【正文】 井底車場(chǎng)的機(jī)械化水平，以便提高井底車場(chǎng)的通過(guò)能力。 采區(qū)劃分 參閱相關(guān)的規(guī)程規(guī)定 ，結(jié)合新富設(shè)計(jì)礦井的地質(zhì)條件 、煤層賦存狀況，將井田沿走向劃分成若干采區(qū)，并按采區(qū)的前進(jìn)方向，在每個(gè)采區(qū)布置一套生產(chǎn)設(shè)施，包括提升、運(yùn)輸設(shè)備，以便獨(dú)立的進(jìn)行采區(qū)生產(chǎn)和采區(qū)準(zhǔn)備。值得注意的是：用箕斗提升的井筒不應(yīng)兼做風(fēng)井 【 6】 。根據(jù)地質(zhì)勘探資料初步擬定井筒按原有主副井延深。 （ 4）盡量減小 井底車 場(chǎng)的 施工工程量 ；為保證運(yùn)行安全，應(yīng)盡量避免在曲線巷道頂車，機(jī)械推車需布置在直線段上； （ 5）應(yīng)少鋪設(shè)道岔，同時(shí)盡量避免交叉點(diǎn)的出現(xiàn) ； 線路布置要有利于通風(fēng)，線路上盡量不設(shè)風(fēng)門，尤其是立井車場(chǎng)的副井線應(yīng)禁設(shè)風(fēng)門。 33 36400141339。1570001570001111108000050000470005000047000109550070000235101 圖 36 井底車場(chǎng)線路布置圖 調(diào)車方式如圖所示。（ 323） = 列車。每日混合列車數(shù)為（ +） 247。右翼來(lái)的矸石列車或煤矸混合列車，通過(guò)副井系統(tǒng)，空車環(huán)形返回，而左翼來(lái)的矸石列車或混合列車為折返調(diào)車方式。639。 32 存車線長(zhǎng)度 的確定是礦井井底車場(chǎng)設(shè)計(jì)中 必須經(jīng)歷的一個(gè)重要步驟 。一臺(tái) 10t 架線式電機(jī)車牽引。 400 0mm罐道梁層間距1對(duì)1. 5t礦車 雙層四車罐籠提升容器 0Mt/a井型副井井筒斷面特征名稱 內(nèi)容 30 主井井筒斷面特征名稱 內(nèi)容井型凈直徑支護(hù)方式罐道規(guī)格梁層間距提升容器充填厚度1. 80 M t / a6. 5 m混凝土井壁40 00 m m一對(duì)16 t箕 斗50 0m m鋼軌罐道 圖 35 主副井井筒斷面圖 井筒延伸的初步意見(jiàn) 一個(gè)礦井在投產(chǎn)若干年后，由于現(xiàn)有生產(chǎn)水平不能保持礦井正常的持續(xù)的生產(chǎn)能力，必須開(kāi)始組織礦井的延深。 黑龍江科技學(xué)院圖名制圖指導(dǎo)老師審核班級(jí)比例日期井田開(kāi)拓方式王然 采礦0 3 61 : 5 0 0 0429500 430000 430500 433000431500 432500431000 4320xx 433500 434000 43450070000705007100071500720xx725007300073500429500 430000 430500 433000431500 432500431000 4320xx 433500 434000 43450070000705007100071500720xx725007300073500西一采區(qū) 西二采區(qū)西三采區(qū)西四采區(qū)東一采區(qū)東二采區(qū)東三采區(qū)北一采區(qū)北二采區(qū)北三采區(qū) 圖 34 采區(qū)劃分示意圖 29 井筒布置和施工 井硐穿過(guò)的巖層性質(zhì)及井硐維護(hù) 新富設(shè)計(jì)礦井的井筒形式為雙立井，即一主一副。所以其設(shè)計(jì)的是否合理相當(dāng)重要 的 。按照礦車在井底車場(chǎng)內(nèi)的運(yùn)輸特點(diǎn)，井底車場(chǎng)可分為環(huán)行式和折返式兩大類。 石門、大巷 (運(yùn)輸大巷、回風(fēng)大巷 )數(shù)目及布置 新富設(shè)計(jì)礦井采用集中運(yùn)輸大巷采區(qū)石門的布置形式。 （ 2）選擇井筒位置時(shí) 要充分利用地形條件，并 綜合考慮井田 的地形與工程地質(zhì)條件 中的問(wèn)題。 表 34 運(yùn)輸大巷布置形式比較表 特點(diǎn) 分組集中大巷 主要石門布置 集中大巷 采區(qū)石門布置 優(yōu) 點(diǎn) 1. 總的 開(kāi)拓 巷道工程量較少 2. 生產(chǎn)較為 集中 3. 大巷容易維護(hù)， 便于運(yùn)輸。因此在布置開(kāi)拓巷道的時(shí)候，應(yīng)本著便于運(yùn)輸、利于掘進(jìn)和維護(hù)、滿足礦井通風(fēng)安全。 第一水平標(biāo)高 100m，第二水平標(biāo)高： 400m，階段垂高 300m 方案二：三水平上山開(kāi)采 第一水平標(biāo)高 177。 21 表 31 開(kāi)拓 方案經(jīng)濟(jì)比較表 項(xiàng)目方案雙立井開(kāi)拓 雙斜井開(kāi)拓長(zhǎng)度( m ) 單價(jià)( 萬(wàn)元)井巷掘進(jìn)主井副井提升設(shè)備主井副井299299設(shè)備名稱 數(shù)量 費(fèi)用( 萬(wàn)元)箕斗2個(gè) 罐籠2個(gè) 井筒提升主井副井 單價(jià) ( 元）費(fèi)用(元)3292292. 0424 660 10 56660 10 56輸送 機(jī)1個(gè) 185660 長(zhǎng)度( m )3921個(gè)710 58426 89費(fèi)用( 萬(wàn)元) 長(zhǎng)度( m ) 單價(jià)( 萬(wàn)元) 費(fèi)用( 萬(wàn)元)設(shè)備名稱 數(shù)量 費(fèi)用( 萬(wàn)元)串車 單價(jià) ( 元）費(fèi)用(元)長(zhǎng)度( m )合計(jì)(萬(wàn)元) 以上只是對(duì)兩種方案的建井總費(fèi)用進(jìn)行了簡(jiǎn)單的計(jì)算，最終確定開(kāi)拓 形式還需通過(guò)凈現(xiàn)值法進(jìn)行比對(duì)，各項(xiàng)費(fèi)用見(jiàn)表 32。 技術(shù)評(píng)價(jià)： 結(jié)合新富井田各種條件，斜井開(kāi)拓在技術(shù)上是可以采用的。 （ 2） 井筒掘進(jìn)技術(shù)和施工設(shè)備要求很高，掘進(jìn)速度較慢而且 需 要大型的提升設(shè)備。 （ 3）立井開(kāi)拓： 這種方式在我國(guó)被廣泛的應(yīng)用著，其 適應(yīng)性很強(qiáng)，可用于各種地質(zhì)條件，同時(shí)在技術(shù)上 也成熟可靠。要建立完善的通風(fēng)系統(tǒng)，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的條件。 （ 2） 合理的確定開(kāi)采水平數(shù)目和位置。 在確定礦井生產(chǎn)能力后，應(yīng)根據(jù)礦井的服務(wù)年限進(jìn)行比較。 15 保 安煤柱 在設(shè)計(jì)保安煤柱時(shí)，應(yīng)查閱相關(guān)資料確定具體的原則，根據(jù) 《煤礦安全規(guī)程》 中的有關(guān)規(guī)定 【 3】 ，留設(shè)保安煤柱如下： 40～ 50 m保安煤柱； 40 m保安煤柱； 20 m 保安煤柱； 30 m保安煤柱； 50 m保安煤柱。 井田未來(lái)發(fā)展 情況 新富 設(shè)計(jì)井田東部以 F4 斷層為界，西以 F3 斷層為 界；南部以 F5 斷層為界，北部以 F1 斷層為界。但由于 井田范圍較大，煤層走向長(zhǎng)度很大 所以相 當(dāng)一部分?jǐn)嗔咽峭贫ǖ?，控制程度還有較大擺動(dòng)，所以 在建井和投入生產(chǎn)后 應(yīng)做 進(jìn)一步的勘探。 詳見(jiàn)巖石主要物 理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)表 13。派生構(gòu)造沿主干斷層滑裂產(chǎn)生了 F2 正斷層。全區(qū)可采二層 （ 3 35） 。 地質(zhì)特征 礦區(qū)范圍內(nèi)的地層情況 新富礦區(qū)主要以元古界的花崗巖及花崗片麻巖作為本區(qū) 沉積地層的基底。48＇。 風(fēng)速驗(yàn)算 ................................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第 7 章 礦井通風(fēng)與安全 ......................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 選擇采煤工作面循環(huán)方式和勞動(dòng)組織形式 .......... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 采區(qū)巷道的準(zhǔn)備順序 .............................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。此次設(shè)計(jì)的內(nèi)容會(huì)涉 及到很多采礦專業(yè)學(xué)科的知識(shí)重點(diǎn)，主要有：井田境界的劃分、井田儲(chǔ)量的計(jì)算、生產(chǎn)能力及服務(wù)年限的確定、井筒的開(kāi)拓形式、大巷的布置形式、開(kāi)采順序、采煤方法、井下運(yùn)輸與提升、礦井的通風(fēng)與排水等。通風(fēng)方式為混合式（分區(qū)式與兩翼對(duì)角式） 。井田內(nèi)部地質(zhì)、水文地質(zhì)、煤層賦 存 條件都較良好。Workble coal seam 3 緒論 在大四的下半學(xué)期，我們進(jìn)入了畢業(yè)設(shè)計(jì)階段。所以在進(jìn)行此次畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，我要使自己努力做到：始終保持嚴(yán)肅認(rèn)真的態(tài)度；科學(xué)運(yùn)算、合理規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容；靈活運(yùn)用專業(yè)知識(shí)；同時(shí) 做到有疑必問(wèn)；有錯(cuò)必糾。 采煤方法的選擇 .......................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 運(yùn)輸方式和運(yùn)輸系統(tǒng)的確定 .................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 風(fēng)量計(jì)算與風(fēng)量分配 .................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 確定全礦最大通風(fēng)阻力和最小通風(fēng)阻力 ............. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 七臺(tái)河至寶清公路 橫穿新富礦區(qū)后 與礦區(qū) 的 公路相連， 公路等級(jí)為約為白色二、三級(jí)水泥路面，并有鐵路從 新富礦 區(qū) 通過(guò)?？偣埠?50 層。其中全區(qū)可采 4 層（ 1 230）。 表 11 主要斷裂構(gòu)造 序 號(hào) 斷層 編號(hào) 斷層 性質(zhì) 走向 （ 176。精查報(bào)告顯示礦井的相對(duì)瓦斯量為： ～ tm/3 ，同時(shí)區(qū)內(nèi)構(gòu)造復(fù)雜，大中型斷層直達(dá)地表，且導(dǎo)水、導(dǎo)氣性較好，為瓦斯的逸出提供了良好的條件。 以地理地形、地質(zhì)條件作為劃分井田境界的依據(jù)； 2． 劃分井田時(shí)，應(yīng)處理好與相鄰井田的關(guān)系。分別為 1 2 33 40，各煤層計(jì)算儲(chǔ)量的邊界和井田邊界基本一致。 = ,萬(wàn) /噸 計(jì)算公式如下： Z =（ ZC－ P） C = ()% =，萬(wàn) /噸 式中： Z可采儲(chǔ)量； ZC工業(yè)儲(chǔ)量； P永久煤柱損失； C采區(qū)回采率。 以下提出三種方案： （ 1） 礦井年生產(chǎn)能力 。 （ 4） 進(jìn)行礦井開(kāi)拓延深、深部開(kāi)拓及技術(shù)的研究，為礦井的發(fā)展做好準(zhǔn)備。 （ 4）根據(jù)用戶需要，應(yīng)將不同煤質(zhì)，煤種的煤層分別開(kāi)采 ，以便滿足不同用戶的需求。結(jié)合新富礦所處 井田的地形地質(zhì)及煤層賦存條件 可知： 并不具備平硐開(kāi)拓方式的條件。 方案二：雙斜井開(kāi)拓方式 19 優(yōu)點(diǎn)： （ 1）開(kāi)拓巷 道工程量小， 掘進(jìn)速度快， 減少了初期的投資。 通過(guò)對(duì)開(kāi)拓方式的技術(shù)比較，在技術(shù)上雙立井和雙斜井開(kāi)拓方式在技術(shù)上都可以被運(yùn)用于新富礦的井田設(shè)計(jì)。 選擇井筒位置時(shí)應(yīng)綜合考慮以下因素： （ 1） 井筒應(yīng)盡可能的處在井田的儲(chǔ)量中心，當(dāng)井田儲(chǔ)量分布不均勻時(shí)，應(yīng)在儲(chǔ)量分布的中央，以免井筒位置過(guò)于偏于一側(cè) ，給單翼開(kāi)采帶來(lái)不便。方案一 的水平 儲(chǔ)量及服務(wù)年限基本滿足規(guī)定 且有利于采區(qū)的接續(xù)，在技術(shù)經(jīng)濟(jì)上都比較合理。 （ 2）集中大巷和采區(qū)石門。 兩種大巷布置方式見(jiàn)示意圖 32。 （ 5）選擇井筒位置時(shí)，應(yīng)使井筒處在井田儲(chǔ)量的中心，同時(shí)使井下的施工量減少到最底。 同時(shí)要考慮到大巷的用途和其所要服務(wù)的年限。 （ 2）應(yīng)該減少?gòu)澋篮筒睃c(diǎn)，以便調(diào)車簡(jiǎn)單、管理方便。 經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的經(jīng)濟(jì)比較確定 15采用單層開(kāi)采 ， 上山采用兩煤一巖的布置形式 。 井筒布置及裝備 井筒 是礦井通 達(dá)地面的主要進(jìn)口，是礦井生產(chǎn)期間提升運(yùn)輸煤炭（矸石）、運(yùn)送人員、材料和設(shè)備、以及通風(fēng)和排水的咽喉工程，其設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到礦井建設(shè)的成敗。 （ 2）應(yīng)盡量利用已有的或者永久性的井巷、硐室和設(shè)施為延深工作服務(wù)，減少臨時(shí)工程 量，縮短準(zhǔn)備工期和減少礦井延深投資。 井 底車場(chǎng)的布置、存 車 線路、行車線路布置長(zhǎng)度 首先要確定礦井的礦車總數(shù)，根據(jù) 定額法 公式： W= ， 式中： W礦車數(shù)量，臺(tái)； Q礦井日產(chǎn)量，噸 ； N工作的電機(jī)車臺(tái)數(shù)，臺(tái)； G礦車載重，噸； W=5454/3=≈546 同時(shí)礦井的備用修理礦車數(shù)量為總礦車數(shù)的 20%；材料車數(shù)量為總礦車數(shù)量的 10%，所以用于運(yùn)輸?shù)?3t 底卸礦車為 ： 546≈23 輛，材料車數(shù)量為 54 輛。副井提升矸石，矸石列車較煤列車短，但為了使其長(zhǎng)度留有調(diào)整的余地，并考慮到出矸工作不均勻、不連續(xù)、所以副井的空、重車線長(zhǎng)度一般不小于 1 列煤車的長(zhǎng)度，小型礦井按 － 列車長(zhǎng)； 3）大 型礦井應(yīng)能容納 1520 個(gè) 以上 材料車 ； 4）調(diào)車線長(zhǎng)度通常為 列車和電機(jī)車長(zhǎng)度之和； ① 主井空、重車線，副井進(jìn)、出車線： L=mnl1 +Nl2+l3 式中： L主井和副井的空重車線長(zhǎng)度， m； m列車數(shù) ，列； n每列車攜帶的礦車數(shù) ； l1 一 輛礦車和 緩沖器的長(zhǎng)度， m； N一列車的 機(jī)車數(shù) ,臺(tái)； l2 每臺(tái)機(jī)車的長(zhǎng)度 ， m l3 安全制動(dòng)距離 ，取 10 m； 經(jīng)過(guò)計(jì)算，得 主井 L=234+2+10=157m， 副井 L=127++10=。239。 噸礦車線路采用 600毫米軌距 4 號(hào)道岔，曲線半徑