【正文】 又不在該層時，誤入井道造成墜落事故，如能吸取教訓，改進設備使其處于安全狀態(tài)，只有轎廂停在該層時，該層層門方能被打開，可杜絕此類事故的發(fā)生。所以，預防電梯事故必須全方位的綜合治理。隨著科學技術的進步，新產(chǎn)品、新技術不斷涌現(xiàn)，知識更新教育也是培訓內(nèi)容之一。(4)有完好的安全裝置和防護裝置。(2)堅持“安全第一、預防為主”的指導方針，建立、健全安全管理制度。這里特別要指出的是，從事電梯電氣設備的運行維修工作時，應按低壓電氣運行管理規(guī)程的要求，穿戴好防護用品，如工作服、絕緣鞋等。以前曾發(fā)生過因未穿戴防護用品而造成觸電死亡的事故，這個問題應引起有關方面的重視，也應引起每個操作者的重視，生命只有一次，我們務必善待之。由于女乘客的身體重心偏向轎廂一側，隨著凳子的翻倒，她整個身體從轎廂地坎下端與6層地坎之間的空隙處跌入井道，摔在底坑堅硬的水泥地上，造成女乘客頭部粉碎性骨折，身體肢體多處損傷，當場暈迷不醒。該梯轎門地坎下側未裝護腳板。如果說乘客從未遇到過這種情況，而司機應當意識到此時離開轎廂是有一定危險的，應當阻止乘客在不安全狀態(tài)下疏散，更不能鼓勵和支持、協(xié)助乘客在電梯處于不安全狀態(tài)下撤離轎廂，而應一方面耐心、細致地做乘客的工作，一方面與有關人員聯(lián)系等待救援。司機對疏散乘客的安全操作還不能很好掌握，以往也曾在上述情況下疏散乘客未出現(xiàn)事故實屬萬幸。2．在該事故中，司機在轎廂地坎與層門地坎之間存在著可以致人墜入井道的間隙(超過600mm)時，絕對不能疏散乘客，應與維修人員聯(lián)系等待救援，盤車平層后再放人。乘客相 繼撤離了轎廂，只有女司機仍留在轎 廂內(nèi)，等待維修人員救援。(二)事故原因：該電梯轎廂下側未裝設護腳板，使轎廂下端與層門地面間有1m多的空間，該空間足以通過一個人。女司機對于當沒有人扶梯時，會發(fā)生滑梯事故沒有預料。(三)預防辦法1．對轎廂加裝護腳板，使電梯消除安全隱患。5．領導帶頭學習有關的電梯安全標準，檢查設備隱患并及時消除隱患；提高操作者安全技能，嚴格遵守安全操作規(guī)程。該廠電梯是1985年生產(chǎn)的交流雙速自動門客貨梯。在一層的管理員老張要去四層檢查設備，便徑直走向電梯。(二)事故原因設備不安全狀態(tài)：1．該梯是1985年生產(chǎn)的交流雙速電梯，操作盤上有慢上、慢下按鈕和應急按鈕，當按下應急按鈕和慢上或慢下按鈕，電梯便可在開門狀態(tài)下，以檢修速度運行。2．該電梯層門沒有自動關閉安全裝置，當轎廂以檢修狀態(tài)駛離一層時，一層層門仍然處于打開狀態(tài)，這違反了GB／T10058—1997《電梯技術條件》中第3．10．12條的規(guī)定。人的不安全行為：1．操作者以檢修狀態(tài)將轎廂開走，沒有將一層層門關閉，是受害人死亡的主要原因。(三)預防辦法1．改進電梯控制電路，去掉應急按鈕，若層門未關好，電梯不能移動。四、轎頂不優(yōu)先造成維修工被擠死(一)事故經(jīng)過某電梯公司為一幢19層住宅樓中的兩部電梯進行達標檢修。這時層門和轎門都已關好，王師傅在轎頂操作使轎廂上升了一段距離，便開始工作。該電梯是一臺改造的PLC控制交流調(diào)速電梯，梯速為1m／s，額定載重量1000kg，投入使用已三年，平時由產(chǎn)權單位自己維保。4．經(jīng)檢驗證實，當轎內(nèi)、轎頂或機房三個檢修開關中任意一個處于檢修狀態(tài)時，已切除了外呼和自動運行電路，電梯只能按檢修狀態(tài)運行，且各部分電器元件沒有不正常和誤動作跡象。(三)事故原因分析1．該電梯沒有滿足GB／T100581997《電梯技術條件》第3．3．9．g)條“轎頂應裝設一個檢修運行裝置，如轎內(nèi)、機房也設有檢修裝置，應確保轎頂優(yōu)先”這一規(guī)定。4．一個沒有資質(zhì)的公司用沒有經(jīng)過安全技術培訓的工人進行檢修操作，這就是人的不 安全因素。維修工要有過 硬的本領。在檢修操作時，應將緊急停止開關及時按下，在電梯切斷控制電路狀態(tài)下進行作業(yè)。五、清冼轎廂導靴引發(fā)火災造成一死一傷(一)事故簡介某住宅電梯用汽油清洗轎廂導靴時引發(fā)火災，致使兩名電梯維修工被燒傷，其中一人由于燒傷面積過大死亡。在清洗過程中，不慎將低壓燈泡碰碎，底坑內(nèi)突然起火，并引發(fā)臉盆內(nèi)汽油起火，操作電梯的維修工發(fā)現(xiàn)著火后，立即將電梯駛向五層(此樓2～4層未設廳門)，然后跑到一層救火，馬上用滅火器滅火。(三)事故原因分析1．這起事故的主要原因是維修工使用汽油清洗電梯部件造成。(四)事故結論與教訓這次事故應引起電梯管理、維修單位的重視，從中吸取教訓。3．施工的組織者，應經(jīng)常檢查每項施工的作業(yè)情況，了解施工方法及施工安全技術實施過程。電梯司機就提出要電工給予修理排除故障。該電工修電梯時站在了轎廂頂與井道之間，電梯處于快車狀態(tài)，操作盤上有方向信號和選層信號，在轎頂未采取任何安全防范措施，轎廂頂?shù)募蓖ｉ_關、檢修開關均未斷開。4．電工修理電梯時，所站的位置是一種違章作業(yè)。2．在電梯轎頂維修保養(yǎng)電梯時，首先應采取防范措施，如按下急停開關。4．電梯在轎廂頂檢修時，轎廂內(nèi)操作盤也應將急停開關按下，在電梯需要運行時，應以檢修速度運行，不能設在快車狀態(tài)。在事故發(fā)生的當天下午，兩名維修工告訴在轎廂內(nèi)的維修工，在電梯恢復正常后，下樓去找他們一起回家，但這名維修工未能很快下樓，兩名維修工上來找他，發(fā)現(xiàn)他被擠在廳門楣上，已身亡。此次事故是因為一人在轎廂內(nèi)，想去轎廂頂將檢修開關切換為快車狀態(tài)，他只能用檢修速度移動轎廂，以便從轎廂內(nèi)爬上來，再去將轎頂?shù)臋z修開關恢復為快車狀態(tài)。3．維修工在轎廂內(nèi)爬出時應該首先將轎廂操作盤上的急停鈕按下，以防萬一，否則當你往上爬時電 梯突然動作就會造成另一種擠傷事故。5．維修工在轎頂切換檢修開關到快車狀態(tài)時，發(fā)現(xiàn)電梯動作時也可以立即將檢修開關的快車位置扳回到原來檢修位置，此時電梯也會停止動作。4．電梯維修時不得少于兩人，不準一人操作。特別是在上下位置工作時必須做到有呼有應，否則不能起動電梯。一起電梯傷人事故就這樣發(fā)生了。(二)現(xiàn)場勘察情況1．制動器兩個閘瓦有一側因機械卡阻打開后未能復位抱閘，另一側閘瓦因帶閘運行磨出很多黑色粉末。除上述情況外，現(xiàn)場未見人為破壞，曳引鋼絲繩、曳引輪繩槽均正常，其他裝置也未見異常。3．查閱事故電梯運行記錄，發(fā)現(xiàn)發(fā)生事故前三天的司梯工交接班記錄中分別記有：“電梯有時能關梯，有時不能關梯，顯示不正?！?，“電梯有時往上竄出一塊”。2．曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽均無磨損、油污及其他異?，F(xiàn)象，可以排除曳引力不足造成的溜車。由于制動器制動力嚴重不足，當殘疾人架拐一只腳踏入轎廂時，有一個質(zhì)量沖擊產(chǎn)生擾動，破壞了電梯當時臨界平衡狀態(tài)，致使轎廂向上緩慢溜車。2．管理人員失職，維修工不在崗長達20余天(維修工放長假)，無人進機房，電梯處于失養(yǎng)失修狀態(tài)。另外，改造電梯時安全回路繼電器選型不對，GB7588—1995明確規(guī)定不能選用微型繼電器，而應選用安全繼電接觸器(中間繼電器)。4．加強日常巡視和保養(yǎng)，認真執(zhí)行定人、定時、定保養(yǎng)項目的周保養(yǎng)中“三定”保養(yǎng)制度。銷軸應每周用30機油潤滑一次。嚴禁調(diào)小制動器制動力以滿足電梯運行舒適感。7．檢查制動器電氣回路工作是否正常，有無斷線造成單邊不開閘，致使帶閘運行現(xiàn)象。在機房保養(yǎng)曳引機時，其中一名維修工不慎失手將5in扳手掉在鋼絲繩孔內(nèi)，扳手順著鋼絲繩下滑，然后落到正在轎廂頂作業(yè)的維修工的頭和肩上。2．在機房鋼絲繩孔處作業(yè)，應視為井道上方作業(yè)。(三)教訓及防范措施1．嚴禁在井道內(nèi)及相關上下位置同時作業(yè)。5．施工過程中要經(jīng)常檢查安全技術要求落實情況。7號樓的電梯是具有消防功能的電梯，共有9層，沒有地下室，基站設在1層，沒有設專職司機，電梯24h自動運行。他們按操作工藝，一個部件一個部件地認真保養(yǎng)，一點一點地向下走慢車。電梯怎么會從檢修狀態(tài)自動轉換為自動狀態(tài)返回基站呢?他們走到1層，看到轎廂門敞開著，有幾個小孩子正向樓門外跑。于是他們帶著這個問題，察看了圖紙，消防返回電路如下圖8—3所示。如果消防封鎖電路與轎頂檢修開關回路短接，當消防繼電器吸合時，其常開觸點“消防1”就可能將轎頂檢修開關短接。糾正接線后。十一、電動機軸頭對人體的傷害事故7月27日，又到月底檢查的時候了，檢查人員老張和班組配合檢查的人員小李，按計劃來到2樓1單元電梯機房，按例行保養(yǎng)項目和定期保養(yǎng)項目的保養(yǎng)要求檢查電梯保養(yǎng)情況。老張小心翼翼地擰下制動器保護蓋的螺釘，取下保護蓋，并將其放在電動機外殼上，小李耽心保護蓋和螺釘會滑落下來，就將其拿在手中。老張一把沒抓著，卻感到右 手臂上好似被什么利器劃了一下，挺疼。小李問：“這是什么東西?”?；仡^再看小李，上身沒了衣服，T恤衫的一部分卷成了繩似的勒在肩膀上，鮮血從指縫中流了下來。T恤衫的后背部分卷起后勒到了小李的頭部，由于速度快，所以有被打了悶棍的感覺?！?，其中就包括“電動機的外伸軸”。這在安全管理方面應當引起充分重視。此時，在底層侯梯的人聽到井道內(nèi)有異常聲響，急忙找來電梯維修人員打開底層層門，見該工作人員倒在底坑內(nèi)，已經(jīng)昏迷不醒，急忙將其送往醫(yī)院救治，診斷為腰及肢體嚴重受傷。檢查時發(fā)現(xiàn)，該梯安全窗不符合安全要求，沒有裝符合要求的上鎖裝置，從轎箱內(nèi)便可將安全窗打開。(四)預防辦法1．安裝符合安全要求的安全窗上鎖裝置，如果不裝上鎖裝置，也可以將安全窗封死，使其不能從轎內(nèi)打開。十三、檢查控制屏線路觸電死亡(一)事故經(jīng)過某單位一臺交流雙速客貨梯不能起動運行，維修人員懷疑是控制屏內(nèi)控制線路有斷路處，控制屏內(nèi)的布線是網(wǎng)狀交叉式，只能一根根捋著找。據(jù)現(xiàn)場人員介紹，受害人小李是個從事電梯工作時間不長的年輕人。加之小李從事電梯工作時間不長，對業(yè)務、對設備不熟悉，缺乏自我保護意識。3．操作者加強自我保護意識，熟悉設備，熟悉業(yè)務，提高安全操作技能。(二)現(xiàn)場勘察及了解情況檢查該梯八層門聯(lián)鎖和緊急開鎖裝置都正常，用三角鑰匙開啟靈活好用，層門自鎖閉裝置靈活有效。該單位讓沒有取得特種設備作業(yè)人員資格證書的人從事電梯維修保養(yǎng)工作，埋下了事故隱患。這樣的鑰匙應只交給一個負責人員。(四)預防措施1．加強管理，建立健全電梯管理制度。(五)一些思考使用三角鑰匙(或其他工具代替三角鑰匙)，打開層門而墜入井道造成的事故，發(fā)生過多起，這應該引起電梯業(yè)同仁關注。十五、清潔曳引機手指被軋斷(一)事故經(jīng)過維修工小周在機房對交流調(diào)速電梯進行保養(yǎng)，當擦拭曳引機時，一團棉絲掉在曳引輪上，小周急忙用手去拿，手和棉絲被卷入旋轉的曳引輪和鋼絲繩之間并隨曳引輪轉了多半圈，結果右手四個手指被輾碎，小指被截去一節(jié)，其余三指被截去兩節(jié)。(三)預防措施1．操作者應增強安全意識，防止機械對人身可能造成的傷害。十六、拆電梯出事故二死一傷(一)事故經(jīng)過某工程隊對一臺8層8站電梯進行拆梯作業(yè)，四個操作者先固定好卷揚機和滑輪，將轎廂停在最高層，支起對重，再用卷揚機吊起轎廂。在轎廂架下落過程中，轎廂架上的二人墜落到底坑當場死亡，另一站在轎廂底盤上的人，先是被2層層門門坎處擋了一下，后又墜人底坑摔成重傷。2．將限速繩和安全鉗機構先期拆除，當轎廂飛落超速時，電梯已失去了這一安全保護功能，無法將轎廂制停。只有掌握操作技能，才能做到安全生產(chǎn)。兩名操作工多處受傷而死亡。4．導軌上有很長的摩擦痕跡，導軌上有很多鐵末，安全鉗楔塊被磨掉了許多。2．轎廂雖然失去了手動葫蘆的吊掛，仍有一根未被拆下的曳引鋼絲繩可以吊住轎廂，當時這根鋼絲繩是松弛的并未受力，轎廂墜落時下墜的重力加速度都落在了錐套上的螺母上，致使螺紋被損壞，螺桿與螺母分離，錐套與繩頭板分離，轎廂便飛落下去。3．操作中發(fā)現(xiàn)提升轎廂費勁時，未能找出原因而繼續(xù)作業(yè)，操作者安全意識不強。當操作中發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象時，比如提升轎廂比平時費力，一定立即停止作業(yè)并找出原因。13”重大建筑施工事故調(diào)查報告。2012年9月13日13時10分許，武漢市東湖生態(tài)旅游風景區(qū)東湖景園還建樓(以下簡稱“東湖景園”)c區(qū)71號樓建筑工地，發(fā)生一起施工升降機墜落造成19人死亡的重大建筑施工事故，直接經(jīng)濟損失約1800萬元。根據(jù)國務院《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》等有關法律法規(guī)規(guī)定，9月14日，省政府成立武漢市東湖生態(tài)旅游風景區(qū)“9事故調(diào)查組通過現(xiàn)場勘察、調(diào)查取證、綜合分析，查明“9湖北祥和建設集團有限公司作為東湖景園c區(qū)施工總承包單位，管理混亂，將施工總承包一級資質(zhì)出借給其他單位和個人承接工程；使用非公司人員吳秋炎的資格證書，并在投標時將吳秋炎作為東湖景園項目經(jīng)理，但未安排吳秋炎實際參與項目投標和施工管理活動；未落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，未建立安全隱患排查整治制度，未落實教育培訓制度，未認真貫徹落實相關監(jiān)管部門有關建設工程安全生產(chǎn)專項檢查和隱患排查文件精神，對東湖景園施工和施工升降機安裝使用的安全生產(chǎn)檢查和隱患排查流于形式，未能及時發(fā)現(xiàn)和整改事故施工升降機存在的重大安全隱患，造成嚴重后果。武漢萬嘉置業(yè)有限責任公司作為東湖村委會委托的東湖景園建設管理單位，不具備工程建設管理資質(zhì)，在東湖景園無《建設工程規(guī)劃許可證》、《建筑工程施工許可證》和未履行相關招投標程序的情況下，違規(guī)組織施工、監(jiān)理單位進場開工。武漢博特建設監(jiān)理有限責任公司作為東湖景園c區(qū)監(jiān)理單位，安全生產(chǎn)主體責任不落實，未與分公司、監(jiān)理部簽訂安全生產(chǎn)責任書，安全生產(chǎn)管理制度不健全，落實不到位；公司內(nèi)部管理混亂，對分公司管理、指導不到位，未督促分公司建立健全安全生產(chǎn)管理制度；對東湖景園《監(jiān)理規(guī)劃》和《監(jiān)理細則》審查不到位；武漢博特建設監(jiān)理有限責任公司使用非公司人員曾雯的資格證書，在投標時將曾雯作為東湖景園項目總監(jiān)，但未安排曾雯實際參與項目投標和監(jiān)理活動。該委員會建筑業(yè)管理辦公室指定洪山區(qū)建筑管理站為東湖景園建設安全監(jiān)管單位，后續(xù)監(jiān)督檢查工作不到位，未能及時發(fā)現(xiàn)并制止東湖景園違法施工行為，造成嚴重后果。武漢市城市管理局作為全市違法建設行為監(jiān)督執(zhí)法部門，在接到東湖景園違法施工舉報后，沒有嚴格執(zhí)法；該局查違處處長林良根到現(xiàn)場進行調(diào)查和了解后，于2011年11月25日主持召開市查違辦月度績效考核例會，將非市重點工程的東湖景園當作市重點工程，同意了東湖生態(tài)旅游風景區(qū)查違辦提供的《會議紀要》對該項目作出“暫緩拆除，并督促其補辦、完善相關手續(xù)”的意見，之后沒有進一步檢查督辦是否停工補辦相關手續(xù)，使得該項目得以繼續(xù)違法施工，造成嚴重后果。事故調(diào)查組依據(jù)有關法律法規(guī)，對武漢市東湖生態(tài)旅游風景區(qū)“