【正文】 空調(diào)的壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)制冷循環(huán)中，冷凝過程是制冷劑。A、集液器 B、冷凝器 C、膨脹閥 D、干燥瓶（）3下述 是向自動空調(diào)ECU提供溫度控制信號的傳感器。A、略低于 B、略高于 C、約于 D、等于二、判斷題（請將答案寫在題前括號里，每小題1分，共20分）（）裝有空調(diào)的汽車上，在靠近擋風(fēng)玻璃的儀表板上裝有暖氣通風(fēng)管，利用風(fēng)扇向擋風(fēng)玻璃吹暖風(fēng)，可以有效地防止結(jié)霜。（）冷凝器不是熱交換器，它的作用只是將氣態(tài)制冷劑變成液體制冷劑。（）有些蒸發(fā)器內(nèi)裝一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，其作用是防止蒸發(fā)器結(jié)冰。（）1在向壓縮機(jī)加注冷凍機(jī)油時(shí)，可通過抽真空的方式加注,其加注量可隨意。（）1在汽車空調(diào)制冷循環(huán)的壓縮過程中，制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。三、名詞解釋（每題4分，共12分）汽車空調(diào)：溫室效應(yīng)：液擊：四、填圖題（每空1分，共20分）汽車空調(diào)制冷工作原理圖:新款雅閣轎車空調(diào)控制面板：五、問答題（共28分）汽車A/C工作時(shí)，時(shí)冷時(shí)熱，低壓側(cè)出現(xiàn)正、負(fù)壓交替的現(xiàn)象，試述故障的原因和排除方法。 2D 2D 二、判斷題：每小題1分，共20分，判對得分，判錯或重判不得分也不扣分。四、填圖題：每空1分，共17分，填對得分，填錯或重填不得分也不扣分。答：(1)用手觸摸壓縮機(jī)吸氣管，應(yīng)有涼手的感覺；用手觸摸壓縮機(jī)排氣管，應(yīng)有燙手的感覺；否則，壓縮機(jī)有嚴(yán)重磨損、內(nèi)部泄漏等故障；(2)用手觸摸冷凝器的上中下部，應(yīng)有上部燙手、中部熱手、下部溫手的感覺；否則，冷凝器有散熱不良等故障。A、04 B、410 C、1015 D、1520（）在制冷系統(tǒng)中，制冷劑R12 被壓縮機(jī)吸入，壓縮成高壓、高溫蒸汽，然后再經(jīng)排氣管進(jìn)入冷凝器。A、節(jié)氣門全開 B、車外溫度≤設(shè)定值 C、發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn) D、車內(nèi)溫度≥設(shè)定值（）汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，高、低壓開關(guān)的作用是。A、 B、 C、 D、（）制冷系統(tǒng)高、低側(cè)工作壓力都偏低，下述可能的原因是。A、貯液 B、吸濕 C、過慮雜質(zhì) D、以上都是（）1普通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的調(diào)速多采用。這種說話是。你認(rèn)為。你認(rèn)為。A、壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)； B、壓縮、膨脹、蒸發(fā)、冷凝； C、蒸發(fā)、冷凝、壓縮、膨脹； D、蒸發(fā)、壓縮、膨脹、冷凝（）2汽車空調(diào)系統(tǒng)中，有些儲液干燥器上裝有易熔塞，其作用是。A、前冷后熱 B、前熱后冷 C、前后一致 D、以上都不是（）更換全新空調(diào)壓縮機(jī)，應(yīng)補(bǔ)充 毫升冷凍機(jī)油。A、過多的 B、過少的 C、合適的 D、以上都不對（）3在A/C工作時(shí)，視液鏡上看到有氣泡，且高、低壓壓力過低，則為制冷劑。A、40～50℃ B、70～80℃ C、5～10℃ D、0～3℃（）3技師甲說，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，冷凝器風(fēng)扇一定運(yùn)轉(zhuǎn)；技師乙說，有些與發(fā)動機(jī)冷卻水共用散熱風(fēng)扇的冷凝器風(fēng)扇，在水溫較高時(shí)也運(yùn)轉(zhuǎn)。A、甲對 B、乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都不對（）在檢修時(shí)，技師甲說，開啟A/C后，可以從高壓端加注制冷劑；技師乙說，啟動壓縮機(jī)后，可以從低壓端加注液態(tài)制冷劑。（）自動空調(diào)控制系統(tǒng)，俗稱恒溫空調(diào)系統(tǒng)。（）加第一罐制冷劑時(shí)，將制冷劑罐倒立，打開高低壓手動閥，并且開啟空調(diào)。（）1A/C正常工作時(shí)，高、低壓管內(nèi)流動的都是制冷劑氣體。（）1A/C工作時(shí)，干燥瓶兩邊的管道溫差大，出現(xiàn)露水，則可判斷干燥瓶有堵塞。（）1自動空調(diào)可根據(jù)溫度參數(shù)，通過改變鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)自動調(diào)節(jié)出氣溫度。簡述用手感覺制冷系統(tǒng)不同部位溫度變化診斷壓縮機(jī)和冷凝器的故障。溫度旋扭空調(diào)開關(guān)顯示屏模式按鍵風(fēng)檔旋/按扭后除霜鍵前除霜鍵內(nèi)外風(fēng)循環(huán)鍵關(guān)斷鍵自動鍵四、問答題 每小題5分，共20分（1）故障原因：制冷系統(tǒng)中有水分。答：①用手觸摸壓縮機(jī)吸氣管，應(yīng)有涼手的感覺；用手觸摸壓縮機(jī)排氣管，應(yīng)有燙手的感覺；否則，壓縮機(jī)有嚴(yán)重磨損、內(nèi)部泄漏等故障；②用手觸摸冷凝器的上中下部，應(yīng)有上部燙手、中部熱手、下部溫手的感覺；否則，冷凝器有散熱不良等故障。A、陽光傳感器 B、車外溫度傳感器 C、氧傳感器 D、車內(nèi)溫度傳感器()汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，高、低壓開關(guān)的作用是。A、控制制冷劑流量 B、吸收車廂中的熱量 C、散發(fā)制冷劑熱量 D、以上都不是()普通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的調(diào)速多采用。你認(rèn)為。A、高、低壓管道上均可 B、低壓管道上 C、高壓管道上 D、以上都不是()1汽車空調(diào)系統(tǒng)中，有些儲液干燥器上裝有易熔塞，其作用是。A、7～8 B、10～20 C、1～2 D、2～3()1在A/C工作時(shí)，視液鏡上看到有氣泡，且高、低壓壓力過低，則為制冷劑。A、甲對 B、乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都不對()在檢修時(shí)，技師甲說，開啟A/C后，可以從高壓端加注制冷劑；技師乙說，啟動壓縮機(jī)后，可以從低壓端加注液態(tài)制冷劑。 ()2汽車空調(diào)正常工作時(shí)，冷凝器下部的溫度應(yīng)為 ℃。A、功率晶體管 B、調(diào)速電阻器 C、空調(diào)放大器 D、空調(diào)ECU()2一般來說人體適宜的溫度為，濕度為50%～70%。B、甲對 B、乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都不對()3在檢修汽車空調(diào)時(shí)，技師甲說，對制冷系統(tǒng)加壓檢漏，最好使用工業(yè)氮?dú)猓患紟熞艺f。A、高壓側(cè)壓力 B、高壓側(cè)溫度 C、低壓側(cè)壓力 D、低壓側(cè)溫度()3汽車空調(diào)的布置，按 方式可分為前送式、后送式、前后置式三種類型。 cm ()3歧管壓力表的低壓表還包括一個(gè)。A、甲乙都不對 B、甲乙都對 C、乙對 D、甲對二、判斷題（請將答案寫在題前括號里，每小題1分，共20分）()壓縮機(jī)排出的R12氣體在壓力不變時(shí)溫度從70℃降到50℃時(shí)它就能變成液體。()冷凝器應(yīng)安裝在車上不易通風(fēng)的地方，讓制冷劑更容易液化。()膨脹閥根據(jù)蒸發(fā)器溫度可以自動調(diào)節(jié)膨脹閥的開度。()1汽車空調(diào)冷凍機(jī)油容易吸收水氣，故在保存中和使用后無須在將瓶蓋密封。()1檢查制冷劑量時(shí)，歧管壓力表的壓力正常則系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑是正常。三、名詞解釋（每空4分，共12分）液擊：儲液干燥器：R134a制冷劑：四、填圖題（每空1分，共20分）汽車空調(diào)系統(tǒng)各組成部分的名稱：1－ 2－ 3－ 4－5－ 6－ 7－奔馳轎車空調(diào)控制面板識別:12356789101112 1315五、問答題（，共28分）簡述冷凝器的作用和安裝要求。1.√ 2.√ 3. 4.√ 5. 6.√ 7. 8. 9.√ 10. 11.√ 12.√ 13.√ 14. 15. 16. 17. 18. 19.√ 20.√三、名詞解釋 每小題4分，共12分答：液態(tài)制冷劑和／或潤滑油隨氣體吸入壓縮機(jī)氣缸時(shí)損壞吸氣閥片的現(xiàn)象，以及進(jìn)入氣缸后沒有在排氣過程迅速排出，在活塞接近上止點(diǎn)時(shí)被壓縮而產(chǎn)生的瞬間高液壓的現(xiàn)象通常被稱為液擊。因其分子結(jié)構(gòu)中不含氯原子，對大氣臭氧層的破壞小，且其熱物理性能和傳熱性能均優(yōu)于R12，故現(xiàn)在一般都用R134a來取代R12作為空調(diào)制冷劑。答：①制冷系統(tǒng)：壓縮機(jī)、冷凝器、干燥瓶、膨脹閥、蒸發(fā)器、高低壓管； ②暖氣系統(tǒng)：加熱器、進(jìn)出水管、暖水閥；③送風(fēng)系統(tǒng)：鼓風(fēng)機(jī)、風(fēng)管、風(fēng)門和驅(qū)動器、風(fēng)口； ④控制系統(tǒng)：電氣、放大器和電腦控制。④在管道系統(tǒng)抽真空后進(jìn)行真空檢漏。、配氣機(jī)構(gòu)，燃油供給系，冷卻洗，潤滑系，起動系，點(diǎn)火系，第三篇：汽車空調(diào)系統(tǒng)維修試卷及參考答案《汽車空調(diào)系統(tǒng)維修》考試卷及參考答案一、選擇題（10分，每題1分）（B）冷媒在蒸發(fā)器出口處為：（A）高壓氣態(tài)（B）低壓氣態(tài)（C）高壓液態(tài)（D）低壓液態(tài)。（A）0（B）5（C）10（D）15（C）高低壓開關(guān)是用下列哪個(gè)來作用？(A)空氣壓力（B）電阻大?。–）冷媒壓力（D）引擎轉(zhuǎn)速（C）現(xiàn)今汽車所使用之冷媒為：（A）R11（B）R12（C）R134a（D）R22。汽車空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)可以由（觀察窗）來察看系統(tǒng)中冷媒量是否足夠。冷氣系統(tǒng)常用試漏方法有（外觀檢漏）、（電子檢漏）、（抽真空檢漏）與（熒光檢漏）。③ 關(guān)閉歧管壓力計(jì)上的手動高、低壓閥，觀察壓力表指示的壓力是否回升。⑤ 關(guān)閉真空泵。③ 擰開高壓側(cè)手動閥至全開位置，將制冷劑罐倒立，以便從高壓側(cè)注入液態(tài)制冷劑。另外，如果低壓表不能從真空量程移動到壓力量程，表示系統(tǒng)堵塞，則應(yīng)按要求消除堵塞后重新對系統(tǒng)抽真空并繼續(xù)注入制冷劑。用同樣的方法清除低壓端和管道中的空氣，然后關(guān)好手動高、低壓閥。⑥ 向系統(tǒng)中注入規(guī)定量的制冷劑后，從視液玻璃窗處觀察，確認(rèn)系統(tǒng)內(nèi)無氣泡、無過量制冷劑。答：在微電腦控制的汽車空調(diào)中，每個(gè)傳感器獨(dú)立地將信號傳送至汽車空調(diào)器放大器（稱為汽車空調(diào)器ECU，或者在某些車型中稱為汽車空調(diào)器控制ECU），控制系統(tǒng)根據(jù)汽車空調(diào)器放大器微電腦中的預(yù)置程序，識別這些信號，從而獨(dú)立地控制各個(gè)相應(yīng)的執(zhí)行器。① 檢查和清洗汽車空調(diào)的冷凝器，要求散熱片內(nèi)清潔，片間無堵塞物。③ 檢查傳動帶，壓縮機(jī)與發(fā)動機(jī)之間的傳動帶應(yīng)張緊。⑦ 用手摸膨脹閥前后應(yīng)有明顯溫差，正常情況是前熱后涼。如何進(jìn)行蒸發(fā)器和冷凝器的檢修和更換？答：（1）冷凝器的拆卸① 回收汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑。⑤ 拆除冷凝器上的螺栓。（2）冷凝器的安裝按與拆卸冷凝器相反的順序進(jìn)行安裝簡述歧管壓力計(jì)的正確連接與使用方法。如果以前未接的話，應(yīng)將兩個(gè)歧管手動閥關(guān)閉。3．分組噴射：分組噴射是間歇噴射的一種，按分組順序給各缸噴射。2．發(fā)動機(jī)的磨合有 冷磨合（又稱冷磨合）、無負(fù)荷的熱磨合、有負(fù)荷的熱磨合 3種類型。6．氣門疊開角是 進(jìn)氣提前角和 排氣遲后角 之和。（√）3．曲軸上回油螺紋的旋向取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)向。（√），搖臂與氣門桿尾端之間的間隙稱氣門間隙，在使用過程不會發(fā)生變化。（√） 。（√），可以使缸壁表面粗糙度降低。A．4 000次 B．2 000次 C．1 000次 3．節(jié)溫器在大循環(huán)時(shí)（A）。A、小于 B、等于 C、大于。 A、最后一道主軸頸 B、第一道主軸頸 C、最后、中間、第一道主軸頸均可 (C)。A、 B、— C、—，連桿和蓋有一小凸點(diǎn)，裝配時(shí)此三記號應(yīng)(A)。A、氣門工作錐面的中部 B、氣門工作錐面的中間靠里 C、氣門工作錐面的中間靠外（B）。A．磨損最大氣缸的最大直徑B．磨損最大氣缸的最大與最小直徑的平均值C．所有氣缸的最大磨損平均值五、問答題。熱線式空氣流量傳感器的工作原理如下：由設(shè)置在進(jìn)氣管道中的白金熱線RH、溫度補(bǔ)償電阻Rk和精密電阻RA、電橋電阻RB組成惠斯登電橋?！叭秊V“進(jìn)行日常維護(hù)。柴油機(jī)對燃油清潔度的要求更高，集濾器發(fā)生油管和濾網(wǎng)堵塞時(shí)，可用柴油清洗后用壓縮空氣吹干。答：具體內(nèi)容如下：共軌噴油系統(tǒng)由油箱、輸油管、供油泵及共軌組成，供油泵又由驅(qū)動軸、柱塞、進(jìn)、出油閥、電磁斷油閥、壓力調(diào)節(jié)閥和機(jī)體等組成。人們在一貫追求汽車的安全性、可靠性的同時(shí)，如今也更加注重對舒適性的要求。空調(diào)的控制方法也經(jīng)歷了由簡單到復(fù)雜，再由復(fù)雜到簡單的過程。關(guān)鍵詞：“汽車空調(diào)”“ 壓縮機(jī)”“ 檢修” 目 錄 （一）（二）（三） （一）（二）汽車空調(diào)主要功能: 制冷、制熱、通風(fēng)、除濕...6（三）（四）汽車空調(diào)系統(tǒng)分類（按動力源分）.14 一、二、三、四、五、六、七、八、九、 第四章 第五章 第一章汽車空調(diào)技術(shù)簡介（一）汽車空調(diào)的過去與未來汽車空調(diào)是指對汽車座廂內(nèi)的空氣質(zhì)量進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置。準(zhǔn)確地講，汽車空調(diào)的歷史，應(yīng)該從制冷技術(shù)應(yīng)用在車上開始。它的發(fā)展大體上可以分為如下幾個(gè)階段：單一供暖空調(diào)裝置階段 始于1927年，目前在寒冷的北歐，亞洲北部地區(qū)，汽車空調(diào)仍使用單一供暖系統(tǒng)。該方式目前仍然大量的使用在低檔車上，是目前使用量最大的一種方式。裝置根據(jù)傳感器隨時(shí)檢測車外溫度，自動地調(diào)制裝置各部件工作，達(dá)到控制車外溫度和行駛其他功能的目的。通過電腦控制實(shí)現(xiàn)了空調(diào)運(yùn)行與汽車運(yùn)行的協(xié)調(diào)，極大地提高了制冷效果，節(jié)約了燃料，從而提高了汽車的整體性能和舒適程度。與室內(nèi)空調(diào)相比，汽車空調(diào)主要有如下特點(diǎn)：，承受著劇烈頻繁的振動和沖擊，因此，各部件應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和抗振能力，接頭應(yīng)牢固并防漏。其中轎車、輕型汽車、中小型客車及工程機(jī)械，空調(diào)所需的動力和驅(qū)動汽車的動力均來自一臺發(fā)動機(jī)。據(jù)測試，汽車安裝了非獨(dú)立式空調(diào)后，耗油量會增加10%到20%（與車速有關(guān)）。（2）為了減輕自重，汽車隔熱層一般很薄，加上汽車門窗多，面積大，所以汽車隔熱性差，熱損大。比如發(fā)動機(jī)在高速和怠速運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)速相差10倍。（4）由于汽車本身的特點(diǎn)，要求汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)輕、量小，能在所有限的空間進(jìn)行安裝。（三）汽車空調(diào)的性能評價(jià)指標(biāo) 溫度指標(biāo)是指最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。當(dāng)溫度下降到00C時(shí)，會造成凍傷。3．空氣的清新度由于空間小，乘員密度大，在密閉的空間內(nèi)極易產(chǎn)生缺氧和二氧化碳濃度過高。5．操作簡單、容易、穩(wěn)定。這時(shí)，制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。從送風(fēng)機(jī)出來的空氣，不斷流過蒸發(fā)器表面，被冷卻后送進(jìn)車廂內(nèi)降溫。但是只是在啟動初期，等發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，就是利用發(fā)動機(jī)的散熱來供暖了。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。因此，通過控制電磁離合器的結(jié)合與分離，就可接通與斷開壓縮機(jī)。作用是使制冷劑完成從氣態(tài)到液態(tài)的轉(zhuǎn)變過程，達(dá)到制冷劑散熱凝露的目的。壓縮機(jī)的工作，可分為壓縮、排氣、膨脹、吸氣等四個(gè)過程2)斜板式壓縮機(jī) 圖（2）斜板式壓縮機(jī)斜板式壓縮機(jī)如圖（2）它的潤滑方式有兩種，一種是采用強(qiáng)制潤滑，用由主軸驅(qū)動的油泵供油到各潤滑部位