【正文】 井底車場的機械化水平，以便提高井底車場的通過能力。 采區(qū)劃分 參閱相關(guān)的規(guī)程規(guī)定 ，結(jié)合新富設(shè)計礦井的地質(zhì)條件 、煤層賦存狀況，將井田沿走向劃分成若干采區(qū)，并按采區(qū)的前進方向，在每個采區(qū)布置一套生產(chǎn)設(shè)施，包括提升、運輸設(shè)備，以便獨立的進行采區(qū)生產(chǎn)和采區(qū)準備。值得注意的是：用箕斗提升的井筒不應兼做風井 【 6】 。根據(jù)地質(zhì)勘探資料初步擬定井筒按原有主副井延深。 （ 4）盡量減小 井底車 場的 施工工程量 ；為保證運行安全，應盡量避免在曲線巷道頂車，機械推車需布置在直線段上； （ 5）應少鋪設(shè)道岔，同時盡量避免交叉點的出現(xiàn) ； 線路布置要有利于通風，線路上盡量不設(shè)風門，尤其是立井車場的副井線應禁設(shè)風門。 33 36400141339。1570001570001111108000050000470005000047000109550070000235101 圖 36 井底車場線路布置圖 調(diào)車方式如圖所示。（ 323） = 列車。每日混合列車數(shù)為（ +） 247。右翼來的矸石列車或煤矸混合列車，通過副井系統(tǒng)，空車環(huán)形返回，而左翼來的矸石列車或混合列車為折返調(diào)車方式。639。 32 存車線長度 的確定是礦井井底車場設(shè)計中 必須經(jīng)歷的一個重要步驟 。一臺 10t 架線式電機車牽引。 400 0mm罐道梁層間距1對1. 5t礦車 雙層四車罐籠提升容器 0Mt/a井型副井井筒斷面特征名稱 內(nèi)容 30 主井井筒斷面特征名稱 內(nèi)容井型凈直徑支護方式罐道規(guī)格梁層間距提升容器充填厚度1. 80 M t / a6. 5 m混凝土井壁40 00 m m一對16 t箕 斗50 0m m鋼軌罐道 圖 35 主副井井筒斷面圖 井筒延伸的初步意見 一個礦井在投產(chǎn)若干年后，由于現(xiàn)有生產(chǎn)水平不能保持礦井正常的持續(xù)的生產(chǎn)能力，必須開始組織礦井的延深。 黑龍江科技學院圖名制圖指導老師審核班級比例日期井田開拓方式王然 采礦0 3 61 : 5 0 0 0429500 430000 430500 433000431500 432500431000 4320xx 433500 434000 43450070000705007100071500720xx725007300073500429500 430000 430500 433000431500 432500431000 4320xx 433500 434000 43450070000705007100071500720xx725007300073500西一采區(qū) 西二采區(qū)西三采區(qū)西四采區(qū)東一采區(qū)東二采區(qū)東三采區(qū)北一采區(qū)北二采區(qū)北三采區(qū) 圖 34 采區(qū)劃分示意圖 29 井筒布置和施工 井硐穿過的巖層性質(zhì)及井硐維護 新富設(shè)計礦井的井筒形式為雙立井，即一主一副。所以其設(shè)計的是否合理相當重要 的 。按照礦車在井底車場內(nèi)的運輸特點，井底車場可分為環(huán)行式和折返式兩大類。 石門、大巷 (運輸大巷、回風大巷 )數(shù)目及布置 新富設(shè)計礦井采用集中運輸大巷采區(qū)石門的布置形式。 （ 2）選擇井筒位置時 要充分利用地形條件，并 綜合考慮井田 的地形與工程地質(zhì)條件 中的問題。 表 34 運輸大巷布置形式比較表 特點 分組集中大巷 主要石門布置 集中大巷 采區(qū)石門布置 優(yōu) 點 1. 總的 開拓 巷道工程量較少 2. 生產(chǎn)較為 集中 3. 大巷容易維護， 便于運輸。因此在布置開拓巷道的時候，應本著便于運輸、利于掘進和維護、滿足礦井通風安全。 第一水平標高 100m，第二水平標高： 400m，階段垂高 300m 方案二：三水平上山開采 第一水平標高 177。 21 表 31 開拓 方案經(jīng)濟比較表 項目方案雙立井開拓 雙斜井開拓長度( m ) 單價( 萬元)井巷掘進主井副井提升設(shè)備主井副井299299設(shè)備名稱 數(shù)量 費用( 萬元)箕斗2個 罐籠2個 井筒提升主井副井 單價 ( 元）費用(元)3292292. 0424 660 10 56660 10 56輸送 機1個 185660 長度( m )3921個710 58426 89費用( 萬元) 長度( m ) 單價( 萬元) 費用( 萬元)設(shè)備名稱 數(shù)量 費用( 萬元)串車 單價 ( 元）費用(元)長度( m )合計(萬元) 以上只是對兩種方案的建井總費用進行了簡單的計算，最終確定開拓 形式還需通過凈現(xiàn)值法進行比對，各項費用見表 32。 技術(shù)評價： 結(jié)合新富井田各種條件，斜井開拓在技術(shù)上是可以采用的。 （ 2） 井筒掘進技術(shù)和施工設(shè)備要求很高，掘進速度較慢而且 需 要大型的提升設(shè)備。 （ 3）立井開拓： 這種方式在我國被廣泛的應用著，其 適應性很強，可用于各種地質(zhì)條件，同時在技術(shù)上 也成熟可靠。要建立完善的通風系統(tǒng)，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的條件。 （ 2） 合理的確定開采水平數(shù)目和位置。 在確定礦井生產(chǎn)能力后，應根據(jù)礦井的服務年限進行比較。 15 保 安煤柱 在設(shè)計保安煤柱時，應查閱相關(guān)資料確定具體的原則，根據(jù) 《煤礦安全規(guī)程》 中的有關(guān)規(guī)定 【 3】 ，留設(shè)保安煤柱如下： 40～ 50 m保安煤柱； 40 m保安煤柱； 20 m 保安煤柱； 30 m保安煤柱； 50 m保安煤柱。 井田未來發(fā)展 情況 新富 設(shè)計井田東部以 F4 斷層為界，西以 F3 斷層為 界；南部以 F5 斷層為界，北部以 F1 斷層為界。但由于 井田范圍較大，煤層走向長度很大 所以相 當一部分斷裂是推定的，控制程度還有較大擺動，所以 在建井和投入生產(chǎn)后 應做 進一步的勘探。 詳見巖石主要物 理力學性質(zhì)指標表 13。派生構(gòu)造沿主干斷層滑裂產(chǎn)生了 F2 正斷層。全區(qū)可采二層 （ 3 35） 。 地質(zhì)特征 礦區(qū)范圍內(nèi)的地層情況 新富礦區(qū)主要以元古界的花崗巖及花崗片麻巖作為本區(qū) 沉積地層的基底。48＇。 風速驗算 ................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 第 7 章 礦井通風與安全 ......................................................... 錯誤 !未定義書簽。 選擇采煤工作面循環(huán)方式和勞動組織形式 .......... 錯誤 !未定義書簽。 采區(qū)巷道的準備順序 .............................................. 錯誤 !未定義書簽。此次設(shè)計的內(nèi)容會涉 及到很多采礦專業(yè)學科的知識重點，主要有：井田境界的劃分、井田儲量的計算、生產(chǎn)能力及服務年限的確定、井筒的開拓形式、大巷的布置形式、開采順序、采煤方法、井下運輸與提升、礦井的通風與排水等。通風方式為混合式（分區(qū)式與兩翼對角式） 。井田內(nèi)部地質(zhì)、水文地質(zhì)、煤層賦 存 條件都較良好。Workble coal seam 3 緒論 在大四的下半學期，我們進入了畢業(yè)設(shè)計階段。所以在進行此次畢業(yè)設(shè)計的過程中，我要使自己努力做到：始終保持嚴肅認真的態(tài)度；科學運算、合理規(guī)劃設(shè)計內(nèi)容；靈活運用專業(yè)知識；同時 做到有疑必問；有錯必糾。 采煤方法的選擇 .......................................................... 錯誤 !未定義書簽。 運輸方式和運輸系統(tǒng)的確定 .................................. 錯誤 !未定義書簽。 風量計算與風量分配 .................................................. 錯誤 !未定義書簽。 確定全礦最大通風阻力和最小通風阻力 ............. 錯誤 !未定義書簽。 七臺河至寶清公路 橫穿新富礦區(qū)后 與礦區(qū) 的 公路相連， 公路等級為約為白色二、三級水泥路面，并有鐵路從 新富礦 區(qū) 通過?？偣埠?50 層。其中全區(qū)可采 4 層（ 1 230）。 表 11 主要斷裂構(gòu)造 序 號 斷層 編號 斷層 性質(zhì) 走向 （ 176。精查報告顯示礦井的相對瓦斯量為： ～ tm/3 ，同時區(qū)內(nèi)構(gòu)造復雜，大中型斷層直達地表，且導水、導氣性較好，為瓦斯的逸出提供了良好的條件。 以地理地形、地質(zhì)條件作為劃分井田境界的依據(jù)； 2． 劃分井田時，應處理好與相鄰井田的關(guān)系。分別為 1 2 33 40，各煤層計算儲量的邊界和井田邊界基本一致。 = ,萬 /噸 計算公式如下： Z =（ ZC－ P） C = ()% =，萬 /噸 式中： Z可采儲量； ZC工業(yè)儲量； P永久煤柱損失； C采區(qū)回采率。 以下提出三種方案： （ 1） 礦井年生產(chǎn)能力 。 （ 4） 進行礦井開拓延深、深部開拓及技術(shù)的研究，為礦井的發(fā)展做好準備。 （ 4）根據(jù)用戶需要，應將不同煤質(zhì)，煤種的煤層分別開采 ，以便滿足不同用戶的需求。結(jié)合新富礦所處 井田的地形地質(zhì)及煤層賦存條件 可知： 并不具備平硐開拓方式的條件。 方案二：雙斜井開拓方式 19 優(yōu)點： （ 1）開拓巷 道工程量小， 掘進速度快， 減少了初期的投資。 通過對開拓方式的技術(shù)比較，在技術(shù)上雙立井和雙斜井開拓方式在技術(shù)上都可以被運用于新富礦的井田設(shè)計。 選擇井筒位置時應綜合考慮以下因素： （ 1） 井筒應盡可能的處在井田的儲量中心，當井田儲量分布不均勻時，應在儲量分布的中央，以免井筒位置過于偏于一側(cè) ，給單翼開采帶來不便。方案一 的水平 儲量及服務年限基本滿足規(guī)定 且有利于采區(qū)的接續(xù)，在技術(shù)經(jīng)濟上都比較合理。 （ 2）集中大巷和采區(qū)石門。 兩種大巷布置方式見示意圖 32。 （ 5）選擇井筒位置時，應使井筒處在井田儲量的中心，同時使井下的施工量減少到最底。 同時要考慮到大巷的用途和其所要服務的年限。 （ 2）應該減少彎道和岔點，以便調(diào)車簡單、管理方便。 經(jīng)過簡單的經(jīng)濟比較確定 15采用單層開采 ， 上山采用兩煤一巖的布置形式 。 井筒布置及裝備 井筒 是礦井通 達地面的主要進口，是礦井生產(chǎn)期間提升運輸煤炭（矸石）、運送人員、材料和設(shè)備、以及通風和排水的咽喉工程，其設(shè)計和施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到礦井建設(shè)的成敗。 （ 2）應盡量利用已有的或者永久性的井巷、硐室和設(shè)施為延深工作服務，減少臨時工程 量，縮短準備工期和減少礦井延深投資。 井 底車場的布置、存 車 線路、行車線路布置長度 首先要確定礦井的礦車總數(shù)，根據(jù) 定額法 公式： W= ， 式中： W礦車數(shù)量，臺； Q礦井日產(chǎn)量，噸 ； N工作的電機車臺數(shù)，臺； G礦車載重，噸； W=5454/3=≈546 同時礦井的備用修理礦車數(shù)量為總礦車數(shù)的 20%；材料車數(shù)量為總礦車數(shù)量的 10%，所以用于運輸?shù)?3t 底卸礦車為 ： 546≈23 輛，材料車數(shù)量為 54 輛。副井提升矸石，矸石列車較煤列車短，但為了使其長度留有調(diào)整的余地，并考慮到出矸工作不均勻、不連續(xù)、所以副井的空、重車線長度一般不小于 1 列煤車的長度，小型礦井按 － 列車長； 3）大 型礦井應能容納 1520 個 以上 材料車 ； 4）調(diào)車線長度通常為 列車和電機車長度之和； ① 主井空、重車線，副井進、出車線： L=mnl1 +Nl2+l3 式中： L主井和副井的空重車線長度， m； m列車數(shù) ，列； n每列車攜帶的礦車數(shù) ； l1 一 輛礦車和 緩沖器的長度， m； N一列車的 機車數(shù) ,臺； l2 每臺機車的長度 ， m l3 安全制動距離 ，取 10 m； 經(jīng)過計算，得 主井 L=234+2+10=157m， 副井 L=127++10=。239。 噸礦車線路采用 600毫米軌距 4 號道岔，曲線半徑