【正文】 ............ 錯誤 !未定義書簽。 礦 井主要提升設(shè)備的選擇及計算 ... 錯誤 !未定義書簽。 運輸方式和運輸系統(tǒng)的確定 .......... 錯誤 !未定義書簽。 選擇和決定回采工作面的工藝過程及使用的機(jī)械設(shè)備 ............................................................... 錯誤 !未定義書簽。 主要巷道斷面示意圖及支護(hù)方式 .. 錯誤 !未定義書簽。 采區(qū)硐室簡介 ................................ 錯誤 !未定義書簽。 關(guān)鍵詞 ： 開拓，水平，走向長臂 全套圖紙，加 153893706 II Abstract This design is the new pit design of the Mt/ a to Jixi mineral industry group of Zhangxin mineral. This mining area has totally three layers can adopt the coal seam , the average thickness is metre, Strike length is km and inclined length is km average rake angle in coal seam 20176。本設(shè)計采用 雙立井開拓 ，劃分 18 個采區(qū)，一水平可回采北一 一 、北一二、北一三， 北二 一 、 北二二、北二三、 北三 一、北三二、北三三 采區(qū)，采用集中大巷布置，單一走向長壁采煤法，綜合機(jī)械化回采工藝。I 摘 要 本設(shè)計為 雞西礦業(yè)（集團(tuán)）公司張新礦 的 ?？刹蓛α繛?，可采年限為 64a。 通風(fēng)方式為中央邊界式通風(fēng)。 采區(qū)煤倉形式 容量及支護(hù) ............ 錯誤 !未定義書簽。 采區(qū)巷道準(zhǔn)備順序 ........................ 錯誤 !未定義書簽。 回采工藝 ................................................. 錯誤 !未定義書簽。 礦井井下運輸 .......................................... 錯誤 !未定義書簽。 礦井提升系統(tǒng) .......................................... 錯誤 !未定義書簽。 概述 ............................................... 錯誤 !未定義書簽。而我國煤炭產(chǎn)業(yè)要發(fā)展、進(jìn)取，步入低投入、高產(chǎn)出、高效益的良性循環(huán)軌道，那就需要更加先進(jìn)的煤炭技術(shù)。我通過做本次畢業(yè)設(shè)計，鞏固 并加深了我大學(xué)四年所學(xué)的 知識， 并且能夠更加靈活 的運用他們，從而也為我以后的工作打下良好的基礎(chǔ)。南部為第三紀(jì)玄武巖覆蓋而形成平頂山。最低氣溫 30 186。平均風(fēng)級 2 至 4 級，平均風(fēng)速 ，風(fēng)向一般是 WNW、 WSW 向。 煤田開發(fā)史及近況 一九五三年以前，雞西礦務(wù)局曾在此區(qū)做少許地面調(diào)查工作，并施工部分槽井探，發(fā)現(xiàn)了數(shù)層可采煤層，但無正式資料。 一九七七年十月至一九七九年十二月，一 O 八地質(zhì)隊在本區(qū)進(jìn)行深部詳查勘探，完 成鉆孔 60 個，計 ，測井實測為 40066m，提交張新深部詳查地質(zhì)報告，各項原始基礎(chǔ)資料完整齊全。生產(chǎn)與生活用電均來自雞西供電局。 （ 1）城子河組（ J3ch）： 一號煤層以下至基底，在南部條帶均有分布。 （ 2）穆棱含煤組（ J3m）： 與城子河組整合接觸，分組界線不易劃分。中段由淺黃色至黃褐色厚層中砂巖組成。 （ 詳見煤系地層綜合柱狀圖 12） 6 巖性柱狀 煤巖層名稱厚度(m)最大最小平均巖性描述比 例1：200地層單位系 統(tǒng) 組第四系上侏羅統(tǒng)穆棱組7～以1/3焦煤為主粉砂巖（老底）0～白色塊狀濘 灰?guī)r（老頂）0～黑灰色層狀6D～頁 巖（老底） 局部夾亮煤細(xì)沙巖（老頂） 灰色層狀2～煤頁巖 0～灰黑色層狀（老底）以1/3焦煤為主以1/3焦煤為主細(xì)砂巖圖 12 煤系地層綜合柱狀圖 井田范圍內(nèi)和附近的主要地質(zhì)構(gòu)造 張新礦位于雞西煤盆地南部向斜北翼中部，主背斜南側(cè)，本區(qū)地層走向近東西，為向南傾斜的緩單斜構(gòu)造，構(gòu)造特點是斷層發(fā)育，斷層特點從平面看有北西，北東兩組，北西多于北東，北東的落差大于北西的，從力學(xué)性質(zhì)來分析，都屬于張性及張扭性斷層，無壓性斷層，斷層面的傾角在 70176。 7 表 11 主要斷裂構(gòu)造表 順序 名稱 性質(zhì) 斷層面走向 斷層面 傾向 傾角 落差 （ m） 水平斷 距 (m) 1 F30 正 181176。 ～ 174176。 6D 層， 12 線以下可采，距 2 號層 119m，煤厚 ，結(jié)構(gòu)簡單，頂板為 濘灰質(zhì)，底板為頁巖。 細(xì)砂巖 煤頁巖 1/3焦煤 較穩(wěn)定 2 6D 20176。 （ 1） 煤系風(fēng)化裂隙含水層 全區(qū)發(fā)育，發(fā)育深度最大達(dá) 110m，巖性以中砂巖，細(xì)砂巖為主，裂 隙性充水，水力性質(zhì)為潛水，滲透系數(shù)小于 均質(zhì)性特別明顯，不同地段富水程差別較大，在垂直分帶上可視為漸變趨勢。 本區(qū)隔水層為第四紀(jì)亞粘土及輝長玢巖，前者局部發(fā)育 ，后者全區(qū)發(fā)育，隔水性能均良好，輝長玢巖以巖床形式賦存于主要含煤地層上部。 瓦斯 煤塵及煤的自然 性 張新自 1964 年投產(chǎn)以來，在已開采的七個煤層中，瓦斯涌出量較大的煤層為 2 號層和 6D 上層。 煤質(zhì) 牌號及用途 ： 肉眼觀察：呈黑色，油脂光澤，玻璃光澤，斷口為眼球狀及貝殼狀，斷口常參差不齊，條帶狀結(jié)構(gòu)，肉眼煤巖類型為半亮煤～半暗煤型。有機(jī)硫的平均含量在 ～ %之間，一般 ～ %。主要工業(yè)用途以冶金用煤為主，火電廠作動力用煤次之。 一九七七年十月至一九七九年十二月，一 O 八地質(zhì)隊在本區(qū)進(jìn)行深部詳查勘探，提交張新深部詳查地質(zhì)報告，各項原始基礎(chǔ)資料完整齊全。 井田內(nèi)采與煤層穩(wěn)定性評價的 8 個可采煤層中共選點 378 個，根據(jù)煤層可采性指數(shù)和煤厚變異系數(shù)，確定煤層穩(wěn)定程度為二類，因此，張新礦地質(zhì)條件類型確定為四類二型。平均容重 。 ，安排地面生產(chǎn)系統(tǒng)和各建筑物。 三、受煤賦存條件限制，煤層壓茬關(guān)系緊張，造成回采工作面銜接困 難。 礦井可采儲量是指礦井設(shè)計儲量減去工業(yè)場地保護(hù)煤柱，礦井井下主要巷道及上下山保護(hù)煤柱煤量后 乘以采區(qū)回采率的儲量。 由于本礦區(qū)無地表移動參數(shù)實測資料，設(shè)計參照類似圍巖情況按下數(shù)據(jù)留設(shè)安全煤柱： 松散層移動角：含水松散層 45 186。； 主、副井筒 都位于工業(yè)場地內(nèi)，主、副井筒深度均 起過 400m，工業(yè)場地東西長 500m，南北最大寬度為 400m，按照現(xiàn)行《建筑物、水體、鐵路及主要井巷煤柱留設(shè)與壓煤開采規(guī)程》規(guī)定，井筒煤柱地面受護(hù)面積包括井架、提升機(jī)房和圍護(hù)帶面積包括工業(yè)場內(nèi)為煤炭生產(chǎn)直接服務(wù)的工業(yè)廠房、服務(wù)設(shè)施和圍護(hù)帶，圍護(hù)帶寬度為 15m，煤柱按巖層移動角圈定，井田境界煤柱按 50m 留設(shè)，各煤層在煤層露頭留設(shè) 40m，境界線兩側(cè)各 20m。 15 表 22 礦井工業(yè)儲量匯總表 水平別煤層別工業(yè)儲量（萬噸)工業(yè)場地井田境界斷層開采損失合計可采儲量備注Ⅰ76D2合 計Ⅱ合 計總 計76D2334931680706服務(wù)年限3 5年服務(wù)年限3 1年 礦井工作制度 生產(chǎn)能力及服務(wù)年限 工作制度 礦井設(shè)計年工作日為 330d，每天四班作業(yè)，三班半生產(chǎn)，半班準(zhǔn)備， 每天凈提升時間為 16h。 方案二：建 。根據(jù)本設(shè)計礦井實際情況， K 值取 。 井田涌水量不大，瓦斯等級為低瓦斯礦井，故可以用下山開采。地質(zhì)構(gòu)造較少，涌水量不大，選用立井開拓，此開拓方式適應(yīng)能力較強(qiáng) 確定井田開拓方式的原則： 1. 要 根據(jù) 國家的技 術(shù)水平和設(shè)備供應(yīng)情況， 制定出相應(yīng)的供應(yīng)情況，并為采用新技術(shù)， 發(fā)展采煤機(jī)械化，自動化創(chuàng)造條件。 5. 合理集中開拓布置，簡化生產(chǎn)系統(tǒng)，避免生產(chǎn) 分散，為集中生產(chǎn)創(chuàng)造條件。 立井 優(yōu)點： 維護(hù)費用低，有效斷面大通風(fēng)條件好，管線短， 機(jī)械化程度高，人員升降速度快 立井的井筒短，提升速度快，提升能力大，對輔助提升 特別有利，易于自動控制，井筒為圓形斷面機(jī)結(jié)構(gòu)合理。 立井 煤層賦存深度 200－ 1000m，含水砂層厚度 20－ 400m,立井開拓的適應(yīng)性很強(qiáng)，一般不受煤層 厚度， 傾角 ，水文 ， 瓦斯等自然條件限制 。兼于對斜井和立井的優(yōu)缺點及適用條件的綜合考慮立井方案技術(shù)上可行，從而選用立井開拓。 依據(jù)本井田的儲量分布圖 以 及剖面圖 。 開拓巷道布置 開采水平布置的核心問題是運輸大巷的布置，運輸大巷 分為 單煤層布置（ 分煤層運輸大巷）分煤組布置（分組集中運輸大巷）或全煤組集中布置（ 集中運輸大巷） ， 主要 是 根據(jù)煤層的 數(shù)目和間距決定 。 選定開拓方案的系統(tǒng)描述 井筒形式和數(shù)目 由于 立井開拓 比較優(yōu)秀，其 適應(yīng)性很強(qiáng)，可用于各種地質(zhì)條件，在技術(shù)上也 較成熟、可靠， 所以選擇第一方案。 22 地面條件 井筒 布置的 位置 要求 比較平坦， 滿足防洪設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；符合環(huán)境保護(hù)要求有利生產(chǎn)、方便生活。 在此設(shè)計 中， 一水平的 大巷和石門服務(wù)年限 均 較長，運輸能力要求大，所以大巷和石門的斷面和支護(hù)設(shè)計在本設(shè)計中相同 ， 其內(nèi)部設(shè)施也相同 。 23 圖 32 運輸大巷 、石門 斷面圖 井底車場形式選擇 與井底車場型式 的選擇相關(guān) 的因素有： 符合有關(guān)規(guī)程，調(diào)車簡單，規(guī)范有足夠的富裕系數(shù)，有增產(chǎn)的可能性；保證礦井生產(chǎn)能力，管理方便，調(diào)車簡單，彎道及交叉點少； 施工方便，各井筒間，井底車場巷道與主要巷道間能迅速慣通，縮短建設(shè)時間； 井巷工程量小，建設(shè)投資省，便于維護(hù)，生產(chǎn)成本低；當(dāng)大巷或石門與井筒距離較小時，不能夠布置下存車線和調(diào)車線，可選擇臥式井底車場，否 則， 應(yīng) 選擇立式井底車場。 本設(shè)計采用 雙立井開拓 ，劃分 18 個采區(qū)，一水平可回采北一 一 、 北一二、北一三， 北二 一 、 北二二、北二三、 北三 一、北三二、 北三三 采區(qū)， 二水平可回采南 一 一 、 南一二、南一三，南 二 一 、 南二二、南二三、南 三 一、南三二、南三三 采區(qū) （詳見圖 33 采區(qū)的劃分示意圖） 15015015010010010050177。0+50+100+150+20010050177。050177。 井筒布置及裝備 井筒斷面布置應(yīng)綜合考慮井筒圍巖性質(zhì)， 運輸方式，通風(fēng)安全等因素．具體遵循原則如下： （１） 符合 《 煤礦安全規(guī)程 》 與相關(guān)規(guī)定， 對運輸、通風(fēng)、管線等布置的要求， 必須合理 滿足 規(guī)定與 施工需要； （２） 根據(jù)斷面尺寸， 合理使用斷面空間，減少 掘進(jìn) 工程量； （３） 必須 有利于 設(shè)備的檢修、維護(hù)與清掃和工作人員的 通行安全； （４） 當(dāng)提升容器發(fā)生 故障時 ，對井筒中各種管線或其它設(shè)備的破壞應(yīng)減少到最低程度 根據(jù)該設(shè)計礦井年產(chǎn)量、提升方式等實際情況，本設(shè)計礦井井筒按有關(guān)規(guī)定布置運輸設(shè)施及輔助設(shè)施。 方案二：立井延伸； 優(yōu)點：可以充分利用原有設(shè)備和設(shè)施，提升系統(tǒng)簡單，轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)少，經(jīng)營費用低，管理方便； 缺點：原有井筒同時擔(dān)負(fù)生產(chǎn)和延伸任務(wù)，施工和生產(chǎn)相互干擾，接井技術(shù)難度大，礦井將短期停產(chǎn)，延伸兩個井筒的施工組織復(fù)雜，延伸后提升長度增加，提升能力下降； 用方案一（斜井延伸）雖然通風(fēng)較為困難，但是卻大大的縮短了開拓第二水平石門的開鑿長度，而且較易維護(hù)。輔助運輸和掘進(jìn)煤采用 固定式礦車，煤矸混合列車由 22 輛 礦車組成，一臺 10噸架線式電機(jī)車牽引。 確定存車線長度是井底車場設(shè)計中 的重要問題， 設(shè)計中 如果存車線長度不足，將會使井下運輸和井筒提升彼此牽制，影響礦井生產(chǎn)能力； 相反，如果存車線過長，會使列車在車場內(nèi) 調(diào)車時間增加， 就 降低了車場通過能力，并增加車場工程量。列車在車場平均運行時間 s=4 分鐘，日產(chǎn)煤 5455 t,矸石5455 20％ =1091 t，掘進(jìn)煤 5455 6%=327 t。 井底車場 主要硐室 原則： 必須符合《煤礦安全規(guī)程及煤炭工業(yè)礦井設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定；硐30 室布置隨井底車場型式的不同而相應(yīng)