【正文】 64 井底車場的形式及選擇 .......................... 65 煤層群的聯(lián)系 .................................. 66 采、帶區(qū)劃分 .................................. 66 井硐布置和施工 ...................................... 67 井硐穿過的巖層性質(zhì)及井硐支護 ................. 67 井硐布置及裝備 ................................ 68 井筒延深意見 .................................. 69 井底車場及硐室 ...................................... 70 井底車場形式的確定及論證 ...................... 70 井底車場的布置，存車線路，行車路線布置長度 ... 70 通過能力計算 .................................. 73 井底車場主要硐室 .............................. 75 開采順序 ............................................ 75 沿煤層走向的開采順序 .......................... 75 V 沿井田傾向的開采順序 .......................... 76 帶區(qū)接續(xù)計劃 .................................. 76 第 4 章、帶區(qū)巷道布置及帶區(qū)生產(chǎn)系統(tǒng) ..................................................... 77 帶區(qū)概述 ............................................ 77 帶區(qū)布置概述： ................................ 77 設計帶區(qū)的位置、邊界，范圍及帶區(qū)煤柱 ......... 77 帶區(qū)的地質(zhì)和煤層情況 .......................... 77 帶區(qū)的生產(chǎn)能力、儲量和服務年限 ............... 77 帶區(qū)巷道布置 ........................................ 78 區(qū)段劃分 ...................................... 78 帶區(qū)斜巷布置 .................................. 79 帶區(qū)車場布置 .................................. 79 煤倉形式、容量及支護 .............. 錯誤 !未定義書簽。 帶區(qū)巷道的準備順序 ................ 錯誤 !未定義書簽。 采煤方法選擇的依據(jù)： .............. 錯誤 !未定義書簽。 設備選型 .......................... 錯誤 !未定義書簽。 運輸方式和運輸系統(tǒng)的確定 .......... 錯誤 !未定義書簽。 第 7 章 礦井通風安全 ......................................................... 錯誤 ! 未定義書簽。 主扇工作方式的確定 ................ 錯誤 !未定義書簽。 風量分配 .......................... 錯誤 !未定義書簽。 確定全礦最大通風阻力和最小通風阻力 錯誤 !未定義書簽。 電動機的選擇 ...................... 錯誤 !未定義書簽。 火災與水患的預防 .................. 錯誤 !未定義書簽。 概述 .................................... 錯誤 ! 未定義書簽。 排水方式與排水系統(tǒng)簡介 ............ 錯誤 !未定義書簽。 VII 參考文獻 ................................................................................. 錯誤 ! 未定義書簽。近 年來隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和綜合國力的提高，石油、天然氣、水力、核電等其他能源有了較大的發(fā)展，但是煤炭仍然是我國的主要能源， 預計在今后相當長的時間內(nèi)這種狀況不會有根本性改變。 作為一名采礦專業(yè)的學生，即將成為煤炭行業(yè)的工程技術人員。通過本次畢業(yè)設計， 使我的 專業(yè)知識 得以進一步完善 ，并且 在將來 能夠很好的運用他們 打下了很好的基礎 ， 使我今后更好的應用這些知識服務與這個行業(yè)。 圖 1— 1寶清礦 交通位置示意圖 地形地勢 寶清 礦 地勢平坦， 標高一般都在 +50 米左右，最高標高 +50 米。根據(jù)中國地震裂度區(qū)劃圖 [2020]雙鴨山地區(qū)地震裂度小于 6186。礦井建設及生產(chǎn)所需設備可由附近廠家提供 。由于對水源井進行了全面凈化，鐵、錳指標基本達到了國家飲用水要求標準。其地層層序由老至新分述 47 如下： 元古界興東群大盤道組（ Pt1dq）：廣泛分布于煤田外圍，構成煤系基底，由石榴石片巖、石英黑云母片巖、含磁鐵石英巖、石墨大理巖、花崗片麻巖組成的深變質(zhì)巖類。含煤地層受基底起伏控制，厚度變化大，煤層發(fā)育范圍被基底起伏所限。含煤及旋 迴性差，不含有可采煤層，含有小于 米的煤層3～ 5 層，巖性多以灰色粉砂巖、灰白色細砂巖及少量灰白色的粗砂巖及薄層凝灰?guī)r、泥巖組成。粘土為弱含水或不含水，具有良好的隔水性能。 10米 可靠3 井田范圍內(nèi)和附近的主要地質(zhì)構造 本區(qū)地質(zhì)構造主要有褶皺、斷裂。傾向南南東，傾角75186。落差 12～ 15m。為層間逆斷層，向上至下石盒子地層逐漸消失 。詳見煤層賦存特征表。孔隙裂隙、含水層補給一般，只是含水層之間的相互補給。 防治水工作難易程度：礦井防治水工作較簡單，主要是進行水文補勘，查清第三、四系厚度及水位動態(tài)，以合理確定回采上限和采掘針對性的防治水措施，及時查清巷道和空區(qū)積水，及時探放。 洗選后為特低磷煤，牌號為 QM，可作為煉焦、動力、民用及化工用煤。煤類、煤質(zhì)特征及煤的工藝性能已查明。可采煤層的連續(xù)性已經(jīng)確定。 構造已初步查明。 各煤層儲量計算邊界與井田境界基本一致。 平衡 表內(nèi) A+B+C 級儲量的總和 稱為礦井工業(yè)儲量 。煤層，能利用儲量選用厚度≥ ,灰分≤ 40%；暫不能利用儲量厚度為— ,灰分在 40%50%之間。 2)地面受護面積包括受護對象及周圍的受護帶 3)立井保護煤柱應按其深度，用途，煤層賦存條件和地形特點留設，立井深度大于或等于 400m的以邊界角圈定，小于 400m 的以移動角圈定。 3） 煤層內(nèi)煤柱 一般來說，井田邊界煤柱 40米，河流保護煤柱為河床兩側(cè)各 40 米， A： 工業(yè)廣場地面受護面積包括工業(yè)產(chǎn)地內(nèi)為煤炭生產(chǎn)直接服務的工業(yè)廠房、服務設施和圍護帶，圍護帶的寬度為 20 米 。 儲量計算評價 本礦井的煤層發(fā)育良好，厚度較穩(wěn)定，傾角綬傾，井田范圍內(nèi)大的構造控制可靠，水文地質(zhì)條件中等，儲量計算較為可靠。 56 設計生產(chǎn)能力和服務年限 確定原則 應 按照礦井實際 地質(zhì)條件 、經(jīng)濟 發(fā)展需要 、市 場需求、管理水平、 考慮科學技術進步等因素 。 礦井生產(chǎn)能力的大小主要根據(jù)井田儲量、煤 層賦存狀況、地質(zhì)條件等 情況來確定，還應考慮當前及今后市場的需煤量。 57 依據(jù)以上擬定的礦井生產(chǎn)能力，服務年限的確定現(xiàn)提出三種方案 ，具體如下： 方案Ａ： Mt/a Ｔ＝Ｚ／（ＡＫ）＝ 69a 方案Ｂ： Ｔ＝Ｚ／（ＡＫ） = 86a 方案Ｃ： Ｔ＝Ｚ／（ＡＫ） =115a 參照《煤礦工業(yè)礦井設計規(guī)范》規(guī)定，方案 Ａ 較合理，即：礦井生產(chǎn)能力： B＝ ／ a，礦井服務年限Ｔ＝ 69a。 ４ .必須 貫徹 執(zhí)行有關煤礦安全生產(chǎn)的有關規(guī)定。合理的開拓方式，一般應在技術可行的多種開拓方式中進行技術經(jīng)濟分析比較后，才能確定。一般在表土層厚、煤層賦存深時，應采用立井開拓。 的確定： 由于寶清礦 9﹟ 煤層距離地表最近點為 590 米，且為近水平煤層。經(jīng)綜合比選后擇優(yōu)確定 井口位置。 其主、 副井筒地理坐標如下。 ，井下需要人員多。 ，營運費用低。 方 案 三 ，壓煤量小。 ，可靠性差。 ： 1）井底車場富裕通過能力，應大于礦井設計生產(chǎn)能力的 30%； 2）井底車場線路不止應該結(jié)構簡單，運行及操作系統(tǒng)安全可靠，管理使用方便，布局合理，注意節(jié)省工程量，便于施工和維護； 3）井底車場設計時 ，應該考慮到增產(chǎn)的可能性； 4）盡可能提高井底車場的機械化水平，簡化調(diào)車作業(yè)，提高井底車場通過能力； 5）應該考慮主、副井之間施工時便于貫通； 6）為了保護井底車場的巷道和硐室，在其所在范圍內(nèi)應該留設相應的保安煤柱。 煤層群的聯(lián)系 寶清礦井共有三 層 設計 煤 層 ，即： 0 11煤層， 本設計井田煤層群開采時的聯(lián)系方式是聯(lián)合準備，即 0 11煤層組成一個統(tǒng)一的采準系統(tǒng)，準備巷道為三 個煤層共用，大巷采用分組集中布置方式。大巷布置在 11煤層的底板巖石中。 根據(jù)主副井圍巖性質(zhì)，并按《規(guī)程》規(guī)定，確定主副井筒支護方式如下： 副井支護：混凝土井壁厚 450 毫米，充填混凝土 50毫米； 主井支護：混凝土井壁厚 400 毫米，充填混凝土 50毫米。 3） 充分利用現(xiàn)有井巷，設施及設備，減少臨時輔助工程時不時降低投資。 通過上述兩種方案比較，并參照井筒延伸原則及本井田煤層賦存特征，初步?jīng)Q定采用暗斜井延伸方案。輔助運輸和掘進煤采用 噸固定式礦車，煤矸混合列車由 22 輛 。根據(jù)我國煤礦多年的實踐經(jīng)驗，各類存車 線可以選用下列長度： 1）材料車線長度，中小型礦井應能容納 5－ 10個材料車； 2）中小型礦井的主井空、重車線長度各為 － 列車長； 3）副井空、重車線長度， 中小型礦井按 － 列車長； 4）調(diào)車線長度通常為 列車和電機車長度之和； ①主井空、重車線，副井進、出車線： L=m n Lk+NLj+Lf 式中： L— 主井空、重車線，副井進、出車線有效長度， m； m— 列車數(shù)目，列； n— 每列車的礦車數(shù)，按列車組成計算確定； Lk— 每輛礦車帶緩沖器的長度， m。 3．線路道岔的計算 72 表 32 道岔選型表 序號 道岔型號 名稱 轍叉角α 主要尺寸（ mm） 質(zhì)量/Kg a b L T L0 1 ZDK930/6/30 單開 9176。當 N2B≥ 0時，該道岔不是渡線道岔，成為兩個單開道岔的線路連接。每列矸石車與煤車的載重之比為*13/*9=5/2 故符合要求，日混合列車數(shù)為 （ 1500+600） /（ *13+*9） =（列） 每日進入井底車場的 5t 底卸式礦車數(shù)與 混合列車數(shù)之比為。 井底車場主要硐室 主井設有 t 底卸式礦車卸載站硐室、翻車機硐室、井底煤倉及井底煤倉裝載硐室、清理井底散煤硐室 及水窩泵房等。為防止進下突然涌水淹沒礦井，變電所與水泵房的底板標高應高出井筒與井底車場聯(lián)結(jié)處巷道軌面標高 米，水泵房及變電所通往井底車場的通道應設置閉門。 沿煤層走向的開采順序 根據(jù)該設計礦井的煤層分布及采 、帶 區(qū)劃分的具體情況， 采區(qū)部分 采用井田 雙 翼布 置 ，開采順序是采用 前進式。對于緩傾斜、傾斜和急傾斜煤層，根據(jù)其采動影響關系，一般采用下行式開采順序。 77 第 4 章、 帶 區(qū)巷道布置及 帶 區(qū)生產(chǎn)系統(tǒng) 帶 區(qū)概述 帶區(qū)布置概述 ： 由于本井田的劃分為三個采區(qū)與三個帶區(qū)。 10— 結(jié)構單一， 無夾矸，厚度穩(wěn)定 ，屬富灰、中硫、低磷煤。 三個條帶布置成一個帶區(qū) ， 運輸大巷設在 715m 標高處，本礦井煤層厚度 左右，三 層聯(lián)合開采。 L=（ 60 V B Cｆ M）／（ Qb Sn P ∮ ） 式中： V― 工作面內(nèi)允許的最大風速，取 4m/s B― 工作面最小控頂距， m Cｆ － 風速收縮系數(shù) M― 工作面采高， m Qb― 晝夜產(chǎn)煤一噸所需風量， m3/t Sn―循環(huán)進度 P― 煤層生產(chǎn)率 ∮― 晝夜循 環(huán)數(shù) 由此可知， 本設計 帶 區(qū)采用下行式開采順 序，即先采上部煤層，后采下部煤層。其中運輸斜巷由溜槽和帶區(qū)煤倉組成。根據(jù)煤炭裝車地點的不同，可分為大巷裝車式、石門裝車式和繞道裝車