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工程管理專業(yè)畢業(yè)論文(外文翻譯)-預(yù)覽頁

2024-11-15 13:32 上一頁面

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【正文】 及的決策和政策制定者。這種方法已經(jīng)被Haimes(2009,2008,2012)和Haimes(2013年撰寫)中提出。圖1說明了構(gòu)建一個(gè)系統(tǒng)的原模型系統(tǒng)的一般原則。一個(gè)原模型是由子模型通過共享狀態(tài)變量組成。通過共享狀態(tài)變量表示,PSM的框架使所有利益相關(guān)者和決策者理解和想象他們的共同利益。我們描述了橋梁基礎(chǔ)設(shè)施作為一種由物理和工程結(jié)構(gòu)系統(tǒng),以及商業(yè)和非商業(yè)用戶和決策、政策制定者。橋梁通信你的減少會(huì)使路途時(shí)間和商業(yè)及非商業(yè)的用戶成本增加,從而對(duì)整個(gè)地區(qū)的支出造成社會(huì)和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)的影響。這是一個(gè)動(dòng)態(tài)問題,需要隨時(shí)間變化的權(quán)衡的評(píng)價(jià),這個(gè)問題也需要一個(gè)方式方法,從不同角度影響進(jìn)行綜合評(píng)估。我們認(rèn)識(shí)到,每三個(gè)建模的觀點(diǎn)代表了整個(gè)系統(tǒng)的一個(gè)部分,并認(rèn)為這三個(gè)建模的角度通過共享狀態(tài)變量能更好地理解系統(tǒng)元級(jí)的結(jié)果,最終制定公共政策的基礎(chǔ)是科學(xué)技術(shù)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)的問題。社會(huì)子模型是通過兩個(gè)基本狀態(tài)變量,即年平均日非商業(yè)交通過橋(XSOC,1)和橋梁同行能力(XSOC,2)。此外,xengxsocxecon英鎊,這表明一個(gè)共享狀態(tài)變量的存在。目前還沒有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)收集工作,參數(shù)只能估計(jì),這樣的計(jì)算可能再橋梁維修數(shù)據(jù)收集工作提出時(shí)得到改變。在這個(gè)說明性的例子中,按照以下公式來計(jì)算一個(gè)有趣的橋梁參數(shù):社會(huì)子模型:其中呢K是橋梁檢測(cè)周期(K=2年),XSOC,1(K)是年平均日非商業(yè)交通過橋,XSOC,2(K)是橋梁通行能力(即,年平均每天的車輛,可以跨橋的最大值),沒過奧委會(huì),1(K)是年平均日商業(yè)交通橋(在經(jīng)濟(jì)模型中,這是一個(gè)狀態(tài)變量xecon,1(K+1))。在這個(gè)模型中,我們假設(shè)的非商業(yè)性的橋梁交通的增長是人口增長比率的比例,因此,參數(shù)a=(%人口的增加=%,100%)。這三十年中,%年增長,據(jù)噸位。.2說明性的例子考慮下面的橋梁維修問題。據(jù)預(yù)計(jì),這些值將被橋梁養(yǎng)護(hù)投資收集數(shù)據(jù)中更精準(zhǔn)、更現(xiàn)實(shí)的值代替)。這里我們只提出了本實(shí)施例子的結(jié)果(參見圖3和圖4)。在這個(gè)意義上,政策1是帕累托最優(yōu),這進(jìn)一步增強(qiáng)了單目標(biāo)可以通過只降解其他目標(biāo)來實(shí)現(xiàn)(更多信息參與Haimes,2009)。假設(shè)年平均日數(shù)的橋梁上的車輛時(shí)90000種XSOC,1=87300(97%)是汽車和私人車輛(非商業(yè))和xecon,1=2700(3%)是商業(yè)卡車。為此,我們確定了一個(gè)連接三種建模角度的共享狀態(tài)變量。接下來問題就成了為什么使用兩個(gè)以上的子模型,如果我們只有一個(gè)共同的狀態(tài)變量。而本文提出的三個(gè)子模型非常簡單,可以擴(kuò)大到這些更復(fù)雜的決策和目標(biāo)空間。為了保持一個(gè)適當(dāng)?shù)姆?wù)水平,我們必須確保額外的容量不負(fù)。能力喪失(從社會(huì)經(jīng)濟(jì)角度觀察)與凈現(xiàn)值(NPV)并列的維修項(xiàng)目,其中圓圈的大小表示項(xiàng)目的NPV。我們計(jì)算服務(wù)的一致性作為整個(gè)計(jì)劃范圍內(nèi)的最大和最小條件評(píng)定之間的絕對(duì)差。這些額外的,更詳細(xì)的見解,不僅可以通知利益相關(guān)者哪些交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資可能失敗,而且還展示了積極合作的基礎(chǔ)設(shè)施管理投資帶來的利益。在我們的例子中來說明一下這樣幾個(gè)額外的見解,如果我們僅僅是考慮了傳統(tǒng)的工程模型就不會(huì)有額外的見解了。缺乏橋梁通行能力會(huì)引起交通延誤,擾亂行人和司機(jī),影響社會(huì)凝聚力和財(cái)產(chǎn)以及服務(wù)的文化價(jià)值,擾亂運(yùn)輸成本和利益分配,影響社會(huì)和經(jīng)濟(jì)可行性和市場覆蓋面,降低業(yè)務(wù)生產(chǎn)力。此外,通過共享狀態(tài)變量,我們就能從相關(guān)利益者的角度評(píng)估隨時(shí)出現(xiàn)的變化,使橋梁作用令人滿意。我們建議,把工程的依據(jù)搬到政治的舞臺(tái)上,所討論的方法提供行動(dòng)的理由,需要考慮不同的,相互沖突的利益相關(guān)者的角度。本文中提出的心得分析方法,將需要支持長期基礎(chǔ)設(shè)施的投資方案,最終都將需要解決其他問題變化的影響。最理想的是購買力評(píng)價(jià)不僅應(yīng)提供額外的資金,但是他們也應(yīng)該作為一種工具,風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用分?jǐn)偅╥strate和彭特,2011)。但在這一環(huán)境下,購買力平價(jià)才能發(fā)現(xiàn)尚未唄發(fā)掘的。另一個(gè)解決方案可能形成的政治團(tuán)體,類似于美國退休人員協(xié)會(huì)(AARP)或全國教育協(xié)會(huì)(NEA)這將游說政治對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施投資決策和代表使他們更加明顯和有吸引力。我們或許應(yīng)該重新審視基本概念的“緊湊型”或“社會(huì)契約”,一個(gè)自由民主的社會(huì)的設(shè)想和要求。這樣的投資是一個(gè)公平和合法的美國公民的期望。 net ine surged to record highs last year, defying the slowing growth on the world39。s macro situation show up on the bottom , for example, bad 39。China Construction Bank Corp., the bank on the mainland, reported a billion yuan rise in such of China Ltd.39。t give a reason, but the earnings reports from Chinese banks this week offered some cues: The property market might be the Construction Bank said among the total, its nonperforming loans related to the real estate sector surged 20% over the same Bank said the nonperforming ratio of its real estate financing businesses was %, well above its overall bad loan ratio of %.Home prices have been under pressure for about two years, but it39。 GF Securities analyst Mu Hua said in a recent to Noah Wealth Management, a Chinese financial service pany, a total of billion yuan of property trust products will be due this year, well above the billion yuan last year, putting huge pressure on property developers39。s analyst Liao Qiang said he believes Beijing will likely give some regulatory forbearance to local government debt to prevent a surge in banks39。s optimistic about the bank39。 he FrancePresse/Getty Images中資銀行凈利潤去年創(chuàng)下新高,似乎并沒有受到中國這一世界第二大經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速放緩的影響。以不良貸款為例。中國銀行(Bank of China Ltd.)。興業(yè)銀行(Industrial Bank Co.)的不良貸款去年增加了人民幣9,900萬元。民生銀行說,%,%的總體不良貸款比例。今年的第二季度將是房地產(chǎn)貸款和地方政府借貸的還款高峰期。據(jù)一些銀行高管估計(jì),有三分之一將在今明兩年到期。中國建設(shè)銀行董事長王洪章周一在香港說,考慮到中國經(jīng)濟(jì)很可能繼續(xù)保持穩(wěn)定增長,他對(duì)該銀行的資產(chǎn)質(zhì)量持樂觀態(tài)度。算上直接成本和間接成本,避免雇員流失的總成本,是其一年工資和福利的最小量,或兩年的薪酬和福利的最大值。此外,Toracco(2000年)指出,雖然現(xiàn)在知識(shí)已經(jīng)被認(rèn)為是一個(gè)組織最寶貴的資產(chǎn),但是,大多數(shù)組織缺乏必要的保留和利用知識(shí)價(jià)值的配套制度。Stewart, 1997).。人力資本理論假定某些勞動(dòng)力更有生產(chǎn)力僅僅是因?yàn)樵絹碓蕉嗟馁Y源投資在勞動(dòng)力培訓(xùn)上,相當(dāng)于一臺(tái)機(jī)器投入了更多的資源來提高生產(chǎn)率ller, 1982)。一個(gè)人對(duì)與工作有關(guān)的知識(shí)或能力的了解,影響該人的工資,推銷自己和工作的類型(Becker,1975; Hulin amp。在未來幾年,個(gè)人對(duì)組織的承諾將得到更重要的承認(rèn),以及該組織需要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)有人會(huì)愿意留下來的環(huán)境(Harris, 2000)。 Stern, 1997。Katz, 1978).The understanding of length of service in an organization relates back to Ulrich’s(1998)ponent of mitment in his definition of intellectual definition was simply“petencemultiplied by mitment”(), meaning intellectual capital equals the knowledge, skills, and attributes of each individual within an organization multiplied by their willingness to work will bee significantly more important in the years ahead to recognize the mitment of individuals to an organization, as well as the organization’s need to create an environment in which one would be willing to stay(Harris,2000).Organizations will need to either create an intellectual capital environment where the transmission of knowledge takes place throughout the structure, or continue to lose important individual knowledge that has been developed through the length of deep knowledge is what many believe will help to meet the needs and expectations of the customers and to create and sustain a petitive advantage within the global economy in which organizations are peting in : Sunil RamlallNationnality:AmericaOriginate from:The Journal of American Academy of Business,September 2004,P5259第四篇:畢業(yè)論文外文翻譯齒輪和軸的介紹摘 要:在傳統(tǒng)機(jī)械和現(xiàn)代機(jī)械中齒輪和軸的重要地位是不可動(dòng)搖的。關(guān)鍵詞:齒輪;軸 關(guān)鍵詞 在直齒圓柱齒輪的受力分析中,是假定各力作用在單一平面的。像我們要討論的那樣,尚有其他道理需 要學(xué)習(xí),掌握。如果一張被剪成平行 四邊形(矩形)的紙張包圍在齒輪圓柱體上,紙上印出齒的角刃邊就變成斜線。在直齒圓柱齒輪中,接觸是平行于回轉(zhuǎn)軸線的。當(dāng)軸向推力變的大了或由于別的原 因而產(chǎn)生某些影響時(shí),那就可以使用人字齒輪。交錯(cuò)軸斜齒輪或螺旋齒輪,他們是軸中心線既不相交也不平行。它們是以同樣的方法進(jìn)行制 造。蝸輪與交錯(cuò)軸斜齒輪相似。蝸輪不是斜齒輪,因?yàn)槠潺X頂面做成中凹形狀以適配蝸桿曲率,目的是要 形成線接觸而不是點(diǎn)接觸。當(dāng)然,如果每個(gè)構(gòu)件各自局部地包圍著對(duì)方的蝸輪機(jī)構(gòu)就是雙包圍蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)。當(dāng)齒輪要用來傳遞相交軸之間的運(yùn)動(dòng)時(shí),就需要某種形式的錐齒輪。在典型的錐齒輪安裝中,其中一個(gè) 錐齒輪常常裝于支承的外側(cè)。然而在直齒圓柱齒輪情況下,在節(jié)線速度較高時(shí),他們將發(fā)出噪音。這種齒輪之間的輪齒作用是沿著一根直線上產(chǎn)生滾動(dòng)與滑動(dòng)相結(jié)合的運(yùn)動(dòng)并 和蝸輪蝸桿的輪齒作用有著更多的共同之處。軸能夠承受彎曲,拉伸,壓縮或扭轉(zhuǎn)載荷,這些力相結(jié)合時(shí),人們期望找到靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度作為設(shè)計(jì)的重要依據(jù)。短的轉(zhuǎn)動(dòng)軸常常被稱為主軸。因之,設(shè)計(jì)者 無論何時(shí),動(dòng)力傳遞零件,如齒輪或皮帶輪都應(yīng)該設(shè)置在靠近支持軸承附近。進(jìn)而有著大量的關(guān)于設(shè)計(jì)的問題,其中由于別的考慮例如剛度考慮,尺寸已得到 較好的限制。因?yàn)閮?個(gè)構(gòu)件開始以不同速度運(yùn)轉(zhuǎn)而使打滑發(fā)生了,并且在作用過程中能量散失,結(jié)果導(dǎo)致 溫升。這個(gè)問題將必須對(duì)每個(gè)幾何機(jī)構(gòu)形狀分別進(jìn)行研究。分析摩擦離合器和制動(dòng)器的各種形式都應(yīng)用一般的同樣的程序,下面的步驟是必 需的: 1.假定或確定摩擦表面上壓力分布; 2.找出最大壓力和任一點(diǎn)處壓力之間的關(guān)系; 3.應(yīng)用靜平衡條件去找尋(a)作用力;(b)扭矩;(c)支反力。為了在結(jié)合過程中給變換作用予較長時(shí)間周期,夾爪可以是 棘輪式的,螺旋型或齒型的。離合器需要同步操作。當(dāng)?shù)竭_(dá)超載點(diǎn)時(shí)聽到的“喀嚓”聲就被認(rèn)定為是所 希望的信號(hào)聲。驅(qū)動(dòng)作用是 靠在套筒和平面之間契入的滾子來獲得。電磁線圈被裝入磁路中的某處。t falter intraditional machine and modern wheel gear and shafts mainly install the direction that delivers the dint at the principal axis passing to process to make them can is divided into many model numbers, useding for many situations we must be the multilayers to the understanding of the wheel gear and shaft in many words: Wheel ge
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