【正文】 固，最后進(jìn)行孔道壓漿并灌梁端土封頭混凝土。（4）混凝土全截面受壓，充分發(fā)揮了混凝土抗壓性能的優(yōu)勢，也提高了梁的剛度。車輪荷載在橋面板上分布：⑴車輪與鋪裝層的接觸面為一矩形 ⑵車輪壓力面按45度角經(jīng)鋪裝面?zhèn)鞯綐蛎姘?⑶橋面鋪裝的厚度為平均厚Ｈ。以短邊為受力計(jì)算跨徑。給荷載乘以橫向分布系數(shù)，在縱向滿足橋規(guī)規(guī)定的車輪輪距限制條件下，確定車輛的最不利位置，相應(yīng)求的主梁的最大活載內(nèi)力。25“杠桿法”將橋跨結(jié)構(gòu)作怎樣的簡化處理？“杠桿法”適用于什么情況？如何計(jì)算？答：基本假定：⑴忽略主梁之間橫向結(jié)構(gòu)聯(lián)系作用，即假設(shè)橋面板在主梁梁肋處斷開；⑵按沿橫向支承在主梁上的簡支梁或懸臂梁來考慮。偏心壓力法不考慮抗扭剛度，修正偏心壓力法考慮抗扭剛度。計(jì)算主梁跨中彎矩和剪力一般按不變的荷載分布系數(shù)計(jì)算；計(jì)算主梁支點(diǎn)剪力時(shí)，考慮該段內(nèi)橫向分布系數(shù)變化的影響 28梁式橋的主要施工方法有哪些，各施工方法的特點(diǎn)如何？答：1）定支架上的施工，在支架上安裝模板就地澆注混凝土的方法，一般僅在小跨徑橋或交通不便的邊緣地區(qū)采用。5）轉(zhuǎn)體施工法，在河流兩岸或適當(dāng)位置，利用地形或使用簡便的支架先將半橋預(yù)制完成，之后以橋梁結(jié)構(gòu)本身為轉(zhuǎn)體，使用機(jī)械分別將兩個半橋轉(zhuǎn)體到橋位軸線上。優(yōu)點(diǎn)：跨越能力大能充分做到就地取材耐久性好，養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用少外形美觀構(gòu)造簡單，易于掌握。實(shí)腹式拱上建筑由拱腔填料、側(cè)墻、護(hù)拱和橋面系等部分組成，一般適用于小跨徑拱橋。32拱橋的設(shè)計(jì)標(biāo)高主要有哪些？矢跨比的大小對拱橋結(jié)構(gòu)的影響？答：拱橋的設(shè)計(jì)標(biāo)高主要有四個：橋面標(biāo)高、拱頂?shù)酌鏄?biāo)高、起拱線標(biāo)高和基礎(chǔ)底面標(biāo)高。34什么是拱軸系數(shù)？ 拱軸系數(shù)：是指拱腳的恒載集度和拱頂恒載集度的比值 35實(shí)腹式懸鏈線拱的拱軸線和拱軸系數(shù)如何確定？拱軸線：用恒載壓力線作為拱軸線；拱軸系數(shù)：采用逐次逼近法確定。39拱橋的伸縮縫何變形縫如何設(shè)置？ 答：實(shí)腹式拱橋的伸縮縫通常設(shè)在兩拱腳上方，并需在橫橋方向貫通全寬和側(cè)墻的全高以及人行道；空腹式拱橋一般在緊靠橋墩（臺）的第一個腹拱圈做成三鉸拱，并在靠墩臺的拱鉸上方的側(cè)墻上也設(shè)置伸縮縫，其余兩鉸上方的側(cè)墻上可設(shè)變形縫。預(yù)拱度的設(shè)置需考慮：（1）拱圈自重產(chǎn)生的拱頂彈性下沉（2）拱圈溫度變化產(chǎn)生的拱頂彈性下沉（3）橋墩、臺水平位移產(chǎn)生的拱頂下沉（4）拱架在承重后的彈性及非彈性變形（5）支架基礎(chǔ)在受載后的非彈性下沉量。橋臺是連接兩岸道路的橋梁銜接構(gòu)造物，除支承上部結(jié)構(gòu)以外還起著擋土護(hù)岸的作用，承受支座傳來的豎直力、水平力、后臺填土的側(cè)向土壓力等。常用的支座類型：簡易墊層支座、橡膠支座、弧形鋼板支座、鋼筋混凝土擺柱式支座。連續(xù)梁橋在力學(xué)性能上優(yōu)于簡支梁橋和懸臂梁橋，其具有結(jié)構(gòu)剛度大、橋面變形小、動力性能好、變形曲線平順、有利于高速行車等突出特點(diǎn)。連續(xù)梁受力主筋的布置要滿足正、負(fù)兩種彎矩的要求。帶掛梁剛構(gòu)橋的懸臂部分只承受負(fù)彎矩，因此將預(yù)應(yīng)力筋布置在梁肋頂部和橋面板內(nèi)，以獲得最大的作用力臂，預(yù)應(yīng)力筋分直筋和彎筋兩類，直筋的一部分在接縫處端面上錨固，一部分直通至懸臂端部錨固在牛腿端面上。對于帶鉸剛構(gòu)橋，懸臂部分也可能出現(xiàn)正負(fù)異號的彎矩，在此情況下梁的底部也應(yīng)布置適當(dāng)?shù)目v向預(yù)應(yīng)力筋。在這三者中，塔柱以承壓為主有時(shí)還要承受較大彎矩，主梁受彎也受軸向壓力或拉力。橋梁按受力體系分，可分為：、。公路橋梁上承受的作用包括：、。1公路汽車荷載由、組成，車道荷載由、組成。1橋梁橋面布置主要有、幾種。拱橋的矢跨比越大，水平推力越。2拱橋按橋面位置可分為：、。a.＜2 b.＞ 2 梁橋施工過程中要求無體系轉(zhuǎn)換問題，可采用（） 3后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，需要抽拔的制孔器為（） 3橋面鋪裝的作用是可保護(hù)主梁部分行車道板不受車輪直接磨耗，防止主梁遭受雨水侵蝕，以及（）。 合理拱軸線是當(dāng)拱圈所選擇的拱軸線與恒載壓力線吻合，合理拱軸線的拱橋在使用時(shí)拱圈任何截面都無彎矩作用。7 m。公路二級荷載的均布荷載的標(biāo)準(zhǔn)值qk=, 集中荷載的標(biāo)準(zhǔn)值Pk=180KN）一座四梁式裝配式簡支梁橋，計(jì)算跨徑為20m， m，各梁截面尺寸相同， m。公路二級荷載的均布荷載的標(biāo)準(zhǔn)值qk=, 集中荷載的標(biāo)準(zhǔn)值Pk=180KN）一座四梁式裝配式簡支梁橋，計(jì)算跨徑為20m， m，各梁截面尺寸相同， m。公路二級荷載的均布荷載的標(biāo)準(zhǔn)值qk=, 集中荷載的標(biāo)準(zhǔn)值Pk=180KN）計(jì)算圖示T梁翼板所構(gòu)成單向板的設(shè)計(jì)內(nèi)力。強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性為了橋面排水的需要，橋面應(yīng)設(shè)置從橋面中央傾向兩側(cè)的（）%至（）%的橫坡，人行道宜設(shè)置向行車道傾斜（）%的橫坡。B A、3%4%B、4%5%C、3%5%D、4%4%對于設(shè)計(jì)車速為60km/h的橋梁上，其車道寬度一般為（）。作用標(biāo)準(zhǔn)值作用效應(yīng)是指（），如彎矩、扭矩、位移等。汽車荷載沖擊力、汽車荷載離心力、汽車荷載制動力車道荷載的均布荷載應(yīng)滿布于（）上，集中荷載只作用于（）處。對于敞露式的伸縮裝置要便于檢查和清除縫下溝槽的污物。第五章一、填空題梁橋按承重結(jié)構(gòu)的橫截面形式可分為（）、（）和（）三種形式?；炷翗蛎姘濉⑹芰︿摻罹匦谓孛驿摻罨炷涟鍢蜃钔怀龅膬?yōu)點(diǎn)是（）、（）和（）。特點(diǎn)是：橋墩頂面需設(shè)置一排支座，梁與梁之間未被伸縮縫斷開，行車性能好，但只能采用懸臂方法施工。三、思考題試述鋼筋混凝土梁橋的一般特點(diǎn)。答：優(yōu)點(diǎn)：能就地取材、工業(yè)化施工、耐久性好、可模性好、適應(yīng)性強(qiáng)、整體性好且美觀。∏形梁橋；T形梁橋；箱形梁橋裝配式鋼筋混凝土簡支梁橋在吊裝允許時(shí)，主梁間距采用（）m為宜。架立鋼筋的作用是把主要的受力鋼筋（）和（）固定在正確的位置上，并與主鋼筋連成鋼筋骨架，從而充分發(fā)揮各自的受力特性。縱向預(yù)應(yīng)力；水平分布鋼筋；承受局部應(yīng)力的目前，國內(nèi)外采用的組合式梁橋有（）、（）、（）和（）等幾種。而梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的。第十二章一、填空題坦拱是矢跨比小于（）的拱。材料：干砌或用油毛氈隔開或用強(qiáng)度等級低的砂漿砌筑。拱鉸的型式有哪些？在什么情況下需要設(shè)置拱鉸？ 答：拱鉸型式：弧形鉸 鉛墊鉸平鉸 不完全鉸 鋼鉸設(shè)拱情況：主拱圈按兩鉸拱或三鉸拱設(shè)計(jì)時(shí)需要設(shè)置拱鉸 空腹式拱上建筑，其腹拱圈按構(gòu)造要求設(shè)兩鉸或三鉸拱 施工時(shí)在拱腳或拱頂設(shè)臨時(shí)鉸主拱圈轉(zhuǎn)體施工時(shí)，需要設(shè)置拱鉸拱橋中，箱形拱有哪些主要特點(diǎn)？ 答：（1）截面挖空率大。（5）精度高，吊裝設(shè)備多，適于大跨徑橋。1/2~1/12公路拱橋主拱圈寬度一般均大于跨徑的（），若小于之，則應(yīng)驗(yàn)算拱的橫向穩(wěn)定性。三、簡答題7試述橋梁墩臺的組成及作用。空心橋墩：減少了圬工體積和墩身自重，減小了地基負(fù)荷。簡述橋梁重力式橋墩與拱橋重力式橋墩的區(qū)別。梁橋橋臺可分為哪些？答：重力式橋臺，埋置式橋臺，輕型橋臺，框架式橋臺，組合式橋臺。上承式橋——行車道布置在橋跨結(jié)構(gòu)的頂面。（p22～p24）“預(yù)可”階段——解決建設(shè)項(xiàng)目的上報(bào)立項(xiàng)問題“工可”階段——解決工程技術(shù)可行性問題o 初步設(shè)計(jì)——確定設(shè)計(jì)方案o 技術(shù)設(shè)計(jì)——解決復(fù)雜技術(shù)問題o 施工圖設(shè)計(jì)——對設(shè)計(jì)方案及技術(shù)決定的具體化（鐵路、公路）（p27～p28）（公路級城市橋梁）永久荷載、可變荷載和偶然荷載（鐵路橋梁）主力、附加力和特殊荷載：在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)其作用位置、大小和方向不隨時(shí)間變化，或其變化值與平均值相比可忽略不計(jì)的荷載：在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)其作用位置、大小和方向隨時(shí)間變化，且變化值與平均值相比不可忽略的荷載：在設(shè)計(jì)年限內(nèi)不一定出現(xiàn)，但一旦出現(xiàn)，其持續(xù)時(shí)間很短而數(shù)值很大的荷載（p49）1列車搖擺力不與離心力、橫向風(fēng)力同時(shí)計(jì)算；2船舶或漂浮物撞擊力不與其他附加力同時(shí)計(jì)算；3橫向風(fēng)力不與縱向風(fēng)力同時(shí)計(jì)算；4流水壓力不與流冰壓力同時(shí)計(jì)算，兩者也不與制動力或牽引力同時(shí)計(jì)算； 5設(shè)計(jì)主梁時(shí)，人行活載一般不與列車活載同時(shí)計(jì)算（鋼材、混凝土）的性能要求力學(xué)性能要求——強(qiáng)度、塑性、韌性、可焊性（與結(jié)構(gòu)鋼同）黏結(jié)性能要求——握裹力n 橋梁工程對混凝土的品質(zhì)要求工作性能強(qiáng)度耐久性經(jīng)濟(jì)性★其中強(qiáng)度、耐久性是評定混凝土品質(zhì)的主要指標(biāo)。裝配式梁為目前鐵路、公路簡支梁橋中廣泛采用的橋梁類型。先張法、后張法及配筋特點(diǎn)）o “全預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)”——指在使用荷載作用下，沿預(yù)應(yīng)力方向的正截面不出現(xiàn)拉應(yīng)力的混凝土結(jié)構(gòu)。后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉程序夾片式錨具、鋼絞線束普通松弛力筋：0→初應(yīng)力→(錨固）低松弛力筋： 0→初應(yīng)力→s(持荷2min錨固）conn 孔道壓漿要求o 壓漿目的：保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋不受銹蝕、使力筋與梁體混凝土粘結(jié)成為整體共同受力、減輕錨具受力。n 壓漿順序：先下后上；直孔，端→端；曲孔，最低處→兩端。適用情況：無水或靜水或高出設(shè)計(jì)水位以上部分。.圓形墩，優(yōu)點(diǎn)：阻水小，在各個方向都能適應(yīng)有水流情況。梁橋中，梁作為承重結(jié)構(gòu)，主要是以其（抗彎）能力來承受荷載的。6．按錨拉體系，懸索橋主纜多為（地錨體系），而斜拉橋斜索多為（自錨體系）。10．常見鋼料矯正方法有：（機(jī)械矯正）、（手工矯正）、（火焰矯正）。1橋梁設(shè)計(jì)一般遵循的原則包括（安全性）、（適用性）、(經(jīng)濟(jì)性)、先進(jìn)性和美觀等。1擴(kuò)大基礎(chǔ)驗(yàn)算時(shí)，常進(jìn)行基底的(傾覆)穩(wěn)定性和(滑動)穩(wěn)定性檢算。A 橋梁跨度 B 橋梁總長 C 橋梁全長 D 橋梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑梁式橋與拱式橋在受力特征上最大的區(qū)別在于 ___C_ ___。A 跨中截面的最不利內(nèi)力組合 B 各截面的基本組合內(nèi)力 C 截面的內(nèi)力包絡(luò)圖 D 截面的束界對于用企口縫聯(lián)接的簡支空心板梁橋，跨中部分一般采用 C 計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)。A 臺后土壓力 B 自身重量 C 臺內(nèi)填土 D 錐坡填土橋梁設(shè)計(jì)和施工中，要進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，這剛度是指 __C____。分為橫向折減系數(shù)和縱向折減系數(shù)。（2）、從抗剪的角度，彎起可產(chǎn)生預(yù)剪力（3）、便于兩端錨具布置。同時(shí)，由于跨中彎矩的減小可以減小跨度內(nèi)主梁的高度，從而降低鋼筋混凝土用量和結(jié)構(gòu)自重，而這本身又導(dǎo)致了恒載內(nèi)力的減小，所以它們具有更大的跨越能力。散索鞍主要起支承轉(zhuǎn)向和分散大纜束股使之便于錨固的作用。：凈跨徑——對于設(shè)支座的橋梁為相鄰兩敦、臺身頂內(nèi)緣之間的水平凈距，對于不設(shè)支座的橋梁為上、下部結(jié)構(gòu)相交處內(nèi)緣間的水平凈距，用l0表示。：橋梁有梁、拱、吊三大基本體系，其中梁橋以受彎為主，拱橋以受壓為主，吊橋以受拉為主。：永久作用、可變作用、偶然作用?！侵伢w現(xiàn)橋涵結(jié)構(gòu)的安全性，是以塑性理論為基礎(chǔ)，有兩種作用效應(yīng)組合，即基本組合和偶然組合。，混泥土梁式橋分為簡支梁橋、連續(xù)梁橋、和懸臂梁橋。常用的橫向聯(lián)接方式有企口混泥土鉸聯(lián)接和鋼板焊接聯(lián)接。；橫隔梁保證各根主梁相互聯(lián)成整體，以提高橋梁的整體剛度；主梁的上翼緣構(gòu)成橋面板，組成行車平面，承受車輛荷載的作用。：既可承受彎矩，也可承受剪力。，應(yīng)先根據(jù)荷載橫向分布系數(shù)m確定欲求主梁所承擔(dān)的最大荷載值，再從橋梁的縱向按結(jié)構(gòu)力學(xué)的方法計(jì)算最不利內(nèi)力值。固定支座既要固定主梁在墩臺上的位置并傳遞豎向壓力，又要保證主梁發(fā)生撓曲時(shí)在支承處能自由轉(zhuǎn)動。C、對于特別寬的梁橋，尚應(yīng)設(shè)置沿縱向和橫向均能移動的活動支座。五、混泥土梁橋的施工：——就地澆筑法和預(yù)制安裝法。：單點(diǎn)頂推、多點(diǎn)頂推；——必須注意，在頂推過程中要嚴(yán)格控制梁體兩側(cè)的千斤頂同步運(yùn)行。當(dāng)頂推曲梁橋時(shí)，由于各墩均勻施加頂推力，能順利施工。六、拱橋：，不僅在于外形不同，更重要的是兩者受力性能有較大差別。：跨越能力較大、能充分就地取材，可以節(jié)省大量的鋼材和水泥、耐久性好，維修，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、外形美觀、結(jié)構(gòu)膠簡單。但一班比較少用。，主拱圈是主要承重結(jié)構(gòu)。按照旋轉(zhuǎn)的幾何平面又可分為：平面轉(zhuǎn)體施工法、豎向轉(zhuǎn)體施工法。：對于滿布式拱架的小跨徑拱橋，可以從拱頂開始，逐漸想拱腳對稱卸落；對于大跨徑主拱圈，可以從兩邊L/4處逐次對稱想拱腳和拱頂均勻地卸落。它是靠自身重量來平衡外力而保持穩(wěn)定。：實(shí)體橋墩、空心橋墩、柱式橋墩和柔性排架墩四種類型。常用的重力式橋臺為U