【正文】 在尺身上滑動(dòng)的游標(biāo)組成。深度尺與游標(biāo)尺連在一起，可以測(cè)槽和筒的深度。兩量爪與待測(cè)物的接觸不宜過緊。長(zhǎng)期不用時(shí)應(yīng)將 它擦上黃油或機(jī)油，兩量爪合攏并擰緊緊固螺釘，放入卡尺盒 內(nèi)蓋好。按照塞 尺的組別制成一把一把的塞尺，每把塞尺中的每片具有兩個(gè)平行的測(cè)量平面，且都有厚度標(biāo)記，以供組合使用。(四)測(cè)溫儀（便攜式）安檢、火檢、注塑、機(jī)車、電力、供熱、通風(fēng)、制冷等領(lǐng)域，溫度測(cè)量范圍為：30～500℃，℃/℉可轉(zhuǎn)換。卡鉗的規(guī)格有：100mm(4 英寸)、150mm(6 英寸)、200mm(8 英寸)等數(shù)種。角尺的規(guī)格是用長(zhǎng)邊和短邊的尺寸來表示的。用以測(cè)量機(jī)車搖桿、偏心桿等長(zhǎng)度用的可調(diào)式量規(guī)，其一端固定，另一端可調(diào)整其量程，在一定范圍內(nèi)增減。停車司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將信號(hào)機(jī)的號(hào)碼通知。列車調(diào)度員發(fā)生路外傷亡或交通肇事應(yīng)。司機(jī)兩臺(tái)及以上軌道車連掛前要。停車等候2min，該信號(hào)機(jī)仍未顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過AA、20km/hB、30km/hC、40km/hD、60km/h雙線區(qū)段反方向行車時(shí)，乘務(wù)員接到反方向運(yùn)行的調(diào)度命令和路票，全員共同確認(rèn)其內(nèi)容正確后，開車。BA、規(guī)定載重B、規(guī)定載重和集重C、規(guī)定集重D、規(guī)定重量軌道車被迫停車后，司機(jī)應(yīng)鳴笛警報(bào)信號(hào)，用無線列調(diào)電話通知兩端站及追蹤列車。DA、后退方向B、兩端均可C、選擇方便D、前進(jìn)方向四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，要求注意減速，表示運(yùn)行前方至少有閉塞分區(qū)空閑。、《行規(guī)》的要求及時(shí)向車站和列車調(diào)度員報(bào)告并關(guān)閉該裝置，同時(shí)做好記錄，根據(jù)實(shí)際情況掌握運(yùn)行速度，維持運(yùn)行，返回后應(yīng)主動(dòng)向維修人員介紹故障情況。（√）因大雨、暴雨不能辨認(rèn)信號(hào)時(shí)，在站待發(fā)的列車可待暴雨過后發(fā)車。（√）發(fā)車前必須確認(rèn)行車憑證、發(fā)車信號(hào)顯示正確，實(shí)行呼喚應(yīng)答，鳴笛起動(dòng)車輛。通過色燈信號(hào)機(jī)的顯式方法及含義？（四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段）答：（1）一個(gè)綠色燈光：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。出站信號(hào)機(jī)突變紅燈（或滅燈）一．立即停車，用無線列調(diào)電話與車站值班員聯(lián)系；二．如果停車后未越過出站信號(hào)機(jī)，憑出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)或書面憑證（綠色許可證或路票）及發(fā)車手信號(hào)開車；三．如果停車后越過出站信號(hào)機(jī)或越過接車線末端時(shí)，即可聯(lián)系退回站內(nèi)或按原基本閉塞方式進(jìn)行處理；四．電氣集中的車站壓上道岔后，按車站值班員要求對(duì)列車頭部防護(hù)。進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)突變紅燈（或滅燈時(shí)）一．立即緊急停車，使用無線列調(diào)電話與車站聯(lián)系；二．停車后機(jī)車未越過進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)時(shí)，按開放的進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)顯示或引導(dǎo)信號(hào)進(jìn)站；三．停車后機(jī)車越過進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)時(shí)，按車站值班員指示辦理?！案呗暫魡尽币龅剑嚎礈?zhǔn)再喊，準(zhǔn)確無誤。發(fā) 動(dòng)機(jī)熄火等待時(shí)，要同時(shí)上好手制動(dòng)，正副司機(jī)不允許同時(shí) 離車。，車輛都應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木 等）防溜。因車輛編組發(fā)生變化時(shí)，兩端 車輛應(yīng)及時(shí)設(shè)置防溜鐵鞋，并將警示牌“鐵鞋已支”一面向 外，中部車輛乘務(wù)人員應(yīng)及時(shí)撤除鐵鞋，并由各車司機(jī)及調(diào) 車負(fù)責(zé)人、監(jiān)控干部確認(rèn)，防溜器具實(shí)行定置管理，固定地對(duì)號(hào)入座，用后及時(shí)歸位。、鉤防溜的原則。 只配備，軌道平車的鐵鞋 數(shù)量按每車2 只配備；應(yīng)統(tǒng)一為“紅底白字”即涂刷紅色油 漆，用白色油漆按統(tǒng)一順序涂打編號(hào)。禁止在曲線上股、道岔上、鋼軌接頭處設(shè)置鐵鞋，在 站區(qū)內(nèi)或貨場(chǎng)嚴(yán)禁在靠站臺(tái)一側(cè)設(shè)置鐵鞋。二、作業(yè)程序（一）由于閘瓦經(jīng)常磨損就需要定期對(duì)閘瓦間隙進(jìn)行檢 查，如有間隙不在規(guī)定范圍之內(nèi)就要調(diào)整閘瓦間隙。調(diào)整閘瓦托的仰角，應(yīng)使閘瓦上下間 隙均勻，防止閘瓦產(chǎn)生上下偏磨。鑄鐵閘瓦中，分為磷鑄閘瓦和高磷鐵閘瓦。（二）閘瓦及制動(dòng)缸參數(shù) 145 制動(dòng)缸行程70—120mm 305 制動(dòng)缸行程100—180mm 305 制動(dòng)缸行程155177。軌道車司機(jī)綜合能力 H 模塊—作業(yè)技能專項(xiàng)技能 H3—檢查、調(diào)整空壓機(jī)、風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)皮帶的松緊度及排放儲(chǔ)風(fēng)缸、油水分離器的油水一、適用范圍適用于軌道車收車以后檢查并排放儲(chǔ)風(fēng)缸、油水分離器 中的油和水，并對(duì)空氣壓縮機(jī)、風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)的皮帶進(jìn)行檢 查調(diào)整的作業(yè)。(二)風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)皮帶張緊度的檢查，以20—50N 的力壓皮帶，撓度 為10—20mm。（三）風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)皮帶矢度的調(diào)整。緊 固螺母以保持風(fēng)扇轂和風(fēng)扇轂托架適當(dāng)對(duì)準(zhǔn)。（2）松開空壓機(jī)底座固定螺栓，再松開調(diào)整空壓機(jī)皮 帶的鎖緊螺母?！?0N 的力壓皮帶，矢度為10 —20mm。必須設(shè)好防溜及防護(hù)以后，方可進(jìn)行。機(jī)油壓力在發(fā)動(dòng)機(jī)使用說明書 規(guī)定的范圍之內(nèi)。油溫油壓符合使 用說明書的規(guī)定，換擋、換向、工作轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)動(dòng)作準(zhǔn)確，能 根據(jù)燃油供給量準(zhǔn)確傳遞扭矩。，固定可靠。，運(yùn)行時(shí)溫升不超過40℃。下旁承體與轉(zhuǎn)向 架連接可靠，潤滑油無泄露。、制動(dòng)缸動(dòng)作靈活，無阻滯及泄露 現(xiàn)象。、過熱、明顯竄油，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)3min，儲(chǔ)風(fēng)缸風(fēng)壓要達(dá)到750KPa；儲(chǔ)風(fēng)缸風(fēng)壓達(dá) 到850KPa 時(shí)，安全閥應(yīng)自動(dòng)開啟。（六）檢查操作系統(tǒng)、按鈕，操縱踏板應(yīng)控制準(zhǔn)確、可靠。（八）檢查車棚。，發(fā)動(dòng)機(jī)罩完整，車棚內(nèi)頂棚固定良好。導(dǎo)線應(yīng)有清晰標(biāo)記，截面積符合通過最大電流要求。三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（一）整車技術(shù)性能符合要求能滿足《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī) 車車輛限界》（）的要求。3mm，輪對(duì)內(nèi)側(cè)距三點(diǎn)誤差小于3mm。20mm，排障器下面距軌面高度為90～130mm，排石刷完好，撒沙管距軌面高度為25mm，各垂下構(gòu)件距軌面高度不小于50mm。注意量具、工具的正確使用。副司機(jī)在未確認(rèn)接觸網(wǎng)是否 停電的情況下，盲目登上車頂進(jìn)行檢修作業(yè)，未嚴(yán)格執(zhí)行電 氣化鐵路區(qū)段作業(yè)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，是造成這起事故的主要原 因。（三）司乘人員安全意識(shí)淡薄，有章不循，臆測(cè)行事造 成了次事故的發(fā)生。（三）副司機(jī)登上車頂作業(yè)前，未認(rèn)真開展安全預(yù)想工 作，安全意識(shí)淡薄。（二）電氣化區(qū)段上使用軌道車嚴(yán)禁攀登軌道車車棚 頂，不得用水管沖洗車輛。軌 道車組從貨5 線牽出的調(diào)車進(jìn)路須經(jīng)由16＃人工道岔、D4 信號(hào)機(jī)、6＃和2＃集中聯(lián)鎖道岔、18＃人工道岔至貨10 線。后經(jīng)有關(guān)單位搶修，于 16 時(shí)00 分恢復(fù)設(shè)備正常使用。不執(zhí)行呼喚應(yīng) 答制，在16＃道岔距離D4 信號(hào)機(jī)74 米的運(yùn)行中，不了望，不確認(rèn)地面信號(hào)顯示狀態(tài)，嚴(yán)重違反《技規(guī)》第224 條對(duì)調(diào) 車機(jī)車司機(jī)的要求和規(guī)定。四、安全防范措施軌道車調(diào)車作業(yè)動(dòng)車前，司機(jī)、副司機(jī)必須同時(shí)在崗，認(rèn)真確認(rèn)“調(diào)車作業(yè)通知單”，確認(rèn)信號(hào)、道岔，在不具備軌道車司機(jī)綜合能力 N 模塊—典型案例 專項(xiàng)技能 N3—網(wǎng)車配合一、事故概況2007 年6 月6 日，XX 供電車間興平接觸網(wǎng)工區(qū)執(zhí)行61 號(hào)第一種停電作業(yè)工作票，作業(yè)內(nèi)容：馬嵬坡車站下行線緊 固螺栓、檢調(diào)線岔。正在作業(yè)車上作業(yè)的張XX、荊XX 緊急呼喊：“停車、停車”，荊XX 同時(shí)落下作業(yè)車平臺(tái)，張XX 則欲蹲在作業(yè)車的平臺(tái)內(nèi)，當(dāng)作業(yè)車平臺(tái)落下，吊柱底部露出作業(yè)車框架，距離作業(yè)車框架約300 毫米處時(shí)，運(yùn)行中的作業(yè)車已將張XX 夾擠在了吊柱與作業(yè)車的護(hù)欄之間，由于接觸網(wǎng)吊柱與作業(yè)車的護(hù)欄之間已有一定的垂直距離，作業(yè)車尚未停住，繼續(xù)前行，張XX 被接觸網(wǎng)吊柱從作業(yè)車框架中擠出后墜落，造成張XX 脾臟破裂、下顎皮裂傷、右腳骨折。當(dāng)日工作領(lǐng)導(dǎo)人下達(dá)作業(yè)命令 后，司機(jī)方可開始配合作業(yè)。司機(jī)：李XX，作業(yè)臺(tái)給電，張XX 明白。，司機(jī)與當(dāng)日車輛監(jiān)護(hù)人進(jìn)行聯(lián)控，并嚴(yán)格按其指令方向動(dòng)車。，司機(jī)、副司機(jī)確認(rèn)作業(yè)臺(tái)復(fù)位、人員全 部從作業(yè)臺(tái)撤離。要站在車輛前進(jìn)方向司機(jī)能看 到的地面位臵（復(fù)線區(qū)段位于田野側(cè)），戴好安全帽，持對(duì) 講機(jī)、信號(hào)旗（燈）進(jìn)行引導(dǎo)。要認(rèn)真監(jiān)聽作業(yè)車司機(jī)與監(jiān)護(hù) 人的聯(lián)控信息，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)，應(yīng)及時(shí)提醒司機(jī)。第1 圖(2)一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行 前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑(如第2 圖)。第5 圖 四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段(1)一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行 前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑(如第6 圖)；第6 圖(2)一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站 出發(fā)，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑(如第7 圖)。第11 圖 半自動(dòng)閉塞區(qū)段(1)一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)(如第12 圖)第12 圖(2)一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)(如第13 圖)。(2)一個(gè)黃色燈光——要求列車注意運(yùn)行，表示運(yùn)行前 方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑(如第17 圖)。第20 圖(3)一個(gè)黃色燈光——要求列車減速運(yùn)行，按規(guī)定限速 要求越過該信號(hào)機(jī)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑(如 第21 圖)。 預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：(1)一個(gè)綠色燈光——表示主體信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)(如 第23 圖)。第29 圖(2)一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位臵，進(jìn)入 站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車(如第30 圖)。第33 圖(6)一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔 直向位臵，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號(hào)機(jī)準(zhǔn)備停車(如第34 圖)。(4)一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)過18 號(hào)及以上道岔側(cè)向位臵，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信 號(hào)機(jī)，且該信號(hào)機(jī)防護(hù)的進(jìn)路，經(jīng)道岔的直向位臵或18 號(hào) 及以上道岔的側(cè)向位臵(如第32 圖)。(1)一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車(如第 36 圖)：第36 圖(2)一個(gè)月白色閃光燈光——裝有平面溜放調(diào)車區(qū)集中 聯(lián)鎖設(shè)備時(shí)，準(zhǔn)許溜放調(diào)車(如第37 圖)。該命令中應(yīng)包括列車車次，運(yùn)行 速度，停車地點(diǎn)，到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。(如圖四)圖四軌道車司機(jī)綜合能力 G模塊作業(yè)技能專項(xiàng)技能 G2列車無線調(diào)度電話使用一、適用范圍符合TB/T3052－2002 標(biāo)準(zhǔn)B、C 制式機(jī)車電臺(tái)功能和性 能的有關(guān)規(guī)定。4．呼叫鍵的選擇。③按隧道車站鍵（異頻呼叫車站）400MHZ , 400KHZ+400MHZ 呼叫頻率 123HZ 400KHZ+400MHZ 同時(shí)發(fā)射。⑥直接呼叫車站。（三）主控制盒具有優(yōu)先權(quán)。（五）控制盒上有音量調(diào)節(jié)器，供選擇合適的音量，可 以小范圍調(diào)整音量。（八）在接收狀態(tài)下，400KHZ 頻段收到123Hz， 信令，400KHz 場(chǎng)聲器才打開。（三）在執(zhí)行各項(xiàng)聯(lián)控作業(yè)時(shí)，如果規(guī)定先呼一方未呼 喚，另一方應(yīng)補(bǔ)充呼喚。圓曲線標(biāo) 緩和曲線終點(diǎn)標(biāo)（四）橋梁標(biāo)，設(shè)在橋梁中心處，標(biāo)明橋梁編號(hào)，中心 里程和長(zhǎng)度。隧道（明洞）標(biāo)（七）坡度標(biāo)，設(shè)在線路坡度的變坡點(diǎn)處，兩側(cè)各表明 其所向，方向的上、下坡度值及其長(zhǎng)度。：填寫初次車次，變更車次在變更站名對(duì)應(yīng)處填 寫。：填寫軌道車入庫日期、時(shí)、分(軌道車入庫停 車)。如有問題，如實(shí)填寫。手持對(duì)講機(jī)作用良好。：填寫(一、二、三、四、五、六、日)。：填寫運(yùn)行中臨時(shí)停車或機(jī)外停車開車時(shí)分 、站內(nèi)轉(zhuǎn)線調(diào)車作業(yè)過程中實(shí)施寫 實(shí)及登記制度(供電系統(tǒng))。站內(nèi)轉(zhuǎn)線：x 道——DXX——x 道——DXX——x 道，途中 經(jīng)過了x 個(gè)調(diào)車信號(hào)。，當(dāng)監(jiān)控裝臵發(fā)生故障無法恢復(fù)時(shí)，司機(jī)應(yīng)按 有關(guān)規(guī)定及時(shí)向車站和列車調(diào)度員報(bào)告，同時(shí)在《軌道車工 作日志》上做好記錄，方可關(guān)閉有故障的設(shè)備。初次 減壓量不得低于50Kpa，追加減壓量不得超過初次減壓同量，最大減壓量不超過140KPa。在長(zhǎng)大坡道上，應(yīng)采用“先闖后爬、爬闖 結(jié)合”的操縱方法。三、安全補(bǔ)充規(guī)定，信號(hào)及進(jìn)路顯示正常，換向操 縱時(shí)，認(rèn)真檢查兩端制動(dòng)閥處于正確位臵，并將內(nèi)容通知補(bǔ) 機(jī)乘務(wù)員。二、JY29010 型重型軌道車操縱面板布臵圖三、作業(yè)程序：該表反映發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)壓力的，當(dāng)壓 力低于或高于規(guī)定的范圍內(nèi)，應(yīng)停機(jī)并立即采取措施排除。：該表是反映發(fā)電機(jī)向蓄電池充電及蓄電指針應(yīng)指向“＋”或“0”；如指針指向“－”應(yīng)及時(shí)檢查排除。(雙針壓力表，從左至右)：I．紅針顯示總 風(fēng)缸壓力（750800KPa）、黑針顯示均衡風(fēng)缸壓力（500KPa）； Ⅱ.紅針顯示制動(dòng)缸壓力(500KPa)，黑針顯示制動(dòng)管壓力（緊 急制動(dòng)時(shí)420450KPa。四、注意事項(xiàng)，應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，待發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱 及各儀表顯示正常后，方準(zhǔn)運(yùn)行。二、作業(yè)程序，讓列車超過5 分鐘后，副司機(jī)應(yīng)下車重 點(diǎn)檢查走行裝臵，制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)和齒輪箱溫度，并觀察各部 有無漏油、漏水、漏風(fēng)情況和物品裝載情況。軌道車司機(jī)綜合能力 G模塊作業(yè)技能專項(xiàng)技能 G8重車或多車連掛的平穩(wěn)操縱一、進(jìn)行重車或多車連掛時(shí)的要求動(dòng)車前，車輛實(shí)施制動(dòng)，經(jīng)司機(jī)確認(rèn)由副司機(jī)松開人 力制動(dòng)機(jī)，撤出止輪器并放到指定地點(diǎn)。司機(jī)須按規(guī)定換端、試閘。，帶平板車的機(jī)車，副司機(jī)應(yīng)該按規(guī) 定在前端引導(dǎo)，視線不良區(qū)段應(yīng)加強(qiáng)了望，嚴(yán)格執(zhí)行十、五、三車的距離顯示手信號(hào)。，遇有車輪打滑，應(yīng) 立即撒砂，以增加車輪踏面和鋼軌粘著力。軌道車司機(jī)綜合能力 G模塊作業(yè)技能專項(xiàng)技能 G9在不同線路狀態(tài)和不同自然條件下平穩(wěn)起步、操縱一、軌道車的平穩(wěn)起步，發(fā)車信號(hào)和發(fā)車手信號(hào)是否正確，踏 下離合器踏板，將換向開關(guān)扳至行駛方向位臵，變速桿換入 起步檔，鳴笛啟動(dòng)車輛。逐漸升檔，不斷加速，使軌道車達(dá)到正常的運(yùn)行速度。三、軌道車在上坡道上的操作，可在上坡前加速行進(jìn)，以利沖坡。注意線路情況，避免不必要的制動(dòng)，并盡量 利用慣性滑行。，發(fā)動(dòng)機(jī)不準(zhǔn)熄火，不準(zhǔn)空檔溜放，要適時(shí)使 用制動(dòng)機(jī)。、轉(zhuǎn)線、連掛車輛時(shí)，必須按 列車調(diào)車作業(yè)辦理。，不得向下看變速桿，預(yù)防線路上有意 外發(fā)生，換檔時(shí)，手腳配合要協(xié)調(diào)一致，動(dòng)作要迅速準(zhǔn)確，不要猛推硬拉，防止損壞