工程機械噪聲與控制理論問題初探-預(yù)覽頁
【正文】 部件的連接配合引起的噪聲，車身噪聲（發(fā)動機引起車身結(jié)構(gòu)的振動，附件的安裝不合理引起的噪聲），液壓噪聲（齒輪泵，液壓閥及管路振動引起的噪聲），制動系統(tǒng)排氣噪聲，工作裝置動作沖擊噪聲。１９８４年，機械工業(yè)部頒布了《工程機械噪聲限值》標準（ＪＢ３７７４．８４）；１９９０年國家環(huán)保局頒布了《建筑施工場界噪聲限值》標準（ＧＢｌ２５２３－９０）?！ 〕鲇趯Νh(huán)境和對人體健康的保護，這些國家的嗓聲限值標準一直在不斷降低。 歐盟２０００年５月５日的頒布的“有關(guān)室外使用設(shè)備環(huán)境噪聲排放”法規(guī)規(guī)定，從２００６年１月，實施該法規(guī)第二階段噪聲排放標準，同等發(fā)動機功率設(shè)備，比１９９７年修訂的歐洲噪聲限值低２～３ｄＢ（Ａ）。在客觀評價時，可以采用噪聲測量裝置測量試驗進行分析；此外模擬技術(shù)中的聲場分析有限元法（ＦＥＭ）和邊界元法（ＢＥＭ）也被廣泛應(yīng)用。國內(nèi)在車輛噪聲研究方面起步較晚，工程機械噪聲的分析研究則更晚。頻譜分析法是識別噪聲源基本方法之一，頻譜分析中除了使用幅值頻譜圖以外，最常用的還有功率譜圖，此外還有相干函數(shù)法、倒頻譜法。 根據(jù)噪聲產(chǎn)生和傳播的機理，可以把噪聲控制技術(shù)分為以下三類：一是對噪聲源的控制，二是對噪聲傳播途徑的控制，三是對噪聲接受者的保護?！ 。常卑l(fā)動機的振動與噪聲 降低發(fā)動機噪聲是工程機械產(chǎn)品噪聲控制
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