【正文】 設配套用地面內(nèi)一層積不小于3000平方米獨立式室新區(qū)居住區(qū)建設配套用地面內(nèi)一層積不小于4000平方米 7879808***8788張莊路菜市場岱河菜市場韓樓菜市場王莊菜市場洪莊菜市場二廊廟菜市場土樓菜市場友誼路菜市場新北菜市場新蔡菜市場花山菜市場東湖路以南、張周邊新建小區(qū)莊路路以東岱河以西、東湖路以北青年路以南、岱河以北青年路南、岱河西、東山路東相陽南路以西、鐵路專用線北二廊廟新村南、烈山敬老院西雷河以東、長山南路以西況青路以南、友誼路以西況青路以北、閘河以西閘河以東、沱河路以南沱河路以南、花山以西岱河礦周邊新建小區(qū)韓樓周邊新建小區(qū)王莊周邊新建小區(qū)洪莊周邊新建小區(qū)二郎廟周邊新建小區(qū)土樓村周邊小區(qū)周邊新建小區(qū)周邊新建小區(qū)周邊新建小區(qū)周邊新建小區(qū)新建新建新建新建新建新建新建新建新建新建新建******00300020002500淮北市中心城區(qū)菜市場布局規(guī)劃（2009—2020年）文本第十五條近期建設規(guī)劃近期規(guī)劃新建18座菜市場，建筑面積47500平方米，改造14座菜市場，建筑面積42400平方米，保留10座，面積22200平方米，撤銷8座菜市場（街）。規(guī)劃近期改造的菜市場14座，包括渠溝路菜市場、海宮菜市場、惠黎路菜市場、鷹山路菜市場、洪山路綜合市場、相山路菜市場、長山路菜市場、特鑿菜市場、東黎批發(fā)市場、東崗樓綜合批發(fā)市場、淮北市任圩綜合批發(fā)市場、黎苑菜市場、南黎商貿(mào)菜市場、洪發(fā)菜市場，改造面積42400平方米。董莊路南、翠峰技術學院等周邊新建路西小區(qū)相山路西、西流仁和小區(qū)等周邊新建河北人民路南、東外周邊新建小區(qū)環(huán)西新建150058機廠菜市場300059栗苑路菜市場250060龍溪水岸菜市場250062桓譚路菜市場200063相城農(nóng)貿(mào)市場400064湖畔御景菜市場150065張寨菜市場2000結合商業(yè)服務用房設置結合城中村改造設置，用地不小于4000平方米已建，溫哥華居住區(qū)配套項目，近期投入使用用地不小于4000平方米結合工業(yè)退城入園，對該片區(qū)改造，并結合商業(yè)服務用房設置用地面積不小于5000平方米結合商業(yè)服務用房設置新區(qū)居住區(qū)建設配套用地面積不小于4000平方米66方安路菜市場250067溫哥華菜市場300070長山南路菜市場250071金冠玻璃菜市場250072董莊路菜市場300074仁和菜市場500075人民路菜市場2500淮北市中心城區(qū)菜市場布局規(guī)劃（2009—2020年）文本第四章 實施措施第十六條應嚴格按照《淮北市城中心城區(qū)菜市場布局規(guī)劃（2009年2020年）》規(guī)定的要求進行菜市場市場的新建、改建或擴建，保證菜市場的科學布局、建設標準、服務功能和服務水平。任何單位和個人均不得侵占、破壞菜市場的場地和設施。文本、圖則具有同等法律效力，說明書是文本和圖則的說明性文件。第二篇：網(wǎng)站布局規(guī)劃設計網(wǎng)站布局規(guī)劃設計《教學設計》【教學內(nèi)容】練習用布局模式和表格布局網(wǎng)頁【教學參考】《 Dreamweaver 精彩設計百例》中國水利水電出版社《 DreamweaverCS3商業(yè)應用篇》 清華大學出版社【教學設備】多媒體計算機，投影機【教學目的】掌握用表格布局網(wǎng)頁基本操作掌握用布局模式布局網(wǎng)頁基本操作比較表格和布局模式的優(yōu)劣【教學重點】用表格布局網(wǎng)頁2.、用布局模式布局網(wǎng)頁【教學難點】布局模式布局網(wǎng)頁【教學方法】、項目工程互動式教學法、“講、學、練”相結合：大量采用演示、講解和練習等方式【教學設計】向?qū)W生講解表格和布局模式的基本概念，演示 2 個項目的制作過程和效果圖，分析這 2 個網(wǎng)頁中表格的設計及相關屬性的設置，布局表格及布局單元格的設計及相關屬性的設置。港口作為交通基礎設施之一，是實現(xiàn)我區(qū)及西南腹地經(jīng)濟、社會和外貿(mào)發(fā)展目標，提高人民生活水平的重要保障。但在港口布局、規(guī)劃建設、安全運營等方面尚不能滿足經(jīng)濟社會發(fā)展以及區(qū)域合作的需要，岸線、環(huán)境、土地等資源亦呈現(xiàn)日益緊張的局面。一、港口發(fā)展與布局的現(xiàn)狀（一）港口建設發(fā)展20世紀90年代，中央提出要充分發(fā)揮廣西作為西南地區(qū)出海通道的作用，我區(qū)沿海港口建設步伐加快，防城港、欽州、北海三港公用碼頭和商貿(mào)、企業(yè)專用碼頭并重的總體格局初步形成，防城港作為西南地區(qū)重要出?？诘膽?zhàn)略地位得到初步確立。（二）港口布局狀況防城港、欽州、北海三港同處北部灣，位置鄰近，建港條件相似，集疏運通道一致，都有發(fā)展深水港的條件，具有相同的經(jīng)濟腹地。20世紀90年代，逐步形成以防城港為樞紐港，欽州、北海港共同發(fā)展的格局。北海港以商貿(mào)旅游功能為主。以大宗散貨運輸為主，是西南地區(qū)能源、原材料和非金屬礦石等大宗物資轉(zhuǎn)運的重要樞紐。港口建設和經(jīng)營日趨多元化。港口岸線資源有限，利用不充分。港口規(guī)模、通過能力、現(xiàn)代化水平與東部沿海地區(qū)相比有較大差距，萬噸級以上泊位所占比重低于全國沿海平均水平；專業(yè)化泊位較少、通過能力較?。滑F(xiàn)有進港航道尚不適應海運船舶大型化的趨勢。本世紀頭20年是實現(xiàn)富民興桂新跨越、全面建設小康社會的關鍵時期，我區(qū)將全面加快工業(yè)化、城鎮(zhèn)化步伐，加強與全國各省區(qū)市及東盟各國的經(jīng)濟合作，把廣西建設成為中國與東盟的區(qū)域性物流基地、商貿(mào)基地、加工制造基地和信息交流中心。未來一段時期，我國將深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，建設和完善西南出海大通道是推進西南地區(qū)開發(fā)、建設南貴昆經(jīng)濟走廊的切入點和突破口。我區(qū)地處西南經(jīng)濟圈、華南經(jīng)濟圈、東盟經(jīng)濟圈的結合部，是我國與東盟合作的重要門戶和前沿，沿海港口將成為我國對東盟國家海上貿(mào)易、人員往來的重要樞紐。全面實施“工業(yè)興桂”戰(zhàn)略、發(fā)展外向型經(jīng)濟對沿海港口提出了更高要求。隨著廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)加快開放開發(fā)，沿海地區(qū)鋼鐵、石化、電力等大型工業(yè)迅速發(fā)展，形成沿海工業(yè)基地、高新技術產(chǎn)業(yè)基地、出口加工基地及中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)區(qū)域性物流中心。（二）港口總體發(fā)展目標全面貫徹落實科學發(fā)展觀，堅持速度、質(zhì)量、效益和可持續(xù)發(fā)展相統(tǒng)一，以國際、國內(nèi)航運市場為導向，優(yōu)化布局，整合資源，逐步形成以防城港為主要港口，欽州港、北海港共同協(xié)調(diào)發(fā)展，滿足腹地經(jīng)濟及臨港產(chǎn)業(yè)對以礦石、石油、煤炭、集裝箱等大宗型貨物為主的貨物運輸需求，具備綜合運輸樞紐、現(xiàn)代物流、臨港工業(yè)、商貿(mào)服務和現(xiàn)代信息服務等功能，機制順暢、能力充分、布局合理、資源集約、環(huán)境友好、服務高效的現(xiàn)代化港口群。工業(yè)開發(fā)程度不高，%，%，現(xiàn)有及在建電廠3個。（三）港口岸線利用規(guī)劃遵循適應性、協(xié)調(diào)性、整體性、備擇性、可持續(xù)發(fā)展、合理性的原則，把沿海港口岸線資源作為一個整體，統(tǒng)籌規(guī)劃岸線利用，堅持深水深用，鼓勵專用碼頭與公用碼頭相結合的開發(fā)模式，力求充分利用岸線，避免重復建設，保證港口可持續(xù)發(fā)展。各級相關政府部門在布局沿海產(chǎn)業(yè)和岸線規(guī)劃、管理、開發(fā)過程中，應重視對相關水陸域特別是陸域縱深的保護和控制，條件允許時要在規(guī)劃港口岸線后方預留足夠的陸域空間作為港口生產(chǎn)區(qū)，以保障港口的正常生產(chǎn)和運營?！叭饕恢С帧钡拈L遠發(fā)展規(guī)劃設想，強化廣西沿海港口在西南出海大通道中的作用和在綜合運輸體系中的樞紐作用。沿海三港功能定位如下：防城港是我國沿海主要港口之一和綜合運輸體系的重要樞紐，是防城港市發(fā)展外向型經(jīng)濟和推進工業(yè)化進程的重要依托，是促進廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)開放開發(fā)、加快廣西經(jīng)濟社會全面發(fā)展的重要條件，是我國西南地區(qū)實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略和連接國際市場、發(fā)展外向型經(jīng)濟的重要支撐，是西南地區(qū)出海大通道的重要口岸之一。石步嶺港區(qū)以商貿(mào)和旅游服務為主，重點發(fā)展現(xiàn)代物流和旅游業(yè)，形成以商貿(mào)旅游和清潔型物資運輸為主的綜合性港口；鐵山港區(qū)發(fā)展成為以服務臨港工業(yè)為主，兼顧大宗散貨中轉(zhuǎn)運輸及物流、保稅、加工等多功能的現(xiàn)代化港口。油氣碼頭布局應結合油氣品消費情況和石化企業(yè)的布點、生產(chǎn)規(guī)模及產(chǎn)品的流量、流向，在欽州港、北海港和防城港，整合現(xiàn)有油氣碼頭資源，集中布置、適度擴建和新建成品油及液體化工泊位，滿足沿海地區(qū)和腹地油氣品運輸需要。集裝箱運輸以防城港為主，在防城港、欽州港、北海港布局建設集裝箱碼頭。加強港區(qū)鐵路、公路規(guī)劃，使港區(qū)交通網(wǎng)絡與周邊鐵路、公路干線及城市交通順暢銜接，形成高效、便捷、安全、暢通的港口集疏運系統(tǒng)。各市在編制各港的總體規(guī)劃時，應根據(jù)各港口和港區(qū)規(guī)劃的功能，在岸線和水陸域布局方案中，充分考慮環(huán)境保護的要求；在實施港口項目建設時，必須嚴格按國家規(guī)定開展環(huán)境影響評價工作，并執(zhí)行國家環(huán)境保護的有關標準；在港口生產(chǎn)運營過程中，應加強環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測和環(huán)境保護管理工作，并適時對港口環(huán)境保護進行全面評估。對于水運需求不大、投資強度和產(chǎn)出率較低的生產(chǎn)企業(yè)，要求遠離港區(qū)、集中布置、成片發(fā)展，通過建設公用碼頭、港口物流中心滿足其物資運輸需求；鋼鐵、石化、電力等有穩(wěn)定、大宗貨源的大型企業(yè)需要自建碼頭的，應充分發(fā)揮碼頭能力，廠區(qū)布置要力求向陸域縱深發(fā)展，盡量少占用岸線。要結合加快廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)開放開發(fā)的新形勢、新要求，深化港口行政體制改革，從行政體制、政策措施、規(guī)劃建設、資金籌措等方面加強管理和指導，加快沿海港口全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。完善港區(qū)鐵路系統(tǒng)，適時建設新港區(qū)的支線鐵路，適應大宗物資集疏運的需要，逐步開展長距離鐵路集裝箱集疏運。第四篇：遼寧省沿海港口布局規(guī)劃遼寧省人民政府辦公廳關于 印發(fā)遼寧省沿海港口布局規(guī)劃的通知遼政辦發(fā)〔2008〕21號各市人民政府，省政府各廳委、各直屬機構：經(jīng)省政府同意，現(xiàn)將《遼寧省沿海港口布局規(guī)劃》印發(fā)給你們，請認真組織實施。截至2006年年底，全省沿海港口共有各類生產(chǎn)性泊位297個（其中萬噸級以上深水泊位124個），碼頭岸線總長48272米，；此外還擁有尚未正式竣工驗收的已建成泊位5個（全部為萬噸級以上深水泊位），能力2000萬噸。受腹地經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)結構特點的影響，我省沿海的貨物運輸以煤炭、原油、成品油、金屬礦石、鋼鐵、糧食等大宗能源、原材料物資和集裝箱貨物為主。分別占全省貨物總吞吐量的56%和27%。當前沿海港口發(fā)展的主要特點與作用是：，是腹地經(jīng)濟社會發(fā)展的重要支撐。2000年以來，東北地區(qū)的對外貿(mào)易呈現(xiàn)出加速增長的趨勢，沿海港口外貿(mào)吞吐量也隨之迅速增長，2006年達到了9982萬噸，比2000年增加了99%。目前，沿海港口不僅承擔了東北地區(qū)絕大部分外貿(mào)物資的運輸任務，而且也是腹地石化、鋼鐵等主導產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要依托。近年來，由于腹地經(jīng)濟發(fā)展對國內(nèi)、外市場的依賴性越來越高，各種產(chǎn)業(yè)、特別是對運輸需求較大的工業(yè)向港口及周邊區(qū)域聚集已經(jīng)成為一種大趨勢。這種港口布局雖然客觀反映了當前沿海地區(qū)經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)和綜合交通的實際特點，但難以適應未來我省經(jīng)濟社會發(fā)展的需要。首先，沿海宜港岸線80%以上都集中在大連市，其他地區(qū)的港口岸線資源分布相對較少。根據(jù)初步統(tǒng)計，2006年全省沿海港口通過能力與實際吞吐量相比的能力缺口達到了5000萬噸左右，總體能力不足仍是當前港口發(fā)展存在的主要問題之一。。國民經(jīng)濟的快速發(fā)展必將帶動包括沿海港口在內(nèi)的交通運輸需求的持續(xù)增長。新的發(fā)展形勢要求交通運輸，特別是沿海港口要在提高總體運輸能力的同時，將提高服務質(zhì)量和效率放在更加突出的位置。相關產(chǎn)業(yè)的集約化、規(guī)?；l(fā)展要求與其配套的運輸服務也要實現(xiàn)集約化和規(guī)?；Ｍ瑫r，我省“五點一線”沿海經(jīng)濟帶的發(fā)展戰(zhàn)略也要求沿海港口在滿足傳統(tǒng)運輸需求的同時，為臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供更加完善的服務和支持，積極吸引并促進臨港工業(yè)的發(fā)展。隨著未來經(jīng)濟社會和沿海電力、冶金等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，全省煤炭消費量和調(diào)入量將持續(xù)增長，而煤炭下水量將保持穩(wěn)步發(fā)展的趨勢。：東北地區(qū)是我國重要的石化工業(yè)基地和成品油調(diào)出地，而沿海港口一直是本地區(qū)成品油調(diào)運的重要通道。預測到202020年全省沿海港口金屬礦石吞吐量將分別達到5300萬噸和7500萬噸左右，其中外貿(mào)進口量分別為4050萬噸、6600萬噸。：東北地區(qū)是我國重要的商品糧生產(chǎn)和調(diào)出基地，每年均有大量糧食下水，但考慮到腹地糧食加工業(yè)對糧食需求的增加，未來調(diào)出糧食的增幅將趨于減少；同時，隨著沿海地區(qū)經(jīng)濟社會和臨港糧食加工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，未來糧食調(diào)入量也將呈增長趨勢。：沿海滾裝運輸主要包括跨海峽運輸、近洋國際航線運輸、陸島運輸和商品汽車運輸?shù)葞撞糠帧ｋS著未來環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，各地間的人員往來將更加頻繁；同時，人民生活水平的提高也將推動沿海旅游客運的快速發(fā)展。（二）總體發(fā)展目標21世紀，國內(nèi)和國際社會、經(jīng)濟、貿(mào)易、科技和交通運輸?shù)雀鞣矫鎸⑦M入全新的發(fā)展階段，我省沿海港口將面臨新的發(fā)展機遇和巨大的挑戰(zhàn)。從沿海各地市的情況看，我省沿海岸線資源的分布很不均衡，全省大陸海岸線的60%以及幾乎全部的基巖海岸都集中在大連市，其他地市多以砂礫質(zhì)海岸和淤泥質(zhì)海岸為主。其主要特征是沙灘平緩，水體含沙量低，泥沙淤積并不重，許多岸段水深條件良好。（二）港口岸線利用現(xiàn)狀改革開放以來，隨著港口的較快發(fā)展，沿海宜港岸線得到了大規(guī)模的開發(fā)利用，相繼新建了大連港大窯灣港區(qū)、營口鲅魚圈港區(qū)、丹東港大東港區(qū)、錦州港、旅順新港和綏中港，葫蘆島港柳條溝港區(qū)正在建設中，占用了大量的深水岸線。沿海各市港口岸線規(guī)劃情況如下：，；，；，；，；，全部為深水岸線；。全省沿海港口岸線規(guī)劃情況詳見表1。（二）分層次布局規(guī)劃根據(jù)全省經(jīng)濟社會發(fā)展、產(chǎn)業(yè)布局、岸線資源利用以及各港的現(xiàn)狀和特點，與《全國沿海港口布局規(guī)劃》確定的層次相對應，規(guī)劃全省沿海港口分為主要港口、地區(qū)性重要港口和一般港口三個層次。大連港的性質(zhì)和功能定位是：是我國沿海的主要港口之一和綜合運輸體系的重要樞紐；是遼寧省、大連市全面建設小康社會、率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化的重要依托；是優(yōu)化區(qū)域生產(chǎn)力布局、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構、形成規(guī)?；F(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)鏈、實現(xiàn)東北老工業(yè)基地振興的重要支撐；是東北地區(qū)、遼寧省和大連市全面參與經(jīng)濟全球化、聯(lián)接國際國內(nèi)市場、進一步提升國際競爭力的重要戰(zhàn)略資源；是建設大連國際航運中心、把大連建設成為區(qū)域性經(jīng)濟、貿(mào)易、金融中心、全面提升大連市城市功能的重要基礎；是我國沿海集裝箱運輸?shù)母删€港、區(qū)域能源和原材料運輸?shù)闹饕修D(zhuǎn)港和大連國際航運中心的核心港口。營口港的直接依托是營口市，直接腹地以遼寧中部城市群為主，間接腹地主要包括遼寧省、吉林省、黑龍江省和內(nèi)蒙古東部三市一盟。錦州港不僅是錦州市的海上門戶，也是遼西地區(qū)和內(nèi)蒙古赤峰等地最便捷的出?？诎?