【正文】 又不在該層時(shí)，誤入井道造成墜落事故，如能吸取教訓(xùn)，改進(jìn)設(shè)備使其處于安全狀態(tài)，只有轎廂停在該層時(shí)，該層層門(mén)方能被打開(kāi)，可杜絕此類事故的發(fā)生。所以，預(yù)防電梯事故必須全方位的綜合治理。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，知識(shí)更新教育也是培訓(xùn)內(nèi)容之一。(4)有完好的安全裝置和防護(hù)裝置。(2)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針，建立、健全安全管理制度。這里特別要指出的是，從事電梯電氣設(shè)備的運(yùn)行維修工作時(shí)，應(yīng)按低壓電氣運(yùn)行管理規(guī)程的要求，穿戴好防護(hù)用品，如工作服、絕緣鞋等。以前曾發(fā)生過(guò)因未穿戴防護(hù)用品而造成觸電死亡的事故，這個(gè)問(wèn)題應(yīng)引起有關(guān)方面的重視，也應(yīng)引起每個(gè)操作者的重視，生命只有一次，我們務(wù)必善待之。由于女乘客的身體重心偏向轎廂一側(cè)，隨著凳子的翻倒，她整個(gè)身體從轎廂地坎下端與6層地坎之間的空隙處跌入井道，摔在底坑堅(jiān)硬的水泥地上，造成女乘客頭部粉碎性骨折，身體肢體多處損傷，當(dāng)場(chǎng)暈迷不醒。該梯轎門(mén)地坎下側(cè)未裝護(hù)腳板。如果說(shuō)乘客從未遇到過(guò)這種情況，而司機(jī)應(yīng)當(dāng)意識(shí)到此時(shí)離開(kāi)轎廂是有一定危險(xiǎn)的，應(yīng)當(dāng)阻止乘客在不安全狀態(tài)下疏散，更不能鼓勵(lì)和支持、協(xié)助乘客在電梯處于不安全狀態(tài)下撤離轎廂，而應(yīng)一方面耐心、細(xì)致地做乘客的工作，一方面與有關(guān)人員聯(lián)系等待救援。司機(jī)對(duì)疏散乘客的安全操作還不能很好掌握，以往也曾在上述情況下疏散乘客未出現(xiàn)事故實(shí)屬萬(wàn)幸。2．在該事故中，司機(jī)在轎廂地坎與層門(mén)地坎之間存在著可以致人墜入井道的間隙(超過(guò)600mm)時(shí)，絕對(duì)不能疏散乘客，應(yīng)與維修人員聯(lián)系等待救援，盤(pán)車平層后再放人。乘客相 繼撤離了轎廂，只有女司機(jī)仍留在轎 廂內(nèi)，等待維修人員救援。(二)事故原因：該電梯轎廂下側(cè)未裝設(shè)護(hù)腳板，使轎廂下端與層門(mén)地面間有1m多的空間，該空間足以通過(guò)一個(gè)人。女司機(jī)對(duì)于當(dāng)沒(méi)有人扶梯時(shí)，會(huì)發(fā)生滑梯事故沒(méi)有預(yù)料。(三)預(yù)防辦法1．對(duì)轎廂加裝護(hù)腳板，使電梯消除安全隱患。5．領(lǐng)導(dǎo)帶頭學(xué)習(xí)有關(guān)的電梯安全標(biāo)準(zhǔn)，檢查設(shè)備隱患并及時(shí)消除隱患；提高操作者安全技能，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。該廠電梯是1985年生產(chǎn)的交流雙速自動(dòng)門(mén)客貨梯。在一層的管理員老張要去四層檢查設(shè)備，便徑直走向電梯。(二)事故原因設(shè)備不安全狀態(tài)：1．該梯是1985年生產(chǎn)的交流雙速電梯，操作盤(pán)上有慢上、慢下按鈕和應(yīng)急按鈕，當(dāng)按下應(yīng)急按鈕和慢上或慢下按鈕，電梯便可在開(kāi)門(mén)狀態(tài)下，以檢修速度運(yùn)行。2．該電梯層門(mén)沒(méi)有自動(dòng)關(guān)閉安全裝置，當(dāng)轎廂以檢修狀態(tài)駛離一層時(shí)，一層層門(mén)仍然處于打開(kāi)狀態(tài)，這違反了GB／T10058—1997《電梯技術(shù)條件》中第3．10．12條的規(guī)定。人的不安全行為：1．操作者以檢修狀態(tài)將轎廂開(kāi)走，沒(méi)有將一層層門(mén)關(guān)閉，是受害人死亡的主要原因。(三)預(yù)防辦法1．改進(jìn)電梯控制電路，去掉應(yīng)急按鈕，若層門(mén)未關(guān)好，電梯不能移動(dòng)。四、轎頂不優(yōu)先造成維修工被擠死(一)事故經(jīng)過(guò)某電梯公司為一幢19層住宅樓中的兩部電梯進(jìn)行達(dá)標(biāo)檢修。這時(shí)層門(mén)和轎門(mén)都已關(guān)好，王師傅在轎頂操作使轎廂上升了一段距離，便開(kāi)始工作。該電梯是一臺(tái)改造的PLC控制交流調(diào)速電梯，梯速為1m／s，額定載重量1000kg，投入使用已三年，平時(shí)由產(chǎn)權(quán)單位自己維保。4．經(jīng)檢驗(yàn)證實(shí)，當(dāng)轎內(nèi)、轎頂或機(jī)房三個(gè)檢修開(kāi)關(guān)中任意一個(gè)處于檢修狀態(tài)時(shí)，已切除了外呼和自動(dòng)運(yùn)行電路，電梯只能按檢修狀態(tài)運(yùn)行，且各部分電器元件沒(méi)有不正常和誤動(dòng)作跡象。(三)事故原因分析1．該電梯沒(méi)有滿足GB／T100581997《電梯技術(shù)條件》第3．3．9．g)條“轎頂應(yīng)裝設(shè)一個(gè)檢修運(yùn)行裝置，如轎內(nèi)、機(jī)房也設(shè)有檢修裝置，應(yīng)確保轎頂優(yōu)先”這一規(guī)定。4．一個(gè)沒(méi)有資質(zhì)的公司用沒(méi)有經(jīng)過(guò)安全技術(shù)培訓(xùn)的工人進(jìn)行檢修操作，這就是人的不 安全因素。維修工要有過(guò) 硬的本領(lǐng)。在檢修操作時(shí)，應(yīng)將緊急停止開(kāi)關(guān)及時(shí)按下，在電梯切斷控制電路狀態(tài)下進(jìn)行作業(yè)。五、清冼轎廂導(dǎo)靴引發(fā)火災(zāi)造成一死一傷(一)事故簡(jiǎn)介某住宅電梯用汽油清洗轎廂導(dǎo)靴時(shí)引發(fā)火災(zāi)，致使兩名電梯維修工被燒傷，其中一人由于燒傷面積過(guò)大死亡。在清洗過(guò)程中，不慎將低壓燈泡碰碎，底坑內(nèi)突然起火，并引發(fā)臉盆內(nèi)汽油起火，操作電梯的維修工發(fā)現(xiàn)著火后，立即將電梯駛向五層(此樓2～4層未設(shè)廳門(mén))，然后跑到一層救火，馬上用滅火器滅火。(三)事故原因分析1．這起事故的主要原因是維修工使用汽油清洗電梯部件造成。(四)事故結(jié)論與教訓(xùn)這次事故應(yīng)引起電梯管理、維修單位的重視，從中吸取教訓(xùn)。3．施工的組織者，應(yīng)經(jīng)常檢查每項(xiàng)施工的作業(yè)情況，了解施工方法及施工安全技術(shù)實(shí)施過(guò)程。電梯司機(jī)就提出要電工給予修理排除故障。該電工修電梯時(shí)站在了轎廂頂與井道之間，電梯處于快車狀態(tài)，操作盤(pán)上有方向信號(hào)和選層信號(hào)，在轎頂未采取任何安全防范措施，轎廂頂?shù)募蓖ｉ_(kāi)關(guān)、檢修開(kāi)關(guān)均未斷開(kāi)。4．電工修理電梯時(shí)，所站的位置是一種違章作業(yè)。2．在電梯轎頂維修保養(yǎng)電梯時(shí)，首先應(yīng)采取防范措施，如按下急停開(kāi)關(guān)。4．電梯在轎廂頂檢修時(shí)，轎廂內(nèi)操作盤(pán)也應(yīng)將急停開(kāi)關(guān)按下，在電梯需要運(yùn)行時(shí)，應(yīng)以檢修速度運(yùn)行，不能設(shè)在快車狀態(tài)。在事故發(fā)生的當(dāng)天下午，兩名維修工告訴在轎廂內(nèi)的維修工，在電梯恢復(fù)正常后，下樓去找他們一起回家，但這名維修工未能很快下樓，兩名維修工上來(lái)找他，發(fā)現(xiàn)他被擠在廳門(mén)楣上，已身亡。此次事故是因?yàn)橐蝗嗽谵I廂內(nèi)，想去轎廂頂將檢修開(kāi)關(guān)切換為快車狀態(tài)，他只能用檢修速度移動(dòng)轎廂，以便從轎廂內(nèi)爬上來(lái)，再去將轎頂?shù)臋z修開(kāi)關(guān)恢復(fù)為快車狀態(tài)。3．維修工在轎廂內(nèi)爬出時(shí)應(yīng)該首先將轎廂操作盤(pán)上的急停鈕按下，以防萬(wàn)一，否則當(dāng)你往上爬時(shí)電 梯突然動(dòng)作就會(huì)造成另一種擠傷事故。5．維修工在轎頂切換檢修開(kāi)關(guān)到快車狀態(tài)時(shí)，發(fā)現(xiàn)電梯動(dòng)作時(shí)也可以立即將檢修開(kāi)關(guān)的快車位置扳回到原來(lái)檢修位置，此時(shí)電梯也會(huì)停止動(dòng)作。4．電梯維修時(shí)不得少于兩人，不準(zhǔn)一人操作。特別是在上下位置工作時(shí)必須做到有呼有應(yīng)，否則不能起動(dòng)電梯。一起電梯傷人事故就這樣發(fā)生了。(二)現(xiàn)場(chǎng)勘察情況1．制動(dòng)器兩個(gè)閘瓦有一側(cè)因機(jī)械卡阻打開(kāi)后未能復(fù)位抱閘，另一側(cè)閘瓦因帶閘運(yùn)行磨出很多黑色粉末。除上述情況外，現(xiàn)場(chǎng)未見(jiàn)人為破壞，曳引鋼絲繩、曳引輪繩槽均正常，其他裝置也未見(jiàn)異常。3．查閱事故電梯運(yùn)行記錄，發(fā)現(xiàn)發(fā)生事故前三天的司梯工交接班記錄中分別記有：“電梯有時(shí)能關(guān)梯，有時(shí)不能關(guān)梯，顯示不正常”，“電梯有時(shí)往上竄出一塊”。2．曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽均無(wú)磨損、油污及其他異?，F(xiàn)象，可以排除曳引力不足造成的溜車。由于制動(dòng)器制動(dòng)力嚴(yán)重不足，當(dāng)殘疾人架拐一只腳踏入轎廂時(shí)，有一個(gè)質(zhì)量沖擊產(chǎn)生擾動(dòng)，破壞了電梯當(dāng)時(shí)臨界平衡狀態(tài)，致使轎廂向上緩慢溜車。2．管理人員失職，維修工不在崗長(zhǎng)達(dá)20余天(維修工放長(zhǎng)假)，無(wú)人進(jìn)機(jī)房，電梯處于失養(yǎng)失修狀態(tài)。另外，改造電梯時(shí)安全回路繼電器選型不對(duì)，GB7588—1995明確規(guī)定不能選用微型繼電器，而應(yīng)選用安全繼電接觸器(中間繼電器)。4．加強(qiáng)日常巡視和保養(yǎng)，認(rèn)真執(zhí)行定人、定時(shí)、定保養(yǎng)項(xiàng)目的周保養(yǎng)中“三定”保養(yǎng)制度。銷軸應(yīng)每周用30機(jī)油潤(rùn)滑一次。嚴(yán)禁調(diào)小制動(dòng)器制動(dòng)力以滿足電梯運(yùn)行舒適感。7．檢查制動(dòng)器電氣回路工作是否正常，有無(wú)斷線造成單邊不開(kāi)閘，致使帶閘運(yùn)行現(xiàn)象。在機(jī)房保養(yǎng)曳引機(jī)時(shí)，其中一名維修工不慎失手將5in扳手掉在鋼絲繩孔內(nèi)，扳手順著鋼絲繩下滑，然后落到正在轎廂頂作業(yè)的維修工的頭和肩上。2．在機(jī)房鋼絲繩孔處作業(yè)，應(yīng)視為井道上方作業(yè)。(三)教訓(xùn)及防范措施1．嚴(yán)禁在井道內(nèi)及相關(guān)上下位置同時(shí)作業(yè)。5．施工過(guò)程中要經(jīng)常檢查安全技術(shù)要求落實(shí)情況。7號(hào)樓的電梯是具有消防功能的電梯，共有9層，沒(méi)有地下室，基站設(shè)在1層，沒(méi)有設(shè)專職司機(jī)，電梯24h自動(dòng)運(yùn)行。他們按操作工藝，一個(gè)部件一個(gè)部件地認(rèn)真保養(yǎng)，一點(diǎn)一點(diǎn)地向下走慢車。電梯怎么會(huì)從檢修狀態(tài)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為自動(dòng)狀態(tài)返回基站呢?他們走到1層，看到轎廂門(mén)敞開(kāi)著，有幾個(gè)小孩子正向樓門(mén)外跑。于是他們帶著這個(gè)問(wèn)題，察看了圖紙，消防返回電路如下圖8—3所示。如果消防封鎖電路與轎頂檢修開(kāi)關(guān)回路短接，當(dāng)消防繼電器吸合時(shí)，其常開(kāi)觸點(diǎn)“消防1”就可能將轎頂檢修開(kāi)關(guān)短接。糾正接線后。十一、電動(dòng)機(jī)軸頭對(duì)人體的傷害事故7月27日，又到月底檢查的時(shí)候了，檢查人員老張和班組配合檢查的人員小李，按計(jì)劃來(lái)到2樓1單元電梯機(jī)房，按例行保養(yǎng)項(xiàng)目和定期保養(yǎng)項(xiàng)目的保養(yǎng)要求檢查電梯保養(yǎng)情況。老張小心翼翼地?cái)Q下制動(dòng)器保護(hù)蓋的螺釘，取下保護(hù)蓋，并將其放在電動(dòng)機(jī)外殼上，小李耽心保護(hù)蓋和螺釘會(huì)滑落下來(lái)，就將其拿在手中。老張一把沒(méi)抓著，卻感到右 手臂上好似被什么利器劃了一下，挺疼。小李問(wèn)：“這是什么東西?”?；仡^再看小李，上身沒(méi)了衣服，T恤衫的一部分卷成了繩似的勒在肩膀上，鮮血從指縫中流了下來(lái)。T恤衫的后背部分卷起后勒到了小李的頭部，由于速度快，所以有被打了悶棍的感覺(jué)?！?，其中就包括“電動(dòng)機(jī)的外伸軸”。這在安全管理方面應(yīng)當(dāng)引起充分重視。此時(shí)，在底層侯梯的人聽(tīng)到井道內(nèi)有異常聲響，急忙找來(lái)電梯維修人員打開(kāi)底層層門(mén)，見(jiàn)該工作人員倒在底坑內(nèi)，已經(jīng)昏迷不醒，急忙將其送往醫(yī)院救治，診斷為腰及肢體嚴(yán)重受傷。檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，該梯安全窗不符合安全要求，沒(méi)有裝符合要求的上鎖裝置，從轎箱內(nèi)便可將安全窗打開(kāi)。(四)預(yù)防辦法1．安裝符合安全要求的安全窗上鎖裝置，如果不裝上鎖裝置，也可以將安全窗封死，使其不能從轎內(nèi)打開(kāi)。十三、檢查控制屏線路觸電死亡(一)事故經(jīng)過(guò)某單位一臺(tái)交流雙速客貨梯不能起動(dòng)運(yùn)行，維修人員懷疑是控制屏內(nèi)控制線路有斷路處，控制屏內(nèi)的布線是網(wǎng)狀交叉式，只能一根根捋著找。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)人員介紹，受害人小李是個(gè)從事電梯工作時(shí)間不長(zhǎng)的年輕人。加之小李從事電梯工作時(shí)間不長(zhǎng)，對(duì)業(yè)務(wù)、對(duì)設(shè)備不熟悉，缺乏自我保護(hù)意識(shí)。3．操作者加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)，熟悉設(shè)備，熟悉業(yè)務(wù)，提高安全操作技能。(二)現(xiàn)場(chǎng)勘察及了解情況檢查該梯八層門(mén)聯(lián)鎖和緊急開(kāi)鎖裝置都正常，用三角鑰匙開(kāi)啟靈活好用，層門(mén)自鎖閉裝置靈活有效。該單位讓沒(méi)有取得特種設(shè)備作業(yè)人員資格證書(shū)的人從事電梯維修保養(yǎng)工作，埋下了事故隱患。這樣的鑰匙應(yīng)只交給一個(gè)負(fù)責(zé)人員。(四)預(yù)防措施1．加強(qiáng)管理，建立健全電梯管理制度。(五)一些思考使用三角鑰匙(或其他工具代替三角鑰匙)，打開(kāi)層門(mén)而墜入井道造成的事故，發(fā)生過(guò)多起，這應(yīng)該引起電梯業(yè)同仁關(guān)注。十五、清潔曳引機(jī)手指被軋斷(一)事故經(jīng)過(guò)維修工小周在機(jī)房對(duì)交流調(diào)速電梯進(jìn)行保養(yǎng)，當(dāng)擦拭曳引機(jī)時(shí)，一團(tuán)棉絲掉在曳引輪上，小周急忙用手去拿，手和棉絲被卷入旋轉(zhuǎn)的曳引輪和鋼絲繩之間并隨曳引輪轉(zhuǎn)了多半圈，結(jié)果右手四個(gè)手指被輾碎，小指被截去一節(jié)，其余三指被截去兩節(jié)。(三)預(yù)防措施1．操作者應(yīng)增強(qiáng)安全意識(shí)，防止機(jī)械對(duì)人身可能造成的傷害。十六、拆電梯出事故二死一傷(一)事故經(jīng)過(guò)某工程隊(duì)對(duì)一臺(tái)8層8站電梯進(jìn)行拆梯作業(yè)，四個(gè)操作者先固定好卷?yè)P(yáng)機(jī)和滑輪，將轎廂停在最高層，支起對(duì)重，再用卷?yè)P(yáng)機(jī)吊起轎廂。在轎廂架下落過(guò)程中，轎廂架上的二人墜落到底坑當(dāng)場(chǎng)死亡，另一站在轎廂底盤(pán)上的人，先是被2層層門(mén)門(mén)坎處擋了一下，后又墜人底坑摔成重傷。2．將限速繩和安全鉗機(jī)構(gòu)先期拆除，當(dāng)轎廂飛落超速時(shí)，電梯已失去了這一安全保護(hù)功能，無(wú)法將轎廂制停。只有掌握操作技能，才能做到安全生產(chǎn)。兩名操作工多處受傷而死亡。4．導(dǎo)軌上有很長(zhǎng)的摩擦痕跡，導(dǎo)軌上有很多鐵末，安全鉗楔塊被磨掉了許多。2．轎廂雖然失去了手動(dòng)葫蘆的吊掛，仍有一根未被拆下的曳引鋼絲繩可以吊住轎廂，當(dāng)時(shí)這根鋼絲繩是松弛的并未受力，轎廂墜落時(shí)下墜的重力加速度都落在了錐套上的螺母上，致使螺紋被損壞，螺桿與螺母分離，錐套與繩頭板分離，轎廂便飛落下去。3．操作中發(fā)現(xiàn)提升轎廂費(fèi)勁時(shí)，未能找出原因而繼續(xù)作業(yè)，操作者安全意識(shí)不強(qiáng)。當(dāng)操作中發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象時(shí)，比如提升轎廂比平時(shí)費(fèi)力，一定立即停止作業(yè)并找出原因。13”重大建筑施工事故調(diào)查報(bào)告。2012年9月13日13時(shí)10分許，武漢市東湖生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)東湖景園還建樓(以下簡(jiǎn)稱“東湖景園”)c區(qū)71號(hào)樓建筑工地，發(fā)生一起施工升降機(jī)墜落造成19人死亡的重大建筑施工事故，直接經(jīng)濟(jì)損失約1800萬(wàn)元。根據(jù)國(guó)務(wù)院《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》等有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，9月14日，省政府成立武漢市東湖生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)“9事故調(diào)查組通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察、調(diào)查取證、綜合分析，查明“9湖北祥和建設(shè)集團(tuán)有限公司作為東湖景園c區(qū)施工總承包單位，管理混亂，將施工總承包一級(jí)資質(zhì)出借給其他單位和個(gè)人承接工程；使用非公司人員吳秋炎的資格證書(shū)，并在投標(biāo)時(shí)將吳秋炎作為東湖景園項(xiàng)目經(jīng)理，但未安排吳秋炎實(shí)際參與項(xiàng)目投標(biāo)和施工管理活動(dòng)；未落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，未建立安全隱患排查整治制度，未落實(shí)教育培訓(xùn)制度，未認(rèn)真貫徹落實(shí)相關(guān)監(jiān)管部門(mén)有關(guān)建設(shè)工程安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查和隱患排查文件精神，對(duì)東湖景園施工和施工升降機(jī)安裝使用的安全生產(chǎn)檢查和隱患排查流于形式，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和整改事故施工升降機(jī)存在的重大安全隱患，造成嚴(yán)重后果。武漢萬(wàn)嘉置業(yè)有限責(zé)任公司作為東湖村委會(huì)委托的東湖景園建設(shè)管理單位，不具備工程建設(shè)管理資質(zhì)，在東湖景園無(wú)《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》、《建筑工程施工許可證》和未履行相關(guān)招投標(biāo)程序的情況下，違規(guī)組織施工、監(jiān)理單位進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工。武漢博特建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司作為東湖景園c區(qū)監(jiān)理單位，安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實(shí)，未與分公司、監(jiān)理部簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)，安全生產(chǎn)管理制度不健全，落實(shí)不到位；公司內(nèi)部管理混亂，對(duì)分公司管理、指導(dǎo)不到位，未督促分公司建立健全安全生產(chǎn)管理制度；對(duì)東湖景園《監(jiān)理規(guī)劃》和《監(jiān)理細(xì)則》審查不到位；武漢博特建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司使用非公司人員曾雯的資格證書(shū)，在投標(biāo)時(shí)將曾雯作為東湖景園項(xiàng)目總監(jiān)，但未安排曾雯實(shí)際參與項(xiàng)目投標(biāo)和監(jiān)理活動(dòng)。該委員會(huì)建筑業(yè)管理辦公室指定洪山區(qū)建筑管理站為東湖景園建設(shè)安全監(jiān)管單位，后續(xù)監(jiān)督檢查工作不到位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止東湖景園違法施工行為，造成嚴(yán)重后果。武漢市城市管理局作為全市違法建設(shè)行為監(jiān)督執(zhí)法部門(mén)，在接到東湖景園違法施工舉報(bào)后，沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)法；該局查違處處長(zhǎng)林良根到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查和了解后，于2011年11月25日主持召開(kāi)市查違辦月度績(jī)效考核例會(huì)，將非市重點(diǎn)工程的東湖景園當(dāng)作市重點(diǎn)工程，同意了東湖生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)查違辦提供的《會(huì)議紀(jì)要》對(duì)該項(xiàng)目作出“暫緩拆除，并督促其補(bǔ)辦、完善相關(guān)手續(xù)”的意見(jiàn)，之后沒(méi)有進(jìn)一步檢查督辦是否停工補(bǔ)辦相關(guān)手續(xù)，使得該項(xiàng)目得以繼續(xù)違法施工，造成嚴(yán)重后果。事故調(diào)查組依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，對(duì)武漢市東湖生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)“