【正文】 、材料、安拆費(fèi)用等。如龍門吊的購置（租賃）、安拆費(fèi)用；電瓶車的購置及維修保養(yǎng)費(fèi)用；注漿設(shè)備、風(fēng)機(jī)的購置及維修保養(yǎng)費(fèi)用；軌道及附件等相關(guān)費(fèi)用。二、影響成本的因素（一）、設(shè)計(jì)線路的復(fù)雜程度設(shè)計(jì)線路是指設(shè)計(jì)方在設(shè)計(jì)線路是的設(shè)計(jì)參數(shù)，例如轉(zhuǎn)彎半徑、坡度等。（三）、技術(shù)活動(dòng)影響成本施工活動(dòng)關(guān)鍵是技術(shù)性活動(dòng)，只有采取先進(jìn)的技術(shù)措施，才能做到低投入高產(chǎn)出，并創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。在盾構(gòu)掘進(jìn)中創(chuàng)出了特色、創(chuàng)出了品牌，成為業(yè)主廣州地鐵公司的典范項(xiàng)目，在系統(tǒng)內(nèi)廣受矚目，在廣州軌道交通工程建設(shè)領(lǐng)域樹立了旗幟。項(xiàng)目成本的全過程控制要求成本控制工作要隨著項(xiàng)目施工進(jìn)展的各個(gè)階段連續(xù)進(jìn)行，既不能疏漏，又不能時(shí)緊時(shí)松，應(yīng)使施工項(xiàng)目成本自始至終置于有效的控制之下。目前公司對(duì)項(xiàng)目成本管理形式：項(xiàng)目與公司簽定項(xiàng)目管理目標(biāo)責(zé)任承包書。在推行項(xiàng)目承包過程中，要科學(xué)合理地測(cè)算項(xiàng)目承包基數(shù)。（三）、勞務(wù)層的管理項(xiàng)目與勞務(wù)層簽訂的勞務(wù)分包合同是合作雙方在自愿協(xié)商的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的有約束力的控制辦法。（五）經(jīng)濟(jì)管理1176。材料費(fèi)控制管理。主要是正確選配和合理利用機(jī)械設(shè)備，搞好機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)修理，提高機(jī)械的完好率、利用率和使用效率，從而加快施工進(jìn)度、增加產(chǎn)量、降低機(jī)械使用費(fèi)。主要方式應(yīng)以財(cái)務(wù)部門為主，組織項(xiàng)目管理人員按季度召開經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會(huì)，協(xié)助項(xiàng)目組分析成本升降的原因，并制定對(duì)策，成本考核是檢驗(yàn)項(xiàng)目成本管理和經(jīng)濟(jì)效益的一種好方法，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)成本中存在的問題，但切忌流于形式。施工組織方案的編制原則：本著在保證質(zhì)量、工期的前提下，以最少的投入換取最大的經(jīng)濟(jì)利益為目標(biāo)。盡量采取國內(nèi)、外先進(jìn)成熟的施工技術(shù)和科學(xué)管理方法。機(jī)械設(shè)備管理以節(jié)約項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備成本為目標(biāo)，使用形式有自有設(shè)備和租用兩種。但因其造價(jià)高昂, 其進(jìn)一步推廣受到限制。 的公害小。就目前我國盾構(gòu) 技術(shù)現(xiàn)狀而言,一些問題的解決、新技術(shù)的開發(fā)將成為當(dāng)務(wù)之急,主要 有以下幾點(diǎn):①盾構(gòu)機(jī)的國產(chǎn)化問題。⑤管片技術(shù)。直 接成本:施工過程中,耗費(fèi)構(gòu)成的工程實(shí)體,或有助于形成工程的各項(xiàng) 支出,包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)和其它直接費(fèi)用。影響隧道盾構(gòu)法施工成本的因 素有技術(shù)措施和管理措施兩方面。隧道盾構(gòu)法施工成本的技術(shù)措施就技術(shù)措施方面,本文主要是以盾構(gòu)隧道法施工的各項(xiàng)成本費(fèi)用 構(gòu)成為出發(fā)點(diǎn)而進(jìn)行分析研究的,并且,還可發(fā)現(xiàn)構(gòu)成費(fèi)用 的主體有這幾大項(xiàng):管片預(yù)制、盾構(gòu)設(shè)備、掘進(jìn)勞務(wù)費(fèi)、材料消耗、水電費(fèi)、渣土運(yùn)輸處理及附屬項(xiàng)目（包括端頭加固、聯(lián)絡(luò)通道施工等）。③多鉸環(huán)法,是將管片接 頭作為鉸結(jié)構(gòu)來考慮,地基與管片環(huán)之間的相互作用用地基彈簧來表 示。② 工期得以縮短。具體體現(xiàn) 在以下幾方面:①可減少沿隧道縱向管片接頭的數(shù)目,則管片的生產(chǎn) 費(fèi)用就會(huì)降低。 的鋼筋。③不使金屬 物件露在表面,可提高止水性,也可使內(nèi)表面相對(duì)平滑,這對(duì)省去二次 襯砌也具有很好的適應(yīng)性。合理而科學(xué)的盾構(gòu)選型應(yīng)結(jié)合擬建隧道的功能、總長度、埋深、地質(zhì)條件,以及沿線地面建筑物、地下構(gòu)筑物和管線 等環(huán)境條件,結(jié)合對(duì)地表變形的控制要求等做綜合的分析后決定,從 而使得所選盾構(gòu)產(chǎn)生最大的費(fèi)、效比。3效、高能切削刀具的使用為適應(yīng)長距離化掘進(jìn),對(duì)所選盾構(gòu)機(jī)及其配套設(shè)備有如下要求: ①盡量減少損耗材料(切削刀具和密封材料)的更換次數(shù)。三、豎井建造成本的措施豎井?dāng)?shù)量越多,豎井建造費(fèi)和盾構(gòu)機(jī)進(jìn)出洞處的地層改良費(fèi)也越 高。四、高速化高速化施工可明顯縮短工期,降低設(shè)備維護(hù)費(fèi)和人工費(fèi),從而降低總建設(shè)成本。4輸高速化。其次,設(shè)立專職成本核算員,建立成本監(jiān)督和考核機(jī)制,及時(shí)跟蹤 考核成本計(jì)劃的運(yùn)行情況,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。為 此,要建立嚴(yán)格的安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全防范體系,對(duì)安全防護(hù)用品, 一定要保證及時(shí)到位。、施工進(jìn)度和資金管理三個(gè)環(huán)節(jié),實(shí)現(xiàn)降低成本的目的。否則,則可能出 現(xiàn)延誤工期的索賠,造成損失。③把好材料領(lǐng)用關(guān),嚴(yán)格限額領(lǐng)料制度。二是做好勞動(dòng)力使用計(jì)劃,合理調(diào)配和使用勞動(dòng)力, 按進(jìn)度保證勞動(dòng)力進(jìn)、退場(chǎng)的及時(shí),減少窩工、返工,并保證施工需求。在 現(xiàn)場(chǎng)臨建費(fèi)支出上,也要堅(jiān)持少、精、簡的辦法,充分利用原有建筑, 減少臨建費(fèi)支出。同時(shí)嚴(yán)格總分包合同對(duì)雙方利益 分配的約定,合理足額收取總包管理費(fèi)。整個(gè)項(xiàng)目公司按 PDCA 管理法進(jìn)行工作，落實(shí)到班組、個(gè)人以及各操作環(huán)節(jié)，也要求各班組各生產(chǎn)環(huán)節(jié)按 PDCA 管理法進(jìn)行工作。在執(zhí)行階段，對(duì)照已制定的進(jìn)度計(jì)劃目標(biāo)，采取組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措 施、合同措施等綜合措施，為取得進(jìn)度目標(biāo)控制的理想成果，扎扎實(shí)實(shí)地去做。推 動(dòng) PDCA 的滾動(dòng)柔性控制，關(guān)鍵在“總結(jié)”階段，由于它是推動(dòng) PDCA 上升、前進(jìn)的關(guān)鍵。在實(shí)施盾構(gòu)法隧道施工工作應(yīng)熟悉和掌握施工質(zhì)量監(jiān)控重點(diǎn),從而保證工程質(zhì)量。兩條盾構(gòu)隧道的連接方式有到達(dá)豎井連接方式和盾構(gòu)機(jī)與盾構(gòu)機(jī)在地下對(duì)接的方式。若拼裝室將來要作他用，則墊層將鑿除，費(fèi)工費(fèi)時(shí)。盾尾與支承環(huán)之間則采用對(duì)接焊連接。一般是通過化學(xué)注漿、高壓噴射注漿、凍結(jié)施工法等來加固開挖面地層，或向始發(fā)豎井壓氣，平衡開挖面的地下水、土壓力，使地層自穩(wěn)。施工方法有兩種，一種是盾構(gòu)機(jī)到達(dá)后拆除到達(dá)豎井的擋土墻再推進(jìn)，另一種是事先拆除擋土墻，再推進(jìn)到指定位置。襯砌組裝完畢后，應(yīng)立即進(jìn)行開挖或推進(jìn)，盡量縮短開挖面的暴露時(shí)間；（3）不應(yīng)使襯砌等后方結(jié)構(gòu)受到損害，推進(jìn)時(shí)應(yīng)根據(jù)襯砌構(gòu)件的強(qiáng)度，盡力發(fā)揮千斤頂?shù)耐屏ψ饔谩＃?）為使盾構(gòu)能在計(jì)劃路線上正確推進(jìn)、預(yù)防偏移、偏轉(zhuǎn)及俯仰現(xiàn)象的發(fā)生，盾構(gòu)隧道施工前，應(yīng)在地表進(jìn)行中線及縱斷面測(cè)量，以便建立施工所必須的基準(zhǔn)點(diǎn)。測(cè)量應(yīng)考慮與其他工序的關(guān)系，力求簡化和合理。一次裝配式襯砌的施工是依照組裝管片的順序從下部開始逐次收回千斤頂。保持襯砌環(huán)的真圓度，對(duì)確保隧道斷面尺寸，提高施工速度及防水效果，減少地表下沉等甚為重要。不用螺栓接頭的管片有鉸接接頭的管片，是在環(huán)間設(shè)置榫頭，管片間做成柔軟的轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)。密封是在管片接頭表面進(jìn)行噴涂或粘貼膠條的方法。嵌縫指預(yù)先在管片的內(nèi)側(cè)邊緣留有嵌縫槽，以后用嵌縫材料填塞。澆注二次襯砌時(shí)，特別是在拱頂附近填充混凝土極為困難，對(duì)此必須注意。以防過早脫模導(dǎo)致混凝土裂紋等有害影響的發(fā)生?！娟P(guān)鍵詞】地鐵盾構(gòu)；施工；材料成本；控制目前，地鐵盾構(gòu)建筑市場(chǎng)競爭日趨激烈，工程中標(biāo)價(jià)越來越低，但工程質(zhì)量要求卻越來越高。確定材料消耗定額開工之初，確定材料消耗定額是控制材料成本的首要工作，是工程進(jìn)行中進(jìn)行材料消耗核算的依據(jù)。我集團(tuán)公司在廣州先后進(jìn)行的四個(gè)盾構(gòu)項(xiàng)目所需用的管片背后同步注漿用散裝水泥，盡管用量不大而且分散，每個(gè)月用量僅二、三百噸，但只要資金情況允許，都盡量直接從生產(chǎn)廠家購貨，從采購環(huán)節(jié)上砍掉不必要的開支。 物資招標(biāo)采購中需注意的問題物資招標(biāo)采購目前在各建筑企業(yè)已較為普遍，但仍有兩個(gè)方面的問題容易被忽視。其次是要切實(shí)執(zhí)行合同。可見嚴(yán)格合同管理，對(duì)控制材料成本是非常重要的。操作既簡單又清晰、公開，但意義重大。所以，要控制好材料成本，就要嚴(yán)格把住材料的數(shù)量驗(yàn)收關(guān)。 嚴(yán)格控制材料的質(zhì)量驗(yàn)收控制材料的質(zhì)量驗(yàn)收包括驗(yàn)收材料的外觀質(zhì)量、通過儀器或委外送檢來檢驗(yàn)材料實(shí)體是否合格。但材料庫存量過少又無法滿足施工的要求，該如何是好呢？現(xiàn)代企業(yè)庫存控制原理在庫存控制技術(shù)方面分為定量庫存控制原理和定期庫存控制原理，根據(jù)地鐵盾構(gòu)施工進(jìn)度較為平穩(wěn)的特點(diǎn)，更適宜采用定量庫存控制原理。嚴(yán)格控制材料的消耗過程可以說，降低盾構(gòu)施工材料成本的核心就是控制材料的消耗過程。盡管盾尾脂的注脂泵無法將桶內(nèi)的油脂注干凈，但工班人員能夠手工將每桶剩余的油脂倒桶，管理人員能夠及時(shí)給予肯定及獎(jiǎng)勵(lì)。在廣州地鐵五號(hào)線的初期施工中，物資部針對(duì)可倒用材料、小型機(jī)具及周轉(zhuǎn)材料浪費(fèi)較明顯的情況，分別制定了《小型材料使用及核算管理規(guī)定》、《隧道照明材料使用及核算管理規(guī)定》及相配套的獎(jiǎng)懲細(xì)則等規(guī)定。在施工中要定期對(duì)所有相關(guān)材料進(jìn)行過程中核算，發(fā)現(xiàn)有材料超耗的現(xiàn)象，要準(zhǔn)確的分析出原因，及時(shí)進(jìn)行整改。有時(shí)承攬的工程項(xiàng)目里程較長，有的較短，遇到較長的工程項(xiàng)目時(shí)，與盾構(gòu)機(jī)配套的相關(guān)周轉(zhuǎn)材料數(shù)量往往不夠，是租是購就擺在了桌面上，新購或加工倒省事，但如果接下來的工程項(xiàng)目里程都較短，那就造成一次性投入過大，短期內(nèi)不容易回收成本且將發(fā)生保管費(fèi)。盾構(gòu)機(jī)進(jìn)口配件的國產(chǎn)代用化盾構(gòu)機(jī)的原有配件大多都是進(jìn)口的，進(jìn)貨周期長，價(jià)格非常高，是同類國產(chǎn)產(chǎn)品價(jià)格的十幾倍甚至幾十倍。第五篇：盾構(gòu)施工管理辦法文檔關(guān)于印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)盾構(gòu)機(jī)安全使用管理的規(guī)定》的通知來源：發(fā)布時(shí)間：20110822 瀏覽次數(shù)：607京建法〔2011〕4號(hào)各區(qū)、縣住房城鄉(xiāng)（市）建設(shè)委，經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)局，各建設(shè)、施工、監(jiān)理單位，各有關(guān)單位：隨著北京市城市軌道交通的不斷發(fā)展，軌道交通建設(shè)大量采用盾構(gòu)施工工藝，為加強(qiáng)盾構(gòu)施工安全管理，進(jìn)一步規(guī)范盾構(gòu)機(jī)的安全使用，市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)制定了《關(guān)于加強(qiáng)盾構(gòu)機(jī)安全使用管理規(guī)定》，現(xiàn)印發(fā)給你們，請(qǐng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行。第四條 施工單位應(yīng)當(dāng)制定吊裝作業(yè)的專項(xiàng)方案，并從“北京市危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專家?guī)臁敝谐槿＜覍?duì)專項(xiàng)方案進(jìn)行論證，專項(xiàng)方案的編制和專家論證應(yīng)執(zhí)行《關(guān)于印發(fā)的通知》（建質(zhì)〔2009〕87號(hào)）和《北京市實(shí)施規(guī)定》（京建施〔2009〕841號(hào)）有關(guān)規(guī)定。盾構(gòu)機(jī)吊裝作業(yè)時(shí)，施工單位應(yīng)設(shè)置吊裝作業(yè)警戒區(qū)，并指派專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮和監(jiān)督，禁止無關(guān)人員進(jìn)入。第七條 施工單位實(shí)施盾構(gòu)機(jī)開倉前,要編制專項(xiàng)施工方案并組織專家論證，應(yīng)按照《北京市軌道交通建設(shè)工程重要部位和環(huán)節(jié)施工前條件驗(yàn)收暫行辦法》進(jìn)行條件驗(yàn)收，要做好監(jiān)測(cè)工作，要對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行有毒、有害氣體檢測(cè)，并采取有效的通風(fēng)措施，在確保安全的前提下方可開倉。操作人員在作業(yè)中有權(quán)拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)。