傳動比，其原因是 。 （ 4） 帶傳動采用張緊輪的目的是 。 （ 6） 帶傳動在工作時(shí)產(chǎn)生彈性滑動，是由于 。 （ 8） 帶傳動中，帶和帶輪 打滑。 （ 10） 選取 V帶型號，主要取決于 。 （ 12） 兩帶輪直徑一定時(shí)，減小中心距將引起 。 （ ） （ 4） 帶的工作應(yīng)力中，由離心力引起的離心 拉應(yīng)力在帶的各截面上都一樣。 （ 2） 鏈傳動的動載荷是隨著鏈條節(jié)距 和鏈輪齒數(shù) 而增加。 （ 6） 與帶傳動相比，鏈傳動的承載能力 ，傳動效率 ，作用在軸上的徑向壓力 。 （ 10） 在鏈傳動中，當(dāng)兩鏈輪的軸線不在同一水平面時(shí)，應(yīng)將 邊布置在上面， 邊布置在下面。 ； ； ； 。 ； ； ； 。 ； ； ； ，致使脫鏈。 ； ； ； 。 ； 、無噪聲； ； 。 ； ； ； ； （ 13）鏈條在小鏈輪上包角過小的缺點(diǎn)是 。 （ 15）套筒滾子鏈鏈輪分度圓直徑 等于 A。 齒輪傳動習(xí)題 一、簡答題： （ 1） 齒輪傳動的失效形式 有哪幾種？閉式軟齒面齒輪傳動一般針對哪種失效形式進(jìn)行計(jì)算？ （ 2） 齒輪傳動中，載荷分布不均勻系數(shù) 與哪些因素有關(guān)？如減小 值可采取哪些措施？ （ 3） 設(shè)計(jì)軟齒面齒輪傳動，為什么要使小齒輪齒面硬度比大齒輪齒面硬度高一些？ （ 4） 為什么斜齒圓柱齒輪傳動的承載能力要比直齒圓柱齒輪傳動的承載能力高？ （ 5） 在軟齒面閉式圓柱齒輪傳動設(shè)計(jì)中，若齒數(shù)比 、中心距 、齒寬 及許用應(yīng)力不變，減小模數(shù) ，并相應(yīng)增加齒數(shù)，則對齒面接觸強(qiáng)度、齒根彎曲強(qiáng)度、傳動的平穩(wěn)性和齒輪加工等各有何影響？ （ 6） 齒輪傳動中的內(nèi)部附加動載荷產(chǎn)生的主要原因是什么？為減小內(nèi)部附加動載荷可采取哪些措施？ （ 7） 一對標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動，傳動比為 2，問： a 哪一個(gè)齒輪的齒根彎曲應(yīng)力大，為什么？ b 若大、小齒輪的材料、熱處理硬度均相同，小齒輪的應(yīng)力循環(huán)次數(shù) ，則 它們的許用彎曲應(yīng)力是否相等，為什么？ （ 8） 與帶傳動、鏈傳動比較，齒輪傳動有哪些主要優(yōu)、缺點(diǎn)？ （ 9） 載荷系數(shù) 由哪幾部分組成？各考慮什么因素的影響？ （ 10） 一 對直齒圓柱齒輪的齒面接觸應(yīng)力的大小與齒輪的哪幾個(gè)幾何參數(shù)有關(guān)？在哪一點(diǎn)嚙合的接觸應(yīng)力最大？通常接觸強(qiáng)度計(jì)算時(shí)算的是哪一點(diǎn)的接觸應(yīng)力？為什么？ （ 11） 為什么把 叫做齒形系數(shù)？有哪些參數(shù)影響它的數(shù)值？為什么與模數(shù) 無關(guān)？ （ 12） 設(shè)計(jì)齒輪傳動中的下列參數(shù)：斜齒圓柱齒輪的法向模數(shù)與端面模數(shù)、圓錐齒輪的大端模數(shù)與平均模數(shù)、齒數(shù)與當(dāng)量齒數(shù)、螺旋角、分度圓直徑、齒頂圓直徑與齒根直徑、齒寬、中心距，哪些應(yīng)取標(biāo)準(zhǔn)值；哪些應(yīng)圓整；哪些既沒有標(biāo)準(zhǔn)值，也不應(yīng)圓整，而應(yīng)算得很準(zhǔn)確？哪些應(yīng)在裝配圖和零件圖上標(biāo)注，哪些可以不標(biāo)注？哪幾個(gè)尺寸有公差？ 二、填空題： （ 1） 齒輪傳動時(shí)，如大、小齒輪的材料不同，則大、小齒輪的齒面接觸應(yīng)力 ，齒根彎曲應(yīng)力 ，許用接觸應(yīng)力 ，許用彎曲應(yīng)力 。 （ 5） 在圓錐 — 圓柱兩級齒輪傳動中，如其中有一級用斜齒圓柱齒輪傳動，另一級用直齒圓錐齒輪傳動，則由于圓錐齒輪 ，故一般將圓錐齒輪傳動用在 （高速級、低速 級）。 （ 9） 正角度變位對一個(gè)齒輪接觸強(qiáng)度的影響是使接觸應(yīng)力 ，接觸強(qiáng)度 ；對該齒輪彎曲強(qiáng)度影響是輪齒變厚，使彎曲應(yīng)力 ，彎曲強(qiáng)度 。 三、選擇填空： （ 1） 對于開式齒輪傳動，在工程設(shè)計(jì)中，一般 。 （ 3） 齒輪傳動中，輪齒齒面的疲勞點(diǎn)蝕破壞，通常首先發(fā)生在 。 （ 5） 直齒圓錐齒輪強(qiáng)度計(jì)算中，是以 為計(jì)算依據(jù)的。 （ 7） 齒輪抗彎曲計(jì)算中的齒形系數(shù) 反映了對 齒輪抗彎強(qiáng)度的影響。 （ 9） 在圓柱齒輪傳動中，材料與齒寬系數(shù)、齒數(shù)比、工作情況等一定的情況下，輪齒的接觸強(qiáng)度主要取決于 。 （ 11）若中心距及其他條件不變 ,當(dāng) ,則齒根彎曲強(qiáng)度增大。 A．小齒輪表 面淬火，大齒輪調(diào)質(zhì)； B．小齒輪表面淬火，大齒輪正火； C．小齒輪表面調(diào)質(zhì)，大齒輪正火； D．小齒輪表面正火，大齒輪調(diào)質(zhì)； 四、判斷題： （ 1） 按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)計(jì)算齒輪傳動時(shí)，若兩齒輪的許用接觸應(yīng)力 ≠ ，在計(jì)算公式中應(yīng)代入大者進(jìn)行計(jì)算。 （ ） （ 4） 齒輪傳動中，經(jīng)過熱處理的齒面稱為硬齒面，而未經(jīng)熱處理的齒面稱為軟齒面。 （ ） （ 8） 為了減小齒向載荷分布系數(shù) ，應(yīng)該盡量使齒輪在兩軸承中間對稱分布，并把齒寬系數(shù) 盡量選小些。 如圖直齒錐齒輪 — 斜齒圓柱齒輪二級減速器中， ， ， ， ，軸Ⅱ轉(zhuǎn)矩 。 （ 2） 普通圓柱蝸桿傳動變位的主要目的是 和 。 （ 5） 兩軸交錯角為 的蝸桿傳動中，其正確的嚙合條件是 ， 和 （等值同向）。 （ 9） 變位蝸桿傳動只改變 的尺寸，而 尺寸不變。 三、選擇填空： （ 1） 在標(biāo)準(zhǔn)蝸桿傳動中，蝸桿頭數(shù)一定，加大蝸桿特性系數(shù)，將使傳動效率 。 A．降低； B．提高； C．不變； D．可能提高，可能降低。 A．便于蝸桿尺寸的計(jì)算； B．容易實(shí)現(xiàn)蝸桿傳動中心距的標(biāo)準(zhǔn)化； C．提高蝸桿傳動的效率。 （ 7） 采用蝸桿變位傳動時(shí) 。 （ 9） 在蝸桿傳動中，輪齒承載能力計(jì)算，主要是針對 來進(jìn)行的。 （ 11）對蝸桿傳動的受力分析，下面的公式中 有錯誤。 四、判斷題： （ 1） 由于蝸輪和蝸桿之間的相對滑動較大，更容易產(chǎn)生膠合和磨粒磨損。 （ ） （ 5） 為了提高蝸桿的傳動效率，可以不另換蝸輪，只 需要采用直徑相同的雙頭蝸桿代替原來的單頭蝸桿。 （ ） 五、計(jì)算題： 如圖所示為蝸桿傳動簡圖，已知條件如圖示。 試求： （ 1） Ⅰ和軸Ⅱ的轉(zhuǎn)向； （ 2） 蝸桿、蝸輪的螺旋線方向（所有的）； （ 3） 蝸輪 2 和蝸桿 3 的所受各分力的方向。 滑動軸承習(xí)題 一、簡答題： （ 1） 在液體摩擦向心滑動軸承設(shè)計(jì)中，軸承直徑間隙 對軸 承的性能有何影響？設(shè)計(jì)時(shí)，若計(jì)算出最小油膜厚度 過小或溫升過高時(shí)，應(yīng)如何調(diào)整 值？ （ 2） 液體摩擦 動壓滑動軸承的相對間隙 的大小對滑動軸承的承載能力、溫升和運(yùn)動精度有何影響？ （ 3） 根據(jù)液體摩擦滑動軸承的承載機(jī)理，試述形成動壓油膜的必要條件。 （ 4） 液體 動壓潤滑滑動軸承的偏心率 的值在 0～ 1 之間變化，當(dāng) 值越大時(shí)，最小油膜厚度 ，軸承的承載量系數(shù) 。 （ 8） 兩摩擦表面間的典型摩擦狀態(tài)是 、 和 。 A．完全液體摩擦 狀態(tài)； B．干摩擦狀態(tài)； C．邊界摩擦或混合摩擦狀態(tài)； （ 2） 滑動軸承中，相對間隙 是 與公稱直徑之比。 A．端瀉流量大，承載能力低，溫度高； B．端瀉流量大，承載能力低，溫度低； C．端瀉流量小，承載能力高，溫度低； D．端瀉流量小，承載能力高，溫度高。 A．軸承半徑間隙； B．軸承相對間隙； C．軸承半徑； D．軸承半徑。 A．驗(yàn)算軸承是否獲得液體摩擦； B．計(jì)算軸承的內(nèi)部摩擦力； C．計(jì)算軸承的耗油量； D．計(jì)算軸承的發(fā)熱量。 （ 11）動壓向心軸承，若其他條件均保持不變，而將載荷不斷增大，則 。 （ 13）巴氏合金是用來制造 。 （ 15）潤滑油的 ,又稱絕對粘度。 （ 17）與滾動軸承相比較，下述各點(diǎn)中， 不能作為滑動軸承的優(yōu)點(diǎn)。 （ ） （ 4） 液體動力潤滑徑向滑動軸承中最小的油膜厚度，一定位于載荷作用線上。 （ ） （ 8） 滑動軸承設(shè)計(jì)中，適當(dāng)選用較大的寬徑比可 以提高承載能力。 有一混合