【正文】 藝提出了更高的環(huán)保要求。2，研究本課題的實際意義：首先，物流外包的產(chǎn)生與發(fā)展建立在其為制造或者銷售企業(yè)提供了穩(wěn)定而又長遠的供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)之上，也正是這個原因，它使得相關(guān)企業(yè)有了更多的精力去發(fā)展自己的核心競爭優(yōu)勢。此外，物流外包由于建立在了更專業(yè)更精細的信息技術(shù)優(yōu)勢之上，它為企業(yè)提供了質(zhì)量更高風(fēng)險更小的貨源。企業(yè)不需要過分研究與自身核心競爭優(yōu)勢無關(guān)的資源配置。在某些領(lǐng)域，研究它的相關(guān)問題是一個企業(yè)走向興旺發(fā)達的過程中必須肩負的重要任務(wù)。為了使更多的企業(yè)增強物流外包意識，提高他們的運轉(zhuǎn)效率，本課題的研究十分必要，也將為更多的制造或者銷售企業(yè)提供準確而又實用的物流外包知識參考。這就會使得企業(yè)走向更強大的過程中受到累贅因素的制約，不能畢其功發(fā)揮核心競爭優(yōu)勢。在這兩個點上，本課題將詳細闡述物流外包一時的培養(yǎng)，實際的選擇以及物流外包企業(yè)與物流公司的基本合作模式，為企業(yè)和第三方物流公司提供參考。第四部：制定符合實際的宣傳物流外包意識計劃和物流外包的合作模型。因此，推進物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大的意義。常州市作為江蘇省的一個經(jīng)濟大市， 其制造業(yè)占據(jù)了全省經(jīng)濟的較大部分且發(fā)展水平位居前列。而物流業(yè)是商品經(jīng)濟發(fā)達以及科技和管理飛速發(fā)展前提下提高綜合效益的知識型產(chǎn)業(yè)，是繼資源、勞動力之后的企業(yè)第三利潤源泉。%。由此可見，物流業(yè)的發(fā)展為常州市社會經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展提供了有力支撐和保障。然而，傳統(tǒng)的制造業(yè)歷來都是重生產(chǎn)， 輕服務(wù)。因此為了促進常州市的經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展， 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級問題已經(jīng)擺在了面前物流論文開題報告文章物流論文開題報告出自。本文研究的現(xiàn)實意義在于，引起地方政府和企業(yè)對物流業(yè)發(fā)展的重視。對于物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展中存在的問題，只有政府、企業(yè)以及高校共同努力，才能為物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展提高強力支持。所以，中小企業(yè)應(yīng)引進先進的成本控制理念、采用科學(xué)的成本控制方法、完善成本控制體系。因此從理論和實踐上探索中小企業(yè)成本控制的建設(shè)方案，可以幫助中小企業(yè)降低產(chǎn)品成本，實現(xiàn)企業(yè)利潤最大化目標(biāo)。并針對問題給出了相應(yīng)的建議，從而幫助中小企業(yè)在成本控制問題上做的更好，促進中小企業(yè)更加健康快速的發(fā)展。成本動因分析。對于經(jīng)營較為困難的中小企業(yè)來說，成本控制更是企業(yè)獲得利潤乃至關(guān)乎生存的關(guān)鍵因素。因此，著重研究企業(yè)成本控制問題、方法的研究，才能使企業(yè)達到利潤的最大化。同時伴隨著新經(jīng)濟時代的到來，經(jīng)濟全球化、市場一體化的趨勢日益加強，企業(yè)面對變化無常、競爭激烈的市場環(huán)境以及顧客需求多樣化、個性化消費水平的不斷提高，其傳統(tǒng)的、機械的采購、生產(chǎn)、物流模式己經(jīng)難以適應(yīng)市場的需要。因此，人們意識到，為保持企業(yè)的生存能力和競爭能力，必須為企業(yè)尋找新的利潤源泉。通過幾十年研究的積累，物流學(xué)界對企業(yè)物流成本管理的認識，形成了“第三利潤源”、“物流冰山”、“效益背反”等理論。由于長期以來企業(yè)重生產(chǎn)和銷售，輕流通，導(dǎo)致企業(yè)的物流成本偏高。從分析物流成本入手，進行物流成本管理，改善企業(yè)物流，具有重要的意義。二、研究目的與內(nèi)容傳統(tǒng)的物流成本核算方法或是以一定比例和標(biāo)準從總成本中抽取，或只是部分的記錄、核算物流成本，無法準確的計算企業(yè)物流真實成本。(3)物流成本核算的方法和幾種方法之間的39。雖然很多物流企業(yè)開始分析其物流體系，但大多數(shù)情況下這種分析是根據(jù)經(jīng)驗和直覺進行的，分析過程中很少使用分析模型或工具。近十年來國家經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定的高速增長、電子商務(wù)的興起、加入世貿(mào)組織等等，為我國物流業(yè)激起一個又一個的浪潮。北京交通大學(xué)出版社 XX.[2] 高建兵、[j].企業(yè)物流，XX(3):l02113.[3] [m].大連:東北財經(jīng)大學(xué)出版社，XX:l388.[4] 柳岳青,作業(yè)成本法在物流企業(yè)成本管理中應(yīng)用研究[d].哈爾濱商業(yè)大學(xué),XX年碩士論文.[5] —消除“物流冰山”：獲取利潤之第三源泉[m].經(jīng)濟管理出版社,XX.[6] [j].北京：物資學(xué)院學(xué)報，XX.[7] [m].北京：中國物資出版社，XX[8] [m].廣東經(jīng)濟出版社，XX(9)：39.[9] 李建華，[j].吉林大學(xué)社會科學(xué)學(xué)報，XX(1)：8894.[10] 楊萍，[j].商品儲運與養(yǎng)護，XX(6):2527物流專業(yè)開題報告5論文標(biāo)題：物流開展的現(xiàn)狀及對策的研討與設(shè)計選題根據(jù)與意義隨著市場經(jīng)濟體系的不時完善，近幾年來第三方物流在我國呈現(xiàn)了蓬勃開展的趨向。本文依據(jù)相關(guān)實際結(jié)合實踐，剖析了我國第三方物流的開展中存在的成績，并提出了相應(yīng)的對策建議。（三）行業(yè)集中度較低。預(yù)期后果和完成進度（1）20xx年1月中旬確定論文標(biāo)題（2）20xx年3月初—20xx年3月15日預(yù)備完成開題報告（3）20xx年3月16日—20xx年3月23日完成畢業(yè)論文的開題報告（4）20xx年3月24日—20xx年4月3日完成畢業(yè)論文的初稿（5）20xx年4月3日—20xx年4月25日修正畢業(yè)論文初稿，并最終定稿（6）20xx年5月9日—20xx年5月10日停止畢業(yè)論文評審物流專業(yè)開題報告6研究的目的及意義在現(xiàn)代商品經(jīng)濟條件下,隨著經(jīng)濟發(fā)展和科技進步的加快,物流在經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用日益受到重視。特別是進入九十年代,改革開放的步伐加快,國民經(jīng)濟進入了大發(fā)展時期,促進了物流業(yè)的高速發(fā)展。(1)運輸業(yè)中國現(xiàn)有鐵路6萬公里,線路長度僅是美國的1/6,印度的4/5,按國土面積擁有量排居70位之后,按人均鐵路擁有量排居世界第100位之后。據(jù)鐵路部門統(tǒng)計,全路有1/3的路段和2/3的主要編組站目前已處于超負荷運行。在60多萬公里縣鄉(xiāng)公路中,90%以上是雨天無法行車的土路,絕大多數(shù)柏油路面超期服役,好路率不足60%。低速、堵塞的直接經(jīng)濟損失每年在10億元以上。(2)倉儲業(yè)我國現(xiàn)有儲運設(shè)施老化,倉庫多是五六十年代修建的,到九十年代已有20%屬于危房。據(jù)不完全統(tǒng)計,由于包裝技術(shù)和包裝管理差造成的商品損失每年已超過了140億元。、行政化。如鐵道部門的貨運管理系統(tǒng),內(nèi)貿(mào)部、供銷總社的儲運管理系統(tǒng),對外貿(mào)易部的外運管理系統(tǒng)。內(nèi)部一應(yīng)俱全,倉庫林立,車隊繁多、運力分散。同時,大家各搞一套,物流能力分散化也限制了物流專業(yè)化、集約化的發(fā)展。在行政化運行格局中,政企不分非常嚴重,物流企業(yè)缺少經(jīng)濟利益上的內(nèi)在動力機制,也缺少自我發(fā)展能力,物流行業(yè)普遍處于低效率狀態(tài)。目前，在上海物流業(yè)的發(fā)展過程當(dāng)中，一直面臨向全球開放的問題。十二五是上海深入推動創(chuàng)新驅(qū)動、轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時期。國際金融危機后，全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生深刻調(diào)整，物聯(lián)網(wǎng)等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，生產(chǎn)方式加快向智能化方向變革，國內(nèi)外跨地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和區(qū)域產(chǎn)業(yè)一體化進程加速，這些為物流技術(shù)革新和拓展供應(yīng)鏈管理服務(wù)空間帶來了契機。因此上海必須切實轉(zhuǎn)變物流運行方式，節(jié)約集約利用物流資源，發(fā)展低碳物流。隨著市場需求的迅速擴大，國內(nèi)各企業(yè)紛紛從“手工作坊”、“小批量”的生產(chǎn)模式向“大規(guī)模生產(chǎn)”模式靠攏，市場競爭的日益激烈也使企業(yè)在傳統(tǒng)的“開源節(jié)流”措施之外，必須把成本的全面降低作為系統(tǒng)性的工程加以深入挖掘，樹立成本的系統(tǒng)管理觀念和成本管理體系，以發(fā)展的觀念去研究成本管理方式，用戰(zhàn)略的眼光去分析降低成本的途徑，不斷創(chuàng)新成本管理方式，以適應(yīng)新形勢下市場經(jīng)濟發(fā)展的需要，其重要性不言而喻。在降低成本途徑方面，必須實行以價值鏈分析為主要內(nèi)容的戰(zhàn)略成本管理模式，把影響產(chǎn)品成本的每一個環(huán)節(jié)，進行逐一的分析，使產(chǎn)品的成本效益最大化。一論文選題意義我國傳統(tǒng)降低成本的途徑，從范圍上看局限于生產(chǎn)領(lǐng)域，從內(nèi)容上看局限于制造成本，從時效上看局限于事中和事后成本控制。盡管我國許多企業(yè)也提出全員、全方位、全過程的成本管理模式，而大部分企業(yè)把成本降低的著力點放在對生產(chǎn)成本的單一控制上，忽視了項目調(diào)研、工藝設(shè)計、產(chǎn)品設(shè)計對產(chǎn)品成本的影響，因而必須從控制整個價值鏈的視野去尋求降低企業(yè)成本的途徑，實現(xiàn)企業(yè)效益最大化。為此，企業(yè)的決策者必須看到自己的供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)就就是否高效，供應(yīng)鏈成本就就是否低廉。不得不說，物流外包讓生產(chǎn)加工所承擔(dān)的風(fēng)險更小，企業(yè)優(yōu)化自身形象和提高利潤的機會更多。對于物流外包中的第三方物流，他們得到了穩(wěn)定的客戶和更多地與貨物相關(guān)的采購和運輸?shù)冉?jīng)驗，他們也相應(yīng)會提高效率，減小成本和風(fēng)險。很多企業(yè)沒有認識到物流外包的種種益處，導(dǎo)致資本損耗過大，從而加大了成本。4，本課題的重點和難點：正如上面所說，物流外包在中國并未在相關(guān)企業(yè)實現(xiàn)普及，更為嚴重的問題就就是，很多企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的頭腦中根本沒有物流外包的整體概念。所以，如何向企業(yè)決策者灌輸物流外包意識，引導(dǎo)他們準確把我物流外包時機就就是本課題的重點。第二步：將調(diào)查的企業(yè)分類：物流外包程度高的，物流外包程度較高的，沒有開展物流外包的。由于我國物流行業(yè)的技術(shù)含量都比較低，以及相關(guān)制度的不完善，新興的逆向物流，不僅不能夠像正向物流那樣蓬勃發(fā)展，成為企業(yè)增加利潤的新途徑，反而還成為企業(yè)發(fā)展的絆腳石，而且在實施的過程中還出現(xiàn)了不少制約和影響企業(yè)發(fā)展的問題。為了能使新興的逆向物流可以更好的發(fā)展，行業(yè)的專家、學(xué)者們從各個方面對它進行探討。從影響逆向物流發(fā)展原因的探討上，天津大學(xué)管理學(xué)院的王國弘，趙濤，在逆向物流發(fā)展障礙的技術(shù)本質(zhì)及其策略研究中得出，逆向物流發(fā)展出現(xiàn)困境最根本的原因是，技術(shù)研究和發(fā)展的嚴重滯后，導(dǎo)致難以滿足目前逆向物流發(fā)展的技術(shù)需求。有部分的學(xué)者還探討了企業(yè)構(gòu)建逆向物流體系，如在網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方面，徐莉，劉彩霞研究提出了逆向物流體系構(gòu)建的3種選擇：基于原有物流體系而增加逆向路徑、建立獨立的逆向物流網(wǎng)絡(luò)、外包給專業(yè)的第三方逆向物流公司。②再循環(huán)利用的包裝材料或容器。⑥恢復(fù)產(chǎn)品的價值。目前，通用汽車、西爾斯、3m等眾多知名公司已相繼引入逆向物流的信息管理系統(tǒng)：：日本索尼聯(lián)合三菱、日立、富士通等15家公司共同建立了一種低成本、高效率的家電再循環(huán)系統(tǒng)[4]。物流倉儲信息管理系統(tǒng)研究的內(nèi)容涉及庫存管理的全過程，包括收貨、入庫、庫存、揀貨、出庫、結(jié)算、客戶管理、報表、庫存統(tǒng)計查詢等等。（3）庫存管理庫存管理是指對堆放在倉庫的貨物進行管理，包括理貨（整理需要堆放的貨物）、碼放（按照一定順序?qū)⑽锲范逊旁谪浂馍希?、移庫（改變原有貨物的推放貨垛）。?）出門查驗管理對裝上運輸工具上的貨物進行核查，若核對正確則放行。3）與瀏覽器無關(guān)，用戶端只要使用可執(zhí)行html碼的瀏覽器，即可瀏覽asp所設(shè)計的網(wǎng)頁。5）asp的源程序，不會被傳到客戶瀏覽器，因而可以避免所寫源程序被他人剽竊，也提高了程序的安全性。實現(xiàn)asp動態(tài)數(shù)據(jù)庫操作主要有以下幾步：1）設(shè)置數(shù)據(jù)庫源名（dsn）。create0bject（“adodb。open“數(shù)據(jù)源名稱”。6）關(guān)閉數(shù)據(jù)庫對象和連接。規(guī)范單位管理：把一些不夠規(guī)范的工作流程變得井然有序。物資供應(yīng)部門是企業(yè)與生產(chǎn)單位之間的橋梁、紐帶，是企業(yè)正常生產(chǎn)的物資保障部門。設(shè)計（研究）方案和進度安排：3月12號——3月15號，討論系統(tǒng)要實現(xiàn)的總目標(biāo)和總框架，劃分具體工作，安排工作進度。寫文獻綜述和外文翻譯。5月30號——6月5號，后期進一步完善論文，等待論文答辯。[2]鐘嘉鳴?；趧討B(tài)規(guī)則構(gòu)造的系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[j]。一方面能保證貨物的使用價值和價值，另一方面將貨物配送給客戶，在物流中心進行必要的加工活動而進行的保存。推行系統(tǒng)化、程序化、現(xiàn)代化的管理，使倉庫系統(tǒng)運行達到高效率、高效益，借助現(xiàn)代發(fā)達的計算機系統(tǒng)和通訊手段，形成龐大的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，并能準確、及時控制貨物信息。但是站在我國國情來看，物資流通部暢，倉儲管理的水平比較低，技術(shù)發(fā)展地區(qū)差異化，嚴重阻礙貨物的管理及流通速度，從而帶來資金損失和流轉(zhuǎn)速度慢。第三，提出具體可行的改進方案。四、設(shè)計或研究計劃進度五、設(shè)計（論文）的預(yù)期成果與特色或創(chuàng)新之處預(yù)期成果通過撰寫論文，深入了解廣西背黑鍋玉柴潤滑油公司對倉儲管理的發(fā)展，同時鞏固了物流倉儲管理在物流中的地位，提出相關(guān)的理論知識，加強了運用理論解決實際問題的能力。本文就針對現(xiàn)代倉儲物流的特點，對子公司存在的倉儲管理問題可能性的改造與建議。因此，做為無論是對于經(jīng)濟管理部門還是企業(yè)而言，為改變現(xiàn)狀，贏得發(fā)展，必須科學(xué)合理地分析現(xiàn)狀，并采取相應(yīng)的措施，進行改革與創(chuàng)新，以迎接新的機遇與挑戰(zhàn)。（二）需求的不平衡性較強。但是在面對這些問題時需要政府、企業(yè)和相關(guān)中介組織的有機協(xié)同，政府政策真正滿足企業(yè)需求，企業(yè)的外部環(huán)境得到優(yōu)化，中介組織發(fā)揮應(yīng)有的作用，改進和完善企業(yè)的內(nèi)部管理，形成相關(guān)組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進第三方物流企業(yè)才能在未來的發(fā)展中占據(jù)一席之地。配送方案一旦制定，對客戶和配送中心就具有一定的約