【正文】 有限公司（新鄭機場、金博大、五星電器城等區(qū)域充電樁安裝）監(jiān)理評估報告建設(shè)單位：環(huán)球車享鄭州汽車租賃有限公司施工單位： 河南龍澤電力工程有限公司等監(jiān)理單位： 河南建基工程管理有限公司總監(jiān)理工程師： 張躍輝日 期： 2017年12月27日河南建基工程管理有限公司 電話：037155238190 傳真：037155238193一、工程概述本項目為環(huán)球車享鄭州汽車租賃有限公司充電樁安裝工程（新鄭機場、金博大、五星電器城等區(qū)域）驗收。五、工程質(zhì)量控制情況人員資質(zhì)審查情況：監(jiān)理方對包括電工、機械操作、駕駛員等特殊工種作業(yè)人員資質(zhì)進行了認(rèn)真審查，要求資格證、上崗證齊全，同時對照證件逐人落實。河南建基工程管理有限公司 電話：037155238190 傳真：037155238193事中控制根據(jù)施工質(zhì)量要求，監(jiān)理對每道工序均進行了有針對性地檢查控制。前期因車場內(nèi)無充電設(shè)施，先上線2臺，每日班次結(jié)束后由我公司人員開往沌口體育館的國家電網(wǎng)處進行充電。二、所遇問題新能源汽車動力來源為電能，充電樁大量用電被漢陽高壓營業(yè)所遠程監(jiān)控到，認(rèn)為我們是違章、超容使用，對市公共汽車四公司一分公司下達停、限電通知，于2015年6月25日停止供電或限電。南京金龍（武漢）新能源汽車技術(shù)有限公司第三篇：充電樁產(chǎn)業(yè)分析三、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展，但仍舊面臨諸多難題政策和市場雙重作用，國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施高歌猛進，已形成較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。公共充電樁健身穩(wěn)步增長，截至去年底，我國公共充電樁保有量為21萬，居全球首位，其結(jié)構(gòu)如下圖所示。標(biāo)準(zhǔn)體系逐步完善。除傳統(tǒng)的快充，慢充，機械換電等方式外，近年無線充電、大功率直流快充、雙向充電、充電樁群充群控、乘用車換電等技術(shù)研發(fā)獲得廣泛關(guān)注。樁與樁之間、樁與車之間的互通難題使得用戶在尋找公共充電樁時面臨可能充不上電的問題。當(dāng)前，充電樁產(chǎn)業(yè)主要存在三種商業(yè)模式，即“充電樁+商品零售+服務(wù)消費”模式、“整車廠商+設(shè)備制造商+運營商+用戶”模式、“充電APP+云服務(wù)+遠程智能管理”模式?；旌夏Ｊ较碌倪\營主要表現(xiàn)在政府參與扶持、企業(yè)負(fù)責(zé)建設(shè)。隨著電動汽車的發(fā)展，在國家政策的推動下很多地方已建立起電動車充電站，并隨著規(guī)模的擴大，充電站還能提供各種周邊設(shè)施與服務(wù)，如商店、咖啡廳等為行車人在等待充電期間獲得全方位的服務(wù)體驗。以上情況一旦沒有及時并解決充電樁的異常情況，將直接降低充電站的盈利能力。濕度過高：過高的濕度環(huán)境容易導(dǎo)致內(nèi)部氧化現(xiàn)象，引起設(shè)備故障。傳統(tǒng)的人工收費方式不但效率低下，還需要持續(xù)付出不菲的人力成本，大大減少了充電站運營者的利潤空間。★站點多而散，人力成本高傳統(tǒng)站點使用人工巡檢方式管理站點設(shè)備，人工巡檢方式通常不能及時發(fā)現(xiàn)問題，還有人工巡檢管理人員必須具備網(wǎng)絡(luò)、弱電、強電等各項專業(yè)的知識，但專業(yè)管理人員不足?！锕收现貜?fù)發(fā)生很多時候只是使用臨時性的措施進行維護，沒有根本解決故障，以后必會再次發(fā)生故障，當(dāng)故障再次發(fā)生時，又再次使用臨時措施盡快恢復(fù)業(yè)務(wù)，在這個死循環(huán)中，既不斷地浪費人力資源，又不能保障業(yè)務(wù)的持續(xù)穩(wěn)定，帶來雙重?fù)p失?！镌O(shè)備管理混亂 很多運維管理者都沒有很好重視設(shè)備資產(chǎn)的管理，只停留在使用EXCEL表格的形式登記設(shè)備資產(chǎn)的信息，但隨著企業(yè)IT規(guī)模越來越大，設(shè)備數(shù)量越來愈多，地域范圍越來越廣，管理精細(xì)化程度越來越高，傳統(tǒng)的資產(chǎn)管理方式已不能適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展。★維護進度常被逼中斷設(shè)備發(fā)生了需要供應(yīng)商提供技術(shù)支持的故障，此時聯(lián)系供應(yīng)商時，才得知維保期已過，不能提供技術(shù)支持。造成用戶對新能源汽車充電補給諸多的擔(dān)憂，更多新能源車的購買者更是望而卻步，影響新能源汽車市場的發(fā)展。平臺實現(xiàn)智能化的管理，推進其商業(yè)化應(yīng)用推廣，可實現(xiàn)物流團隊與車輛的管理、金額結(jié)算和各種經(jīng)營數(shù)據(jù)的分析統(tǒng)計。 平臺登記錄入企業(yè)各項信息，多維度掌握站點企業(yè)的資質(zhì)和能力。平臺根據(jù)實際情況，對運維商家進行增、刪、改、查等操作。l 可查看充電服務(wù)中的詳細(xì)情況，其中分為充電樁信息、服務(wù)信息、賬戶信息、充電明細(xì)充電樁指標(biāo)和車輛指標(biāo)等幾大塊的信息顯示。n 充電樁指標(biāo)：系統(tǒng)采集充電樁的相關(guān)指標(biāo)。歷史充電服務(wù)：根據(jù)相關(guān)過濾條件，查詢歷史充電服務(wù)紀(jì)錄數(shù)據(jù)，如服務(wù)ID、服務(wù)時間、服務(wù)槍號、會員賬號、車輛VIN等等重要數(shù)據(jù)，方便運營商家對過往充電服務(wù)進行有效的統(tǒng)計分析。l 交流充電終端：采用一般民用交流電給充電汽車供電，其優(yōu)勢是安裝快捷方便，不需要其它附屬設(shè)備。充電站監(jiān)控：實時監(jiān)控充電站下多個充電樁的運營情況，實時收集充電樁運營數(shù)據(jù)，如充電進度、消費金額、樁位占用等等。商家可對充電站現(xiàn)場進行監(jiān)控，在站場部署多個攝像頭，使之能覆蓋站場內(nèi)所有的樁體，避免發(fā)生非軟件系統(tǒng)原因所產(chǎn)生的故障的監(jiān)控缺失，此外，運營商家能對充電樁進行遠程升級，降低設(shè)備升級的成本。平臺對工單的處理流程進行有效監(jiān)控，跟蹤各個狀態(tài)工單的處理狀況，平臺可監(jiān)控運營商對充電樁設(shè)備故障維修的整體狀況。工單處理后，運營商審核若通過，則關(guān)閉該工單的運轉(zhuǎn)。若有不符合處理預(yù)期的工單，運營商能通知運維人員推進加快處理進度。運營商家可以按照實際情況，根據(jù)設(shè)備類型、設(shè)備名稱、終端設(shè)備號、離散性、經(jīng)緯度等等指標(biāo)，新建充電樁。在運營維護階段，可修改或刪除相應(yīng)的充電站。告警級別設(shè)置運營商家可以對未來可能出現(xiàn)的異常情況進行分級，判斷輕重程度，方便日后運營商家和維護人員對異常情況具體判斷。充電設(shè)備因進行多次充電而會出現(xiàn)耗損的情況，為避免充電設(shè)備過度耗損而造成不必要的事故，平臺支持對充電設(shè)備的充電次數(shù)、充電總量、服務(wù)時間等參數(shù)進行閥值設(shè)置。根據(jù)運營需求，對會員進行等級管理，調(diào)動會員使用的積極性；平臺可自定義編輯平臺的會員等級，設(shè)置會員等級的層級，設(shè)置會員等級的名稱，設(shè)置會員等級的圖標(biāo)，設(shè)置會員等級的消費區(qū)間（會員等級和消費金額掛鉤）針對公交車、出租車、物流車行業(yè)等多種公共商務(wù)企業(yè)團體，平臺對會員團隊進行運營管理。客服中心是為充電用戶提供更完善的售前、售中、售后服務(wù)，對用戶反饋、用戶評價進行匯總管理，用戶常見問題則匯集成智能題庫。根據(jù)實際的節(jié)日熱點或事件熱點，平臺可管理優(yōu)惠活動，定向推送活動給目標(biāo)用戶，增加用戶使用充電服務(wù)的活躍性。賬單結(jié)算對交易金額或消費金額的各項詳細(xì)詳細(xì)進行有效統(tǒng)一的管理，平臺方可按月度、季度、等周期與合作方結(jié)算金額，保證平臺盈利。平臺方按照既定周期結(jié)算費用。平臺管理人員根據(jù)圖表的展示，按實際需求作出規(guī)劃決策。對運維工單的情況進行統(tǒng)計分析，通過分析可提供某區(qū)域或充電站是否需要投放更多運維人員，合理分配人力資源。 可提供站點模糊搜索功能且能自動定位用戶所在位置，在電子地圖上自動顯示用戶附近區(qū)域充電站，并規(guī)劃導(dǎo)航路線。會員車輛在充電的過程中，直觀明了地能看到充電剩余時間、電量百分比、車輛所在的充電樁號、充電時間和產(chǎn)生的充電費用等等信息，并且用戶可以根據(jù)實際需要遠程停止充電平臺將停止充電的同時結(jié)算費用。對個人信息進行管理，如查看充電次數(shù)，充電金額等數(shù)據(jù)。三、地面公共停車區(qū)域內(nèi)的充電配套在公共停車收費區(qū)域進行充電樁的建設(shè)，給停車收費增加額外收入。：部分共享汽車需要進行充電的合作，加速新能源汽車的體驗感。秦萬里