【正文】 工程的組成部分，是按照工程的不同結(jié)構(gòu)，不同材料和不同施工方法等因素劃分的。一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目，可以是一個(gè)單項(xiàng)工程，也可以包括許多個(gè)單項(xiàng)工程。第一篇：內(nèi)大“施工組織與概預(yù)算”復(fù)習(xí)題１、公路建設(shè)的主要內(nèi)容(a)公路工程的小修、保養(yǎng)；(b)公路工程大、中修與技術(shù)改造；(c)公路工程基本建設(shè)２、公路基本建設(shè)的基層單位建設(shè)單位、勘察設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位、工程質(zhì)量監(jiān)督單位和建設(shè)銀行工序開(kāi)工要素 生產(chǎn)力 ４、工程施工的基本作業(yè)方法順序作業(yè)、平行作業(yè)、流水作業(yè)５、流水作業(yè)法的主要參數(shù)(a)工藝參數(shù)（施工過(guò)程數(shù)n、流水強(qiáng)度V）(b)時(shí)間參數(shù)（流水節(jié)拍ti、流水步距Bij）(c)空間參數(shù)（工作面A、施工段數(shù)m）(d)充分流水條件。根據(jù)人工、機(jī)械數(shù)量，如何確定工期單項(xiàng)工程（又稱工程項(xiàng)目）：它是建設(shè)項(xiàng)目的組成部分。分部工程：它是單位工程的組成部分，一般是按照單位工程的各個(gè)部位劃分的。1網(wǎng)絡(luò)圖組成內(nèi)容及特點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)圖是用箭線和節(jié)點(diǎn)組成的，用來(lái)表示工作流程的有本試卷共 頁(yè)本試卷共 頁(yè)第2頁(yè) 向、有序的網(wǎng)狀圖形。節(jié)點(diǎn)最早開(kāi)始時(shí)間繪制時(shí)標(biāo) 網(wǎng)絡(luò)圖時(shí)，可以清楚地反應(yīng)出 工作的局部時(shí)差，所以進(jìn)行進(jìn)度計(jì)劃下達(dá)和對(duì)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃優(yōu)化時(shí)，經(jīng)常采用雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖。(c)當(dāng)查定額時(shí)，首先要鑒別工程項(xiàng)目是屬于哪類工程，以免盲目隨意確定而在表中找不到欄目、無(wú)法計(jì)算或錯(cuò)誤引用定額。二、實(shí)習(xí)日程安排星期五（12月20日）實(shí)習(xí)動(dòng)員、準(zhǔn)備工作星期日（12月22日）九龍湖新區(qū)城市道路施工工地星期一（12月23日）整理實(shí)習(xí)日記和報(bào)告星期四（12月27日）沿江中大道施工工地和朝陽(yáng)大橋引橋匝道施工工地星期五（12月28日）整理實(shí)習(xí)日記和報(bào)告三、實(shí)習(xí)內(nèi)容路基路面施工是實(shí)現(xiàn)理想設(shè)計(jì)方案的重要過(guò)程，路基路面施工是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性的手段。第一眼就看到大型的挖掘機(jī)進(jìn)入視野。讓我們不得不深思一個(gè)問(wèn)題，隨著中國(guó)的城市化進(jìn)程的不斷深入，加快了城市的建設(shè)的同時(shí)，也加劇我們生活的環(huán)境被破壞和污染的速度。檢查井幾通主要是指井室底部進(jìn)出水口的個(gè)數(shù)。一般我們所講的三通和四通都是主管的聯(lián)通，跟支管影響不大。我們來(lái)到工地上，工作人員帶領(lǐng)我們?nèi)タ戳四喜髽虻囊龢蚴┕ぁＤ喜髽蛄⒔桓慕üこ?，主要是在南昌大橋東側(cè)增設(shè)引橋，實(shí)現(xiàn)與沿江中、南大道互通，提高南昌大橋車輛通行效率。作為昌南城區(qū)舊城區(qū)南向出入主通道，沿江中、南大道道路改建后可直通生米大橋，連接今后將建的朝陽(yáng)大橋。水泥漿攪拌樁法是利用特制的深層攪拌機(jī)械在地基深處由下而上逐步攪拌將軟土與噴射的水泥漿強(qiáng)制拌和，使軟土結(jié)硬成樁柱而得到加固。水泥漿攪拌樁路基處理施工現(xiàn)場(chǎng)圖一1 片石路基處理：軟基處理前，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計(jì)圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出軟基處理具體位置樁。片石換填完后，用一層細(xì)集料石進(jìn)行找平、嵌縫，輾壓平整后，質(zhì)檢員先進(jìn)行自檢，合格后報(bào)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行報(bào)檢驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行下道工序的施工。我到達(dá)施工工地后看到正在施工中的防滲墻。四、實(shí)習(xí)總結(jié)通過(guò)這次道路施工的實(shí)習(xí)，使我們對(duì)城市道路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了 一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生 產(chǎn)中得到了運(yùn)用。第三篇：公路施工組織及概預(yù)算復(fù)習(xí)材料第三章編制施工組織設(shè)計(jì)的基本原則：（1）、嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序和施工程序；（2）、科學(xué)安排施工順序；（3）、采用先進(jìn)的施工技術(shù)和設(shè)備；（4）、應(yīng)用科學(xué)的計(jì)劃方法制訂最合理的施工組織方案；（5）、落實(shí)季節(jié)性施工的措施，確保全年連續(xù)施工；（6）、確保工程質(zhì)量和施工安全；（7）、節(jié)約基建費(fèi)用，降低工程成本。時(shí)間組織、空間組織、資源組織是影響施工方案的三大因素。橫道圖比較簡(jiǎn)單、直觀、易懂、容易編制，但是有以下缺點(diǎn)：（1）、分項(xiàng)工程的相互關(guān)系不明確；（2）、施工日期和施工地點(diǎn)無(wú)法表示，只能用文字說(shuō)明；（3）、工程數(shù)量實(shí)際分布情況不具體；（4）、僅反映出平均施工強(qiáng)度。（2）若所編計(jì)劃的工期不允許再延長(zhǎng)，而勞動(dòng)力出現(xiàn)較大的高峰或低估，則可在允許的范圍內(nèi)，通過(guò)調(diào)整工序的開(kāi)工或完工日期，是勞動(dòng)力需要量較為均衡。第五章網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)與傳統(tǒng)的橫道圖計(jì)劃管理比較，有以下特點(diǎn)：⑴從工程整體出發(fā)，統(tǒng)籌安排，能明確地反映各工作間的先后順序和相互制約、相互依賴關(guān)系⑵通過(guò)網(wǎng)絡(luò)時(shí)間參數(shù)計(jì)算，能找出決定工期的關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工作以及有機(jī)動(dòng)時(shí)間的非關(guān)鍵工作，從而使管理人員胸中有數(shù)，抓主要矛盾，確保控制計(jì)劃總工期和合理安排人力、物力、財(cái)力等資源，從而降低成本，縮短工期⑶通過(guò)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃優(yōu)化，可在若干可行方案中找出最優(yōu)方案⑷網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃執(zhí)行中，由于可通過(guò)時(shí)間參數(shù)計(jì)算預(yù)先知道各工作提前或推遲完成對(duì)整個(gè)計(jì)劃的影響程度，管理人員可以采取技術(shù)組織措施對(duì)計(jì)劃進(jìn)行有效控制與監(jiān)督，從而加強(qiáng)施工工作⑸可以利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行時(shí)間參數(shù)計(jì)算、優(yōu)化、調(diào)整，從而提高管理效率⑹它不僅可用于控制項(xiàng)目施工進(jìn)度，還可用于控制工程費(fèi)用⑺對(duì)規(guī)模龐大、聯(lián)系復(fù)雜，所涉及單位、人員廣泛的大型公路工程項(xiàng)目，使用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)編制工程進(jìn)度計(jì)劃可省時(shí)、省力，并加快計(jì)劃變更、維護(hù)、反饋的速度和靈活性、準(zhǔn)確性。它是一個(gè)瞬間概念，不消耗時(shí)間和資源。㈠組織措施的優(yōu)化方法：⑴作業(yè)方式的選擇：順序作業(yè)方式工期最長(zhǎng)，平行作業(yè)方式工期最短，流水作業(yè)方式工期介于二者之間，條件允許時(shí)，可采用平行流水作業(yè)，將工期縮短⑵作業(yè)順序的選擇：對(duì)多個(gè)施工段，多道工序，其施工的順序不同，其工期也不一樣。關(guān)鍵線路：網(wǎng)絡(luò)圖的各條線路中，持續(xù)時(shí)間之和最長(zhǎng)的線路即為關(guān)鍵線路。由此只要連接網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中總時(shí)差為零的工作，就可以確定出關(guān)鍵線路⑵關(guān)鍵線路上所有節(jié)點(diǎn)的兩個(gè)時(shí)間參數(shù)均相等，反過(guò)來(lái)，如果節(jié)點(diǎn)的兩個(gè)時(shí)間參數(shù)相等，該節(jié)點(diǎn)一定是關(guān)鍵線路上的節(jié)點(diǎn)，即成為關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，但是由兩個(gè)任意兩個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)組成的工作，并非是關(guān)鍵工作。定額特點(diǎn)：科學(xué)性、系統(tǒng)性、統(tǒng)一性、權(quán)威性、穩(wěn)定性。第四篇：公路施工組織及概預(yù)算復(fù)習(xí)提綱《公路施工組織及概預(yù)算》復(fù)習(xí)提綱、特點(diǎn)及分類。？施工組織設(shè)計(jì)編制的程序是什么？？？工地臨時(shí)用水包括的內(nèi)容。）掌握公路工程概預(yù)算的分類（兩階段設(shè)計(jì)、三階段設(shè)計(jì)）.？？掌握各項(xiàng)費(fèi)用的概念與計(jì)算方法。（）材料費(fèi)中只包括主材費(fèi)，不包括輔助材料費(fèi)（）1運(yùn)雜費(fèi)指器材自工地集配點(diǎn)至施工現(xiàn)場(chǎng)搬運(yùn)發(fā)生的費(fèi)用。（）在海拔2000米以上的化工區(qū)安裝電信設(shè)備時(shí)，特殊地區(qū)施工增加費(fèi)應(yīng)按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的兩倍計(jì)取。（）利潤(rùn)是指施工企業(yè)完成所承包工程獲得的盈利。（）二、單項(xiàng)選擇題：將每題中正確答案的字母填入（）內(nèi)，（每小題2分，共計(jì)40分）通信建設(shè)工程概算預(yù)算編制辦法及費(fèi)用定額適用于通信工程的新建、擴(kuò)建工程，（）可參照使用。（每小題1分，共20分）通信線路工程、通信管道工程一律計(jì)取工程干擾費(fèi)。（）利潤(rùn)只跟人工費(fèi)有關(guān)。（）儀表使用費(fèi)是措施費(fèi)的組成部分。（）1建筑安裝工程費(fèi)由直接工程費(fèi)、間接費(fèi)、利潤(rùn)和稅金構(gòu)成。施工圖預(yù)算是考核工程成本，確定工程造價(jià)的依據(jù)；考核施工圖設(shè)計(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理性的依據(jù)；（）的主要依據(jù)。A設(shè)備費(fèi) B建設(shè)單位管理費(fèi) C工程監(jiān)理費(fèi) D預(yù)備費(fèi)對(duì)概算預(yù)算進(jìn)行修改時(shí)，如果需要安裝的設(shè)備費(fèi)有所增加，那么將對(duì)（）產(chǎn)生影響