【正文】 C、B2M、M2C、B2A（即B2G）、C2A（即C2G）七類模式。在美國，美國在線(AOL)、雅虎、電子港灣等著名的電子商務(wù)公司在1995年前后開始賺錢，IBM、亞馬遜書城、戴爾電腦、沃爾瑪超市等電子商務(wù)公司在各自的領(lǐng)域更是取得了令人不可思議的巨額利潤。進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國GDP連年高速增長，信用、支付、物流等運營環(huán)境日益完善，促進(jìn)了電子商務(wù)大發(fā)展，并具有鮮明特點。效益顯著、優(yōu)勢凸現(xiàn)電子商務(wù)為上網(wǎng)企業(yè)擴大了銷售、開拓了市場，%來自電子商務(wù)，%的企業(yè)降低了運營成本，%的企業(yè)實現(xiàn)了品牌提升，%的企業(yè)降低了營銷成本，%的企業(yè)擴展了銷售區(qū)域，%的企業(yè)實現(xiàn)了銷售量增長，%的企業(yè)增加了客戶。發(fā)展不平衡我國65%的行業(yè)網(wǎng)站聚集在長三角地區(qū)，中部企業(yè)不及東部，勝于西部，城市企業(yè)優(yōu)于偏遠(yuǎn)地區(qū)企業(yè)。電子商務(wù)需要有可行的商業(yè)計劃并遵守供需的基本原理。（3）為客戶提供一個方便而且安全的方式進(jìn)行交易。（4）提供360度視角的客戶關(guān)系。設(shè)計一個電子商務(wù)價值鏈，關(guān)注在數(shù)量有限的核心競爭力上，而不是一個一站購齊的解決方案。提供額外的利益給顧客令顧客擁有全面性的體驗而現(xiàn)有搜索引擎僅僅能對5億網(wǎng)頁建立索引。★用戶消費觀念跟不上電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)方式一個很大的不同是交易的當(dāng)事人不見面，交易的虛擬性強，這就要求整個社會的信用環(huán)境要好，信用消費的觀念要深入人心?！镫娮由虅?wù)的管理還不夠規(guī)范電子商務(wù)的多姿多彩給世界帶來全新的商務(wù)規(guī)則和方式，這更加要求在管理上要做到規(guī)范，這個管理的概念應(yīng)該涵蓋商務(wù)管理、技術(shù)管理、服務(wù)管理等多方面，因此要同時在這些方面達(dá)到一個比較令人滿意的規(guī)范程度，不是一時半時就可以做到的?！镏Ц秵栴}由于金融手段落后、信用制度不健全，中國人更喜歡現(xiàn)金交易，沒有使用信用卡的習(xí)慣。★電子合同的法律問題在電子商務(wù)中，傳統(tǒng)商務(wù)交易中所采取的書面合同已經(jīng)不適用了。通過對以上問題的分析我了解了我對電子商務(wù)有了進(jìn)一步的了解，掌握了我國電子商務(wù)的優(yōu)勢，同時也看到了目前面臨的巨大挑戰(zhàn)，也明確了我們將來的努力方向。所以，我們有必要去了解眾多中小企業(yè)在電子商務(wù)這一領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀。中小企業(yè)一般主要經(jīng)營消費品，規(guī)模小產(chǎn)品品種多樣，符合網(wǎng)絡(luò)營銷的特點，同時中小企業(yè)在人員管理方面要比大企業(yè)簡單得多，有利于較快的貫徹新的營銷觀念而不受原有企業(yè)文化的束縛，可以較快的更新經(jīng)營理念適應(yīng)時代的潮流。部分企業(yè)信息化和電子商務(wù)示范企業(yè)和基地缺乏后續(xù)投入和管理動力，致使部分電子商務(wù)的示范作用沒有得到很好的發(fā)揮，缺乏類似阿里巴巴這樣的電子商務(wù)龍頭企業(yè)，這在一定程度上影響到廣東省電子商務(wù)市場的影響力。廣東省主要缺乏三方面的專業(yè)人才，一是電子商務(wù)模式設(shè)計、戰(zhàn)略規(guī)劃的管理人員，二是電子商務(wù)的市場運作和營銷管理人員，三是電子商務(wù)信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃、咨詢和實施的項目管理人才。中小企業(yè)具有面廣量多、規(guī)模較小、機制靈活、容易適應(yīng)市場需求變化等特點。出現(xiàn)這種狀況的原因，主要是對人才的培養(yǎng)沒有足夠重視，導(dǎo)致電子商務(wù)人才的匱乏。同時，企業(yè)產(chǎn)品由于品種不多，質(zhì)量欠佳，通過網(wǎng)上營銷的很少，不能形成較大的規(guī)模效應(yīng)。除此之外, 網(wǎng)上支付安全機制和配送法規(guī)不健全，企業(yè)和消費者權(quán)益缺乏可靠保證中小企業(yè)電子商務(wù)的策略研究。目前電子商務(wù)對經(jīng)濟的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了其本身活動的價值。而且,隨著內(nèi)地與香港建立更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系的安排的及時實施，加快了區(qū)域體制一體化的步伐，廣東省的地緣優(yōu)勢再度凸現(xiàn)，電子商務(wù)的應(yīng)用面臨著巨大的機遇和挑戰(zhàn)。對廣東省的電子商務(wù)發(fā)展的整體動態(tài)和應(yīng)用水平進(jìn)行定時評估，引導(dǎo)全省的電子商務(wù)應(yīng)用水平和層次的提高。推動第三方服務(wù)，發(fā)展中小企業(yè)電子商務(wù)?？傊?，在現(xiàn)今的這個時代里面，電子商務(wù)已與我們的生活息息相關(guān)并成為了我們所不能或缺的一部分了。第四篇：中國城市軌道交通發(fā)展及現(xiàn)狀調(diào)查報告中國城市軌道交通發(fā)展及現(xiàn)狀調(diào)查報告篇一：城市軌道交通發(fā)展及現(xiàn)狀調(diào)查報告一、調(diào)查背景當(dāng)前，我國大中城市普遍存在著道路擁擠、車輛堵塞、交通秩序混亂的現(xiàn)象，已成為城市發(fā)展的“瓶頸”問題。在國家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動力，采取輪軌運輸方式的快速大運量公共交通的總稱”。調(diào)查采取從上搜尋大量資料并進(jìn)行篩選總結(jié)的方法進(jìn)行。舊式有軌電車行駛在道路中間，與其他車輛混行，運行速度不高，正點率低。城市軌道交通再次進(jìn)入規(guī)劃者的視野。XX年12月24日是北京地鐵1號線和13號線縮短高峰運行間隔的第一天，地鐵全客運量突破300萬，達(dá)到3018347人次，全線開行列車2306列，其中加開臨客82列。截至XX年底，運營線路總長236公里，車站總計162座。廣州地鐵一號線于1993年12月28日正式動工，1997年6月28日起開始試運營。總投資億元的南京地鐵1號線于XX年12月動工,全長公里,設(shè)16站,是目前國產(chǎn)化水平最高、造價最低的地鐵項目,平均元/公里的票價也為全國最低。其中，軌道交通2號線是西部地區(qū)首條城市軌道交通線，也是首條跨座式單軌交通線路。國內(nèi)有50多家軌道交通裝備主要企業(yè)都成為這兩家公司的成員單位。四個國內(nèi)城軌車輛廠家中占有其三。多種軌道牽引方式的鋁合金、不銹鋼城軌車輛系列產(chǎn)品，占有國內(nèi)65%以上的市場份額。在，龐巴迪已在青島、長春、江蘇分別建有三個合資企業(yè)，在北京、上海、廣州和香港均設(shè)有辦事處。在，阿爾斯通公司成立了11家合資企業(yè)（2家分公司在香港）并簽訂了多項合作協(xié)議，其在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的基本戰(zhàn)略是通過轉(zhuǎn)讓技術(shù)和提供服務(wù)，進(jìn)行產(chǎn)品本地化生產(chǎn)。在，有兩家合資企業(yè)，分別在西安和湖南株洲。從橫向來看，城市軌道交通公司發(fā)布的職位大致有四類，分別是工程技術(shù)類、安全保障類、商務(wù)拓展類和運營管理類，而運用管理類的人才則需要有很強的專業(yè)性，需要具備一定專業(yè)技能、有經(jīng)驗的人士擔(dān)任。通常平均每公里地鐵線路所需的員工數(shù)為50到80人，到2020年，我國城市軌道交通累計營業(yè)里程將達(dá)到7395公里，照此計算，相關(guān)人才的需求量將為369750人至591600人。線總里程由原線規(guī)劃公里增加到938公里。按現(xiàn)有人才需求結(jié)構(gòu)配置，XX年成都城市軌道交通總?cè)藬?shù)需求將超過5萬余人，而新增員工的主體是高職高專畢業(yè)生，為該專業(yè)畢業(yè)生提供了廣闊的就業(yè)空間。根據(jù)現(xiàn)行的地鐵架構(gòu),平均每設(shè)一站, 每站需配運營人員保守估計2030人, 可以預(yù)測近期內(nèi)新增一條線路至少需增加運營管理人員人數(shù)(見下表)。因此，針對成都地鐵站務(wù)崗位基本就只接受與其合作的高職高專院校的訂單班學(xué)生。（五）市場對本專業(yè)人才素質(zhì)、能力的要求情況 、基本素質(zhì)和基本技能（一）從業(yè)基本素養(yǎng)（二）職業(yè)專門技術(shù)能力結(jié)構(gòu)與要求（三）職業(yè)拓展能力（1）知識要求1）從事城市軌道交通運營管理一線技能性工作的專業(yè)人才 主要從事城市軌道交通運營企業(yè)的車站運營管理工作，如站務(wù)管理、安全管理、票務(wù)管理工作等，要求熟悉城市軌道交通系統(tǒng)的基本構(gòu)成，了解并掌握運營管理所需的專業(yè)背景知識。望京西站至后沙峪站于XX年12月30日開通（其中望京東站暫緩開通），后沙峪站至俸伯站于XX年12月31日開通，清華東路西口站至望京西站于XX年12月28日開通（其中大屯路東站暫緩開通）。地下站中，紅色立柱醒目，并配以白色或淺灰色基調(diào)的天頂和地面。坐上15號線第一個換乘站望京站，不過要去北京的話我一般還是在望京西站下車，望京西站是換乘車站，可以換成13號線，下邊的圖就是望京西換乘站的示意圖通過這張圖我們可以很清楚的看到如何去導(dǎo)車。線路標(biāo)識色為藤黃色。線路環(huán)北京市西北、北、東北部呈n字形，全線共設(shè)16個車站，設(shè)有西直門站至霍營站區(qū)間和東直門站至回龍觀站區(qū)間。13號線西段（西直門至霍營）于XX年9月28日通車試運營，XX年底，東段（霍營至東直門）通車試運行，XX年1月28日全線開通。昌平線換乘站西二旗站則直接放棄原有車站，修建新的同臺換乘車站。已于9月底完成這全部車站門體的安裝。邊遛著，邊看著我走到了6號線的位置北京地鐵6號線，是橫貫北京市區(qū)的一條東西向地鐵線路，連接?xùn)|部通州新城運河商務(wù)區(qū)、定福莊邊緣集團(tuán)、常營、定福莊等居住區(qū)和CBD、金融街以及內(nèi)城商業(yè)區(qū)和旅游區(qū)，由北京市地鐵運營有限公司一分公司負(fù)責(zé)運營。[4] 由于東五環(huán)附近的朝陽北路未來將形成類似天通苑的密集居住區(qū)，為降低噪音對居民的干擾，最后在XX年10月做出站臺全部入地的決定。XX年2月25日，青年路站在全線率先封頂[；2月28日，6號線二期開工；4月2日，鐵道科學(xué)研究院公布《北京地鐵6號線西延線工程環(huán)境影響評價第一次公示》，公示顯示S1線東段被6號線西延長線（東起五路居，西至蘋果園，全長千米，設(shè)5座車站）代替[；5月18日9點左右，十里堡站工地隧道發(fā)生局部坍塌，一名工人被埋；6月1日2時30分許，平安里站工區(qū)發(fā)生塌方事故，一名工人被埋，后經(jīng)搶救無效身亡；8月，一期終點站草房站實現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂。第五篇：中國3G發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查報告1共3頁中國3G發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查分析信息來源：中關(guān)村在線10月1日，三大運營商的3G業(yè)務(wù)全部實現(xiàn)商用。真正主要用戶群體的爭奪還未全面開始，目前三大運營商客戶群體主要集中在高端用戶。所以說，中國3G業(yè)務(wù)緩慢的發(fā)展速度很大程度上驗證了即使有的手機廠商3G終端“笨鳥先飛”了，但并未飛出去多遠(yuǎn)。如下圖所示。如下圖所示。從目前中國3G市場上各大手機廠商的TDSCDMA終端數(shù)量來看，如下圖所示：目前，三星、酷派、中興的TDSCDMA終端數(shù)量相對為最多，均有5款產(chǎn)品；其次為LG，有3款；華為、聯(lián)想均有2款； 其他成為中國移動終端定制手機廠商的終端數(shù)量均為1款。