【文章內容簡介】 響企業(yè)信譽。因此,應建立嚴格的質量保證體系,實行日常監(jiān)督與定期大檢查相結合,提高一次成優(yōu)率,降低返工率,防止質量事故的發(fā)生。只有把好質量、安全這兩個關口、努力提高工程質 量、防止質量和安全事故發(fā)生,才能保證達到降低成本的目標。、施工進度和資金管理三個環(huán)節(jié),實現(xiàn)降低成本的目的。工程開工前應編制施工圖進行預算,做好工料分析,為安排施工計劃、統(tǒng)計工程進度、辦理工程結算、進行成本考核提供依據(jù)。同時 與工程中標價進行對比,找出投標報價與實際預算的差異,為成本分 析提供依據(jù)。合理組織施工是保證工程按合同工期完成的必要條件, 只有在合同工期內按時按質完工,才能保證工期效益。否則,則可能出 現(xiàn)延誤工期的索賠,造成損失。及時依法回收資金,合理有效地使用資 金,提高資金周轉率,實現(xiàn)資金的綜合效益。七、材料、勞務、費用支出和總分包的管理(1)搞好材料管理:①嚴格計劃管理,突出超前性。②把好現(xiàn)場進 料關。③把好材料領用關,嚴格限額領料制度。④嚴格材料的回收關, 做好殘料、廢料再利用,堅持工完場清。這樣,既創(chuàng)造了較好的施工環(huán) 境,又可節(jié)約材料、降低成本。(2)強化勞務管理、節(jié)約人工成本:首先以競標或擇優(yōu)錄用方式選 擇優(yōu)良、有實力的勞務隊伍,以默契的配合和較強的勞動組織保證工 程進度正常運行。二是做好勞動力使用計劃,合理調配和使用勞動力, 按進度保證勞動力進、退場的及時,減少窩工、返工,并保證施工需求。三是加強施工任務書管理,及時辦理勞務結算。(3)控制費用支出,杜絕不合理開支:以精干高效為原則,減少冗員,降低支出。費用支出嚴格按計劃控制,不合理支出要堅決取締。在 現(xiàn)場臨建費支出上,也要堅持少、精、簡的辦法,充分利用原有建筑, 減少臨建費支出。(4)正確處理好總分包關系,實現(xiàn)項目最佳效益:總分包施工管理 模式是工程項目組織管理的模式之一,業(yè)主與總承包方、總承包方與 分承包方之間是合同關系,總承包方按照總承包合同對業(yè)主負責,分 承包方按照分包合同對總承包方負責,總承包方和分承包方就分包工 程的質量對業(yè)主承擔連帶責任。選擇分包隊伍時,應選擇有相應資質 和經(jīng)濟實力雄厚、現(xiàn)場管理經(jīng)驗豐富和技術熟練的專業(yè)隊伍,以確保 工程質量和進度。把對分包隊伍的管理納入施工管理中,做好協(xié)調配 合工作,及時解決摩擦,在資金材料等方面予以支持,在質量安全方面 嚴格監(jiān)督,以保證總包利益的實現(xiàn)。同時嚴格總分包合同對雙方利益 分配的約定,合理足額收取總包管理費。隧道施工進度控制PDCA 管理法最早由美國統(tǒng)計學家戴明提出，這種方法的要點是：一切工作都應包括四個階段。第一階段是計劃包括確定方針、目標、質量工作計劃等；第二階段是實施，就是貫徹執(zhí)行計劃；第三階段是檢查，即檢查計劃執(zhí)行的效果，找出問題；第四階段是處理，即推廣成功的經(jīng)驗，總結失敗的教訓并制定糾偏措施，對沒有解決的問題應找出原因，為下期計劃提供資料。PDCA 管理法適用于 項目公司、班組、個人各個環(huán)節(jié)的工作。整個項目公司按 PDCA 管理法進行工作，落實到班組、個人以及各操作環(huán)節(jié)，也要求各班組各生產(chǎn)環(huán)節(jié)按 PDCA 管理法進行工作。這樣就形成一個大環(huán)帶小環(huán)的情況，每個環(huán)都在不停地向前移動，整個項目公司和各班組、各作業(yè)環(huán)節(jié)的管理目標都一環(huán)扣一環(huán) 地配合進行?？傮w來說，PDCA 管理法，對于特定管理對象，在管理實踐中總是處于循環(huán)狀態(tài)，也就是PDCA環(huán)不停地滾動著，它又由若干次小循環(huán)構成，因而在整體上構成綜合循環(huán)，同時，它的循環(huán)過程是一個不斷運轉、根據(jù)隧道工程總體工期目標、設 計圖紙及現(xiàn)場施工的實際情況，對隧道的工區(qū)任務進行劃分，并制定出詳盡的月計劃，具體分解到月、日，對制約隧道施工進度的關鍵性掘進工序又進一步進行細化，對每循環(huán)掘進所用時間及循環(huán)進尺進行了量化，設定成若干個進度目標如（準備、測量、鉆眼、爆破、通風、除塵、排危、出碴、清 碴、初期支護等），為了保證這些進度目標的實現(xiàn)，在保證工程質量的前提下，可以采用推進式施工，但不應重疊時間過長，尤其在技術人員、行政人員不足的情況下，必須使為總進度目標，才能保證進度計劃的實現(xiàn)。如果考慮各個工區(qū)的情況，其進度得到保證的前提下只要使每個工區(qū)的進度計劃按期完成，那么隧道總 體目標就能按期完成。在執(zhí)行階段，對照已制定的進度計劃目標，采取組織措施、技術措施、經(jīng)濟措 施、合同措施等綜合措施，為取得進度目標控制的理想成果，扎扎實實地去做。在項目實施過程中，不僅應對照進度計劃的指標檢查執(zhí)行（包括施工設計及監(jiān)理本身）的情況和效果，及時發(fā)現(xiàn)實施計劃過程中的經(jīng)驗及問題，而且應采用預先分析，預 先采取措施，預先主動控制的方法進行項目操作，盡量提前估計各進度目標在實施過程中可能發(fā)生 的偏離，對這種偏離應采用預防性和主動性的控制 措施。由于隧道工程一次性的特點，要求施工單位、監(jiān)理工程師有較強的主動控制能力，合同條款 和有關規(guī)范也給工程實施主動控制提供了諸多條 件，有關方面的人員應充分利用，使隧道工程得以順利實施。在總結階段，根據(jù)檢查的結果進行總結，把成功的經(jīng)驗和失敗的教訓都納入有關的標準 制度和規(guī)定之中，鞏固已取得的成績，以防止重蹈 覆轍，同時提出這一循環(huán)尚未解決的問題，把它們轉到下一次的PDCA進度循環(huán)中去。推 動 PDCA 的滾動柔性控制，關鍵在“總結”階段，由于它是推動 PDCA 上升、前進的關鍵。因此，推動 PDCA 的滾動柔性控制，一定要始終如一，抓好總結這一階段。以上方法可以簡化為如下步驟：分析現(xiàn)狀，找出工期、質量、投資、合同等中存在的問題；從人、機具、材料、方法、環(huán)境即“4MlE”等五方面入手，分析問題的關鍵因素；針對關鍵因素，制定體現(xiàn)“5WlH”（What：什么計劃和措施；Why：目標或必要性；Where：哪里實施；Who：誰負責；When：何時 開始 和 完 成；How：如何實施的活動計劃和措 施；按既定計劃實施；對照計劃檢查實施 效果；根據(jù)結果進行分析，必要時聯(lián)系業(yè)主、設 計和監(jiān)理單位進行現(xiàn)場協(xié)調會，總結經(jīng)驗，落實改進措施；提出尚未解決的問題轉入下一次進度循環(huán)工序滾動柔性控制，提高作業(yè)效率，在保證質量和投資 目標的前提下實現(xiàn)進度目標控制，需要大量的數(shù)據(jù) 和信息，可以通過 各 種 工 具（主要是排列圖、控制圖、Ishikawa 法等）對施工信息和數(shù)據(jù)進行收集和整理，對進度目標控制狀況作出科學的判斷。第三篇：盾構法隧道施工盾構法隧道施工 Shield tunnel construction 摘要：盾構法隧道施工在地鐵建設中應用最為廣泛。在實施盾構法隧道施工工作應熟悉和掌握施工質量監(jiān)控重點,從而保證工程質量。盾構法施工的內容包括盾構的始發(fā)和到達、盾構的掘進、襯砌、壓漿和防水等。關鍵字：盾構法施工 一：盾構的始發(fā)和到達 始發(fā)豎井的任務是為盾構機出發(fā)提供場所，用于盾構機的固定、組裝及設置附屬設備，如反力座、引人線等；與此同時，也作為盾構機掘進中出碴、掘進物資器材供應的基地。因此，始發(fā)豎井的周圍是盾構施工基地，必須要有擱置出碴設備、起重設備、管片儲存、輸變電設備、回填注漿設施和物資器材的場地。兩條盾構隧道的連接方式有到達豎井連接方式和盾構機與盾構機在地下對接的方式。其中，地下對接方式是在特殊情況下采用,例如連接段在海中難以建造豎井，或者沒有場地不能設置豎井等。但在正常情況下一般都以到達豎井連接。盾構在拼裝前，先在拼裝室底部鋪設50cm厚的混凝土墊層，其表面與盾構外表面相適應，在墊層內埋設鋼軌，軌頂伸出墊層約5cm，可作為盾構推進時的導向軌，并能防止盾構旋轉。若拼裝室將來要作他用，則墊層將鑿除，費工費時。此時可改用由型鋼拼裝的盾構支撐平臺，其上亦需要有導向和防止旋轉的裝置。由于起重設備和運輸條件的限制，通常將盾構機拆成切口環(huán)、支承環(huán)、盾尾三節(jié)運到工地，然后用起重機將其逐一放入井下的墊層或支承平臺上。切口環(huán)與支承環(huán)用螺栓連接成整體，并在螺栓連接面外圈加薄層電焊，以保持其密封性。盾尾與支承環(huán)之間則采用對接焊連接。盾構機的始發(fā)是指利用臨時拼裝管片等承受反作用力的設備，將盾構機從始發(fā)口進入地層，沿所定的線路方向掘進的一系列施工作。根據(jù)臨時拆除方法和防止開挖面地層坍塌方法的不同，施工方法有以下的幾種。第1種方法，使開挖面地層能夠自穩(wěn),再將盾構機貫入自穩(wěn)的開挖面。一般是通過化學注漿、高壓噴射注漿、凍結施工法等來加固開挖面地層，或向始發(fā)豎井壓氣，平衡開挖面的地下水、土壓力，使地層自穩(wěn)。第2種方法，利用擋土墻防止開挖面崩塌，讓盾構機開始掘進。這種方法有兩種，一種是將始發(fā)豎井的擋土墻做成雙層，以防止內層擋土墻拆除時開挖面崩塌，盾構機向前推進，到達開挖面地層后，起吊盾構機前方的外層擋土墻，盾構機開始開挖；另一種是在始發(fā)豎井的近旁再挖一個豎井，盾構機從該豎井內向前推進，在回填后開始開挖。盾構機的到達是指在穩(wěn)定地層的同時,將盾構機沿所定路線推進到豎井邊,然后從預先準備好的大開口處將盾構機拉進豎井內,或推進到到達墻的指定位置后停下等待的一系列作業(yè)。施工方法有兩種，一種是盾構機到達后拆除到達豎井的擋土墻再推進，另一種是事先拆除擋土墻，再推進到指定位置。二：盾構的掘進盾構掘進時必須根據(jù)圍巖條件，保證工作面的穩(wěn)定，適當?shù)卣{整千斤頂?shù)男谐毯屯屏Γ厮肪€方向準確地進行掘進。掘進時應注意以下問題：（1）正確地使用千斤頂所需臺數(shù)和重要的位置，使之產(chǎn)生推力按設計的線路方向行走,并能進行必要的糾偏；（2）不應使開挖面的穩(wěn)定受到損害，一般是在開挖后立即推進，或在開挖的同時進行推進。每次推進的距離可為一環(huán)襯砌的長度，也可為一環(huán)襯砌長度的幾分之一,推進速度約為10～20mm/min。襯砌組裝完畢后，應立即進行開挖或推進，盡量縮短開挖面的暴露時間；（3）不應使襯砌等后方結構受到損害，推進時應根據(jù)襯砌構件的強度，盡力發(fā)揮千斤頂?shù)耐屏ψ饔?。為使每臺千斤頂?shù)耐屏Σ恢?