【正文】 ...................... 39 采區(qū)地質(zhì)和煤質(zhì)情況 ............................................................................ 39 采區(qū)生產(chǎn)能力、儲量及服務(wù)年限 ........................................................ 39 采區(qū)巷道布置 ............................................................................................ 39 區(qū)段劃分 ............................................................................................... 39 采區(qū)上山布置 ....................................................................................... 40 采區(qū)車場布置 ....................................................................................... 41 煤倉形式，容量及支護(hù) ......................................... 錯誤 !未定義書簽。此次設(shè)計(jì)的內(nèi)容會涉 及到很多采礦專業(yè)學(xué)科的知識重點(diǎn)，主要有：井田境界的劃分、井田儲量的計(jì)算、生產(chǎn)能力及服務(wù)年限的確定、井筒的開拓形式、大巷的布置形式、開采順序、采煤方法、井下運(yùn)輸與提升、礦井的通風(fēng)與排水等。在這個(gè)階段中，要求我們把以往所學(xué)的知識綜合的運(yùn)用到礦井的設(shè)計(jì)上，這次設(shè)計(jì)涉及到很多的知識點(diǎn)，同時(shí)也把過去較為分散的學(xué)科聯(lián)系了起來。通風(fēng)方式為混合式（分區(qū)式與兩翼對角式） 。 區(qū)內(nèi)有可采煤層 7 層，分別為： 1 2 3 3 40。井田內(nèi)部地質(zhì)、水文地質(zhì)、煤層賦 存 條件都較良好。采用綜合機(jī)械化采煤。Workble coal seam 3 緒論 在大四的下半學(xué)期，我們進(jìn)入了畢業(yè)設(shè)計(jì)階段。其相關(guān)資料已在畢業(yè)實(shí)習(xí)中做了收集準(zhǔn)備工作。所以在進(jìn)行此次畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中，我要使自己努力做到：始終保持嚴(yán)肅認(rèn)真的態(tài)度；科學(xué)運(yùn)算、合理規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容；靈活運(yùn)用專業(yè)知識；同時(shí) 做到有疑必問；有錯必糾。 采區(qū)準(zhǔn)備 ...................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 采煤方法的選擇 .......................................................... 錯誤 !未定義書簽。 選擇和決定回采工作面的工藝過程及使用的機(jī)械設(shè)備 錯誤 !未定義書簽。 運(yùn)輸方式和運(yùn)輸系統(tǒng)的確定 .................................. 錯誤 !未定義書簽。 主井提升設(shè)備選擇和計(jì)算 ...................................... 錯誤 !未定義書簽。 風(fēng)量計(jì)算與風(fēng)量分配 .................................................. 錯誤 !未定義書簽。 7 風(fēng)量分配 ................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 確定全礦最大通風(fēng)阻力和最小通風(fēng)阻力 ............. 錯誤 !未定義書簽。44＇ 45176。 七臺河至寶清公路 橫穿新富礦區(qū)后 與礦區(qū) 的 公路相連， 公路等級為約為白色二、三級水泥路面，并有鐵路從 新富礦 區(qū) 通過。 為防止將來對新建新富礦井生產(chǎn)造成影響，必須對小井進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督管理，監(jiān)督其開采情況，杜絕將來小井的開采影響大井的安全生產(chǎn)，減少事故隱患?？偣埠?50 層。 （ 2）城子河組中段：是指 31 煤層頂板含礫粗砂巖 至 35 上層頂板砂巖間的地層。其中全區(qū)可采 4 層（ 1 230）。 區(qū)內(nèi)受南北擠壓應(yīng)力影響而產(chǎn)生一組自東向西 正沖斷裂，以 F F4 斷層為代造，連同自北向南的斷裂，以 F F1 為代造，構(gòu)成該區(qū)的主向斷裂。 表 11 主要斷裂構(gòu)造 序 號 斷層 編號 斷層 性質(zhì) 走向 （ 176。 表 12 煤層特征表 煤層號 層間距 煤厚 煤層穩(wěn)定性 容重 硬度 6 15 2130 33 35 40穩(wěn)定可靠穩(wěn)定可靠穩(wěn)定可靠穩(wěn)定可靠穩(wěn)定可靠穩(wěn)定可靠穩(wěn)定可靠中硬中硬硬中硬中硬中硬中硬75m132 .5m20m34m4m85m 13 巖石性質(zhì)、厚度特征 新富設(shè)計(jì)礦井的井田范圍內(nèi)的巖石 巖性較細(xì)，主要由粉砂巖、細(xì)砂 巖、粉細(xì)互層、中砂層及煤層組成，僅有較少的粗砂巖，含爍砂巖。精查報(bào)告顯示礦井的相對瓦斯量為： ～ tm/3 ，同時(shí)區(qū)內(nèi)構(gòu)造復(fù)雜，大中型斷層直達(dá)地表，且導(dǎo)水、導(dǎo)氣性較好，為瓦斯的逸出提供了良好的條件。 勘探程度及可靠性 對地質(zhì)勘探程度的評價(jià) 新富井田的精查程度 ，搞清本井田的煤層賦存情況和主要的地質(zhì)構(gòu)造情況。 以地理地形、地質(zhì)條件作為劃分井田境界的依據(jù)； 2． 劃分井田時(shí)，應(yīng)處理好與相鄰井田的關(guān)系。 井田所處范圍內(nèi)大多以丘陵地形為主，區(qū)內(nèi)有茄子河流經(jīng)。分別為 1 2 33 40，各煤層計(jì)算儲量的邊界和井田邊界基本一致。 礦井的可采儲量是礦井設(shè)計(jì)的可以采出的儲量，計(jì)算公式為： Z=（ PZc? ） C 式中： Z礦井可采儲量 ； cZ 礦井工業(yè)儲量 ； P保護(hù)工業(yè)廣場、井筒、井田境界、河流、建筑物等留設(shè)的永久煤柱損失 ； C采區(qū)采出率，新富設(shè)計(jì)礦井采出率取 。 = ,萬 /噸 計(jì)算公式如下： Z =（ ZC－ P） C = ()% =，萬 /噸 式中： Z可采儲量； ZC工業(yè)儲量； P永久煤柱損失； C采區(qū)回采率。 礦井生產(chǎn)能力的確定 根據(jù)新富井田儲量、煤層賦存狀況、地質(zhì)條件等情況綜合考慮 ， 擬定礦井年生產(chǎn)能力為 。 以下提出三種方案： （ 1） 礦井年生產(chǎn)能力 。在此，結(jié)合精查報(bào)告給出的煤層自然產(chǎn)狀，構(gòu)造因素，頂?shù)装鍡l件，沖積層結(jié)構(gòu)，地形及水文地質(zhì)條件等，確定了對 新富 礦有很大影響的因素是： （ 1）煤層賦存 的深度 情況 ； （ 2） 沖積層的水文地質(zhì)條件 ； 確定井田開拓方式的原則 新富礦井設(shè)計(jì)中的 井田開拓所要解決的問題是，在一定的礦山地質(zhì)和開采技術(shù)條件下，根據(jù)礦區(qū)總體設(shè)計(jì)的原則規(guī)定，正確 的解決下列問題： （ 1） 確定井筒的形式、數(shù)目及其配置，合理選擇井筒及工業(yè)場地的位置。 （ 4） 進(jìn)行礦井開拓延深、深部開拓及技術(shù)的研究，為礦井的發(fā)展做好準(zhǔn)備。 （ 3）必須慣徹執(zhí)行有關(guān)煤礦安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定。 （ 4）根據(jù)用戶需要，應(yīng)將不同煤質(zhì)，煤種的煤層分別開采 ，以便滿足不同用戶的需求。 對于表土層較薄、煤層賦存較淺、水文地質(zhì)條件簡單的煤田，一般都可以采用斜井開拓。結(jié)合新富礦所處 井田的地形地質(zhì)及煤層賦存條件 可知： 并不具備平硐開拓方式的條件。 （ 2）可用于多種地質(zhì)條件，適應(yīng)性強(qiáng)，技術(shù)成熟可靠； （ 3） 便于井筒延伸 ， 機(jī)械化程度高，易于自動控制 缺點(diǎn)： （ 1） 初期 的開拓巷道工程量大，增大了初期的投資 ， 同時(shí)也影響到了 建井期限 。 方案二：雙斜井開拓方式 19 優(yōu)點(diǎn)： （ 1）開拓巷 道工程量小， 掘進(jìn)速度快， 減少了初期的投資。 （ 4） 如果生產(chǎn)能力過大，輔助運(yùn)輸及提升的工作量太大 。 通過對開拓方式的技術(shù)比較，在技術(shù)上雙立井和雙斜井開拓方式在技術(shù)上都可以被運(yùn)用于新富礦的井田設(shè)計(jì)。 見開拓方案經(jīng)濟(jì)比較表 31。 選擇井筒位置時(shí)應(yīng)綜合考慮以下因素： （ 1） 井筒應(yīng)盡可能的處在井田的儲量中心，當(dāng)井田儲量分布不均勻時(shí)，應(yīng)在儲量分布的中央，以免井筒位置過于偏于一側(cè) ，給單翼開采帶來不便。在確定開采水平 數(shù)目 和標(biāo)高時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn) 【 5】 ： 1) 水平垂高 在技術(shù)及經(jīng)濟(jì)要合理 ； 23 2) 區(qū)段數(shù)目的確定要合理 ； 3) 為保證礦井均衡生產(chǎn)，采區(qū)的接替要合理 ； 4) 開采水平內(nèi)的儲量要充足，服務(wù)年限要合理 新富井田為緩傾斜煤層并不適合上下山開采，因此在技術(shù)比較上不予考慮，綜合上述因素，現(xiàn)提出兩種方案 方案 一 ： 兩水平上山開采。方案一 的水平 儲量及服務(wù)年限基本滿足規(guī)定 且有利于采區(qū)的接續(xù)，在技術(shù)經(jīng)濟(jì)上都比較合理。 開拓巷道的布置 大巷擔(dān)負(fù)著煤矸、物料和人員的運(yùn)輸，以及通風(fēng)、排水、鋪設(shè)管線。 （ 2）集中大巷和采區(qū)石門。祥見下表 34。 兩種大巷布置方式見示意圖 32。 具體面積應(yīng)參考《煤炭工業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范》。 （ 5）選擇井筒位置時(shí)，應(yīng)使井筒處在井田儲量的中心，同時(shí)使井下的施工量減少到最底。兩水平均采用上山式開采 。 同時(shí)要考慮到大巷的用途和其所要服務(wù)的年限。 27 圖 33 大巷及 石門斷面 圖 井底車場形式的選擇 在選擇井底車場形式時(shí)，應(yīng)綜合考慮井田開拓方式、井筒形式、提升方式、大巷運(yùn)輸方式、礦井生產(chǎn)能力及大巷距井筒的水平距離。 （ 2）應(yīng)該減少彎道和岔點(diǎn)，以便調(diào)車簡單、管理方便。 井底車場 聯(lián)系著井下運(yùn)輸與提升兩大環(huán)節(jié)，關(guān)系到整個(gè)礦井的安全和生產(chǎn)。 經(jīng)過簡單的經(jīng)濟(jì)比較確定 15采用單層開采 ， 上山采用兩煤一巖的布置形式 。詳見采區(qū)劃分示意圖 34。 井筒布置及裝備 井筒 是礦井通 達(dá)地面的主要進(jìn)口，是礦井生產(chǎn)期間提升運(yùn)輸煤炭（矸石）、運(yùn)送人員、材料和設(shè)備、以及通風(fēng)和排水的咽喉工程，其設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到礦井建設(shè)的成敗。 根據(jù)新富 設(shè)計(jì)礦井 井筒所處范圍的水文地質(zhì)條件、礦井 年產(chǎn)量、提升方式 、通風(fēng)需要 等實(shí)際情況，井筒斷面的布置 詳見 圖 35 主副井井筒斷面圖。 （ 2）應(yīng)盡量利用已有的或者永久性的井巷、硐室和設(shè)施為延深工作服務(wù)，減少臨時(shí)工程 量，縮短準(zhǔn)備工期和減少礦井延深投資。 井底車場及硐室 井底車場形式的確定及論證 結(jié)合 煤炭部對井底車場的設(shè)計(jì) 要求 和設(shè)計(jì)原則 ，聯(lián)系新富設(shè)計(jì)礦井的各 31 種條件，初步擬訂新富礦的井底車場形式的選擇依據(jù)如下： （ 1） 新富 設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為 ，年工作日 330d，實(shí)行 “四、六 ”工作制，每日凈提升 16 小時(shí)； （ 2） 采用雙立井開拓方式， 開采水平 為兩個(gè) ，集中大巷 采區(qū)石門布置，兩翼來煤 ； （ 3） 輔助運(yùn)輸和掘進(jìn)煤、矸的運(yùn)輸均采用 噸固定式礦車，煤矸混合列車由 27 輛 噸礦車組成。 井 底車場的布置、存 車 線路、行車線路布置長度 首先要確定礦井的礦車總數(shù)，根據(jù) 定額法 公式： W= ， 式中： W礦車數(shù)量，臺； Q礦井日產(chǎn)量，噸 ； N工作的電機(jī)車臺數(shù)，臺； G礦車載重，噸； W=5454/3=≈546 同時(shí)礦井的備用修理礦車數(shù)量為總礦車數(shù)的 20%；材料車數(shù)量為總礦車數(shù)量的 10%，所以用于運(yùn)輸?shù)?3t 底卸礦車為 ： 546≈23 輛，材料車數(shù)量為 54 輛。 2． 確定 存車線長度 。副井提升矸石，矸石列車較煤列車短，但為了使其長度留有調(diào)整的余地，并考慮到出矸工作不均勻、不連續(xù)、所以副井的空、重車線長度一般不小于 1 列煤車的長度，小型礦井按 － 列車長； 3）大 型礦井應(yīng)能容納 1520 個(gè) 以上 材料車 ； 4）調(diào)車線長度通常為 列車和電機(jī)車長度之和； ① 主井空、重車線，副井進(jìn)、出車線： L=mnl1 +Nl2+l3 式中： L主井和副井的空重車線長度， m； m列車數(shù) ，列； n每列車攜帶的礦車數(shù) ； l1 一 輛礦車和 緩沖器的長度， m； N一列車的 機(jī)車數(shù) ,臺； l2 每臺機(jī)車的長度 ， m l3 安全制動距離 ，取 10 m； 經(jīng)過計(jì)算，得 主井 L=234+2+10=157m， 副井 L=127++10=。1239。239。兩翼來煤的煤列車，均為折返式調(diào)車。 噸礦車線路采用 600毫米軌距 4 號道岔，曲線半徑 30 米。根據(jù)礦井矸石量與掘進(jìn)煤量的比例（ 15%： 6%≈5：2）確定 噸底卸式礦車由 19 輛矸石車和 8 輛