20xx版一級建造師《民航機(jī)場工程管理與實務(wù)》檢測題(附解析)-預(yù)覽頁
【正文】 少達(dá)到( ) MPa?！玪000～800～600～400與其他道路施工相比，機(jī)場穩(wěn)定土(碎石)。1，又是中轉(zhuǎn)站和( )1航站樓計算機(jī)地面信息管理系統(tǒng)配線間凈高不小于( )m。1在電源回路中，為消除電源紋波電壓對信號的干擾，可廣泛采用的方法是( )1，在作業(yè)段上拌合攤鋪碾壓成型，其工藝流程為( ).。選項中，至少2個符合題意）空中交通管制中程序管制的基本依據(jù)是( )機(jī)場建設(shè)工程總概算中工程建設(shè)其他費用包括( )通常，機(jī)場道面有以下( )分類方法。 由于對場道工程的工期要求較緊迫，建設(shè)單位允許兩個施工單位聯(lián)合共同投標(biāo)。 由于空管工程的合同估算價低于200萬元，建設(shè)單位未經(jīng)投標(biāo)，直接將該項工程委托給某具備相應(yīng)企業(yè)資質(zhì)條件的公司承擔(dān)施工任務(wù)。圖1施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖（局部）事件三：監(jiān)理工程師審查了施工組織設(shè)計，發(fā)現(xiàn)施工單位提交的土（石）方挖、填設(shè)備配置數(shù)量與施工計劃不符（數(shù)量偏少）。4. 監(jiān)理工程師應(yīng)組織審查施工組織設(shè)計的哪些內(nèi)容？5 . 施工單位甲與哪家單位簽訂了安全責(zé)任書？ 施工安全協(xié)調(diào)會應(yīng)由哪家單位主持？說明理由。該施工公司認(rèn)為工程結(jié)構(gòu)簡單且對施工現(xiàn)場很熟悉未進(jìn)行勘察，另外因工期短于一年市場價格不會有太大變化，故接受固定總價合同形式。建設(shè) 工 程教育網(wǎng) 提供考慮到當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，在總概算中增列了防洪措施費270萬元。，計算本工程總概算額。 (2)按招標(biāo)投標(biāo)法的規(guī)定，依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項目，招標(biāo)人與投標(biāo)人就投標(biāo)價格、投標(biāo)方案等實質(zhì)性內(nèi)容進(jìn)行談判的，屬違反本法規(guī)定，對有關(guān)責(zé)任人依法要給予處分。 (6)雖然招標(biāo)投標(biāo)法規(guī)定，單項合同估算價在200萬元以內(nèi)的單項工程可以不實行招標(biāo)，但同時又規(guī)定項目總投資額在3000萬元以上的，必須進(jìn)行招標(biāo)。填方為非關(guān)鍵工作，總時差為1周，工作持續(xù)時間在此時段內(nèi)調(diào)整不會影響總工期。根據(jù)題意，可判定該項目建設(shè)單位為機(jī)場管理機(jī)構(gòu)）。下述部位施工時間、設(shè)備受限制：跑道加長區(qū)域；跑道端安全區(qū)；跑道凈空帶；航向信標(biāo)臺臨界區(qū)及敏感保護(hù)區(qū)；下滑道信標(biāo)臺臨界區(qū)及敏感保護(hù)區(qū)；目視進(jìn)近指標(biāo)燈及保護(hù)區(qū)域；目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)保護(hù)區(qū)域；機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)。盡管工程結(jié)構(gòu)簡單，必定僅處于初步設(shè)計階段，施工公司必須認(rèn)真地進(jìn)行現(xiàn)場考察以準(zhǔn)確計算工程量。單價計算的準(zhǔn)確性，可以分析出承包商成本利潤構(gòu)成，也是衡量承包商技術(shù)能力和管理能力的標(biāo)志。該工程需要多做一些工作，主要有：1)成立有建設(shè)單位、施工單位、機(jī)場飛行單位、工程監(jiān)理單位、設(shè)計單位等組成的指揮部；2)每日施工設(shè)備要進(jìn)場、離場；3)每日要清掃施工作業(yè)面；4)每日加鋪面層要做臨時接坡；5)每日放飛前要進(jìn)行安全檢查。工程總概算額=工程費用+其他費用+基本預(yù)備費+建設(shè)期貸款利息=5300+1990+570+200=8060萬元
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