【正文】 球軌道交通牽引電機(jī)市場(chǎng)占有率高達(dá)50%。其業(yè)務(wù)范圍包括自動(dòng)化與供電，機(jī)車車輛，交鑰匙工程和綜合服務(wù)四大領(lǐng)域。附表1：內(nèi)地XXXX年主要城市地鐵建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)（XX年11月資料）附表二：城市軌道交通現(xiàn)狀（XX年10月資料）施工中地鐵篇二：《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理》專業(yè)社會(huì)調(diào)研報(bào)告一、專業(yè)人才的社會(huì)需求和預(yù)測(cè)分析（一）預(yù)計(jì)區(qū)域人才需求量 從全國(guó)來(lái)看：隨著城市軌道交通線路的開通運(yùn)營(yíng)，對(duì)運(yùn)營(yíng)管理方面的專業(yè)人才需求將不斷擴(kuò)大?，F(xiàn)有的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人才數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，而且相關(guān)人才的技能水平和職業(yè)能力與企業(yè)發(fā)展需求也存在較大差距。XX年版線規(guī)劃由原04年版的7條線路增加到23條線路。軌道交通的迅速發(fā)展，將帶動(dòng)對(duì)專業(yè)人才的需求。因此, 由這些工作對(duì)應(yīng)的崗位群也相對(duì)固定, 崗位分工邊界明確, 崗位工作內(nèi)容具體明晰。同時(shí), 運(yùn)營(yíng)單位對(duì)本企業(yè)的員工身高、視力等身體條件以及語(yǔ)言表達(dá)能力、應(yīng)用文寫作能力和突發(fā)事件的應(yīng)急處理能力提出了一定的要求。2）城市客運(yùn)管理：車輛調(diào)度、咨詢服務(wù)、安檢、售檢票人員、車站管理。15號(hào)線是北京市區(qū)北部的一條東西向地鐵線路，服務(wù)于學(xué)院路、奧林匹克公園、望京等地，并連接?xùn)|北部的順義新城，由北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司四分公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。這些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)將使乘客在往返順義新城和市中心的路途中體驗(yàn)到時(shí)空穿梭的感覺。相比北京地鐵大多數(shù)線路采用的全高安全門，屏蔽門可進(jìn)一步減少站臺(tái)冷氣或暖氣的散失，達(dá)到節(jié)能效果。全長(zhǎng)，設(shè)16座車站和1座車輛段。13號(hào)線從西直門出發(fā)，向北經(jīng)大鐘寺、知春路、五道口、上地、西二旗，然后向東，經(jīng)龍澤、回龍觀、霍營(yíng)、立水橋、北苑，再向南，經(jīng)望京西、芍藥居（原太陽(yáng)宮）、光熙門（原和平里）、柳芳（原造紙廠）至東直門，全長(zhǎng)。線路于1999年12月開工建設(shè)，全長(zhǎng)，預(yù)留6座車站站位，工程總投資億元。，13號(hào)線也有部分站點(diǎn)沒有考慮到之后的規(guī)劃，為之后地鐵修建換乘帶來(lái)了不便，如13號(hào)線與10號(hào)線換乘站知春路站和芍藥居站，與5號(hào)線換乘站立水橋站，8號(hào)線的霍營(yíng)站，都存在需要通過不斷上下樓和超長(zhǎng)換乘通道進(jìn)行換乘的現(xiàn)象，十分麻煩。其余的龍澤站、立水橋站、霍營(yíng)站、知春路站、大鐘寺站也已進(jìn)入門體安裝階段。從東直門坐上2號(hào)線，我來(lái)到了朝陽(yáng)門，朝陽(yáng)門也是換乘站但是這個(gè)換乘站明顯就比望京西站的換乘站的面積要大。6號(hào)線一期最初設(shè)計(jì)褡褳坡站、黃渠站、常營(yíng)站為3個(gè)高架站點(diǎn)。XX年1月14日，6號(hào)線一期的規(guī)劃方案及站點(diǎn)位置圖在北京市規(guī)劃委站進(jìn)行公告；3月22日，6號(hào)線一期開始進(jìn)行盾構(gòu)施工；5月4日，6號(hào)線一期沿線車站站名命名預(yù)案進(jìn)行公示；11月11日，6號(hào)線一期沿線車站正式命名，其中“甜水園站”更名為“金臺(tái)路站] ；12月15日17時(shí)許，東四站施工工地內(nèi)一泥漿池發(fā)生爆裂，致使馬路結(jié)冰；12月，朝陽(yáng)門站下層導(dǎo)洞施工完成。XX年4月28日上午，6號(hào)線二期16標(biāo)段盾構(gòu)始發(fā)儀式在東夏園站。三大運(yùn)營(yíng)商使出渾身解數(shù)，通過浩大的展臺(tái)展示各項(xiàng)3G應(yīng)用的新技術(shù)、新業(yè)務(wù)。2009年年初，中國(guó)移動(dòng)曾計(jì)劃在年內(nèi)發(fā)展1000萬(wàn)TD用戶，但目前其用戶數(shù)僅為預(yù)期目標(biāo)的10%。消費(fèi)者對(duì)3G概念、應(yīng)用還沒有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前正在使用和打算使用3G的消費(fèi)者在運(yùn)營(yíng)商的選擇上，中國(guó)移動(dòng)的比例均遙遙領(lǐng)先。所以說，盡管諾基亞的6788姍姍來(lái)遲了幾個(gè)月，而且只有一款，但ZDC相信，單憑借諾基亞的品牌，其市場(chǎng)影響力就不容小覷。不但填補(bǔ)了TD終端沒有諾基亞的遺憾，更使眾多的諾基亞迷選擇TD業(yè)務(wù)成為可能。從數(shù)量反映出的時(shí)機(jī)來(lái)看，諾基亞此時(shí)發(fā)布TD手機(jī)，一點(diǎn)都不晚。(圖)目前消費(fèi)者3G手機(jī)制式的消費(fèi)分布目前正在使用3G業(yè)務(wù)的消費(fèi)者中，選擇中國(guó)移動(dòng)TDSCDMA者的比例最大，將近一半，而選擇中國(guó)聯(lián)通的不足三分之一，選擇中國(guó)電信的不足20%；近來(lái)打算使用3G業(yè)務(wù)的消費(fèi)者中，%，中國(guó)聯(lián)通的選擇比例剛剛超過三分之一，%，%。消費(fèi)者對(duì)3G的認(rèn)知程度2G時(shí)代，中國(guó)移動(dòng)是絕對(duì)的霸主地位，盡管3G時(shí)代“三國(guó)演義”，3G時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)不均衡的格局有所改觀。諾基亞非常輕松的就能趕上去。目前中國(guó)3G業(yè)務(wù)的發(fā)展速度并沒有達(dá)到預(yù)期，上半年三大運(yùn)營(yíng)商高達(dá)800億的投資尚未實(shí)現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)。3G競(jìng)爭(zhēng)也從上半年以樹立品牌形象為主的廣告大戰(zhàn)轉(zhuǎn)到了實(shí)質(zhì)性的終端、業(yè)務(wù)上的對(duì)抗。XX年2月8日，為解決6號(hào)線和16號(hào)線換乘問題，北京市規(guī)劃委確定在白石橋南站和車公莊西站之間增設(shè)“二里溝站”；2月15日，6號(hào)線首列樣車抵達(dá)北京；4月15日，6號(hào)線一期實(shí)現(xiàn)洞通；5月，6號(hào)線一期開始進(jìn)行車站裝修；6月30日，6號(hào)線一期實(shí)現(xiàn)軌道貫通；9月20日，6號(hào)線一期開始空載試運(yùn)行 ；11月29日，6號(hào)線一期五里橋車輛段通過竣工驗(yàn)收 ；12月30日，6號(hào)線一期。XX年1月17日，十里堡站開始占路施工，為6號(hào)線一期第一個(gè)動(dòng)工的車站 ；6月7日，6號(hào)線被確定為運(yùn)行8節(jié)編組列車的線路。一期于XX年12月30日開通（二里溝站暫緩開通），二期于XX年12月28日開通（通運(yùn)門站和北運(yùn)河?xùn)|站暫緩開通）。的外觀圖與線路圖。而部分線路與13號(hào)線的交叉處也沒有車站，新線路修建時(shí)則需要再施工加站，如13號(hào)線與15號(hào)線西段的換乘站清華東路西口站，由于13號(hào)線的車站尚未建設(shè)完成，因此該站暫時(shí)無(wú)法實(shí)現(xiàn)換乘。13號(hào)線設(shè)計(jì)目的為連通海淀區(qū)北部與朝陽(yáng)區(qū)北部，并連通至當(dāng)時(shí)新修建的回龍觀住宅區(qū)，采用從西直門至東直門走遠(yuǎn)路”的方式連通各站，初期西直門13號(hào)線車站與2號(hào)線車站不連通，采用出站換乘方式，需單獨(dú)購(gòu)買車票，而后采用“5元雙聯(lián)票”方式，進(jìn)入13號(hào)線后需再度檢票，XX年5月全面實(shí)行交通一卡通，曾一度采用在地面修建換乘柵欄區(qū)的方式進(jìn)行換乘。其中大鐘寺站、知春路站、五道口站、龍澤站、立水橋站為高架車站，高出地面6米。3號(hào)線原稱“北京城鐵線”，或直接稱之為“北京輕軌”，是北京第一條全地面軌道的城市軌道線路，也是北京第一次修建城市軌道新線。以及出了地鐵站如何去坐公交車。立柱頂端與天花板相接部位以榫頭裝飾，與上海世博會(huì)國(guó)家館的外觀設(shè)計(jì)異曲同工。截至XX年12月28日，該線運(yùn)營(yíng)區(qū)段為清華東路西口站至俸伯站，途經(jīng)海淀、朝陽(yáng)、順義3個(gè)區(qū)，運(yùn)營(yíng)里程千米[1]，共開放18座車站，其中換乘車站3座，擁有馬泉營(yíng)車輛段和俸伯停車場(chǎng)2個(gè)車輛基地。2）從事城市軌道交通運(yùn)營(yíng)維護(hù)一線技能性工作的專業(yè)人才 主要從事城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的車站和車輛段設(shè)施、設(shè)備的維修、維護(hù)工作，如AFC系統(tǒng)、通信與信號(hào)系統(tǒng)、機(jī)車車輛等，要求熟悉城市軌道交通系統(tǒng)的相應(yīng)各子系統(tǒng)，了解并掌握各子系統(tǒng)的構(gòu)成及基本維修維護(hù)技能。（四）對(duì)應(yīng)行業(yè)企業(yè)的地域分布情況專業(yè)對(duì)應(yīng)的行業(yè)企業(yè)單位主要是四川省內(nèi)的城市軌道交通企業(yè)單位，主要面向城市軌道交通公司（包括地鐵、輕軌、城際鐵路）從事客運(yùn)組織與服務(wù)、行車調(diào)度、票務(wù)管理、車站設(shè)備運(yùn)用、接發(fā)列車、調(diào)車等工作，同時(shí)也可從事鐵路運(yùn)輸客運(yùn)、行車的相關(guān)工作。根據(jù)前期調(diào)研的情況來(lái)看, 行車崗位人員必須經(jīng)過一定時(shí)間的崗位專業(yè)訓(xùn)練才能上崗, 必須具有扎實(shí)的軌道運(yùn)營(yíng)知識(shí)與技能才能勝任, 崗位人員具有一定的不可替代性, 因此行車崗位人才的需求缺口為最大, 將成為軌道運(yùn)輸企業(yè)在高職院校招聘錄用專業(yè)對(duì)口人員的首選。（二）學(xué)歷需求情況根據(jù)我們的調(diào)查，目前城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理所需人才學(xué)歷要求主要是高中32%，?？?5%，本科及以上23%。具體為：地鐵線路10條，全長(zhǎng)371公里；市域快線9條，全長(zhǎng)475公里；市域鐵路2條，全長(zhǎng)92公里。以現(xiàn)有的人才需求結(jié)構(gòu)來(lái)看，其中60%為運(yùn)營(yíng)管理人員，故至2020年，城市軌道交通需要的運(yùn)營(yíng)管理人員將達(dá)到221850人至354960人。城市軌道交通是技術(shù)密集型行業(yè)，采用國(guó)內(nèi)外當(dāng)前最先進(jìn)的設(shè)備和高新技術(shù)，從業(yè)人員必須具備專門理論知識(shí)和智能化的操作技能，經(jīng)過專門教育的、高職層次的一線操作和管理人員將是未來(lái)幾十年城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人才培養(yǎng)的重點(diǎn)。已成功參與了各地的軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為的鐵路工業(yè)提供了配套的產(chǎn)品、系統(tǒng)和解決方案。該公司目前與KTK集團(tuán)在車輛的內(nèi)飾系列、柴油發(fā)電機(jī)組控制系列等產(chǎn)品上已經(jīng)開展項(xiàng)目合作。在主要投資生產(chǎn)三種鐵路和城市軌道客運(yùn)產(chǎn)品：地鐵、干線車輛，以及牽引和控制設(shè)備。長(zhǎng)春軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃面積為平方公里，其發(fā)展方向是建成全國(guó)規(guī)模最大、競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理、具有國(guó)際一流水平的鐵路客車和城市軌道車輛研發(fā)、生產(chǎn)與出口基地。其主產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率均超過50%；在高速動(dòng)車組領(lǐng)域的市場(chǎng)份額占80%以上。在我國(guó)現(xiàn)行的鐵路運(yùn)輸裝備業(yè)生產(chǎn)和采購(gòu)體制下，兩大集團(tuán)占據(jù)了鐵道部購(gòu)置的機(jī)車、客車、貨車、動(dòng)車組及車輛配件中95%以上的市場(chǎng)份額。（二）城軌發(fā)展現(xiàn)狀（即正在建設(shè)及規(guī)劃中的城市軌道交通）國(guó)內(nèi)軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)京津冀城際軌道交通長(zhǎng)江三角洲城際軌道客運(yùn)專線珠三角城際軌道交通城市軌道交通主要類型地鐵市郊鐵路輕軌單軌導(dǎo)軌線性電機(jī)牽引的軌道交通有軌電車7種。目前在建和即將開建地鐵的城市還有西安、成都、哈爾濱、杭州、沈陽(yáng)、長(zhǎng)沙等城市首條跨座式單軌線路是在有“山城”之稱的重慶修建的。廣州是我國(guó)第4座建有地鐵系統(tǒng)的城市。覆蓋13個(gè)行政區(qū)域，線規(guī)模位列全國(guó)之首。至此，北京地鐵成為大陸第一個(gè)日客流超過300萬(wàn)人次的地鐵系統(tǒng)。的地鐵始建于1965年。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，城市道路面積明顯地不夠用。（三）項(xiàng)目執(zhí)行調(diào)查時(shí)間：自XX年11月12日 至11月15日。一般而言，廣義的城市軌道交通是指以軌道運(yùn)輸方式為主要技術(shù)特征，是城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)中具有中等以上運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)（有別于道路交通），主